W204 мерседес есть can шина

Машина тупит,вялый разгон.ошибка ESP горит постоянно желтый треугольник. По диагностике пишет 6264 Соединение линии CAN с системами двигателя неисправно.ошибка не удаляется.Что может быть?

Видео:Мерседес разьем CAN шины, как выглядит и где?Скачать

Re: Mercedes W204 2009г 200CDI ESP ошибка 6264

в моторнике и коробке какие ошибки ?

Видео:Экспресс диагностика CAN шины на автомобиле. №21Скачать

Re: Mercedes W204 2009г 200CDI ESP ошибка 6264

Проблема наверняка сидит в моторном, а ESP ето последствие. Был случай с неисправной дросельной заслонкой, машына тоже тупила и горела лампа ESP, вот не помню горел ли чек при етом.

Видео:CAN шина👏 Как это работаетСкачать

Re: Mercedes W204 2009г 200CDI ESP ошибка 6264

В моторе ошибок нет. в коробке возникают,но стираются.2638 вмешательство крутящего момента в управление двигателем,вызванное блоком управления трансмиссии,не разрешено .прерывистый. Положение руля на графике все четко,при повороте уходит и в плюс и в минус. ЧЕК не горит

Видео:Как проверить CAN шину Используем симулятор ElectudeСкачать

Re: Mercedes W204 2009г 200CDI ESP ошибка 6264

Первый раз когда возникла ошибка ESP при диагностике вылезла ошибка 2й форсунки(проверьте дизелем ли вы заправлялись),очистили ошибки и машина поехала.На следующий день ESP снова появилась,и машина ушла в затуп. Но по форсункам и вообще по двигателю ошибок не возникает

Видео:поиск нерабочей can шины, часть дваСкачать

Re: Mercedes W204 2009г 200CDI ESP ошибка 6264

Если умер блок АБС, эбу ДВС будет ограничевать мощность. И кстати кан там проходит через абс еи от сюда можер неправильно передавать даннве от кпп к моторнику по кр моменту.

Видео:Что такое CAN шинаСкачать

Re: Mercedes W204 2009г 200CDI ESP ошибка 6264

скажите как решили проблему с ошибкой 6264?

Видео:Кан шина, что это? Поймет школьник! принцип работыСкачать

Re: Mercedes W204 2009г 200CDI ESP ошибка 6264

На сегодняшний день,проблема не решена.были попытки программно починиться,обновления,обучения,сбросы,но это помогает не более чем на 100 км. Я заказал на ебей б/у блок АБС через неделю должен приехать из америки.Как установлю,так обязательно отпишусь!!

Видео:Простая проверка CAN шины. Сканер не видит автомобиль через OBD2. Как правильно выбрать изоленту.Скачать

Re: Mercedes W204 2009г 200CDI ESP ошибка 6264

Как успехи? Уже установили новый блок?

Видео:Компьютерная диагностика авто. K-линия и CAN шинаСкачать

Re: Mercedes W204 2009г 200CDI ESP ошибка 6264

Блок установили.не помогло. поменяли форсунку на которую ругался ранее и о чудо!! ошибка ушла.авто летает как самолет.Спасибо всем кто интересовался и участвовал в этой теме!

Видео:Mercedes Benz как считать логи в CAN шине используя Open Port2 и программу Savvy Can видеоинструкцияСкачать

Re: Mercedes W204 2009г 200CDI ESP ошибка 6264

т.е. Вы рекомендуете проверить топливные форсунки?

Видео:Почему я продал Мерседес W204? Минусы б/у Mercedes-Benz W204 с пробегомСкачать

Re: Mercedes W204 2009г 200CDI ESP ошибка 6264

У меня проблема крылась в форсунке. Я проверял и менял все пока не добрался до нее.ввалил кучу денег,хотя проблема можно сказать лежала на поверхности. Если были ошибки по какой либо форсунке,то конечно рекомендую ее заменить,возможно и проблема уйдет.

