Задние тормозные цилиндры audi 80 b3 (8 видео)

Содержание

Задний рабочий тормозной цилиндр — снятие, переборка и установка Audi 80 B3, бензин. Шасси. Тормозная система
Задние тормозные цилиндры audi 80 b3
Колесный тормозный цилиндр AUDI 80 (8A, B3) 2.0 1990 — 1991
задние барабанные тормозные механизмы
📽️ Видео

Видео:Регулировка задних колодок Ауди80 под барабан с износом.Скачать

Задний рабочий тормозной цилиндр — снятие, переборка и установка
Audi 80 B3, бензин. Шасси. Тормозная система

1. Снимите тормозные башмаки, как описано в Главе 7.

2. Снимите крышку заливной горловины бачка тормозной системы, прикройте горловину куском полиэтилена, чтобы предотвратить потерю жидкости при выполнении следующей процедуры. Можно также установить зажим на трубки между задней осью и днищем.

3. Ослабьте муфту трубопровода тормоза на задней части рабочего тормозного цилиндра (фото).

4. Торцевым ключом открутите монтажные болты рабочего тормозного цилиндра.

5. Открутите муфту трубопровода тормоза, снимите рабочий тормозной цилиндр со щита. Закупорьте конец гидравлической трубы, если необходимо.

6. Очистите внешнюю поверхность рабочего тормозного цилиндра, следите чтобы посторонние предметы не попали в отверстие гидравлической трубы.

7. Снимите резиновые чехлы с концов цилиндра, извлеките два поршня и пружину между ними.

8. Проверьте состояние канала, поршней и уплотнений. Если цилиндр в удовлетворительном состоянии, можно использовать ремонтный набор деталей, иначе цилиндр надо выбросить и установить новую сборку. При обслуживании цилиндра, используйте все части, входящие в ремонтный набор деталей. Очистите все металлические части в метиловом спирте, если необходимо, но Никогда не используйте для этого бензин или аналогичные растворители, затем оставьте просохнуть на воздухе, или просушите их неворсистой тканью.

9. Нанесите пасту на уплотнения, установите их так, чтобы больший диаметр был обращен к концу поршня.

10. Нанесите пасту на поршни и в отверстие цилиндра. Установите поршень с одного конца цилиндра, затем пружину и другой поршень с другого конца. Старайтесь не поворачивать поршни в цилиндре, это может перекрутить уплотнения.

11. Расположите резиновые чехлы на поршнях и в канавки рабочего тормозного цилиндра.

12. Установка производится в обратной последовательности. Прокачайте гидросистему, как описано в Главе 17.

Видео:Замена заднего тормозного цилиндра. Без прокачки тормозов своими рукамиСкачать

Задние тормозные цилиндры audi 80 b3

(Ауди 80 В3 двиг. RU без ГУРа, ABSа)

а. Замена передних колодок,

шестигранник кажется на 7,

2.) Выворачиваем руль в противоположную сторону от снятого колеса.

3.) Вытаскиваем пробочку с внутренней стороны суппорта, под ней прячется болтик.

4.) Выворачиваем его при помощи шестигранника.

5.) Отвёрткой чуть разводим колодки, и поднимаем суппорт.

6.) Вытаскиваем старые колодки, отвёрткой чистим пазы суппорта.

7.) вставляем одну старую колодку со стороны цилиндра и с противоположной стороны диска вдавливаем цилиндр обратно если он двигается плохо, или закис, поливаем под его пыльник тормозухи, пару раз осторожно качаем педалью, вдавливаем, и повторяем процесс пока цилиндр не начнёт нормально перемещаться.

8.) Вставляем новые колодки, и собираем в обратном порядке.

ПЕРЕД НАЧАЛОМ ДВИЖЕНИЯ НЕ ЗАБЫТЬ ПО НАЖИМАТЬ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА, ЧТОБЫ ПОДВЕЗТИ КОЛОДКИ.

б. Замена заднего тормозного цилиндра

(Ауди 80 В3 двиг. RU без ГУРа, ABSа)

ударная небольшая отвёртка

головка 22-24(точно уже не помню)

съёмник колодок барабана(подходит жигулёвский) нужен для снятия-установки пружины стягивающей колодки.

1.) Выстукиваем при помощи отвёртки и молоточка колпачок по середине колеса, за ним будет ступичная гайка, вытаскиваем из неё шплинт, снимаем корону.

