Задний тормозной цилиндр ВАЗ 2105-2112, чаще всего заменяется следующими терминами: цилиндр колесный заднего тормоза, цилиндр заднего тормоза, цилиндр задний тормозной. Поэтому, если Вы услышите эти термины, то знайте, что речь идёт об одном и том же.
Гидравлический тормозной цилиндр предназначен для обеспечения передачи усилия от педали, через шток главного тормозного цилиндра, к тормозным колодкам колес, через трубки высокого давления, для воздействия на тормозные диски, либо барабаны (в зависимости от конструкции автомобиля).
Тормозной механизм заднего колеса на автомобилях ВАЗ 2108-2112 барабанный, с автоматической регулировкой зазора между тормозными колодками и тормозным барабаном. Устройство автоматической регулировки зазора расположено в колесном тормозном цилиндре.
Устройство заднего тормозного цилиндра ВАЗ
1 — упор тормозной колодки; 2 — защитный колпачок; 3 — корпус тормозного цилиндра; 4 — поршень; 5 — уплотнитель; 6 — опорная тарелка; 7 — пружина; 8 — сухари; 9 — упорная манжета; 10 — упорный винт; 11 — штуцер; А — прорезь на упорной манжете.
Принцип работы заднего тормозного цилиндра:
Основным элементом тормозного цилиндра заднего колеса является разрезная упорная манжета 9, установленная на поршне 4 между буртиком упорного винта 10 и двумя сухарями 8 с зазором 1,25—1,65 мм. Когда из-за износа тормозных накладок зазор 1,25-1,65 мм полностью выбирается, буртик на упорном винте 10 прижимается к буртику манжеты 9, вследствие чего упорная манжета сдвигается вслед за поршнем на величину износа тормозных накладок. С прекращением торможения поршни усилием стяжных пружин сдвигаются до упора сухарей в буртик упорной манжеты. Таким образом, автоматически поддерживается оптимальный зазор между тормозными колодками и тормозным барабаном.
В процессе эксплуатации автомобиля, следует обращать внимание на следующие несвойственные нормальной работе характеристики автомобиля:
- Неравномерное срабатывание колес при торможении, следствием чего может стать занос автомобиля. Это признак заедания поршня, который может вызвать применение некачественной жидкости или попадание в систему воздуха;
- Срабатывание индикаторной лампочки при критическом понижении жидкости в бачке, или обнаружение этого при визуальном осмотре, что говорит о возможной утечке гидравлической жидкости из износившихся манжет или прохудившихся патрубков;
- Нажатие педали дается с большим усилием, это может происходить по всем вышеописанным причинам.
Замену элементов тормозной системы необходимо производить с требованием технических условий завода изготовителя.
Технические характеристики заднего тормозного цилиндра ВАЗ 2105-2112:
Диаметр цилиндра: мм — 20,64;
Регулируемый зазор: мм — 1,25-1,65.
Проверяйте уровень тормозной жидкости в бачке, особенно перед дальней поездкой. Используйте только тормозную жидкость. Смывайте пыль или промывайте цилиндры только специальными очищающими жидкостями или, например, метиловым спиртом, но ни в коем случае не бензином или маслом.
В гидравлической системе применяется только тормозная жидкость типа ДОТ -3, 4, которая имеет глубокую проникающую способность и не разъедает резиновые уплотнительные кольца.
Таблица кодов (артикулов) других производителей заднего тормозного цилиндра ВАЗ — 2105-3502040:
ЭКСПЕРТИЗА: тормозные цилиндры ВАЗ-2108. Долгая вечность
В крупных московских магазинах автозапчастей были приобретены по две детали четырех производителей: Fenox, ВАЗ и две безымянные — все наиболее ходовые. Безымянные цилиндры несколько отличались друг от друга, но эксперты опознали их общую родину — город Тольятти. Поэтому будем называть их «Тольятти-1» и «Тольятти-2». Вазовские цилиндры пришлось закупать вместе с суппортом, а затем отделять друг от друга — отдельно они не продаются. Зато с «Феноксом» — никаких проблем.
