Фотоотчет Замена задних тормозных колодок на Фольксваген Гольф 3 (Гольф 3 барабанные тормоза)
В салоне под пепельницей для задних пассажиров ослабляем натяжение ручника. Снимаем колесо. Далее нужно снять тормозной барабан. Вставляем отвертку в отверстие под болт, ближе к переду авто, нащупываем там пружину, натягивающую клин. Двигаясь отверткой, по пружине, вверх упираемся в клин, который нужно подвинуть вверх. Далее снимаем защитный колпак, шплинт, корону с гайки и откручиваем гайку. Вынимаем шайбу и обойму подшипника. Снимаем тормозной барабан.
Взявшись плоскогубцами за тарелки прижимных пружин, сжимаем пружину и поворачиваем тарелки на 90 град. Можно одновременно придерживать штырь сзади пальцем.
Упираясь отверткой, как на фото выше, вынимаем поочередно нижние, правую и левую части тормозных колодок, затем снимаем пружину.
Вынимаем верхние части тормозных колодок из тормозного цилиндра и снимаем трос ручника из рычага колодки. Достаем колодки в сборе.
Начинаем переставлять пружины на новые тормозные колодки.
С толкателя снимаем тонкую пружину. Снимаем пружину с клина. Отводим рычаг ручника в сторону и одна часть колодки освобождается из толкателя.
В руках остается колодка с толкателем который держится за счет толстой пружины, сняв ее можно все собирать с новыми тормозными колодками в обратной последовательности.
После этого подсоединяем трос ручника для чего отодвигаем пружину троса и фиксируем ее плоскогубцами. Вставляем трос с в рычаг колодки.
Вставляем колодки в тормозной цилиндр
Вставляем на место нижнюю пружину и заводим нижние концы на свои места.
Осталось вставить штырьки и прижимные пружины, поднять вверх клин, поставить барабан, собрать все на место и отрегулировать ручник.
Советы и дополнения приветствуются!
Отчет : Замена задних тормозов на Golf3
Да нормально все. Хуже не будет, будет только лучше — тормоза будут работать при большем нагреве. И если вперед вентилируемые диски поставишь тоже будет лучше. Только не надо нестандартный диаметр дисков ставить. Я думаю VW не жалко лишних полкило стали, если бы можно было ставить на Гольф диски от Пассата, так оно и было бы — заводу проще, меньше ассортимент деталей закупать/изготавливать. В изготовлении одинаковые диски разного диаметра не сильно по цене отличаются в отличии от разного конструктива — вентилируемые/невентилируемые и т.д.
А зачем обьяснять то? Если ставились 256, то разумеется можно поставить их вместо 239. И опять же 256мм «стандартный» размер и для Гольфа и для Пассата.
Тогда что человек имел ввиду, когда говорил, что будет ставить диски от Пассата? Я так понимаю 288мм. Иначе почему не от Гольфа?
Или он чего не понял или ты его запутал.
Соглашаюсь с оратором. Эффективность вообще не должна возрасти. Возрастает надежность тормозов при частом торможении, т.е. тормоза меньше реагируют на их перегрев и меньше перегреваются. На вялом моторе и неспортивном стиле вождения оно и не нужно.
А ставить тормоза от танка(от пассата в данном случае) это просто глупость — правильно затормозить зимой в гололед будет очень и очень трудно, а выгоды на сухом асфальте тоже никакой, ну любые тормоза позволяют легко заблокировать колеса.
Мы говорили вообще и о исправных тормозах. У дисковых тормозов тоже есть куча причуд при которых они перестают тормозить.
Эффективность исправных барабанных тормозов не меньше дисковых.
Я еще к чему. Не переборщи с размером. Зимой тяжко будет — только педальки коснулся — уже блокировка ?
Читайте также: Если у газели отказывает 1 цилиндр
Вот здесь не согласен. Мне кажется, что чем больше тороза — тем легче регулируется усилие нажатия педали и торможения. O.r.g. как-то тоже писал, что с маленькими тормозами был эффект «включено-выключено», а с большими — еще и среднее положение ?