Видео:Подробно про CAN шинуСкачать

Re: Mercedes W204 2009г 200CDI ESP ошибка 6264

Видео:ТОП проблем Мерседес W204 | Самые частые неисправности и недостатки Mercedes-Benz C-Class W204Скачать

Re: Mercedes W204 2009г 200CDI ESP ошибка 6264

Сделайте диагностику у спецыалиста и будет виднее что менять, не пытайтесь найти сходство в проблемах, их бывает много. Если бы автор темы сделал диагностику у спеца, то секономил бы много денег, не повторяйте ошыбок. Удачи в ремонте

Видео:Как работает LIN шина автомобиля. K-Line L-Line шины данных. Лин шина автомобиля. Lin-bus networkСкачать

Re: Mercedes W204 2009г 200CDI ESP ошибка 6264

Видео:Can Bus - что это такое ? Зачем нужен ? Как настроить ?Скачать

Re: Mercedes W204 2009г 200CDI ESP ошибка 6264

Ну прям таки, в Минске их нет. Не смешыте

Видео:mercedes w212 . если коротить can bus для диагностики.Скачать

Re: Mercedes W204 2009г 200CDI ESP ошибка 6264

Сколько было Мерседесов w204 w212 с системой Delphi, всегда ошибка на форсунку появлялась, и все отрубало, а вот в w204 когда проблема с блоком abs мото в аварию не становиться, все ездит без проблем.

Видео:лекция 403 CAN шина- введениеСкачать

Re: Mercedes W204 2009г 200CDI ESP ошибка 6264

у меня по дизелю еще ошибки есть:

23Е8 — сажевый фильтр дизеля, перепад давлений
— дрейф разбаланса
— постоянное значение
221С — сажевый фильтр дизеля, перепад давлений
— постоянное значение

Видео:Поиск уровня топлива в CAN шине Toyota Camry 2017Скачать

Комментарий администратора

1. Правила:
2. Создавая ТЕМУОБЯЗАТЕЛЬНО внятно указывать — о какой машине и системе идет речь . Тоже и при создании нового вопроса — все необходимые данные ( даже если вам кажутся «неважными») , а названия — в оригинальном ( международном) написании и общепринятом формате* .
   Примеры:
   >>Марка \модель\дв-ль\год вып.\вариант -> проблема \ вопрос .

Видео:Как сбросить ошибку давления шин C200 W204Скачать

Re: Mercedes W204 2009г 200CDI ESP ошибка 6264

у меня по дизелю еще ошибки есть:

23Е8 — сажевый фильтр дизеля, перепад давлений
— дрейф разбаланса
— постоянное значение

221С — сажевый фильтр дизеля, перепад давлений
— постоянное значение

Ну так удалите сажевый фильтр. Или поменяйте)

Видео:mecedes W203 . ошибки по can bus..Скачать

Re: Mercedes W204 2009г 200CDI ESP ошибка 6264

Re: Mercedes W204 2009г 200CDI ESP ошибка 6264

а какой вы хотели ответ услышать после такой диагностики и расшифровки ошибок, сделайте диагностику старухой для начала.

Re: Mercedes W204 2009г 200CDI ESP ошибка 6264

Вопрос решен заменой датчика давления выхлопных газов в сажевом фильтре. Поставил Bosch 0 281 006 278. Всё работает, после замены ошибки пропали сами.

Re: Mercedes W204 2009г 200CDI ESP ошибка 6264

За один день были на диагностике 2 мерседеса 204 с мотором 906 и у обоих одинаковые ошибки
230F Заменить блок управления ‘N3/9 (блок управления CDI)’.
2398 Проверить конструктивный узел ‘N3/9 (блок управления CDI)’. Внутренняя ошибка

6265 Один или несколько отосланных блоком управления ‘ДВС’ по шине CAN сигналов недостоверны
6264 Один или несколько отосланных блоком управления ‘ДВС’ по шине CAN сигналов недостоверны

причем загораются ошибки на скорости свыше 100 км.ч и высвечивается ESP. Бывает машина глохнет. За что у них браться? Разъемы с эбу сдергивал на обоих, сухие, окислов нет.
у обоих умерли датчики температуры диз топлива. Чудеса да и только.
скан одного из авто прилагаю.