Читайте также: Цилиндры высокого давления компрессоров
Обратились, по обыкновению, в НАМИ. Согласно ОСТу, тормозные цилиндры подлежат испытанию по двум параметрам — на статическую прочность и долговечность, поэтому мы и купили по две детали каждого наименования. Методика проверки на статическую прочность такова: в цилиндр подается тормозная жидкость — кондиционная деталь обязана выдерживать давление не менее 240 кгс/см2. Долговечность определяется на специальном стенде, где пульсирующее давление от 0 до 7 МПа при постоянной температуре 70°С имитирует работу цилиндра — качественная деталь должна сохранять герметичность на протяжении не менее 150 тысяч циклов. По статистике, один цикл примерно равен одному километру.
Не обошлось и без «отстающих», хотя по показателю прочности все детали соответствуют нормативно-технической документации. «Отстающие» выявились в фазе испытаний на долговечность. Тольяттинские побратимы, как ни странно, повели себя по-разному. Один из них оказался качественным, другой провалился. Когда на ценнике в графе «производитель» значится город Тольятти, первое, что возникает в голове — «конвейер». Очень жаль, что последнее время такой стереотип разбивается о глыбы подделок и некондиционных деталей.
Результаты экспертизы вы найдете в таблице, а наше резюме — в подписях к фото.
РИС 1,2 Заявленный изготовитель — Fenox, Республика Беларусь. Ориентировочная цена — 480 руб. «Белорусский немец» проявил национальные качества — высокую надежность и долговечность. Очень хороший результат. Еще бы драники жарил…
РИС 3,4 Заявленный изготовитель — ВАЗ, Россия. Ориентировочная цена — 1200 руб. (вместе с суппортом). Вазовская запчасть оказалась самой прочной, в 1,5 раза превысив норму по этому показателю. С долговечностью также все в порядке. Отличный результат.
РИС 5,6 Заявленный изготовитель — не указан, Россия. Ориентировочная цена — 450 руб. Это у нас называется лотерея. Выигрыш 50/50. «Тольятти-1» неплохо прошел дистанцию, а тем, кто поставил на второго скакуна, желаем удачи!
РИС 7,8 Заявленный изготовитель — не указан, Россия. Ориентировочная цена — 450 руб. Провал — норма по долговечности выполнена лишь на треть. Замер по статической прочности ровно уложился в регламент — самый низкий результат.
Опубликовано 30 Августа 2016
Здравствуйте , Роман . В конце предыдущего видео Вы говорите о следующем видеи про задние торм.системы , меня интересует, можно менять задние колесные цилиндры 2101 на 2105 , т.е. самоподв.на классику и наоборот или нет Поставила 2105 и левое хватает аж под конец нажатия , когда правое сразу- в норме. Спасибо .
Задние тормозные цилиндры ВАЗ-2101,ВАЗ-2105,различие и применение.
задние тормозные цилиндры ВАЗ-2101 и ВАЗ-2105 их различие и применение с различными тормозными системами.
Здравствуйте Роман!Спасибо за видео! Хочу поделиться опытом — недавно заменил заднюю тормозную систему на своей ваз 2106 с троичной с самоподводящимися колодками на современную, купив при этом только колодки с солдатиками и цилиндры ваз 2105.Щит оставил прежним — срезав болгаркой штыри под старые колодки ваз 2103 и просверлив две дырки под солдатики.Всё отлично стало — тормоза просто не узнать)Хотелось бы узнать Ваше мнение по этому поводу.Заранее спасибо.
Поставил на ваз-2101 тормозные цилиндры от ваз-2105,при этом срезал на тормозном щите эксцентрики,всё работает отлично и ни каких регулировок делать не надо.Уже езжу больше года никаких проблем.
Хорошее видео!)) У меня вопрос немного в другой части.После замен крестовин на кардане, загудел редуктор. Гудит на нейтральной скорости примерно на диапазоне скорости от 45-65 км/ч. В чем может быть причина? Редуктор вообще не трогал но он загудел, кардан поставил так же как и снял все по меткам как положено.
