Заглушка клапана егр l200 артикул (2 видео)

Вам не нужно самостоятельно заниматься поиском выбранного товара. Мы поможем Вам подобрать точно такой же и Вы сможете посмотреть наши предложения в личном кабинете.

Содержание

92 заглушка egr l200 l300 canter pajero 2.5 2.8
Тема: Чуть не убил мотор и ТУРБУ , после заглушки ЕГР
Чуть не убил мотор и ТУРБУ , после заглушки ЕГР
Комплект заглушек клапана EGR (ЕГР) Mitsubishi Pajero Sport 2.5TD, Pajero 3.2TD, L200 2.5TD вариант 1 (2мм)
Тема: Чуть не убил мотор и ТУРБУ , после заглушки ЕГР
Чуть не убил мотор и ТУРБУ , после заглушки ЕГР
📹 Видео

Видео:как заглушить ЕГР на L 200.Скачать

92 заглушка egr l200 l300 canter pajero 2.5 2.8

Вам не нужно самостоятельно заниматься поиском выбранного товара. Мы поможем подобрать Вам точно такой же и Вы сможете посмотреть наши предложения в личном кабинете.

Aukcja dotyczy zaślepek zaworu EGR wykonanych z wysokiej jakości stali kwasoodpornej.

Korzyści z zastosowania naszej zaślepki EGR:

likwidacja problemu przytykania nagarem kolektora ssącego przez uszkodzony EGR
większy przepływ powietrza
dzięki zastosowaniu stali kwasoodpornej dożywotnia TRWAŁOŚĆ .
wysoka estetyka wykonania
producent : ADITECH

AT-EGR-092 zaślepka kwasoodporna — 4 mm — 1 szt.
AT-EGR-092A zaślepka kwasoodporna — 4 mm — 1 szt.
Śruby montażowe — 2 szt.
Podkładki — 6 szt.
Nakrętki — 2 szt.
Zaślepka podciśnienia — 1 szt.

Zestaw nie zawiera uszczelek

Zaślepki wykonane z wysokiej jakości stali kwasoodpornej 0H18N9, odpornej na wszystkie warunki panujące w układzie wydechowym.

Zaślepka zaworu EGR dla silników samochodów marki:

Mitsubishi Canter, Delica, L200, L300, L400, Pajero, Shogun, (silniki Euro 3):

2.5 (4D56) modele do 2007 (nie pasuje do zaworów sterowanych elektrycznie)
2.8 (4M40) (T) wszystkie modele
3.2 (4M41) NM / NP DiN modele do 2007 (nie pasuje do zaworów sterowanych elektrycznie)

Marea 2.5 TD 1995-1999 (silnik VM)
Bravo / Brava 182 2.5 TD 1995-2001 (silnik VM)

Zaślepki nie pasują do modeli w których zawór EGR jest sterowany elektrycznie. Mają zastosowanie w samochodach w których zawór EGR jest podciśnieniowy.

Читайте также: Прокладка клапана рециркуляции картерных газов форд фокус 2

Видео:Mitsubishi L200 - убираем ЕГР, ставим заглушки, прошиваем ЭБУСкачать

Тема: Чуть не убил мотор и ТУРБУ , после заглушки ЕГР

Опции темы

Поиск по топику

Отображение

Видео:👉4 плюса и 1 минус отключения клапана EGR. ⚠️НЕ убить свой мотор!Скачать

Чуть не убил мотор и ТУРБУ , после заглушки ЕГР

Проехал с заглушенным ЕГР 30 000 км
Одни прекрасным вечером я еду, как ни в чем не бывало по городу, с тапкой в пол на 6й программе FGC BOX . Паркуюсь возле кафе, машину не глушу, через 10 минут возвращаюсь, сажусь, педаль в ПОЛ, а реакции НУЛЬ, только черный, черный дым из трубы … У меня ШОК, больше 2500 оборотов не набирает машина . Открываю КАПОТ, прошу пассажира сесть за руль и нажать на газ, он жмет и я вижу, что воздушный патрубок на ВПУСК перед заслонкой сжимается в НУЛЬ … Скидываю трубку, которая идёт на турбину, сую палец, а турбина то ЗАКЛИНИЛА, не шевелится абсолютно, встала КОЛОМ . На след день еду в гараж, снимаем ТУРБИНУ, начинаю смотреть её в руках, вертеть и вдруг что — то внутри ЗАБРЯНЬКАЛО, спустя 2х минут тряски из ГОРЯЧЕЙ части турбины выпал ЧЕРНЫЙ, скомканый кусок железа, в первую очередь подумал на выпускной коллектор, мало ли, заводской отлив, что то откололось от коллектора, АН НЕТ ! КОллектор в идеале весь . И тут я вспомнил про заглушенный ЕГР из прокладки толщиной 1мм нержавеющей СТАЛИ !
Дальше смотрите сами, как этот КУСОК железа мог пролезть через ЦИЛИНДР рабочего мотора и не повредить внутренности, а главное ТРУБИНА осталась целой — ОСТАЕТСЯ ЗАГАДКОЙ ! Так что снимайте НАХРЕН свои заглушки с ЕГРА … Мой совет
ВИДЕО !