W204 мерседес есть can шина

В один прекрасный вечер, от нечего делать, рассматривал ключи от W204/S204 и замети интересную закономерность — у всех универсалов лишь две кнопки. На ключах же седанов, помимо кнопки открывания багажника (по понятным причинам на универсале она просто лишняя), иногда мелькал красный треугольник «паника», функция которого меня очень заинтересовала — начал читать. Сама функция этой кнопки отчасти бессмысленна (да и есть она лишь на «американцах»), но во время перелопачивания англо- и немецкоязычных форумов случайно наткнулся на «секреты 204-го» и не мог ними не поделиться.
Потихоньку начал переводить.

Читайте также: Шина bridgestone blizzak lm005 205 50 r17 93v

2) «AUX» доступен из меню магнитолы

3) Нажмите и удерживайте «открыть/закрыть машину» на дверях водителя чтобы открыть или закрыть люк и окна.

4) Питание 12В в бардачке выключается с отключением зажигания.

5) Если у Вас АКПП, то нажмите селектор влево и удерживайте его в этом положении — АКПП переключится на самую нижнюю возможную передачу, что поможет удержаться на пике мощности двигателя. Нажатие и удержание селектора вправо переключит Вас обратно в нормальный автоматический режим.

6) Маленькая стрелочка на указателе уровня топлива показывает сторону заправочной горловины.

7) Чтобы убрать уведомление о сервисном интервале или перегоревших лампочках нажмите «ОК» или «назад» на руле.

8) Наклейки на багажнике, кроме звезды, можно убрать не оставив дырок (крепятся на клейкой основе).

9) Легкое нажатие до фиксации на рычаг указателя поворота приведет к тройному миганию сигналом поворота и отключится автоматически (таким образом нет потребности вручную включать и выключать указатель поворота).

10) Последовательность действий для сброса TCU (transmission control unit), которая сбросит АКПП до заводских установок и автомобиль сможет «обучиться» Вашему стилю вождения:
а) поверните ключ в положение «ВКЛ» (не «ЗАПУСК»);
б) нажмите педаль газа «в пол» и удерживайте ее в течении пяти секунд;
в) поверните ключ зажигания в положение «ВЫКЛ» (не вынимайте ключ), потом отпустите педаль газа;
г) подождите минимум две минуты до сброса TCU.

11) Тормозные диски во время дождя находятся на пике эффективности после нескольких срабатываний щеток стеклоочистителя.

12) Омыватель фар срабатывает на каждое 10-е срабатывание омывателя лобового стекла.

13) Если оставить машину припаркованной с открытым люком в очень жаркую погоду, то, через некоторое время, автомобиль автоматически закроет его (только для версий euro p2)

14) Если автомобиль оборудован люком и датчиком дождя, то, на припаркованном автомобиле, люк автоматически закроется как только сенсор обнаружит идущий дождь (только для версий euro p2)

15) PRE-SAFE имеет несколько уровней.
1й уровень — это системы активной безобасности (например ESP)
2й уровень — автоматическое закрытие окон/люка и установка руля/сидений/подголовников в наиболее защищающее положение. Все действия произходят в течении миллисекунд после обнаружения автомобилем возможной опасности ДТП.
3й уровень — автоматическое отключение двигателя, прекращение подачи топлива, включение аварийных огней, приспускание окон и разблокировка дверей в случае свершившегося ДТП.

16) «Ассистент подъема в гору»: если Вы остановились на подъеме, то после отпускания педали тормоза машина несколько секунд удерживается тормозами и лишь потом может скатиться вниз (в том числе и на МКПП).

17) Управление круиз-контролем: нажатие рычага круиза вверх или вниз до упора изменит скорость на 1км/ч, после упора — на 10км/ч до ближайшего десятичного значения (92км/ч + рычажок = 100км/ч, а не 102).

