Заглушка клапана егр l200 артикул

Авто помощник

Вам не нужно самостоятельно заниматься поиском выбранного товара. Мы поможем Вам подобрать точно такой же и Вы сможете посмотреть наши предложения в личном кабинете.

92 заглушка egr l200 l300 canter pajero 2.5 2.8

Вам не нужно самостоятельно заниматься поиском выбранного товара. Мы поможем подобрать Вам точно такой же и Вы сможете посмотреть наши предложения в личном кабинете.

Aukcja dotyczy zaślepek zaworu EGR wykonanych z wysokiej jakości stali kwasoodpornej.

Korzyści z zastosowania naszej zaślepki EGR:

  • likwidacja problemu przytykania nagarem kolektora ssącego przez uszkodzony EGR
  • większy przepływ powietrza
  • dzięki zastosowaniu stali kwasoodpornej dożywotnia TRWAŁOŚĆ .
  • wysoka estetyka wykonania
  • producent : ADITECH
  • AT-EGR-092 zaślepka kwasoodporna — 4 mm — 1 szt.
  • AT-EGR-092A zaślepka kwasoodporna — 4 mm — 1 szt.
  • Śruby montażowe — 2 szt.
  • Podkładki — 6 szt.
  • Nakrętki — 2 szt.
  • Zaślepka podciśnienia — 1 szt.

Zestaw nie zawiera uszczelek

Zaślepki wykonane z wysokiej jakości stali kwasoodpornej 0H18N9, odpornej na wszystkie warunki panujące w układzie wydechowym.

Zaślepka zaworu EGR dla silników samochodów marki:

Mitsubishi Canter, Delica, L200, L300, L400, Pajero, Shogun, (silniki Euro 3):

  • 2.5 (4D56) modele do 2007 (nie pasuje do zaworów sterowanych elektrycznie)
  • 2.8 (4M40) (T) wszystkie modele
  • 3.2 (4M41) NM / NP DiN modele do 2007 (nie pasuje do zaworów sterowanych elektrycznie)
  • Marea 2.5 TD 1995-1999 (silnik VM)
  • Bravo / Brava 182 2.5 TD 1995-2001 (silnik VM)

Zaślepki nie pasują do modeli w których zawór EGR jest sterowany elektrycznie. Mają zastosowanie w samochodach w których zawór EGR jest podciśnieniowy.

Читайте также: Прокладка клапана рециркуляции картерных газов форд фокус 2

Тема: Чуть не убил мотор и ТУРБУ , после заглушки ЕГР

Опции темы
Поиск по топику
Отображение

Чуть не убил мотор и ТУРБУ , после заглушки ЕГР

Проехал с заглушенным ЕГР 30 000 км
Одни прекрасным вечером я еду, как ни в чем не бывало по городу, с тапкой в пол на 6й программе FGC BOX . Паркуюсь возле кафе, машину не глушу, через 10 минут возвращаюсь, сажусь, педаль в ПОЛ, а реакции НУЛЬ, только черный, черный дым из трубы … У меня ШОК, больше 2500 оборотов не набирает машина . Открываю КАПОТ, прошу пассажира сесть за руль и нажать на газ, он жмет и я вижу, что воздушный патрубок на ВПУСК перед заслонкой сжимается в НУЛЬ … Скидываю трубку, которая идёт на турбину, сую палец, а турбина то ЗАКЛИНИЛА, не шевелится абсолютно, встала КОЛОМ . На след день еду в гараж, снимаем ТУРБИНУ, начинаю смотреть её в руках, вертеть и вдруг что — то внутри ЗАБРЯНЬКАЛО, спустя 2х минут тряски из ГОРЯЧЕЙ части турбины выпал ЧЕРНЫЙ, скомканый кусок железа, в первую очередь подумал на выпускной коллектор, мало ли, заводской отлив, что то откололось от коллектора, АН НЕТ ! КОллектор в идеале весь . И тут я вспомнил про заглушенный ЕГР из прокладки толщиной 1мм нержавеющей СТАЛИ !
Дальше смотрите сами, как этот КУСОК железа мог пролезть через ЦИЛИНДР рабочего мотора и не повредить внутренности, а главное ТРУБИНА осталась целой — ОСТАЕТСЯ ЗАГАДКОЙ ! Так что снимайте НАХРЕН свои заглушки с ЕГРА … Мой совет
ВИДЕО !

Последний раз редактировалось Generall; 11.05.2012 в 05:00 .

