Всем привет! Соберем всю разрозненную информация в кучу.
Глушение клапана ЕГР механически на 2,5TDI (AKE).
Короче, изготовил мне тесть на заводе супер-прокладочки-заглушечки на ЕГР. Размеры нужны кому? Могу снять. Открутил патрубок от ЕГР, чтоб бандуру всю не тащить. Маленькая прокладочка на вход патрубка ЕГР на средний впускной коллектор, большая прокладочка-заглушка от патрубка ЕГР на вход турбины. Мощные заглушечки, хрен прогорят.
Max Faxtor
Размеры прокладок для глушения ЕГР.
По словам нашего Кватросенса, большую прокладку можно заказать, а маленькую только руками придется делать. Номер большой прокладки 038 131 925A
Max Faxtor
Одну прокладку ставим со стороны турбины, другую — со стороны средней части впускного коллектора
Снимаем вакуумный шланг с клапана ЕГР, и глушим шланг подходящим болтиком.
Max Faxtor
Глушение клапана ЕГР программно на 2,5TDI (AKE).
Двигатель — 01. Выбираем Вход — 11. (Логин)
В появившемся окне вводим код доступа 26261 для АКПП, 26262 для МКПП. Далее жмем Выполнить.
После этого нажимаем Адаптация -10. Номер канала выбираем 3 ( рециркуляция — EGR). 32768 — заводская (базовая) установка. В окне должен быть фактический расход приблизительно 250 mg/R.
Нажать на газ и отпустить, для включения системы EGR ( так-как если мотор работал на ХХ долго, больше примерно 4-х минут – то ситема EGR выключается)
В окно Новое значение вводим число 33668 . Немецкими инженерами рассчитано уменьшение влияние EGR примерно на 70 % с сохранением корректной работы блока управления.
Жмем Тест , расход должен увеличиться до примерно 370 mg/R, появл. окно, жмем Сохранить , далее Да
Читайте также: Что такое соленоидный клапан в водоснабжении
Новое значение может быть слишком большим и не сохранятся, тогда сохраняем максимально возможное (будет в окошке программы рядом с сохраненным)
Значение 370 – находиться в пределах заводских спецификаций и все законы регулирования сохраняются
P.S Для информации — при этом выброс NOx в некоторых моментах может возрасти на 40%.
Глушим ЕГР на дизеле
Кратенько о системе егр: EGR — это рециркуляция выхлопных газов, благодаря которой, инженеры добились уменьшенного содержания оксидов азота в выхлопных газах автомобиля, которые могут обострять легочные заболевания, образовывать смог.
Исправная система егр работает в основном при средних оборотах примерно 1500 — 2500 об/мин, при меньших оборотах содержание оксидов азота незначительно, а при больших оборотах система так же отключается для уменьшения потери мощности.
Так как машины у нас далеко не новые, то турбина тоже по-немногу гонит масло, а при рабочем клапане рециркуляции егр, масло смешивается с сажей и получается вот такая хорошая абразивная масса:
которая ставит на колени поршневую группу гораздо быстрее, чем при заглушенной системе рециркуляции.
Далее я опишу как заглушить егр на дизельных двигателях 1.9 TDI (AVF, AWX, AHU, AFN).
Отключать систему нужно программно и механически.
Для программного отключения нам понадобится кабель OBD-II (можно купить в объявлениях или почтой из китая с сайта Aliexpress.com цена рублей 400) и программа которая идёт в комплекте со шнуром Vag Com.
Опишу подробно для тех, кто не знаком с функционалом Vag com.
Для начала нужно сделать тест соединения в меню «Options»
Жмём «Ок» и «Save», дальше выбираем модуль двигателя:
в открывшемся списке модулей выбираем двигатель «Engine»,
после успешного соединения кликаем «Login» и в открывшемся окне пропишем код доступа «12233»
Читайте также: Байонетный клапан для лодки
Кликаем «Do it!» и переходим в меню «Adaptation», пишем блок «03» кликаем «Read», в появившемся поле справа будет значение «32768», ниже в графе «New Value» прописываем «33368»
кликаем «Test», значение в поле «Mass Air» должно подняться с 250 mg/str до примерно 370mg/str это значение находится в пределах заводских спецификаций, все законы регулирования работы двигателя сохраняются, затем нажимаем «Save» и выходим нажав «Done, Go Back».
Для тех кто хоть чуть знаком с функционалом ваг ком:
Двигатель (01) > Логин (11) > Вводим 12233 > Адаптация (10) > Блок 03 > Вводим 33368 > Тест > Сохранить > Выход.
Готово, программно егр заглушен, остается перекрыть доступ выхлопным газам механически.
Заглушки можно заказать в магазине exist, они выпускаются в оригинале с номером VAG: 038131925A, но стоит одна штука порядка 250 рублей, если есть дрель и болгарка, её можно вырезать самому из подходящего куска стали толщиной миллиметра 2, например строительный шпатель. Размеры прикрепляю на фотографии:
Всё, система рециркуляции заглушена, после этой процедуры машина даже стала чуть резвее набирать обороты, как будто пропала турбо яма. (Audi A4 B5 1.9 TDI AHU 1998 г.в.)