18) Новый W204 имеет вентиляционные отверстия позади задних колес, которые дают доступ к задним огням, что позволяет держать их в чистоте (but more inportantly helps to give the car an overall drag coeffienecy of ONLY .29)

W204 мерседес есть can шина

Доброго дня всем.
Почитал здешний форум, нашел много полезной инфы по разным вопросам и решил создать тему(в поиске не нашел).
Авто R320 CDI, WDC2511221A039211.

Проблема такова, очень редко загорается на приборке ABS/ESP, DRIVE TO WORKSHOP, CHECK ENGINE, пищит зуммер в приборке и т.д. При этом машина не заводится(стартер не крутит). По «quick testu» множество CAN ошибок(результаты приложу ниже), в основном по («chasis» и «interior» can). Машина приезжает или иногда привозят на эвакуаторе в те моменты когда постоянных can ошибок нет и все прекрасно работает. Повторюсь, что это происходит очень редко.

Что было сделано на авто:
1) АКБ(основной + маленький) ни разу не были разряжены при проявлении проблемы, зарядка в норме

2) Поднят полик спереди слева, наличия воды не обнаружено

3) Заменен CGW на новый + кодировка со старого.(старый не был сгнивший)

4) Поднят полик спереди справа, наличия воды не обнаружено(видно только, что когда то была она там, но совсем мало). Сняты и разобраны FSAM, Airmatic, HRA эбу, идеально чистые(не зеленые) и сухие без каких либо признаков, что там была вода.

По словам клиента сигнализацию ему никто не устанавливал до появления проблемы, единственное, что говорит была заменена эл. плата АКПП(он же ЭБУ АКПП) на новый в диллерском центре и якобы начали появляться эти проблемы(сомнительно).
В «quick test» ошибки типа «CAN BUS OFF», только по тем ЭБУ, которые сидят на «chasis» can, но странно то, что в Airmatic нет вообще никаких ошибок, хотя он на этом же CAN`е сидит. Не встречался с проблемой проводки CAN на W164,W251, все проблемы в основном только от SAM блоков были, может действительно есть болезненные места у проводки? Надеюсь заинтересует кого нибудь эта тема.

Надежен, за исключением некоторых важных узлов. Что надо знать о покупке Mercedes W204

Эта модель привлекает не только классическим дизайном, но и возможностью взять за относительно небольшие деньги все еще свежий и в целом актуальный автомобиль премиальной марки. Но как насчет ресурса и надежности?

• Седан W204 и универсал S204 выпускались в 2007-2014 годах, купе C204 – с 2011-го по 2015-й.
• Для модели было предложено три уровня комплектации Classic, Elegance и Avantgarde, дополняемых многочисленными опциями. Отдельно стоит упомянуть спортивную линейку AMG со своим подходом к оснащению и моторами V8.
• С технической точки зрения W204 близок к более крупному Е-классу W211. А ближайший соплатформенный «родственник» – компактный кроссовер GLK (X204).
• W204 дважды участвовал в краш-тестах по методике EuroNCAP – в 2007 и 2009 годах. Оба раза автомобиль получил 5 звезд за защиту водителя и пассажира. Защита ребенка-пассажира в первом тесте составила 32 балла (три звезды), во втором – 34,1 балла (70%).
• Рестайлинг модели проведен в 2011 году. Изменилась внешность, улучшен интерьер, появилось новое оснащение.

Читайте также: Ложе для автомобильной шины 4 буквы

Рынок

В двух случаях из трех к продаже предложен автомобиль, выпущенный до рестайлинга, с кузовом седан, бензиновым двигателем 1.8, автоматической коробкой передач и задним приводом. На долю дизельных версий приходится около трети предложений, при этом основу составляют 4-цилиндровые моторы. Каждый третий С-класс – универсал, купе совсем немного. Версии с механической коробкой передач встречаются нечасто , но их нельзя назвать совсем уж эксклюзивом, хотя больше шансов найти их в сочетании с дизелем 2.1. А вот полноприводные модификации действительно редкость, обычно с 6-цилиндровыми бензиновыми моторами.