жесть, пару раз свою прокладку, вырезанную из шпателя, снимал, только в саже была, а так идеал, но давно уже, надо глянуть

а вообще надо ставить две, если не полностью избавляться от ЕГРа, одну пробило, вторая (после радиатора) будет держать

у меня установлена вторая между клапаном и впускным коллектором

Комплект заглушек клапана EGR (ЕГР) Mitsubishi Pajero Sport 2.5TD, Pajero 3.2TD, L200 2.5TD вариант 1 (2мм)

Заглушка клапана егр l200 артикул

Заглушка клапана егр l200 артикул

Заглушка клапана егр l200 артикул

Заглушка клапана егр l200 артикул

Данный комплект заглушек предназначен для глушения системы EGR (ЕГР) без удаления ее компонентов на автомобилях Mitsubishi Pajero Sport с дизельным двигателем 2,5 литра, Mitsubishi Pajero с дизельным двигателем 3,2 литра, Mitsubishi L200 с дизельным двигателем 2,5 литра.

Читайте также: Где находится обратный клапан рено магнум

Практически незаметны на автомобиле. Никогда не прогорят, в отличие от заглушек из обычного металла.

Оплата

Оплатить товар вы можете любым из приведенных ниже способов:
— Оплата в нашем магазине при самовывозе
— Оплата наличными курьеру (г.Тула)
— Перевод на карту Сбербанка
— Яндекс Деньги
Реквизиты для оплаты уточняйте по адресу электронной почты Maksim.tula@mail.ru или в нашей группе ВКонтакте https://vk.com/diagnost71

Доставка

Доставка по Туле.
Доставка по г.Туле осуществляется с Пн по Пт (в выходные дни по договоренности). Стоимость доставки в пределах Тулы 250р.

Доставка по России.
Доставка по России осуществляется Транспортными компаниями и Почтой России. Время доставки от 3 дней до 3-4 недель в зависимости от даты отправки заказа и удаленности населенного пункта.
Доставка до транспортной компании и до Почты России – бесплатная. Стоимость транспортировки груза до Вашего города Вы можете узнать на сайте выбранной транспортной компании или позвонив нам.
При доставке Почтой России и ЕМС — стоимость доставки оплачивается вместе с заказом.
Отправка в транспортные компании осуществляется в течение 1-5 рабочих дней с момента оплаты заказа.

Тема: Чуть не убил мотор и ТУРБУ , после заглушки ЕГР

Опции темы
Поиск по топику
Отображение

Чуть не убил мотор и ТУРБУ , после заглушки ЕГР

Проехал с заглушенным ЕГР 30 000 км
Одни прекрасным вечером я еду, как ни в чем не бывало по городу, с тапкой в пол на 6й программе FGC BOX . Паркуюсь возле кафе, машину не глушу, через 10 минут возвращаюсь, сажусь, педаль в ПОЛ, а реакции НУЛЬ, только черный, черный дым из трубы … У меня ШОК, больше 2500 оборотов не набирает машина . Открываю КАПОТ, прошу пассажира сесть за руль и нажать на газ, он жмет и я вижу, что воздушный патрубок на ВПУСК перед заслонкой сжимается в НУЛЬ … Скидываю трубку, которая идёт на турбину, сую палец, а турбина то ЗАКЛИНИЛА, не шевелится абсолютно, встала КОЛОМ . На след день еду в гараж, снимаем ТУРБИНУ, начинаю смотреть её в руках, вертеть и вдруг что — то внутри ЗАБРЯНЬКАЛО, спустя 2х минут тряски из ГОРЯЧЕЙ части турбины выпал ЧЕРНЫЙ, скомканый кусок железа, в первую очередь подумал на выпускной коллектор, мало ли, заводской отлив, что то откололось от коллектора, АН НЕТ ! КОллектор в идеале весь . И тут я вспомнил про заглушенный ЕГР из прокладки толщиной 1мм нержавеющей СТАЛИ !
Дальше смотрите сами, как этот КУСОК железа мог пролезть через ЦИЛИНДР рабочего мотора и не повредить внутренности, а главное ТРУБИНА осталась целой — ОСТАЕТСЯ ЗАГАДКОЙ ! Так что снимайте НАХРЕН свои заглушки с ЕГРА … Мой совет
ВИДЕО !

Последний раз редактировалось Generall; 11.05.2012 в 05:00 .

жесть, пару раз свою прокладку, вырезанную из шпателя, снимал, только в саже была, а так идеал, но давно уже, надо глянуть

а вообще надо ставить две, если не полностью избавляться от ЕГРа, одну пробило, вторая (после радиатора) будет держать

Поделиться или сохранить к себе:
Технарь знаток