Выдавило манжету тормозного цилиндра (5 видео)

этож какое усилие надо приложить, чтобы согнуть подошву колодки, может там барабан помогает?

Барабаны стоят новые(ну покрайней мере я так думаю)снял с другого моста который лежал в резерве.Хотя оба барабана без выработки. confused::confused::confused:

Промерь внутренний диаметр барабана, должен быть 280 мм на новом. Выработка не должна превышать 6 мм.

Вот я думаю померить тоесть если больше то нафиг такой барабан,а если нет и всё нормально тогда где собака зарыта?

А там другого варианта нет.

А от чего тогда ещё педаль тормаза плавает когда её жмёшь мне сказали главный перепускает??

Если ГТЦ перепускает проверить просто . Нажимаешь на педаль и если она медленно уходит в низ то перепускает.
Если при торможении педаль как бы отдаёт назад это выработка барабана или торм. диска элипсом. Тут либо точить (если размер позволяет) либо менять.

Короче я так понял полюбому это барабан.

Видео:Как заменить манжеты на заднем тормозном цилиндреСкачать

Короче я так понял полюбому это барабан.

А ВУТ стоит. Где-то здесь уже была тема. Попробуй поиском поискать. Как я понял на старых машинах без ВУТа метал подошвы колодки был тонкий и хлипкий, но усилие ноги не хватало для того что бы ее согнуть. А с ВУТом (да еще если и от АДС) колодку легко изгибало. Думается мне проблемма где-то здесь кроется. Короче как я понял колодки старого образца на машину с ВУТом ставить нельзя!

Нет ВУТа нет я без него привык ездить,да и скорости не большие.Может всё дело в БЕЛКАх.

А причем здесь вообще Белки. Думается мне в колодках все дело. Раз они загибаются.

Да фиг знает многие говорят что дело в барабане.

Промерь внутренний диаметр барабана, должен быть 280 мм на новом. Выработка не должна превышать 6 мм.

РЭ дает другие данные:
Автомобили УАЗ-469 и УАЗ-469Б. Техническое обслуживание и ремонт (http://www.uazbuka.ru/lib/history/UAZ-469_orlovar_1976.djvu) — с 174.
диаметр барабана после расточки не должен превышать 281,5мм

Так же можно глянуть здесь (http://www.autoprospect.ru/uaz/3151-2206/7-1-rabochaya-tormoznaya-sistema.html)

Максимально допустимый диаметр расточенного барабана рабочего тормозного механизма – 281 мм.

Или здесь (http://www.navigator.mn/uaz-3151/tormoznaya-sistema/rabochaya-tormoznaya-sistema.html)
Максимально допустимый диаметр расточенного барабана рабочего тормозного механизма – 281 мм.

Как вариант — кривые барабаны, сильный бой/эллипс. Колодки разошлись в месте макс диаметра барабана, барабан продолжает вращаться и размер уменьшается, барабан пытается свести колодки обратно, при этом еще может «подхватить» колодки и пытаться завернуть их по ходу вращения.

Видео:Ремонт потекшего заднего тормозного цилиндра ВАЗ, замена манжет на не родныеСкачать

Получится барабаны поставить на шпильки нутром наружу (при сохранении центрирования)? Тогда поставить и повращать, глянуть бой рабочей поверхности. Если нет индикатора то хотяб проволочку на стойке закрепить и посмотреть как она касается рабочих поверхностей. Может там просто проточено криво, со смещением от центра.

Читайте также: Как заделать трещину в блоке цилиндров ваз

Да я думаю эти барабаны если окажуться кривыми и т.д.я их просто вые. у они мне такой геморой принесли.Узнал в магазине 1500 стоит,а эти на халяву достались.Вот как говориться скупой платит дважды.Спасибо за советы всем. ;);););););)

РЭ дает другие данные:
Автомобили УАЗ-469 и УАЗ-469Б. Техническое обслуживание и ремонт (http://www.uazbuka.ru/lib/history/UAZ-469_orlovar_1976.djvu) — с 174.

Так же можно глянуть здесь (http://www.autoprospect.ru/uaz/3151-2206/7-1-rabochaya-tormoznaya-sistema.html)

Или здесь (http://www.navigator.mn/uaz-3151/tormoznaya-sistema/rabochaya-tormoznaya-sistema.html)
К чему все эти официальные цифры?? Я дал размер нового барабана правильно, а 6 мм «вытекли» из моего личного опыта. Если даже представить, что барабан будет расточен до 282 мм, то колодки всё равно не выдавит. А если следовать всем цифрам из букваря, то наши УАЗы все давно надо списать в утиль.:D

К чему все эти официальные цифры?? Я дал размер нового барабана правильно, а 6 мм «вытекли» из моего личного опыта. Если даже представить, что барабан будет расточен до 282 мм, то колодки всё равно не выдавит. А если следовать всем цифрам из букваря, то наши УАЗы все давно надо списать в утиль.:D

Пока ещё не мерил но буду иметь ввиду. Спасибо за совет.