Уровень цен таков. Самые дешевые варианты стоят в пределах 8000-9000 долларов. Обычно речь идет о машинах ранних лет выпуска с бензиновым двигателем 1.8. За рестайлинговые экземпляры просят не менее 11.000, а самые дорогие предложения имеют ценник 14.500-15.500 долларов. Что любопытно, стоимость не сильно зависит от двигателя (бензиновые и дизельные версии стоят примерно одинаково) и даже года выпуска, на ценник больше влияет заявляемое состояние и оснащение.

Кузов, салон, электрика

По сравнению с предшественником W204 стал чуть крупнее и выглядит более угловатым. Но самое главное – его кузов куда заметно прибавил в стойкости к коррозии. Даже на самых старых машинах ржавчина скорее следствие наплевательского отношения к технике со стороны владельца или же признак некачественного ремонта, нежели правило. Однако товарный вид часто портят различные мелочи: хром мутнеет, лак с дверных ручек облезает. В общем, многое зависит от условий эксплуатации и мер по восстановлению внешнего вида. Автомобили с большими пробегами и не очень аккуратными владельцами могут иметь довольно затрапезный вид, хотя кузов все равно будет достаточно «живым».

Как это обычно бывает у «премиума», салон предлагает много не столько места, сколько уюта (задний диван откровенно двухместный), однако на автомобилях ранних лет выпуска интерьер выглядит достаточно скромно из-за применяемых материалов. С возрастом это оборачивается состоянием элементов отделки и обивки. После 2011 года ситуация улучшилась, тем не менее требующая ремонта или замены обивка или облезлый пластик вовсе не исключение из правил. И для этого на одометре необязательно иметь полмиллиона километров пробега!

После рестайлинга С-класс получил довольно продвинутую даже по нынешним временем мультимедийную систему COMAND Online с возможностью подключения к интернету, доступны многочисленные ездовые ассистенты, работа которых заслуживает похвалы и сегодня. При этом надежность данных систем также не вызывает нареканий.

Что касается традиционного функционального оборудования, то довольно частыми оказывались поломки привода CD-проигрывателя, а также неисправность моторчика системы обдува и вентиляции. При этом, например, кондиционер, приводы заслонок в системе климат-контроля в отличие от некоторых конкурентов нареканий не вызывают.

На автомобилях ранних лет выпуска могли требовать замены блоки розжига ксенона, а на более свежих экземплярах отмечали проблемы с LED-полосками ходовых огней. Но главная напасть по части светотехники – неисправность задних фонарей из-за потери контакта на плате.

Впрочем, самая большая неприятность по части электрики – это выход из строя устройства блокировки рулевого управления. Во-первых, в результате этого автомобиль превращается в недвижимость. Во-вторых, ремонт потребует и времени, и денег. Раньше проблема решалась только на официальном сервисе, стоимость могла достигать тысячи долларов. Сегодня возможны различные альтернативные варианты, цена вопроса снизилась в разы. Ну а главное – если на предлагаемом к продаже автомобиле ремонт уже был произведен, вероятность повторения поломки минимальна.

Двигатели

Для W204 была предложена довольно широкая линейка бензиновых и дизельных двигателей. Чтобы не перегружать лишней информацией, исключим из рассказа редкие и специфические моторы V8 для AMG-версий, а основной упор сделаем на наиболее популярные агрегаты.

В числе таких – М271 объемом 1,6 и 1,8 л, который сначала имел распределенный впрыск и компрессор, а с 2009 года получил непосредственный впрыск и турбонаддув. Несколько вариантов по мощности (от 156 до 204 л.с.) позволили предложить три версии с индексами С180, С200 и С250. С учетом условно доступной стоимости именно эти версии пользовались наибольшей популярностью среди бензиновых модификаций W204. Однако со временем ранние компрессорные моторы заслужили и статус самых проблемных. Почему?