Я лично почувствовал этот эффект на Ауди друга. Точно такой-же как у меня мотор (115 л.с.), большой профиль резины — 195/65, и меньшие по сравнению с моими тормоза — и именно такой эффект — «включено-выключено»: чуть дотронешься до педали тормзома — сразу блокировка. У меня такого нет, очень плавно и регулируемо, но если хорошо нажать — блокирует вмертвую.
Ключевая фраза тут — «Мне кажется».
Увеличение диаметра тормозных дисков, увеличивает рычаг и уменьшает давление создаваемое тормозным цилиндром, необходимое для блокировки колес автомобиля одной и той же массы, и движущегося с одной и той же скоростью, соответственно то же самое происходит и при увеличении площади контакта накладок.
Поэтому вот как ты не крути, а блокирование колес будет происходить при меньшем ходе тормозной педали и соответственно возможность управляемого торможения сильно уменьшится. Чего там будет казаться при этом не важно, так же не важно как зрительно увеличится эффективность торможения, а зрительно она увеличится, т.к. понадобится меньший ход педали и меньшее время для блокирования колес. Вопрос чего делать зимой на льду? Не хотел бы я оказаться впереди такого «самоделкина».
А перегреваться такие тормоза конечно меньше будут, только я в Москве не замечал затяжных горных серпантинов, чтобы это было так важно. У вас в Питере высокогорье наверное? Или вы там постоянно со 180 до 20 тормозите?
В спорте совсем другое, там жесткий режим у тормозов — большой нагрев, частое торможение.
При обычной езде по Москве нужно очень постараться перегреть самые обычные тормоза. Даже чтобы затормозить со 160 до упора и то тяжело — или разогнаться негде или тормозить так не выйдет. Хотя про преимущества вентилируемых тормозов и не спорит никто.
Чего народ тогда ABS не выкидывает? На сухом асфальте ABS однозначно снижает эффективность тормозов и значительно, т.к. трение скольжения в этом случае намного эффективнее трения качения и с заблокированными колесами машина быстрее остановиться. Только вот если водичкой на дорогу сбрызнуть совсем другой оборот выходит.
Про это я и не стал бы спорить. Ты читаешь вообще с чего все началось то? Или 256мм это «чиста пассатовские» тормозные диски теперь?
А сейчас у тебя все новое и отстроенное
А оно более слабое в данном конкретном случае? :)))
Здесь можно долго рассуждать, но я надеюсь, ход моих мыслей понятен.
Здесь можно долго рассуждать, но я надеюсь, ход моих мыслей понятен.
Здесь можно долго рассуждать, но я надеюсь, ход моих мыслей понятен.
Ход мыслей непонятен, т.к. все заполнено тормозной жидкостью, а жидкость, для расмотренного случая, несжимаема. Тормозные колодки пружинные что-ли? От хода суппорта не зависит ничего, зависит только от давления создаваемого поршнем цилиндра, а оно будет одинаково всегда. Надеюсь понятно? Все на самом деле так же, как если бы к штоку ГТЦ была приварена железяка, другой конец которой, был бы приварен к поршню тормозного цилиндра. Производительность пропускания жидкости не причем.
Я думаю неправильно приводить мои доводы в защиту своей теории. Спор может зайти в тупик, тем более я это раньше сказал. :))))))
Итак, мы имеем некоторый диапазон перемещений колодки от положеия «блокировка наверняка» до положения «не тормозит совсем». Я думаю, никто не станет спорить, что при большой площади этот диапазон меньше. Т.е. чуть нажал — блокировка.
Читайте также: Точечные накладные светильники цилиндры
Развиваем дальше — мы можем варьировать отношение перемещения педали к перемещению колодки за счет изменения диаметра тормозго цилиндра. Если увеличить диаметр цилиндра в суппорте, то для одного и того же перемещения колодки потребуется большее перемещение педали.
Таким образом, мы не меняя диапазон эффективности торможения (. ) изменили диапазон перемещений колодки (за счет увеличения площади контакта). Теперь мы имеем возможность имея тот же диапазон перемещения педали более ТОЧНО изменять положение колодки.