Либо колодки Овно, либо барабан кривой, из за этого может колодку так сложило.

А барабан можно проверить только на станке или ещё как?

цилиндры — не факт что новые и не факт что нормальные. вытащи поршни погляди. хотя мало вероятно.
колодки усиленные? чет слышал тут по форуму, что старые колодки (до ВУТа) были слабее, т.к. ВУТ небыло а с голой ноги не согнешь, а с ВУТ только усиленные.

Некруглость (эллипс) можно проверить замерами диаметра. Лучше конечно нутромером, микрометром для отверстий (размер позволяет), но сойдет и штангель. Замерить в разных положениях, в самом большом (или любом) месте зажать винт — получится боле-менее жесткий калибр, им и потыкать в разных положениях, как входить будет. Можно из пластины потолще плоский калибр сделать — только фаски на кромках и острие скруглить.

Видео:Замена поршня тормозного цилиндра своими рукамиСкачать

Еще важен бой поверхности от колодок относительно базы: база рабочая это отверстия под шпильки (ведь именно гайки своими конусами центрируют барабан), база при изготовлении (технологическая) это отверстие в барабане, за него в токарном станке зажимают. + торец наружный — и на станке к патрону его прижимают, и колесо при установке.
Проверить — повращать на чем нибудь, всеравно на чем (лишь бы не болталось). Самое простое — на ступицу наоборот прикрутить, барабаном наружу. При этом бой будет как раз от шпилек (лишь бы сама ступица сильно не била). В идеале мерить индикатором часового типа (погугли, он же индикатор, индикаторная головка), но можно хоть проволокой или мелком на державке/стойке — закремить в чем нибудь жестко и подводить к барабану, замечая в каком месте и как равномерно будет касатся поверхности. Можно за отверстие в станок зажать и покрутить. Можно сделать оправку, насадить на не барабан и повращать в центрах или призмах, но тут опять же станок нужен. У вас там заводов много, поищи станочников. Лишь бы ответственный попался.

Читайте также: Троит двигатель четвертый цилиндр не работает

Ну насчёт нутромера я понял(это моя основная профессия с этим прибором)ВУТа у меня нет.А вот барабан проверить покрутить это можно проверить.Колодки действительно старые я их несколько раз уже переклёпывал.
Ваще думаю может ну его всё.Взять и купить новый барабан,новые колодки и.т.д.Вот только думаю если опять всё повториться то тогда и не знаю что и делать.

Купи новые колодки. Лучше АДС и чтоб не подделка. И наступит тебе счастье. При критическом износе барабана колодки не мнёт, а вылетают поршня из РТЦ. Косвенно о наступлении этого неприятного момента намекают эксцентрики, выкрученные на максимум, или вообще проворачивающиеся.

дак вот думаю купить новые.Но если повториться ерунда то тогда и не знаю в чём дело.Остаётся купить новый барабан!

ведь именно гайки своими конусами центрируют барабан), .

Не гаики центрируют барабан а само отверстие. Хотя это проблему не решает.

Скорее всего колодки сделаны из г.
Но если и на новых улитки будут проворачиваться или проворачиваться почти до упора надо будет призадуматся.:cry:

сегодня сам менял цилиндры на переднем. глянув камасутру обнаружил интересное замечание — «барабаны обработанны совместно со ступицами, и ставить их надо на то колесо, с которого снято, менять нельзя, бой будет». Я правда не очень понимаю как это — обработать совместно, и потом барабаны не взаимозаменяемые. Одно дело колено с маховиком в сборе, а другое барабаны тормозные. Но так написано.

менять тормозные местами на другие ступицы можно. но появляется риск последующего биения.
так же сильно повышается риск биения барабана. если он на родной ступицы будет расвернут на 90. 180 градусов от родного положения.

А если купить и поставить новые барабаны тоже такая беда будет.

Видео:Как Просто Установить Пыльник на Тормозной Суппорт/ Как Достать Оба тормозных Поршня из СуппортаСкачать

отбалансированы? Тогда-хорошо! А то 5 лет назад в коробочках «УАЗ-природа движения» откровенное г.. продавалось

Хотелось бы узнать как их балансируют, никогда такого не видел. Вот барабан стояночного тормоза балансируют-это да, их высверливают, так там обороты большие, а тормозной барабан- 100 об/мин, никогда не выдел томозной барабан с высверлиными отверстиями. тем более с завода.

это 250 м/мин примерно 12,5 км/час.

ага, колеса на скорости вращаются в районе 1000 об/мин, потому их и балансируют)))) Барабан же не сильно легче легкосплавного волговского колеса.

Всё поставил другой барабан и наступило счастье.

тут ещё попался отчёт одного волговода от 2003 года, так он вообще какие-то нашел алюминиевые барабаны, во как!

