Задний тормозной цилиндр бмв е36 (8 видео)

Задний тормозной цилиндр Bmw 3 (E36) 3 — оригиналы и аналоги, по низким ценам от прямых производителей и дистрибьютеров. Гарантия на весь товар и легкий возврат. Огромный выбор с проверкой по Вин коду. Консультации специалистов и удобный подбор в оригинальных каталогах. Ассортимент нашего интернет-магазина, один из самых больших в России.

Независимо от того, где вы находитесь, мы доставим товар в указанные сроки, и он гарантированно подойдет на заявленный автомобиль. Мы знаем все о специфичности запчастей и их применимости. Не сомневайтесь в выборе той или иной запчасти, мы все равно проверим каждый заказ на соответствие и перезвоним, таким образом мы страхуем вас от возможных ошибок, обеспечиваем лучший сервис при покупке и безупречную поддержку клиентов.

Читайте также: Пропуски зажигания в первом цилиндре гранта

Видео:Bmw e36 m40 замена тормозных цилиндров.Скачать

Тормозной цилиндр Bmw 3 (E36) 3

Размер резьбы: 10 x 1 (3)
Ø отверстия 2 [мм]: 19.05
Ø отверстия 1 [мм]: 23.81
Тормозная система: TRW
Материал: алюминий
Для артикула №: 1870

Ø отверстия [мм]: 23.81
Размер резьбы: 10 x 1
Материал: Чугун
Для артикула №: 4680
Тормозная система: TRW
Расстояние отверстий крепления [мм]: 32

Сторона установки: задний мост
Диаметр тормозного диска [мм]: 23.8
Размер резьбы: 10×1
Материал: Чугун
Межосевое расстояние [в мм]: 32
Вес [кг]: 0.382
Необходимое количество: 2

Ограничение производителя: TRW
Диаметр тормозного диска [мм]: 23.8
Материал: Чугун
SVHC: Нет информации, обратитесь, пожалуйста, к производителю!

Диаметр тормозного диска [мм]: 23.8
Тормозная система: LUCAS/TRW
Размер резьбы 1: M10x1.0
Расстояние отверстий крепления [мм]: 31.8
Вес [кг]: 0.48

Размер резьбы 1: M10x1
Размер резьбы 2: M12x1
Количество присоединений: 2
Диаметр тормозного диска [мм]: 22.2
SVHC: Нет информации, обратитесь, пожалуйста, к производителю!

Размер резьбы 1: M10x1
Размер резьбы 2: M12x1
Количество присоединений: 3
Ограничение производителя: TRW
Диаметр 1 [мм]: 25.4
SVHC: Нет информации, обратитесь, пожалуйста, к производителю!

Внутренний диаметр [мм]: 23.81
Материал: Серый чугун
Сторона установки: Задняя ось двусторонне
Вес [кг]: 0.382

Размер резьбы: 10 x 1
Материал: Чугун
Для артикула №: 4243
Тормозная система: TRW
Расстояние отверстий крепления [мм]: 36.5
Ø отверстия [мм]: 20.64

Тормозная система: TRW
Расстояние отверстий крепления [мм]: 36.5
Для артикула №: 4269
Материал: Чугун
Размер резьбы: 10 x 1
Ø отверстия [мм]: 22.2

Сторона установки: задний мост
Диаметр тормозного диска [мм]: 22.2
Вес [кг]: 0.29
Необходимое количество: 2
Тормозная система: Lucas/TRW

Материал: Чугун
Ø отверстия 2 [мм]: 17.46
Размер резьбы: 10 x 1 (3)
Для артикула №: 1867
Ø отверстия 1 [мм]: 22.22

Тормозная система: TRW
Расстояние отверстий крепления [мм]: 32
Ø отверстия [мм]: 22.2
Размер резьбы: 10 x 1
Материал: Чугун
Для артикула №: 4691

Диаметр тормозного диска [мм]: 22.2
Тормозная система: LUCAS/TRW
Размер резьбы 1: M10x1.0
Расстояние отверстий крепления [мм]: 31.8
Вес [кг]: 0.48

Внутренний диаметр [мм]: 22.2
Материал: Стольное литье
Сторона установки: Задняя ось двусторонне
Вес [кг]: 0.392

Внутренний диаметр [мм]: 22.2
Материал: Серый чугун
Сторона установки: Задняя ось двусторонне
Вес [кг]: 0.392

Тормозной цилиндр Bmw 3 (E36) 3 — оригиналы и аналоги, по низким ценам от прямых производителей и дистрибьютеров. Гарантия на весь товар и легкий возврат. Огромный выбор с проверкой по Вин коду. Консультации специалистов и удобный подбор в оригинальных каталогах. Ассортимент нашего интернет-магазина, один из самых больших в России.

Читайте также: Врезка цилиндра в сферу

Видео:Замена заднего тормозного цилиндра BMW E36. Replacing the rear brake cylinder BMW e36Скачать

Задний тормозной цилиндр бмв е36

Появилась необходимость замены задних тормозных барабанов, решил заменить и колодки и пружинки(и как выяснилось позднее и цилиндры,и трубки и шланги).