2.) Поднимаем машину и снимаем колесо.

3.) Отворачиваем ступичную гайку.

4.) Потихоньку снимаем барабан, советую подложить газету, т.к. можно уронить подшипник.

а.) если барабан не снимается возможно мешают колодки, их надо свести, для этого надо постучать легонько молоточком по бокам барабана, Должно помочь если вы не догадались поставить машину на ручник :))

Читайте также: Что дают цилиндры автомобиля

5.) Снимаем солдатики с колодок.

6.) Съёмником снимаем верхнюю пружину, можно плоскогубцами но лучше съёмником :).

8.) С обратной стороны защитного пыльника(то что осталось после съёма колодок), к тормозному цилиндру подходит трубочка, её сразу лучше залить жидким ключём, а под ней два болта которые крепят цилиндр, пока трубочка у нас отмокает, отворачиваем эти болты,

9.) Хорошим ключом (можно приобрести специальный, фиксирующийся, для тормозных трубочек) начинаем плавно раскачивать эту трубочку, как только она начала отворачиваться, фиксируем её на место.

10.) Берём новый цилиндр, и выворачиваем из него прокачку.

11.) Выворачиваем трубочку из старого и ставим на его место новый, заворачиваем трубочку.

13.) Пальцами сдавливаем поршеньки (прокачка открыта и из неё капает тормозуха) и не отпуская затягиваем прокачку. (это нужно чтобы не прокачивать систему)

14.) Колодки и барабан желательно пройти мелкой шкуркой,

15.) После натяжки верхней пружинки, когда колодки установлены, их нужно свести иначе барабан не оденется. Надо поднять отвёрткой автомат сводящий колодки (небольшой триугольничек, работает по принципу клина, когда колодки при торможении расходятся, он опускается)

17.) Наживляем ступичную гайку.

18.) Ставим колесо не опуская машину и затягиваем на сколько возможно.

19.) Плавно затягиваем гайку убирая люфт колеса, но маленький люфтик надо оставить, проверяем так. крутим колесо рукой, оно должно повернутся 5,5 оборота (проверка на глазок), далее зашплинтовываем, и собираем. (если люфтик не оставить то очень скоро можно попасть на замену подшипника, а ещё хуже на замену всей задней балки)

ПЕРЕД НАЧАЛОМ ДВИЖЕНИЯ НЕ ЗАБЫТЬ ПО НАЖИМАТЬ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА, ЧТОБЫ ПОДВЕЗТИ КОЛОДКИ.

Видео:Замена заднего тормозного цилиндраСкачать

Колесный тормозный цилиндр AUDI 80 (8A, B3) 2.0 1990 — 1991

Ремкомплект тормозного цилиндра | зад | »

— ремкомплект тормозного цилиндра

Ремкомплект колесного тормозного цилиндра AUDI: 80 86-91, 90 87-91 SEAT: CORDOBA Vario 96-99, IBIZA III 99-02, IBIZA IV 02-, IBIZA Mk III 99-02, IBIZA Mk IV 02- SKODA: FABIA 99-, FABI »

— Ремкомплект колесного тормозного цилиндра AUDI: 80
— РЕМКОМПЛЕКТ ТОРМ.ЦИЛИНДРИКА VW PASSAT 1,6 Д.19 88-

Цилиндр тормозной AUDI 100/80/VW G3/LUPO/PASSAT/POLO 75-99 »

— ЦИЛИНДР ТОРМ РАБ AUDI 80 B2/B3/VW PASSAT II/GOLFIII/VENTO/POLO 78-98 D=15,80MM
— цилиндр тормозной рабочий

Рабочий тормозной цилиндр [15,87mm] »

LW49038_цилиндр тормозной задний! d19.05 алюмин. VW Golf 85>/Passat 88> »

— Рабочий тормозной цилиндр [19,05mm]
— Цилиндр тормозной
— Цилиндр тормозной рабочий
— LW49038_цилиндр тормозной задний! d19.05 алюмин.

