Задние амортизаторы koni l200

Mitsubishi L200 2006-н.в. Лифт до 30 мм. Масляный

Видео:Амортизаторы KONI трёх разных серий. Цвет имеет значениеСкачать

Описание

Для автомобилей со стандартной и завышенной подвеской до 30 мм.

Видео:Амортизаторы KONI серии STR.TСкачать

Детали

СПОСОБЫ ОПЛАТЫ
1. Оплата на р/с предприятия по счету на оплату
2. Почтовый перевод
3. Перевод на банковскую карту (Сбербанк, Альфа-Банк, АК Барс Банк, Тинькофф Банк)
4. Наличными в офисе
5. Наложенным платежом через Почту России.
6. Наложенным платежом через транспортные компании
7. Оплата банковской картой на сайте после оформления заказа через Модульбанк

СПОСОБЫ ДОСТАВКИ
1. Транспортная компания
Мы сотрудничаем со всеми транспортным компаниями (ПЭК, КИТ, Деловые Линии, ЖелДорЭкспедиция, РАТЭК, Байкал-Сервис, Анкор, Энергия, Солнечный Магадан, ВЛ Лоджистик и т.д.)
2. Почта России
Отправка целесообразна, если в Вашем населенном пункте нет терминалов транспортных компаний или Вы хотите получить заказ в ближайшем к Вам почтовом отделении.
3. Самовывоз
Самовывоз – Бесплатно! Города в которых возможен самовывоз товара, уточняйте у менеджера
4. Доставка по г. Ижевску
Доставка по городу Ижевску Бесплатно!
5. Любой другой предложенный вами способ, не противоречащий законодательству РФ
Мы отправляли грузы с попутными фурами и поездами, может быть Вы знаете удобный Вам, но неизвестный нам способ доставки.

Видео:█ Настройка и замена амортизаторы KONI. Задние. KONI shock absorbersСкачать

Тема: Амортизаторы Koni для L200

Опции темы

Поиск по топику

Отображение

Видео:Блог L200 Замена задних Амортизаторов Штатных на FENOX с прокачкойСкачать

Амортизаторы Koni для L200

Проясните pls несколько вопросов по амортизаторам КОНИ для L200 :
1. Что можно поставить на L200 (модель К74Т, 2004г.в. 2,5л турбодизель, двигатель 4D56) для штатной (нелифтованой) подвески для «нормальных» и «тяжёлых» условий эксплуатации ?
2. Есть ли варианты амортизаторов для той-же самой L200, но с увеличеным (хорошо бы на 60мм) ходом подвески ?
Штатные амортизаторы имеют следующие размеры :
Передний «шток-ухо» — 225мм в сжатом состоянии и 343мм в разжатом состоянии
Задний «ухо-ухо» — 375мм в сжатом состоянии и 635мм в разжатом состоянии.
Т.е. нужны на 60мм. длиннее.
3. Сколько это всё стОит ?
4. Это «газовые» амортизаторы или «масляные» ?

Водители полноприводных автомобилей, оборудованных колёсами размером более 31» могут отступать от требований законов физики в случае крайней необходимости.

Проясните pls несколько вопросов по амортизаторам КОНИ для L200 :
1. Что можно поставить на L200 (модель К74Т, 2004г.в. 2,5л турбодизель, двигатель 4D56) для штатной (нелифтованой) подвески для «нормальных» и «тяжёлых» условий эксплуатации ?
2. Есть ли варианты амортизаторов для той-же самой L200, но с увеличеным (хорошо бы на 60мм) ходом подвески ?
Штатные амортизаторы имеют следующие размеры :
Передний «шток-ухо» — 225мм в сжатом состоянии и 343мм в разжатом состоянии
Задний «ухо-ухо» — 375мм в сжатом состоянии и 635мм в разжатом состоянии.
Т.е. нужны на 60мм. длиннее.
3. Сколько это всё стОит ?
4. Это «газовые» амортизаторы или «масляные» ?