Главная причина – низкий ресурс цепи ГРМ, которая могла потребовать замены уже при пробеге 60-70 тыс. км. И это не было бы столько критично, если бы затягивание с заменой не оборачивалось дополнительными бедами: цепь повреждала звезды распредвалов, заодно требовалась и замена муфт фазовращателей – в итоге ремонт вылетал в копеечку. Впрочем, капитальное повреждение мотора в случае «встречи» поршней с клапанами оказывалось еще дороже. Повторимся, что такая проблема была характерна для ранних версий М271, в более поздних (и в замененных комплектах привода ГРМ) ресурс цепи уже достаточно велик, но все равно затягивать с заменой в случае ее растяжения нельзя.

Переход на непосредственный впрыск обернулся более нежной топливной системой и возможными проблемами с ТНВД при пробегах свыше 150 тыс. км. Впрочем, тут многое зависит от качества применяемого топлива. Также довольно быстро закоксовываются впускные клапаны – характерная «болячка» моторов с прямым впрыском.

Что же касается системы наддува, то и механический компрессор на старых моторах, и турбина на более свежих поводов для критики не дают: эти узлы считаются долговечными. При должном обслуживании, разумеется. Общая проблема бензиновых моторов – выход из строя термостата, что приводит к нарушению температурного режима.

С 2012 года на версию С180 начали устанавливать 1,6-литровый двигатель М274 (156 л.с.). Он также оснащен непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом. В целом уровень надежности сопоставим с поздними версиями М271, проблемы примерно те же: ресурс цепи ГРМ (хотя сам узел новый), впускные клапаны, система охлаждения. Важный нюанс: в этом двигателе отказались от чугунных гильз в пользу тонкостенных с напылением, потенциально более «нежных».

Читайте также: Во что перерабатывают использованные шины

Зато на более свежих моторах неприятностей с системой вентиляции картерных газов стало на порядок меньше. На старых машинах неисправности обратного клапана или негерметичность шлангов встречались достаточно часто, да и в целом в морозы неприятные сюрпризы очень вероятны.

6-цилиндровые версии иногда называют лучшей альтернативой М271. Однако моторы серии М272 объемом 2,5-3,5 л (204-292 л.с.), которые ставили до рестайлинга, в свое время также отметились как проблемные. К тому же для условно бюджетного С-класса уровень эксплуатационных расходов V6 довольно высок.

Например, цепь ГРМ может растянуться при пробеге 150 тыс. км, но попутно потребует замены ее натяжитель, а также шестерня балансирного вала. Часто к этому моменту просятся на замену и муфты фазовращателей – в итоге ремонт оказывается даже дороже, чем у М271. Кроме того, известная проблема М272 – появление задиров на стенках цилиндров после 200 тыс. км пробега, что приводит к масложору, избавиться от которого можно гильзовкой блока. На этом фоне поломка вихревых заслонок во впускном коллекторе – мелочь. Опять же в наибольшей степени эти проблемы касаются самых ранних версий, но все равно связываться с V6 имеет смысл лишь после внимательного владельца, который тщательно следил за автомобилем. Это же касается и более современного М276 объемом 3,5 л, качественного обслуживания и ремонта – для людей при деньгах.

А что же дизели? Весьма неплох, кроме разве что стоимости и эксплуатационных расходов, 3,0-литровый ОМ642 (231-265 л.с.). Но на С-классе он встречается редко, «живые» экземпляры найти непросто, тем более без космических пробегов и вздернутых ценников. С 4-цилиндровыми моторами объемом 2,1 л проще, но и вопросов по ним хватает.

До 2009 года на W204 ставили ОМ646. В принципе поздние версии уже избавились от ряда прежних «болячек», та же топливная система радует надежностью, проблемы с вихревыми заслонками во впускном коллекторе уже не так актуальны, как на ранних версиях. Но в силу возраста и пробега достаточно высока вероятность «старческих» проблем, начиная от элементов топливной системы и заканчивая «закисанием» топливных форсунок и свечей накала.