Последний раз редактировалось Generall; 11.05.2012 в 05:00 .

жесть, пару раз свою прокладку, вырезанную из шпателя, снимал, только в саже была, а так идеал, но давно уже, надо глянуть

а вообще надо ставить две, если не полностью избавляться от ЕГРа, одну пробило, вторая (после радиатора) будет держать

у меня установлена вторая между клапаном и впускным коллектором

Видео:Чип тюнинг Mitsubishi L200 | Удаление и отключение ЕГР | Чистка впускного коллектора с разборкойСкачать

Комплект заглушек клапана EGR (ЕГР) Mitsubishi Pajero Sport 2.5TD, Pajero 3.2TD, L200 2.5TD вариант 1 (2мм)

Данный комплект заглушек предназначен для глушения системы EGR (ЕГР) без удаления ее компонентов на автомобилях Mitsubishi Pajero Sport с дизельным двигателем 2,5 литра, Mitsubishi Pajero с дизельным двигателем 3,2 литра, Mitsubishi L200 с дизельным двигателем 2,5 литра.

Читайте также: Где находится обратный клапан рено магнум

Практически незаметны на автомобиле. Никогда не прогорят, в отличие от заглушек из обычного металла.

Оплата

Оплатить товар вы можете любым из приведенных ниже способов:
— Оплата в нашем магазине при самовывозе
— Оплата наличными курьеру (г.Тула)
— Перевод на карту Сбербанка
— Яндекс Деньги
Реквизиты для оплаты уточняйте по адресу электронной почты Maksim.tula@mail.ru или в нашей группе ВКонтакте https://vk.com/diagnost71

Доставка

Доставка по Туле.
Доставка по г.Туле осуществляется с Пн по Пт (в выходные дни по договоренности). Стоимость доставки в пределах Тулы 250р.

Доставка по России.
Доставка по России осуществляется Транспортными компаниями и Почтой России. Время доставки от 3 дней до 3-4 недель в зависимости от даты отправки заказа и удаленности населенного пункта.
Доставка до транспортной компании и до Почты России – бесплатная. Стоимость транспортировки груза до Вашего города Вы можете узнать на сайте выбранной транспортной компании или позвонив нам.
При доставке Почтой России и ЕМС — стоимость доставки оплачивается вместе с заказом.
Отправка в транспортные компании осуществляется в течение 1-5 рабочих дней с момента оплаты заказа.

Видео:🔸 Заглушил или удалил EGR? Смотри, что делать дальше...Скачать

Тема: Чуть не убил мотор и ТУРБУ , после заглушки ЕГР

Опции темы

Поиск по топику

Отображение

Видео:Глушим EGR на L200 18+Скачать

Чуть не убил мотор и ТУРБУ , после заглушки ЕГР

Проехал с заглушенным ЕГР 30 000 км
Одни прекрасным вечером я еду, как ни в чем не бывало по городу, с тапкой в пол на 6й программе FGC BOX . Паркуюсь возле кафе, машину не глушу, через 10 минут возвращаюсь, сажусь, педаль в ПОЛ, а реакции НУЛЬ, только черный, черный дым из трубы … У меня ШОК, больше 2500 оборотов не набирает машина . Открываю КАПОТ, прошу пассажира сесть за руль и нажать на газ, он жмет и я вижу, что воздушный патрубок на ВПУСК перед заслонкой сжимается в НУЛЬ … Скидываю трубку, которая идёт на турбину, сую палец, а турбина то ЗАКЛИНИЛА, не шевелится абсолютно, встала КОЛОМ . На след день еду в гараж, снимаем ТУРБИНУ, начинаю смотреть её в руках, вертеть и вдруг что — то внутри ЗАБРЯНЬКАЛО, спустя 2х минут тряски из ГОРЯЧЕЙ части турбины выпал ЧЕРНЫЙ, скомканый кусок железа, в первую очередь подумал на выпускной коллектор, мало ли, заводской отлив, что то откололось от коллектора, АН НЕТ ! КОллектор в идеале весь . И тут я вспомнил про заглушенный ЕГР из прокладки толщиной 1мм нержавеющей СТАЛИ !
Дальше смотрите сами, как этот КУСОК железа мог пролезть через ЦИЛИНДР рабочего мотора и не повредить внутренности, а главное ТРУБИНА осталась целой — ОСТАЕТСЯ ЗАГАДКОЙ ! Так что снимайте НАХРЕН свои заглушки с ЕГРА … Мой совет
ВИДЕО !