Читайте также: Задние амортизаторы лифан х50 замена

Извините за долгий ответ — выставка была.

перед — 87 Euro шт.
зад — 74 Euro шт.

Линейка с усилинных амов с возможностью лифтовки до 30 мм HT RAID:

перед — 220 EURO шт.
зад — 220 EURO шт.

2. HEAVY TRACK — газовые однотрубные
HT RAID — маслянные двухтрубные

3. Соответственно ход подвески при установке HT RAID может быть увеличен до 30 мм.

4. Для PickupClub — скидка 10%.

Извините за долгий ответ — выставка была.

перед — 87 Euro шт.
зад — 74 Euro шт.

Линейка с усилинных амов с возможностью лифтовки до 30 мм HT RAID:

перед — 220 EURO шт.
зад — 220 EURO шт.

2. HEAVY TRACK — газовые однотрубные
HT RAID — маслянные двухтрубные

3. Соответственно ход подвески при установке HT RAID может быть увеличен до 30 мм.

4. Для PickupClub — скидка 10%.

А я уж начал волноваться, что долго нет ответа.

Про то, что на HT RAID ход будет больше на 30 мм. я знаю (Вы уже писали об этом).
А если нужно ещё больше ход — есть варианты ?
Если смотреть не по принадлежности амортизатора к L200, а просто по его характеристике — длинне в сжатом и разжатом состоянии и креплению ?
В каталогах такую информацию обычно не пишут, а у Вас может быть есть возможность посомтреть.
Возможно ли подобрать газовые (т.е. HEAVY TRACK) с увеличеным ходом ?

И ещё попутно вопрос :
Почему амортизатры для «тяжёлых условий» обычно не газовые, а масляные ? Что в газовых «газ» быстро выходит ? Может не нужны газовые на пикап ?

Водители полноприводных автомобилей, оборудованных колёсами размером более 31» могут отступать от требований законов физики в случае крайней необходимости.

А я уж начал волноваться, что долго нет ответа.

Про то, что на HT RAID ход будет больше на 30 мм. я знаю (Вы уже писали об этом).
А если нужно ещё больше ход — есть варианты ?
Если смотреть не по принадлежности амортизатора к L200, а просто по его характеристике — длинне в сжатом и разжатом состоянии и креплению ?
В каталогах такую информацию обычно не пишут, а у Вас может быть есть возможность посомтреть.
Возможно ли подобрать газовые (т.е. HEAVY TRACK) с увеличеным ходом ?

И ещё попутно вопрос :
Почему амортизатры для «тяжёлых условий» обычно не газовые, а масляные ? Что в газовых «газ» быстро выходит ? Может не нужны газовые на пикап ?

У нас конечно есть программа подбора по характеристикам и вообщем нет ничего невозможного . Но есть одно но, мы представительство — и подбором не занимаемся! Нас за ето мягко выражаясь — дрюкнут не слабо. (между нами — попробую помочь. )

Читайте также: Передние амортизаторы нексия n150 замена

А в остальном — Примерно так:

Амортизаторы Heavy Track были специально разработаны компанией KONI для автомобилей повышенной проходимости, они прошли испытания в пустынях Африки и саваннах Австралии. Амортизаторы Heavy Track обладают более высокой выносливостью чем стандартные при любых условиях эксплуатации. Если Вы выберете KONI Heavy Track, Вы сможете рассчитывать на комфортную езду и высокий уровень безопасности при управлении Вашим автомобилем. Амортизаторы KONI Heavy Track легко и быстро регулируются. Это означает, что характеристики амортизации могут быть изменены в зависимости от Ваших требований и условий. Большая энергоемкость, высокое качество исполнения, точная работа, регулировка усилия отбоя — все это дает отличную управляемость автомобилем и комфорт на любой дороге.