С 2009 года W204 стали оснащать новыми моторами серии ОМ651, и поначалу неприятностей с ними хватало. Меньше всего проблем доставляет базовый вариант с обычными электромагнитными форсунками. А вот более мощные версии оснащались продвинутыми пьезофорсунками, и на их долю приходится немалое количество нареканий. Так, на автомобилях первых лет выпуска они со временем теряли герметичность и начинали течь в разъем. Для решения проблемы менялись форсунки, моторный жгут, перепрошивался или даже менялся блок управления. Поздние версии более надежны, но тоже небезгрешны по топливной системе, так что ее диагностике перед покупкой следует уделить особое внимание.

Хватает и других недостатков. Дроссельная заслонка расположена не в самом удачном месте, разъемы теряют герметичность, что также приводит к проблемам. Недостаточно долговечен натяжитель цепи, а для работ с приводом ГРМ придется снимать двигатель. В целом ремонтопригодность двигателя не самая лучшая, что повышает трудоемкость и стоимость работ.

Трансмиссия

Автомобили с 6-ступенчатыми МКПП редко, но встречаются. С точки зрения надежности это хороший вариант, только стоит учитывать высокую стоимость замены сцепления с двухмассовым маховиком. На автомобилях ранних лет выпуска и, как правило, с 4-цилиндровыми моторами обычно применяется 5-ступенчатый «автомат». Он считается надежным, а его проблемы связаны с растягиванием сроков замены масла (каждые 60 тыс. км) и перегревом из-за снижения эффективности системы охлаждения. Но это опять же больше вопрос качества обслуживания автомобиля.

Более поздние или мощные версии W204 оснащали 7-ступенчатой АКПП. Ранние версии 7G-Tronic имели проблемы с перегревом блока управления, который, находясь в горячем масле, не выдерживал высоких температур. Хотите продлить коробке жизнь и не попасть на замену гидроплаты – сократите интервал замены масла до 40-60 тыс. км. Это же убережет и нагруженный гидротрансформатор от преждевременного выхода из строя. После 2010 года проблем стало меньше, но агрегат по-прежнему чувствителен к качеству обслуживания и нагрузкам – на мощных версиях проблемы с АКПП отмечаются чаще.

Полноприводный W204 получил четвертое поколение 4MATIC. Крутящий момент у легковых моделей делится в пропорции 45:55 и по-прежнему в пользу задних колес. Но принципиально система не отличается от двух предыдущих поколений. Надежность на высоте, но опять же зависит от эксплуатации и обслуживания. И, безусловно, трансмиссия требует диагностики перед покупкой, так как восстановительный ремонт дешевым быть не обещает.

Ходовая часть

Ездовой комфорт зависит от варианта исполнения подвески, но в любом случае ее надежность заслуживает только похвалы: все детали обладают очень хорошей ходимостью. Возможно, как раз потому, что W204 на ходу жестковат, проезжать ходом неровности никто не хочет. Однако важно следить за состоянием деталей (один изношенный узел готов потянуть за собой остальные, связанные с ним), также требуют к себе внимания передние ступичные подшипники.

В рулевом управлении стоит обратить внимание на стуки рейки, а также на состояние гидроусилителя (автомобили до рестайлинга), так как он считается не очень долговечным, а при затягивании с заменой начинает гнать стружку, которая опять же может добавить проблем с рейкой.

Наш вердикт

По нынешним меркам Mercedes W204 – вполне надежный и ресурсный автомобиль, который к тому же стал доступен к покупке при наличии довольно скромного бюджета. Но версии с моторами V6 достаточно дороги в содержании, а 4-цилиндровые моторы, особенно бензиновые, имеют немало подводных камней.

С учетом того, что решение проблем (особенно с двигателем) может быть очень обременительным, важно правильно оценить техническое состояние предлагаемого к продаже экземпляра. Брать W204 после случайного или неаккуратного владельца не самая лучшая идея. Но автомобиль после заботливого хозяина может быть очень удачной покупкой.

• Свежие записи
  • Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
  • Скрипят амортизаторы на машине что делать
  • Из чего состоит стойка амортизатора передняя
  • Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
  • Для чего нужны амортизаторы в автомобиле

  
  

  источники:

  https://fasad-adelante.ru/w204-mersedes-est-can-shina