Выдавило манжету тормозного цилиндра

Господа, обнаружил надрыв пыльника/уплотнителя/манжеты резиновой (как правильно выбирайте) на рабочем тормозном цилиндре правого колеса. видимо при отжиме рабочего поршня при замене колодок повредился.
Система работает исправно и сбоев не было уровень ТЖ в норме, что делать:
1 толи я выбрал? (смотри ссылки)
2 кто и как исправлял? процедура и последовательность
3 имеет смысл самому или всеже на сервис?
4 какие предложения практические рекомендации?

Читайте также: Термопленки в сушильном цилиндре

деталька резиновая (манжета) -С
http://www.japancats.ru/mitsubishi/P. nitId=8E600029

обнаружил сегодня сколько до этого ездил видимо с последней замены колодок около полугода.
механизм работает безупречно.
надо поменять эту гребаную резину — как?

Выбрал то, что нужно. Замене подлежит пыльник «С».
Разбираешь суппорт, снимаешь порванный. Нажатием на педаль, выдвигаешь поршень и производишь его осмотр. Если ржавчины немного, зачищаешь ее ножом. Если стильно корродирован (вряд ли), то придется заменить и поршень. Смазываешь поршень тормозухой и надеваешь новый пыльник.

Видео:Замена манжет заднего тормозного цилиндра ВАЗ 2102Скачать

1 как его крепить на цилиндре, чтоб снова не порвать.
2 скока давить на педаль, поршень может выйти безвозвратно или както фиксируется?

Там есть проточка на цилиндре и в суппорте, куда он встанет. Чтоб не выдвинуть безвозвратно, либо поставьте старые колодки и давите до упора, либо понемногу. Если, как Вы писали, тормоза работают нормально, то вряд ли цилиндр поржавел.

поршень чистый, работает хорошо.
если давить примерно скока одно нажатие на педаль до упора — это сокока в ходе поршня, примерно, будет достаточно или много?
извините за тупость но очень не хочу промахнуться, старых колодок под рукой нет ( в чужом гараже) .

Только не делайте это в Рольфе, там:

MR527979 — Сальников комплект поршня супорта 1шт. 1006.00 руб.
Супорт в сборе ремонт Ремонт 1 час за 2 шт. за 3846.30 руб.

Я менял этот пыльник так:
1 Промыл водой и очистил от грязи весь супорт (а то потом будут проблемы)
2 Выдавил цилиндр из супорта (аккуратно нажимать на тормоза несколько качков и сразу зажать гибкий шланг чтобы тормозуха не ушла)
3 Проверил внутреннюю монжету. (Если слабая поменять она есть в ремкомплекте.)
4 Ставим пыльник мажем все маслом из ремкомплекта и аккуратно запихиваем цилиндр в супорт.
5 Все обратно монтируем и прокачиваем тормоза.
Время работы у меня заняло 1.5 часа не спеша.

интересен п.2:
— как зафиксировать положение в котором цилиндр не выскочит (необратимо), тоесть как и чем его ограничивать снаружи?
— что такое зажать шланг в каком месте и чем, просто перегнуть?

У меня аналогичный случай на правом по ходу суппорте, пока не менял, но надо.

без разбора манжету не заменить, она немного поджимается в проточке поршеньком. А смазки одна для направляющих суппорта. другая поршенек помазать. (если не ошибаюсь, красная для направляющих)

ктото помню предлагал вариант замены наружной манжжетки без разбора, или это не катит?

Давайте все таки определимся, что порвалось, манжета на поршне или пыльник на цилиндре?

верно вспомнил у Вас, я тоже про наружный пыльник. пока морозы не приступал, потеплее когда хочу сделать. но тут оказывается мнения разделились.
Расскажите поэтапно как Вы меняли.
Спасибо

Как делать понятно.. , а вот где купить кроме экзиста ? может кто подскажет ?

Да и еще — почему то у всех выходит из строя именно правая резинка — или мне это показалось ?

Видео:Как надеть пыльник тормозного цилиндра, простой и эффективный способ.Скачать

Как делать понятно.. , а вот где купить кроме экзиста ? может кто подскажет ?

Когда порвал манжету, кинулся искать, естественно не нашел. Приехал к ОД. У них тоже не было в наличии рем.комплектов. Знакомый механик взял мою порванную манжету, промазал герметиком для вклейки стекол, сказал просушить пол дня и можно ставить. Поставил. Езжу уже 3 месяца, заказанный в эксисте рем.комплект давно пришел, но ничего не течет, не сопливит, лишний раз разбирать что-то облом. Так что как хорошую временную меру рекомендую.

Как делать понятно.. , а вот где купить кроме экзиста ? может кто подскажет ?

Да и еще — почему то у всех выходит из строя именно правая резинка — или мне это показалось ?
У меня тоже правый пыльник Ваще:ai: порвался,а на левом малюсинькая дыдочка:ak: Надо менять.

Купить наверно либо в Кунцево(подороже) либо экзист я думаю дешевле,но ждать нада!