05-85206-SX_=202-265=T2261 [431721261] !главн. торм. цил. Audi 80/90/100 1,8-2.4D 89-93 ABS »

— 05-85206-SX_ 202-265 T2261 [431721261] !главн. тор

2ЦИЛИНДР ТОРМОЗНОЙ / BREMSZYL

— 2ЦИЛИНДР ТОРМОЗНОЙ / BREMSZYL

Рем.к-т кол. торм. цил. Audi 100 1.6 77-83 (ATE, d

Р-Т ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА 15,9 AUDI: 100 AVANT 77-83

Видео:Причина отсутствия тормозов и ручника Ауди 80.Механизм автомата развода колодок барабанного типа.Скачать

задние барабанные тормозные механизмы

а так же замена барабанных колодок, тормозных цилиндров, ступичных подшипников, регулировка стояночного тормоза.

Допустим, вам необходимо по какой-то причине снять задние тормозные барабаны. Рассмотрим, что можем увидеть под ними, на что надо обращать внимание, и как оно всё должно выглядеть.

Для снятия барабана в первую очередь надо снять защитный колпачок, и сделать это надо аккуратно (только если вы не планируете менять подшипники).

Для этой цели можно приспособить старые «крокодилы», уже не способные фиксировать любой размер, кроме максимального.

Читайте также: Материал из которого изготовлен блок цилиндров

На краях «губок» сделали пропилы, благодаря чему колпачок снимается легко, и без деформации. В крайнем случае можно использовать толстое тупое зубило, аккуратно, по немного, постукивать по периметру захода колпачка в ступицу. Сняли.

Разогнуть и вынуть шплинт(старый лучше выкинуть и поставить новый).

Снять фиксирующую шайбу. Открутить гайку ключом на 24.

Перед снятием барабана надо свести колодки. Для этого нужно бы иметь рентгеновское зрение.

Шутка. Для этого нужно выставить барабан так, что бы отверстия под колёсные болты составляли квадрат, параллельный земле. В верхнее переднее (по ходу движения) отверстие вставить плоскую отвёртку, нащупать нижнюю часть клинышка механизма саморазведения, и, используя отвёртку как рычаг, поднять его вверх.

Кстати, коротко об устройстве и работе механизма саморазведения. Он прост, как и всё гениальное. При раздвигании колодок усилием рабочего тормозного цилиндра, между колодкой и распорной планкой открывается дополнительная щель, куда и стремится провалиться клинышек, под воздействием пружинки. Вы отпускает педаль, а упавший клин не даст колодкам полностью сойтись

Теперь, взяв за края барабана, можно его потянуть на себя, при этом постараться предохранить от выпадения наружный подшипник.

Прежде чем отложить барабан в сторону, осмотрите его внутреннюю рабочую поверхность. В идеале она должна быть зеркальной, без канавок и повреждений. Буртик образуется практически всегда, не стоит обращать на него внимания. Однако надо помнить, что допустимый износ любого барабана – всего 1 мм на диаметр . То есть если на Гольф-2 диаметр нового барабана – 180 мм, то при 181,5 можно смело выбрасывать.

Так же во внутренней части барабана должно быть сухо, наличие жирных пятен свидетельствует о течи тормозного цилиндра, или о выдавливании смазки из под сальника внутреннего подшипника.

Теперь смотрим на открывающиеся взору внутренности. Чистота и сухость должна радовать глаз.

Если же есть следы подтекания тормозной жидкости, необходимо поменять рабочий тормозной цилиндр. Однако и на видимое благополучие не надо сразу покупаться. Аккуратно надавите на один поршенёк – он должен легко утапливаться, а противоположный при этом наоборот, вылезать. Поддеваем краешек пыльника на цилиндре, и заглядываем: а так ли там красиво, как снаружи?

Допустим, настал момент прощаться с этой деталью. Не надо грустить, новая вас будет лучше останавливать. Для замены цилиндра нужен ключ на 11 мм, и шестигранник на 5. Главное –качественно очистить внутренность болтиков, фиксирующих цилиндр, что бы как можно глубже вставить шестигранник. Не лишним будет слегка обстучать корпус цилиндра в районе резьбы. Открутили. Теперь страгиваем тормозную трубку на входе в цилиндр. Если штуцер стронулся, но пытается крутиться вместе с самой трубкой, есть два выхода: ломать и менять трубку, или скрутить со штуцера сам цилиндр, вытолкнув его из посадочного гнезда, и потом навинтить новый. Но лучше всё-таки поменять трубку. После установки нового цилиндра не требуется никаких священнодействий с педалью тормоза для удаления воздуха, достаточно открыть штуцер прокачки, и дать ТЖ немного протечь. Воздух выйдет сам.