Читайте также: Главный выжимной цилиндр сцепления ваз 2107
Задний мост проще всего вообще заглушить. Всё равно от него толка при торможении никакого. Максимум 5-10% Только если «колдун» давным давно закис, то зад будет раньше переда хватать и приводить к заносам в поворотах. У себя уже на пяти машинах задний мост наглухо отрезал от тормозной системы и горя не знаю. Только на техосмотре докапываются. Не понимают нефига, что главное, чтобы передок работал.
Здравствуйте как найти вас в группе в контакте??
Подскажите по тормозам
и еще как определить поточнее продолжается ли на этом заднем колесе маслопотение?
:А ручник здесь не причем, т.к. на Жигулях стоят саморегулирующие цилиндры.
=====================
Да, это так. Но есть одно большое НО ! Во-первых не во всех Жигулях — самоподводящиеся цилиндры только 2105, старые 2101 подводились эксцентриками и не имели распорных разрезных втулок.
Во-вторых, поршни цилиндров 2105 имеют некоторый люфт относительно распорных втулок. Умноженные на два (поршня-то два однако) эти люфты оказываются несколько больше, чем требуется для нормальной работы задних тормозов. Отсюда необходимость содержать ручник в полном порядке, т.е. дополнительно разводить поршни, уменьшая их откат после торможения. При полностью отпущенном ручнике и исправных самоподводящихся задних цилиндрах задние тормоза ничинают тормозить в самом конце хода педали. Сама педаль при этом становится мягкой и неинформативной — проваливается наполовину без заметного эффекта, а уж потом становится мало-мальски тугой. Обрати внимание, что всё это имеет место быть при полном отсутствии воздуха в системе !
Подтяжка ручника — лечение следствия, а не первопричины.
====================
По своему верно. Причина — слишком большие допуски при производстве задних тормозных цилиндров ? Поэтому эксцентрики всё-же рулез, зря их пофиксили.
>>>>Я не позревал Вакуумный Усилитель я просто хотел сказать, что для продвижения распорных колец лучше в помощь к нежной женской ножке призвать Вакумник.
:А ручник здесь не причем, т.к. на Жигулях стоят саморегулирующие цилиндры.
=====================
Да, это так. Но есть одно большое НО ! Во-первых не во всех Жигулях — самоподводящиеся цилиндры только 2105, старые 2101
подводились эксцентриками и не имели распорных разрезных втулок.
>>>>>Здесь речь идет, как раз о ВАЗ-2107
Во-вторых, поршни цилиндров 2105 имеют некоторый люфт относительно распорных втулок.
>>>>>> «Лишний» ход поршней во втулках выбирается манжетами, которые позволяют поршню ходить только в пределах своей эластичности
Подтяжка ручника — лечение следствия, а не первопричины.
====================
По своему верно. Причина — слишком большие допуски при производстве задних тормозных цилиндров ? Поэтому эксцентрики всё-же рулез, зря их пофиксили.
>>>>>> Я их не фиксил я сказал, что вы не совсем точно понимаете их назначение.
Просто пойми, что знать ход поршня в раб. торм. цил. этого мало, надо тогда еще померить ход в главном тормозном, его диаметр, посчитать его полощади, и площади рабочих цилиндров, измерить давление, оказываемое поршнем Гл.Т.Ц. на тормозуху, и тормозухой на поршень Раб.Цил., вспомнить уровнение соотношения, силы и площади, все это сопоставить и. убедиться что эксцентрик нужен только ручнику. Если честно, то я не занимался такой, как ты выражаешься «Х».
Ты прикинь просто, как ездят машины с недержащим ручником, а таковых крайне много, если не большинство. Что, они по твоему всякий раз педаль топчат, что бы остановиться. :)) У меня, например, легкого нажатия вполне достаточно чтобы «заюзить».