Амортизаторы серии Heavy Track RAID — это не просто новая серия амортизаторов. Это новый технологичный подход к решению проблемы высоких нагрузок на подвеску в ралли-рейдах или эксплуатации в приближенных к ним условиях. Обычно для таких случаев используются амортизаторы с газом очень высокого давления. При этом автомобиль повторяет профиль покрытия, по которому движется. Амортизаторы Heavy Track RAID имеют более надежную двухтрубную масляную конструкцию. Их задача — снизить вибрационные нагрузки на кузов и создать максимально возможный комфорт для пассажиров.

Конструкив HevavyTrack — масло с газовым подпором. HeavyTrackRaid — супер амортизаторы! Шток 28 миллиметров, двухтрубная конструкция, чистое масло, сальники из «витона», тефлоновое покрытие штока, регулировка жесткости, гидравлический клапан для защиты амортизатора при прыжках автомобиля. Тестировались в условиях ралли в Африке и Австралии.

Прочитал про Heavy Track — Круто ! Во как раз то, что нужно !
Прочитал про RAID — Ещё лучше !

Жду неформальной помощи
Спасибо !

Водители полноприводных автомобилей, оборудованных колёсами размером более 31» могут отступать от требований законов физики в случае крайней необходимости.

Прочитал про Heavy Track — Круто ! Во как раз то, что нужно !
Прочитал про RAID — Ещё лучше !

Жду неформальной помощи
Спасибо !

ОК! Я завтра позвоню — пообщаемся.

Амортизаторы Heavy Track были специально разработаны компанией KONI для автомобилей повышенной проходимости, они прошли испытания в пустынях Африки и саваннах Австралии. Амортизаторы Heavy Track обладают более высокой выносливостью чем стандартные при любых условиях эксплуатации. Если Вы выберете KONI Heavy Track, Вы сможете рассчитывать на комфортную езду и высокий уровень безопасности при управлении Вашим автомобилем. Амортизаторы KONI Heavy Track легко и быстро регулируются. Это означает, что характеристики амортизации могут быть изменены в зависимости от Ваших требований и условий. Большая энергоемкость, высокое качество исполнения, точная работа, регулировка усилия отбоя — все это дает отличную управляемость автомобилем и комфорт на любой дороге.

Праильно ли я понял, что они каким то образом регулируются, если да, то как? как на ранчо 9000-й серии или .

ПРОЦЕСС РЕГУЛИРОВКИ АМОРТИЗАТОРОВ (СЕРИИ 26, 30)
Регулировка амортизатора производиться, когда он полностью вытянут.

Читайте также: Стойка подвески это амортизатор

ВНИМАНИЕ: Не помещайте амортизатор в тиски (только за нижнее ухо или за палец крепления). Используйте накладки во избежание повреждения (рис.2 и 3).
1. Снимите амортизатор с грузового автомобиля.
2. Снимите пластиковый защитный чехол, чтобы регулировочная кнопка стала доступной (рис.2).
3. Держите амортизатор за корпус там, где поршневой шток выходит из цилиндра. Нажмите кнопку до конца и удерживайте в таком положении во время регулировки (рис.1 и 2).
4. Регулировочный механизм снабжен определенным количеством ходов (щелчков), каждый из которых соответствует одной регулировочной позиции (рис.4).
5. Амортизатор может оказаться уже отрегулированным. Поэтому, проверьте, находиться ли амортизатор в нулевой позиции, повернув поршневой шток влево (против часовой стрелки) до нулевой позиции (щелчков нет) – НЕ ПРИМЕНЯЙТЕ СИЛУ!
6. Чтобы увеличить амортизационные свойства, поверните поршневой шток на 1 или более (max 3) щелчков вправо (по часовой стрелке) и отпустите регулировочную кнопку.
ВНИМАНИЕ: Для серии 26 – max до 2 щелчков, для серии 30 – max до 3 щелчков.
7. Убедитесь, что регулировочная кнопка вернулась в исходное положение (отжалась). Когда кнопка вдавлена (нажата), не поворачивайте поршневой шток более, чем на указанные позиции (нулевая, 1 щелчок, 2 щелчка, 3 щелчка), иначе правильная регулировка будет нарушена. Когда кнопка находиться в исходном положении (отжата), поршневой шток вращается свободно. Теперь амортизатор можно устанавливать.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Отрегулируйте оба амортизатора (левый и правый) одинаково. Невыполнение последнего ведет к нестабильному управлению и неравномерному изнашиванию протектора.