БЛИИИИН. неужели теперь меня не понятно? :))))
Сорри, пока ехал в гараж — купил. Пока шел домой — выпил :)))
Тормозной цилиндр для VW GOLF (3) (67 шт)
Подобрать Тормозной цилиндр для VW GOLF (3) по типу двигателя:
| двигатель | мощность (л.с / кВт) | тип топлива | год выпуска |
|---|---|---|---|
| 1.4 | 60 л.с. | бензин | 10.1991 — 08.1997 |
| 1.4 | 55 л.с. | бензин | 11.1991 — 08.1997 |
| 1.6 | 75 л.с. | бензин | 09.1992 — 08.1997 |
| 1.6 | 101 л.с. | бензин | 07.1995 — 08.1997 |
| 1.8 | 75 л.с. | бензин | 11.1991 — 08.1997 |
| 1.8 | 90 л.с. | бензин | 11.1991 — 08.1997 |
| 1.8 Syncro (1HX1) | 90 л.с. | бензин | 01.1993 — 08.1997 |
| 1.9 D | 65 л.с. | Дизель | 11.1991 — 08.1997 |
| 1.9 SDI | 64 л.с. | Дизель | 07.1995 — 08.1997 |
| 1.9 TD,GTD | 75 л.с. | Дизель | 11.1991 — 08.1997 |
| 1.9 TDI | 90 л.с. | Дизель | 09.1993 — 08.1997 |
| 1.9 TDI | 110 л.с. | Дизель | 04.1996 — 08.1997 |
| 1.9 TDI Syncro (1HX1) | 90 л.с. | Дизель | 08.1995 — 08.1997 |
| 2.0 | 115 л.с. | бензин | 11.1991 — 08.1997 |
| 2.0 GTI 16V | 150 л.с. | бензин | 08.1992 — 08.1997 |
| 2.0 Syncro (1HX1) | 115 л.с. | бензин | 08.1995 — 08.1997 |
| 2.8 VR6 | 174 л.с. | бензин | 01.1992 — 08.1997 |
| 2.9 VR6 Syncro (1HX1) | 190 л.с. | бензин | 10.1994 — 08.1997 |
| Citystromer | 27 л.с. | 11.1994 — 08.1997 |
Страна: Германия
Качество бренда: Оптимум
Статус изделия: Новый
Описание изделия:
? отверстия [мм] : 17,46
Материал : алюминий
Дополнительно:
Страна: Германия
Качество бренда: Оптимум
Статус изделия: Новый
Описание изделия:
? отверстия [мм] : 15,87
Материал : алюминий
Дополнительно:
Страна: Испания
Качество бренда: Оптимум
Статус изделия: Новый
Дополнительно:
Страна: Испания
Качество бренда: Оптимум
Статус изделия: Новый
Описание изделия:
Сторона установки : задний мост
Диаметр [мм] : 20,6
Дополнительно:
Страна: Испания
Качество бренда: Оптимум
Статус изделия: Новый
Описание изделия:
Сторона установки : задний мост
Диаметр [мм] : 19
Дополнительно:
Страна: Германия
Качество бренда: Премиум
Статус изделия: Новый
Описание изделия:
Диаметр [мм] : 20,64
Материал : алюминий
Дополнительно:
Страна: Германия
Качество бренда: Премиум
Статус изделия: Новый
Описание изделия:
Диаметр [мм] : 17,46
Материал : Серый чугун
Дополнительно:
Страна: Германия
Качество бренда: Премиум
Статус изделия: Новый
Описание изделия:
Диаметр [мм] : 15,87
Материал : Серый чугун
Дополнительно:
Читайте также: Тонкостенный цилиндр радиусом 10 см раскрутили до угловой скорости 50
Бренд: FRENKIT
Страна: Испания
Качество бренда: Оптимум
Статус изделия: Новый
Описание изделия:
Диаметр [мм] : 20,6
Сторона установки : задний мост
Дополнительно:
Бренд: FRENKIT
Страна: Испания
Качество бренда: Оптимум
Статус изделия: Новый
Описание изделия:
Диаметр [мм] : 19
Сторона установки : задний мост
Дополнительно:
Бренд: FRENKIT
Страна: Испания
Качество бренда: Оптимум
Статус изделия: Новый
Описание изделия:
Диаметр [мм] : 19
Сторона установки : задний мост
Дополнительно:
Бренд: FRENKIT
Страна: Испания
Качество бренда: Оптимум
Статус изделия: Новый
Описание изделия:
Диаметр [мм] : 15,9
