Задние амортизаторы раф 2203 (6 видео)

сегодня заглянул и удивился, по словам Максима задние такие же как и на волгах, оказалась НЕТ. аммертизаторы как газелевские , кто какие от чего ставил.

и вообще про сорт аммортизаторов .
Я по мере эксплуатации остановился на «КАЯБАХ» цена качество .и соотношение жескости (но это на волге) думаю на РАФ тоже отрабатывать будут хорошо. НО самое главное чтоб не подделка .

А так :
Стандартные — овно еще то , ходят 3а месяца и все . потом по гребенке жопа обгоняет морду
Монро — не люблю , и думаю они не оправдывают себя
Каяба — цена , качество . ходят 100ткм и более , но по нашим дорогам начинают после 70ткм не давать удовольствия , но работают .
Плаза — не очень , более жесткие чем каяба , но и дороже
Кони — верх возможного , отличные , с регулеровкой жесткости , ходят более 100ткм (минус один регулировать жесткость только на снятом амморте (перед))

Кстати щас появились какие то , с переменным числом жескости при гребенке и неровной дороге , там какой то 5ый клапан регулирует сам. т.е. становяться мягче на грунтовке , на асфальте жесче.(не тестил , слухи только)

Содержание

Амортизаторы
Амортизаторы ⇐ РАФ 2203-22038. Ходовая
Задние амортизаторы раф 2203
📹 Видео

Видео:как прокачать задние амортизаторыСкачать

Амортизаторы

РАФ 2203-22038. Ходовая. Клуб ретро-автобусов и микроавтобусов

Видео:РАФ-2203, осмотр на яме и неприятные сюрпризы.Скачать

Амортизаторы ⇐ РАФ 2203-22038. Ходовая

Сообщение Farers » 26 май 2010, 00:09

Сообщение СЕНЬКА » 26 май 2010, 08:05

Сообщение Farers » 26 май 2010, 09:45

Сообщение СЕНЬКА » 26 май 2010, 11:07

Сообщение Farers » 26 май 2010, 12:43

Сообщение СЕНЬКА » 26 май 2010, 14:47

Сообщение Farers » 26 май 2010, 17:16

Сообщение Farers » 21 июн 2010, 17:35

Сообщение Sega-hdv » 24 фев 2011, 01:06

Сообщение СКИФ » 04 мар 2011, 01:34

Сообщение jazz » 04 мар 2011, 03:24

Сообщение vn800 » 04 мар 2011, 22:12

Сообщение СЕНЬКА » 09 апр 2011, 21:16

Читайте также: Амортизатор капота hyundai equus

Видео:Обзор Раф 2203-01 ЮрафикСкачать

Задние амортизаторы раф 2203

АМОРТИЗАТОРЫ АВТОМОБИЛЕЙ РАФ-2203-01, РАФ-22031-01, РАФ-22035-01

В передней и задней подвесках установлены телескопические гидравлические амортизаторы двустороннего действия, обеспечивающие быстрое (за 2—3 качка) гашение колебаний автомобиля, возникающих при переезде дорожных неровностей.

Передние и задние амортизаторы (рис. 44) одинаковы по конструкции и имеют много общих деталей. Передний амортизатор отличается от заднего меньшей длиной, меньшим рабочим ходом штока и большим сопротивлением при растяжении (ходе отдачи). Кроме того, амортизаторы различаются способом крепления нижнего конца и защитными кожухами штоков. Передний амортизатор защищен резиновым кожухом, задний амортизатор — металлическим.

1направляющая втулка; 2 — уплотнительное кольцо; 3 — шайба 4 — гайка резервуара; 5 —- шток; 6 — защитное кольцо; 7 — прокладка; 8, 9 — сальники штока; 10 —обойма сальников; 11 — пружина. 12 — тарелка перепускного клапана; 1о_— тарелка клапана отдачи; 14, 16 — перепускные отверстия; 15 — втулка; 17 — поршневое кольцо; 18 — цилиндр; 19 — резервуар; 20 — поршень;
21 гайка; 22 — клапан сжатия; 23 — корпус клапана сжатия; 24 — втулка нижнего крепления заднего амортизатора; 25 — палец; 26 — блок нижнего крепления переднего амортизатора; 27 — болт.