(СЕРИИ 76, 80/82/84/86/88, 90/92, 8040/8240)

1. Снимите амортизатор с грузового автомобиля и держите вертикально, закрепив в тиски нижнее ухо или палец крепления. Используйте накладки во избежание повреждения.
2. Сожмите амортизатор до конца, одновременно поворачивая защитный чехол или поршневой шток медленно влево (против часовой стрелки), пока не почувствуете, что штифты регулировочной гайки не попали в пазы перепускного клапана (рис.1).
ВНИМАНИЕ: На некоторых амортизаторах есть пыльник под защитным чехлом, который нужно снять перед тем, как начать регулировку. Не забудьте поставить его на место по окончании работы.

3. Амортизатор может оказаться уже отрегулированным. Поэтому, проверьте, является ли амортизатор не отрегулированным следующим образом: удерживая амортизатор в сжатом состоянии, аккуратно поворачивайте влево, считая полуобороты, до упора (не отрегулированный амортизатор вращаться не будет). Не пытайтесь провернуть его дальше, применяя силу.
4. Удерживая амортизатор в сжатом состоянии, сделайте 1 полный оборот (на 360 градусов) вправо (по часовой стрелке). В случае, если амортизатор был ранее отрегулирован, добавьте пол-оборота к числу насчитанных ранее полуоборотов. (Общее число полуоборотов может быть около 5) (рис.2).
5. Вытяните амортизатор в вертикальном положении хотя бы на 1 см, не вращая, чтобы разъединить регулировочный механизм. Теперь защитный чехол или поршневой шток можно вращать свободно.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Отрегулируйте оба амортизатора (левый и правый) одинаково. Невыполнение последнего ведет к нестабильному управлению и неравномерному изнашиванию протектора.

• Свежие записи
  • Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
  • Скрипят амортизаторы на машине что делать
  • Из чего состоит стойка амортизатора передняя
  • Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
  • Для чего нужны амортизаторы в автомобиле

  🔍 Видео

  Ставим амортизаторы на L200Скачать

  

  ВИДИО ТЕХНОЛОГИЯ ФИРМЫ КОНИСкачать

  

  Амортизаторы KONI серии Heavy TrackСкачать

  

  Амортизатор борта Mitsubishi L200 \\ УстановкаСкачать

  

  Lift kit L200. Увеличение клиренса Mitsubishi L200 бесплатно, своими руками.Скачать

  

  видио амортизатор кониСкачать

  

  Подвеска. Рекомендации по эксплуатации Mitsubishi L200. [AELITA]Скачать

  

  Регулировка жесткости амортизаторов KONIСкачать

  

  MITSUBISHI L200 Pickup - FRONT - Передние амортизаторы KYB установкаСкачать

  

  Амортизаторы KONI серии SportСкачать

  

  Сравнение передних амортизаторов кодиак штатных и KONI SPECIAL ACTIVEСкачать

  

  Амортизаторы KONI Серия Special - ActiveСкачать

  

  Обзор амортизаторов KONI STR.T 8250-1045 для автомобилей BMWСкачать

  

  Ремонт крепления амортизатора л200Скачать

  

  Регулировка двухтрубного амортизатора KONIСкачать

  

  И кони тоже ломаются (Амортизаторы Стойки Koni)Скачать