Итак начнём: (сначала процесс замены колодок, пружинок, барабанов, цилиндров).

Инструмент, который использовал я:
1.шестигранник на 6, удленнил трубкой для удобства
2.отвётка плоская небольшая, но длинная
3.пасатижи, чтоб снимать пружинки
4.ВД40, чтоб попрыскать на торм трубку и болты крепления цилиндра
5.ключ накидной на 10
6.ключ накидной на 11, чтобы открутить торм. трубку, но пожже я заменил его на специальный разъёмный трубный ключик на 11(надевается на трубку и затягивается болтиком на нужной нам гайке), хотя мне это не помогло, но об этом пожже.

поднимаем машину, незабыв при этом поставить противооткаты(фу, какой страшный барабан)

ослабляем тросики ручника из салона,сняв кожух рукоятки ручного тормоза, ставим на нейтральную передачу

далее один из самых трудоёмких процессов:
ставим барабан в положение как показано на рисунке ниже — это правая сторона, если смотреть на машину сзади.
. далее берём отвёрточку цепляем и крутим эту храповчатую гайку вверх, у меня на рисунке барабан снят, для лучшего обзора, а вы узреете эту гаечку только через отверстие в барабане для колёсного болта

ослабляем гайку, далее откручиваем шестигранник, который держит барабан
барабан может сразу слезть а может и не сразу ? , если не слезает — нужно продолжать ослаблять гайку, пошевеливая барабан, чтобы колодки сходились.

наконец барабан снят, берём пасатижи и акуратно снимаем пружинки и солдатики, запомнить как они стояли не сложно, благо их не так много как в автомобилях других марок.
. Обратите внимание на расложение механизма подвода колодок, чтоб потом его правильно поставить .

итак пружинки и солдатики сняты

я думаю заметно плачевное состояние моего тормозного цилиндра ? , при нажатии на педаль он просто «писал» в барабан

теперь предстоит открутить цилиндр, сбрызгиваем всё ВД40, ждём немного. откручиваем болты цилиндра накидным ключом на 10, они находятся непостредственно с обратной стороны щитка, болты проблем не вызвали, но вот трубка.

прикисла мертвецки — берём трубный ключик на 11, плотно зажимаем гаечку на трубке и откручиваем( у меня такой номер не прошёл ? , пришлось менять трубки и шланги, так как гайки на трубках прикисли просто намертво, я сорвал их с обоих сторон ? , но об этом пожже)

Читайте также: Расточить цилиндры в орле

допустим трубка открутилась

берём новые зап.части, я использовал такие

барабаны Лемфёрдер

Собираем в обратном порядке:
1)ставим цилиндр
2)прикручиваем торм.трубку
3)откручиваем на цилиндре штуцер прокачной, пока из него самотёком не покапает торм.жидкость, закручиваем
4)правильно устанавливаем колодки, незабыв заранее вставить тросик ручника и ПРАВИЛЬНО . вставить механизм подвода колодок
5) устанавливаем пружинки и солдатики, тоже без проблем ставятся обычными пасатижами

Можно навести там внутри чистоту, помыть бензинчиком, только на щитке этом покрытие специальное, я его местами сдёр, потом антигравием забрызгивал, можно смазать механизм подвода колодок чтоб полегче крутился, датчики поменять — если у вас они неработают или подозрение есть что неработают, вообщем много всего можно, главное ничего не забыть

затем ставим барабан и угадайте что делаем. да! вы угадали! крутим ту самую храповчатую гайку, через отверстие в барабане для колёсного болта, в обратную сторону. крутим до того момента, когда барабан зажмёт колодками, затем вновь откручиваем её на 3-4 щелчка назад :twisted:, всё можно ставить колесо.

Повторяем те же операции со второй стороной и вуаля — задние тормозные «дела» в порядке.
После замены цилиндров, или же трубок и шлангов, тормозную систему обязательно надо прокачивать в последовательности:
заднее правое, заднее левое, переднее правое, переднее левое, — по ходу движения. Я как раз заменил всё торм.жидкость в системе.
Затем не забудьте затянуть ручник, я затягивал до упора на 5-ом щелчке, покатался немного подтянул ещё.

Теперь коротко про трубки и шланги. Если они никогда не менялись — доставляют проблемы. Мои трубки не открутились ни с одной ни с другой стороны трубки, как я ни ухищрялся. Когда с первой возникли проблемы — вторую я просто срузу перекусил пополам и надел трубный ключ, затянул хорошенько и удачно сорвал болты, естественно они обстукивались, обливались, поджигались, я даже говорил с ними — просил их чтобы они выкрутились сами собой — всё тщетно. местный труид тоже не помог.
Заказал новые трубки и шланги. Трубки БМВ оригинал, шланги феби. Открутил я это дело всё вот в этом месте, затянув шланг сварочным зажимом а верхнюю часть откручивал трубным ключом на 11

вообщем как-то так. успехов! И ещё: первые 300-400 км колодки притераются и торможение неэффективно.

П.С: за ошибки в тексте не бейте, очень много букв, устал писать — проверять не стал. ?