Сторона установки : задний мост
Дополнительно:
Бренд: FRENKIT
Страна: Испания
Качество бренда: Оптимум
Статус изделия: Новый
Описание изделия:
Диаметр [мм] : 15,9
Сторона установки : задний мост
Дополнительно:
Бренд: AUTOFREN SEINSA
Страна: Испания
Качество бренда: Оптимум
Статус изделия: Новый
Описание изделия:
Сторона установки : задний мост
Диаметр [мм] : 15,9
Дополнительно:
Бренд: BOSCH
Страна: Германия
Качество бренда: Премиум
Статус изделия: Новый
Описание изделия:
Дополнительно:
Бренд: BOSCH
Страна: Германия
Качество бренда: Премиум
Статус изделия: Новый
Описание изделия:
Дополнительно:
Бренд: BOSCH
Страна: Германия
Качество бренда: Премиум
Статус изделия: Новый
Описание изделия:
Дополнительно:
Бренд: BOSCH
Страна: Германия
Качество бренда: Премиум
Статус изделия: Новый
Описание изделия:
Дополнительно:
Бренд: BOSCH
Страна: Германия
Качество бренда: Премиум
Статус изделия: Новый
Описание изделия:
Дополнительно:
Бренд: FENOX
Страна: Беларусь
Качество бренда: Оптимум
Статус изделия: Новый
Описание изделия:
Сторона установки : задний мост
Диаметр [мм] : 20,64
Дополнительно:
Бренд: FENOX
Страна: Беларусь
Качество бренда: Оптимум
Статус изделия: Новый
Описание изделия:
Сторона установки : задний мост
Диаметр [мм] : 19,05
Дополнительно:
Бренд: FENOX
Страна: Беларусь
Качество бренда: Оптимум
Статус изделия: Новый
Описание изделия:
Диаметр [мм] : 19,05
Материал : алюминий
Дополнительно:
Бренд: FENOX
Страна: Беларусь
Качество бренда: Оптимум
Статус изделия: Новый
Описание изделия:
Сторона установки : задний мост
Диаметр [мм] : 17,46
Дополнительно:
Бренд: FENOX
Страна: Беларусь
Качество бренда: Оптимум
Статус изделия: Новый
Описание изделия:
Сторона установки : задний мост
Диаметр [мм] : 17,46
Дополнительно:
Бренд: FENOX
Страна: Беларусь
Качество бренда: Оптимум
Статус изделия: Новый
Описание изделия:
Сторона установки : задний мост
Диаметр [мм] : 15,87
Дополнительно:
Бренд: FENOX
Страна: Беларусь
Качество бренда: Оптимум
Статус изделия: Новый
Описание изделия:
Сторона установки : задний мост
Диаметр [мм] : 15,87
Дополнительно:
Бренд: JP GROUP
Страна: Дания
Качество бренда: Бюджет
Статус изделия: Новый
Описание изделия:
Сторона установки : задний мост
? отверстия [мм] : 20,64
Дополнительно:
Бренд: JP GROUP
Страна: Дания
Качество бренда: Бюджет
Статус изделия: Новый
Описание изделия:
Сторона установки : задний мост
? отверстия [мм] : 17,46
Дополнительно:
Бренд: JP GROUP
Страна: Дания
Качество бренда: Бюджет
Статус изделия: Новый
Описание изделия:
Сторона установки : задний мост
? отверстия [мм] : 19,05
Дополнительно:
Страна: Нидерланды
Качество бренда: Оптимум
Статус изделия: Новый
Описание изделия:
Диаметр [мм] : 20,6
Тормозная система : ATE
Дополнительно:
Купить Тормозной цилиндр для VW GOLF (3) в Минске
© 2013-2021. Магазин автозапчастей 1000km.by
Общество с ограниченной ответственностью «1000км бай».
УНП 193575397, 2201144 г. Минск ул. Максима Танка, 30, пом. 1Н-8
р/c BY28MTBK30120001093300103454 в ЗАО МТБанк
Время работы
пн — пт: с 9 до 19.
сб, вс: выходной.
Оплата: наличными и ЕРИП
Самовывоз или доставка
по Минску и Беларуси