Теперь внимательно смотрим на колодки. Степень износа можно оценить и визуально, но главное, на что надо обратить внимание – на равномерность износа. Разная толщина накладки в верхней и нижней частях колодки говорит о чрезмерном износе самого барабана, и обходиться просто заменой колодок уже не советую, выкинутые на ветер деньги.

Для снятия колодок можно использовать простые пассатижи, я в своих сделал два пропила для лучшего захвата. Удерживая солдатик с обратной стороны пальцем, верхнюю тарелку необходимо слегка утопить и провернуть на 90 градусов.

Читайте также: Пропуск зажигания только в 4 цилиндре

Затем теми же пассатижами вывести нижние части колодок из под фиксатора, и потянув вниз, снять с рабочего цилиндра. В идеале поршеньки сами вываливаться не должны, но лучше подстраховаться, и стянуть их хомутиком (можно использовать старое стопорное кольцо от переднего ступичного подшипника).

Когда освободите тросик ручника от зажима в колодке, обязательно проверьте лёгкость его хода, утопив и потянув на себя пару раз. Если ход тяжелый, лучше трос заменить, так как возвратная пружинка на нём слабая, и при интенсивном пользовании стояночным тормозом клинящих колёс мы не получим, но убыстренный износ колодок гарантирован.

Мелкая, но не маловажная составляющая тормозных механизмов — пружинки

Обязательная замена при установке новых колодок. И рекомендация от TRW: замена раз в два года.

И ещё одну деталь надо проверить, пользуясь случаем – цапфу. Как следует протрите её ветошью, и осмотрите посадочные поверхности подшипников. На них не должно быть видно следов от вращения внутренних обойм. В противном случае ступицу лучше поменять, что бы не разориться на регулярной замене подшипников.

Ещё одна мелочь, о которой лучше не забывать – упорные пятачки колодок. Многие жалуются на повышенный шум и скрип при работе тормозов. Так вот зачастую виной эти самые пятачки. Их надо почистить и нанести тонкий слой специальной смазки, на самый крайний случай что-нибудь типа «Литола».

на Golf III нет медных пятаков, и там часто кроется причина скрипа при нажатии и отпускании педали тормоза. Но есть альтернативный способ борьбы со скрипом ещё один немаловажный аспект: клин в механизме натяженияна гранях имеет насечки, которые, в помощь небольшой пружинке, призваны удерживать от выдавливания вверх, под усилием пружин, сводящих сами колодки.Если не знать, то рассмотреть эти шлицы на вынутом клинышке практически невозможно.

Поэтому требуется дополнительная очистка жесткой карчёткой. Если же насечки уже съедены коррозией ли стёрлись, клинышек лучше всего поменять.

В противном случае ход педали тормоза будет больше, а эффективность торможения – ниже.

Ну и последняя, но не менее важная деталь: распорная планка. Со временем колодки стачивают те места, в которые упираются, из-за чего увеличивается расстояние до барабанов.

А это — лишний свободный ход педали тормоза, и опять же — ограничение работы механизма саморазведения.

При замене колодок постарайтесь не забыть, какая пружинка куда крепится. Иначе можно получить неработающую конструкцию. Обратная сборка начинается с фиксации тросика ручника. Я делаю это так: пассатижами хватаем за кончик троса, а кусачками отодвигаем пружинку на пару сантиметров, и фиксируем, аккуратно прикусив(главное – не перестаратьсяJ)

Затем заводим тросик в прорезь и отпускаем пружинку.

После снимаем фиксатор с поршеньков тормозного цилиндра, аккуратно (!) заводим на него верхнюю часть колодок, заводим нижние части за фиксатор, вставляем «солдатики».

Если есть необходимость в замене ступичных подшипников, делаем это так

Перед установкой барабана клинышек механизма само разведения необходимо полностью поднять вверх. И ещё раз убедитесь в чистоте поверхности оси ступицы.

Надели барабан, отрегулировали подшипник. Зашплинтовали, надели защитный колпачок. Кстати, делать это надо постукивая не по центру, а по ободу, желательно через специальную оправку (в противном случае есть риск, что он отвалится).

При наличии регулятора тормозных усилий на задний контур ложится лишь только часть нагрузки, так что особых предосторожностей для прикатки колодок не требуется.