Особенности технического обслуживания амортизаторов

В амортизаторы заливается жидкость ЛЖ-12т ГОСТ 23008-78. Жидкость заливается в строго определенных объемах: в передние по 140 см3, в задние по 210 см3. Недостаток жидкости вызывает холостой ход амортизатора, избыток — разрушение амортизатора.

Амортизаторы во время эксплуатации не требуют какой-либо регулировки. Без действительной необходимости снимать амортизаторы с автомобиля и доливать в них жидкость не следует. Уход за амортизаторами в основном заключается в периодической проверке их крепления и внешнем осмотре.

Гайки крепления верхние концов амортизатора (передних и задних) и нижнего крепления передних амортизаторов должны быть затянуты до упора; гайки нижнего шарнира задних амортизаторов — с приложением крутящего момента 49—55 Н-м (5—
5,6 кге-м)

Читайте также: Амортизатор передний four c

Не допускайте эксплуатацию амортизаторов с неисправными сальниковыми уплотнениями. Попадание внутрь амортизатора воды и грязи выводят его полностью из строя.

При обнаружении подтекания жидкости амортизатор необходимо снять и подтянуть гайку 4 (рис. 44) Гайку следует подтягивать плавно, без рывков. Если после этого течь не прекращается, тщательно вымойте амортизатор снаружи, отверните гайку 4 и выньте шток 5 вместе с поршнем и другими деталями, на них установленными. Проверьте исправность уплотнений и, если необходимо, замените изношенные детали. При этом сальник 9 ставьте так, чтобы надпись «низ», имеющаяся на нем, была обращена к пружине. Перед установкой на шток внутренние канавки сальника 9 промажьте, а сальник 8 из поропласта пропитайте смазкой ЦИАТИМ-201 для уменьшения износа и предупреждения скрипа. Чтобы не повредить кольцевые гребешки сальника 9, надевать его на шток нужно при помощи наконечника, насаживаемого па конец штока.

После пробега 100 тыс. км рекомендуется амортизаторы снять с автомобиля, тщательно вымыть снаружи, разобрать, промыть детали в керосине, продуть сжатым воздухом, проверить исправность деталей и заменить изношенные; при сборке залить свежую рабочую жидкость.

При разборке амортизатора жидкость из резервуара и цилиндра сливайте в чистую мерную посуду, чтобы убедиться в отсутствии поломок деталей и подтекания жидкости.

Собирая амортизатор, залейте в цилиндр 18 точно отмеренную жидкость, не долив до верха цилиндра на 40 мм; остаток жидкости залейте в резервуар 19; гайку 4 заверните с приложением момента 49—69 Н м (5—7 кге-м).

Детали амортизаторов не ремонтируются, а заменяются новыми.

Шток амортизатора нуждается в замене, если па его рабочей поверхности имеются царапины, задиры, забоины или рябизна от износа хромированного слоя и коррозии, а также при повреждении верхнего резьбового хвостовика.

Сальник штока заменяется при износе и повреждении кольцевых гребешков на внутренней рабочей поверхности;

Уплотнительное резиновое кольцо заменяется, если оно повреждено при разборке, а также в случае, когда кольцо сильно деформировалось и дало усадку.

Цилиндр нуждается в замене при царапинах, задирах или рябизне от коррозии на его рабочей поверхности.

Поршень и кольца, как правило, подлежат замене одновременно с, заменой цилиндра из-за наличия царапин и задиров. Кольца также подлежат замене, если в результате износа зазор в стыке при установке их в цилиндр превышает 2,5 мм.

Направляющая втулка должна быть заменена, если отверстие под шток имеет диаметр более 14,10 мм или если поверхность отверстия повреждена царапинами и задирами.

Возможные неисправности амортизаторов и методы их устранения