Читайте также: Тормозной цилиндр или суппорт тормозной
И потом, у Елены после второго-третьего нажатия педаль становится жесткой, может ты полагаешь, что возвратная пружина не успевает сработать? :-)))
P.S. Тормозная полностью система перебирается за день неспеша, при наличии подъемника и того меньше. :))
На 05 и 07 — регулировка в ЦИЛИНДРЕ, на 03 и 06 — регулировка на КОЛОДКЕ, на 01 — ЭКСЦЕНТРИКОМ.
: и еще как определить поточнее продолжается ли на этом заднем колесе маслопотение?
а про что собстнно речь? Пападробнее бы.
Димка.
Задний тормозной цилиндр Ваз. Таблица маркировки автопроизводителями заднего тормозного цилиндра на ВАЗ.
Задний тормозной цилиндр ВАЗ 2105-2112, чаще всего заменяется следующими терминами: цилиндр колесный заднего тормоза, цилиндр заднего тормоза, цилиндр задний тормозной. Поэтому, если Вы услышите эти термины, то знайте, что речь идёт об одном и том же.
Гидравлический тормозной цилиндр предназначен для обеспечения передачи усилия от педали, через шток главного тормозного цилиндра, к тормозным колодкам колес, через трубки высокого давления, для воздействия на тормозные диски, либо барабаны (в зависимости от конструкции автомобиля).
Тормозной механизм заднего колеса на автомобилях ВАЗ 2108-2112 барабанный, с автоматической регулировкой зазора между тормозными колодками и тормозным барабаном. Устройство автоматической регулировки зазора расположено в колесном тормозном цилиндре.
Устройство заднего тормозного цилиндра ВАЗ
1 — упор тормозной колодки; 2 — защитный колпачок; 3 — корпус тормозного цилиндра; 4 — поршень; 5 — уплотнитель; 6 — опорная тарелка; 7 — пружина; 8 — сухари; 9 — упорная манжета; 10 — упорный винт; 11 — штуцер; А — прорезь на упорной манжете.
Принцип работы заднего тормозного цилиндра:
Основным элементом тормозного цилиндра заднего колеса является разрезная упорная манжета 9, установленная на поршне 4 между буртиком упорного винта 10 и двумя сухарями 8 с зазором 1,25—1,65 мм. Когда из-за износа тормозных накладок зазор 1,25-1,65 мм полностью выбирается, буртик на упорном винте 10 прижимается к буртику манжеты 9, вследствие чего упорная манжета сдвигается вслед за поршнем на величину износа тормозных накладок. С прекращением торможения поршни усилием стяжных пружин сдвигаются до упора сухарей в буртик упорной манжеты. Таким образом, автоматически поддерживается оптимальный зазор между тормозными колодками и тормозным барабаном.
В процессе эксплуатации автомобиля, следует обращать внимание на следующие несвойственные нормальной работе характеристики автомобиля:
- Неравномерное срабатывание колес при торможении, следствием чего может стать занос автомобиля. Это признак заедания поршня, который может вызвать применение некачественной жидкости или попадание в систему воздуха;
- Срабатывание индикаторной лампочки при критическом понижении жидкости в бачке, или обнаружение этого при визуальном осмотре, что говорит о возможной утечке гидравлической жидкости из износившихся манжет или прохудившихся патрубков;
- Нажатие педали дается с большим усилием, это может происходить по всем вышеописанным причинам.
Замену элементов тормозной системы необходимо производить с требованием технических условий завода изготовителя.
Технические характеристики заднего тормозного цилиндра ВАЗ 2105-2112:
Диаметр цилиндра: мм — 20,64;
Регулируемый зазор: мм — 1,25-1,65.
Проверяйте уровень тормозной жидкости в бачке, особенно перед дальней поездкой. Используйте только тормозную жидкость. Смывайте пыль или промывайте цилиндры только специальными очищающими жидкостями или, например, метиловым спиртом, но ни в коем случае не бензином или маслом.
В гидравлической системе применяется только тормозная жидкость типа ДОТ -3, 4, которая имеет глубокую проникающую способность и не разъедает резиновые уплотнительные кольца.
Таблица кодов (артикулов) других производителей заднего тормозного цилиндра ВАЗ — 2105-3502040: