Заглушить клапан егр форд рейнджер (6 видео)

Содержание

Чип-тюнинг Ford Ranger 2.5tdi Отключение клапана ЕГР. Отчет
Отчет по отключению ЕГР на Ford Ranger 2,5 (дизель)
Чип-тюнинг Ford Ranger 5rest 2.2AT 4×4 2012+. Отключение клапана ЕГР
EGR: глушить или не глушить
🔥 Видео

Видео:Ford Ranger | Проблемы с ЕГРСкачать

Чип-тюнинг Ford Ranger 2.5tdi Отключение клапана ЕГР. Отчет

Специалистами компании Лаборатория скорости выполнены работы по программному отключению клапана ЕГР на автомобиле Ford Ranger 2007 года с мотором 2.5tdi 143 л.с. на механической коробке передач.

Этот двигатель управляется блоком EDC16C7 и прошивается через диагностический разъем. Кстати такой же мотор устанавливается в Mazda BT-50)

Для данного автомобиля наша компания предлагает следующие решения:

чип-тюнинг (безопасное увеличение мощности до 30%);
отключение клапана ЕГР ( подробнее тут )

В двух словах: процедура отключения клапана ЕГР полезна для увеличения срока службы двигателя, путем отключения возврата отработавших газов обратно во впуск. Эту опцию придумали за западе, для того, что бы уменьшить вредные выбросы в атмосферу, но тем самым засоряя сажей впускную систему автомобиля.

После перепрошивки ЭБУ, снимаем разъем с клапана ЕГР и проверяем, что ошибок и аварийных режимов по нему нет:

Время по отключению клапана ЕГР на Ford Ranger примерно 2 часа.

Прошивка от Лаборатории скорости.

Даем гарантию годовалую на произведённые работы. В гарантийный период, в случае необходимости, наши специалисты бесплатно производят установку заводских настроек и обратный откат на чип!

Мы работаем с 2003 года с ведущими европейскими и отечественными производителями программного обеспечения, а так же самостоятельно занимаемся инжинирингом!

Эксплуатация

Производимые настройки не приводят к изменению эксплуатации автомобиля, требования к прохождению ТО не изменяются и при одинаковом стиле вождения не изменяется расход топлива

Подробно о ЕГР и сажевых фильтрах смотрите в роликах на нашем Ютуб-канале :

Видео:Заглушить ЕГР? Недостатки удаления клапана EGR и последствияСкачать

Отчет по отключению ЕГР на Ford Ranger 2,5 (дизель)

В компанию PowerChip приехал владелец Ford Ranger с дизельным мотором на 2,5 литра. Он планировал устранить проблему с системой EGR. Датчик рециркуляции выхлопных газов стал функционировать с перебоями, что привело к нестабильной работе двигателя и ухудшению динамических показателей.

Специалисты PowerChip провели отключение ЕГР на Ford Ranger максимально оперативно.

В процессе были проведены следующие работы:

программное и физическое удаление датчика EGR;
установка новой прошивки в ЭБУ с учетом отсутствия блока ЕГР;
монтаж на место датчика заглушки.

Так как существенных изменений в прошивке не предполагалось, новую версию на электронный блок записали за 20 минут. Физическое устранение элемента и установка заглушки заняли немного больше времени, так как стояла задача аккуратно демонтировать датчик ЕГР без повреждения соседних систем.

За счет физического устранения EGR удалось повысить уровень КПД двигателя и его мощность. Увеличен ресурс мотора, так как возможность попадания внутрь гари, смол и иных продуктов, которые ранее откладывались на стенках клапана, была исключена.

Клиент остался доволен проделанной работой. Время и средства, затраченные на процедуру, полностью оправданы.

Видео:Ford Ranger 2.5d Отключение ЕГРСкачать

Чип-тюнинг Ford Ranger 5rest 2.2AT 4×4 2012+. Отключение клапана ЕГР

Довольно интересный пикап с дизельным мотором объемом 2.2 л, развивающий 150 л.с. Идентичный мотор ставится и на коммерческую технику как Ford Transit и проч.

Нашей задачей было отключение рециркуляции отработанных газов , на диагностике мы видим 2 ошибки, подтверждающие диагноз поломки системы EGR.

Читайте также: Регулировка клапанов ваз 2121 карбюратор своими руками

P0405 — Exhaust gas recirculation (EGR) valve position sensor A – low input (Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала )

P0403 — Exhaust gas recirculation (EGR) – circuit malfunction (Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи)

Прошивка блока управления двигателем Siemens Continental sid208 осуществляется «на столе».

Блок управления находится под блоком предохранителей слева под капотом по ходу движения авто.

Чтение и запись прошивки — оригинальным программатором KTag от наших итальянских партнеров Alientech. Наряду с программным отключением клапана ЕГР, добавляем динамики огромному пикапу. Согласитесь, для грузовика 4×4 с автоматической коробкой передач 150 сил… маловато) Безопасно можно добавить 20% мощности во всем диапазоне оборотов.

Вносим калибровки в заводскую прошивку, проверяем отсутствие ошибок и аварийных режимов по ЕГР – все отлично! )

Цены на чип-тюнинг можно посмотреть тут

Эксплуатация

Подробно о ЕГР и сажевых фильтрах смотрите в роликах на нашем Ютуб-канале :

Видео:Как я зря заглушил ЕГР, когда пропала тяга в машинеСкачать

EGR: глушить или не глушить

Ох, ребятушки, похоже, и мой ЕГР приехал.

Симпотомы такие: сначала педаль газа стала работать в режиме on/off, никакой мягкости нажатия. Потом на трассе при стабильной скорости началось дерганье в районе 2000 оборотов (+/- 200), как будто бы двигатель работает с перебоями. Следом машина не завелась на холодную. Точнее, завелась, но тут же заглохла. Если раньше маслание стартером спасало, то теперь вообще не заводится, хотя и схватывается.

Прочитал уже достаточно много страниц обсуждения, но не могу найти толкового фотоотчета о разборе клапана. Или я плохо искал?

По-моему, здесь первичен не разбор, а глушение клапана. Для этого разбирать не надо. Ставится заглушка на входе патрубка от охладителя в EGR со стороны лобового стекла. Это если я верно понял причину затруднений — клин клапана в открытом положении.
Завестись должно и с неисправным, но заглушенным клапаном. Но для последующей нормальной работы без ошибок его нужно будет почистить — и пусть потом себе крутится, как пожелает, вхолостую.

Это если у вас 1,8TDCi. У французских 1,6 и 2,0 работа EGR, по-моему не такая простая, и там мороки побольше.

Нашел интересный текст по транзитам, к нам тоже подходит.

«Неисправность клапана ЕГР,как обычно это происходит?
Ресурс клапана ЕГР на автомобилях Форд Транзит 60-100 тысяч километров. Приблизительно в этом диапазоне загорается лампа Check engine. Считываем ошибки и находим одну или несколько из следующего списка:

P0400 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0401 Слишком низкий расход в системе рециркуляции выхлопных газов
P0402 Слишком высокий расход в системе рециркуляции выхлопных газов
P0403 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0404 EGR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
P1409 Exhaust Gas Recirculation Vacuum Regulator Solenoid Circuit

Читайте также: Клапан вктр что это

Конечно, могут быть и другие, например по топливной системе,но в данном случае речь идет о неисправности клапана EGR.
В не зависимости от того, одна , две, или несколько из вышеперечисленных ошибок имеются в памяти блока управления двигателем (PCM), Клапан поломался, и с этим нужно что-то делать.

Имеется проблема и есть несколько способов ее решения:
1. Наиболее «правильный» — Поменять ЕГР, причем поставить оригинальный и обязательно фирмы-производителя Pierburg. Его ставят дилеры при замене клапана ЕГР по гарантии.
У него ресурс около 150000км.
Плюсы: Вы не выпадаете из экологических норм Евро 4, и забываете о проблеме с клапаном ЕГР еще на 150000км.
минусы: один — цена.

2.Купить восстановленный клапан ЕГР.Это решение не рекомендую по одной простой причине: под видом восстановленных продают «отпескоструенные» клапана. О каком-либо ресурсе этой детали не может быть и речи.
Плюсы -нет. Минусы — деньги на ветер, да еще и затраты на снятие-установку клапана.

3. Купить Клапан ЕГР турецкого производства. Данный способ сложно оценить, т.к. нет отзывов от «бета-тестеров», т.е. владельцев Ford Tranzit,рискнувших его поставить.
Плюсы — цена вопроса. Минусы — Неизвестен ресурс запчасти.

4. Купить на разборке б/у клапан EGR.
Этот способ — лоторея, если удастся приобрести с битого Транзита с маленьким пробегом, вам повезло. Но у него ресурс будет меньше, чем у нового. И тысяч через 30-50км проблему нужно будет решать снова. По сути, это тоже самое, что покупать свечи на разборке.
Плюсы — относительно низкая цена. Минусы — риск купить неисправный клапан.

5. Просто ездить с горящим «чеком». Многие так и делают, а зря. Есть риск не заметить вовремя другую проблему с мотором и запустить ее. А такие неисправности устранять дороже.
Плюсы — вы экономите деньги сейчас. Минусы: вы тратите гораздо больше денег потом. Как в позе страуса- чем глубже голова, тем менее защищена .

6.Почистить клапан ЕГР. Форумы просто завалены методиками чистки и восстановления датчика EGR. Причем в основном с отсутствием положительного результата.
Чистить клапан ЕГР бесполезно,так как на всех моторах Форд Транзит с 2006 и по настоящее время, моторчик ЕГР шаговый. Он за одну поездку совершает больше сотни перемещений. Поэтому у него износ движущихся частей такой, что восстанавливать там уже нечего. Не говоря уже о том, что датчик положения тоже выходит из строя.
Плюсы — снятие/установка клапана ЕГР развивает мелкую моторику рук. Минусы — это занятие не эффективно.

7. Поставить заглушку вместо клапана EGR и не париться. Тоже выход, но:
а. чек все равно будет гореть. Дело в том, что РСМ определяет поток отработавших газов по изменению потока воздуха через датчик MAF.
б. смесь обедняется, т.к. вместо инертной смеси отработавших газов, подающихся через клапан ЕГР, в цилиндры поступает воздух.А РСМ это не учитывает, и топлива в итоге подается меньше, чем нужно для поступающего количества воздуха.
А работа на бедной смеси, да еще под нагрузкой, приводит к повышению температуры в камере сгорания.
Плюсы — это бесплатно. Минусы — продолжающий гореть чек и снижение ресурса двигателя.

Читайте также: Клапана акпп тойота королла

8.Поставить заглушку и отключить програмно клапан EGR. Причем не просто потереть маску ошибки по клапану (в этом случае РСМ не дает команду Щитку приборов на включение лампы Check engine при неисправностях клапана ЕГР ), а удалить его из алгоритма работы блока PCM.
В этом случае коэффициент избытка воздуха «a»(альфа) наиболее близок к оптимальному на всех режимах работы. Детали камеры сгорания не перегреваются, чек не горит, да еще и высвобождается пара-тройка «лошадей»за счет понижения норм токсичности.
Плюсы — решение проблемы раз и навсегда.
Минусы — Снижение норм токсичности на 1-2 ступени.

А есть ли вообще проблема? Целых восемь способов ее решения! Конечно, не все они равновесны, какие-то лучше,какие-то явно послабее. Но владельцы Транзитов применяют все восемь способов. Остается только определиться какой лучше всего подходит вам. «