Закисла втулка заднего амортизатора

Закупился на приличную сумму все расходники по подвеске, и начал с задней.
Пружины поменял, а вот амортизатор снять не могу:(
Такое ощущение, что верхний болт закис.
Его можно открутить примерно на 6-8мм после чего он не двигается.
Метровой трубой не крутил, но воротками с удлинителем -да.

Кто сталкивался, как безопасно можно решить данный вопрос?
Спасибо.

Re: Закис верхний болт заднего амортизатора.

Я сорвал болт, потом срезал колпак гайки и вваривал новую.
Там квадратная гайка закладная (она просто лежит в кармане из железа приваренного к кузову), мне когда Денис болт сорвал, пришлось вскрывать и вваривать новую обычную гайку. Вскрывайте, гайку закрепляйте сваркой, потом карман на место заваривайте и антикором его, и все будет ок.
Писал уже об этом:
http://forum.vengaforum.ru/transmission/ammortizatori-neoriginalnie-podbro-i-ekspluataciya-t851-840.html?hilit=задние%20аммортизаторы#p106748

Пробуйте WD залить по болту, может откиснет.

Re: Закис верхний болт заднего амортизатора.

Re: Закис верхний болт заднего амортизатора.

Re: Закис верхний болт заднего амортизатора.

Re: Закис верхний болт заднего амортизатора.

Re: Закис верхний болт заднего амортизатора.

Re: Закис верхний болт заднего амортизатора.

Это как? кончик то внутри закладного квадрата сзади гайки, которая толщиной 1,5 см., там что хвостик на сквозь проходит и торчит? (не помню ). Если торчит, то его почистить или даже нагреть горелкой можно.

Я правда не очень сейчас понимаю, у Вас амик стоит и Вы открутить пытаетесь, или уже головку болта срезали и амик сняли, а теперь пытаетесь выкрутить оставшееся из гайки?
Фото гайки
Про болты

Re: Закис верхний болт заднего амортизатора.

Re: Закис верхний болт заднего амортизатора.

Не так давно менял клиенту задние амортизаторы с той же проблемой на KIA Soul. Болты закисли насмерть в амортах, как и у Рио и Солярки, постоянный с ними секс. С правой стороны чуть удобнее, глушитель снимаешь с резинок, крутишь верхний болт вместе со втулкой пока он не начнёт раздавать посадочное под аморт, на 2-3 миллиметра покажется резьба и дальше удар через пробойник кувалдой по кончику болта, обычно он трогается с места. Далее повторяем процедуру пока резьба не кончится. Сложно описать конечно, но вреда для резьбы никакого если делать без фанатизма, лупишь по сути по болту. Слева так не катит из-за нашей ниши запаски, купить новый болт отпилить амортизатор распилить втулку ну а огрызок болта вывернуть не проблема там всегда всё крутится закисает только во втулке амортизатора.

Добавлено спустя 10 минут 46 секунд:

Re: Закис верхний болт заднего амортизатора.

Визуально втулка на месте стоит.
Крутится она может если рассохлась резина, но такого не замечено.

И я писал выше, что болт выкручивается на 6-8 мм, если бы втулка закисла, то я бы не смог его сдвинуть с места.

Re: Закис верхний болт заднего амортизатора.

Лехин писал(а): Визуально втулка на месте стоит.
Крутится она может если рассохлась резина, но такого не замечено.

И я писал выше, что болт выкручивается на 6-8мм, если бы втулка закисла, то я бы не смог его сдвинуть с места.

Re: Закис верхний болт заднего амортизатора.

Re: Закис верхний болт заднего амортизатора.

Я сделал это:)
Как я и говорил ранее, проблема в закисшем кончике болта.
Что делал, выкручивал сколько мог, закручивал обратно, поливал вэдэхой и по новой откручивал.
Большой плюс, что у меня был аккумуляторный гайковерт. С ним я делал это быстро.
На каждую сторону в среднем минут по 5. Оборот за оборотом болт откручивался.

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:
Как открутил, то и намека не было на плохую резьбу.
Вообщем обошёлся малой кровью.

Re: Закис верхний болт заднего амортизатора.

Re: Закис верхний болт заднего амортизатора.

Re: Закис верхний болт заднего амортизатора.

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Закисла втулка заднего амортизатора

Проблема:
нужно заменить нижние втулки на заднем амортизаторе (хантер, спайсер) — казалось бы, всего делов, откручиваешь и меняешь.

Ан нет.
В руководствах все просто описано: либо отвинчиваешь гайку, снимаешь шайбу, отводишь амортизатор в сторону от кронштейна, если амортизатор сидит на пальце; либо (вариант 2), если кронштейн не 1, а 2, а амортизатор между ними, то он крепится на болте, соответсвенно, снова откручиваешь гайку, вынимаешь болт и все.

Читайте также: Передние стойки амортизаторов ваз 2114 ss20

А у меня засада такая:
кронштейна 2, но держит амортизатор не болт, а палец, блин!
соответственно, проблема: гайку открутил, но палец не вынимается, он, естественно, толще, чем отверстия в кронштейнах.
Как его туда впихнули — хрен его знает.
Предполагаю, что палец был разборным, но выбить его ни с помощью вд-40, ни с помощью горелки не удалось.

Теоретически, можно его, конечно, срезать на хрен болгаркой, НО: поиск по запчастям выдает единственную разновидность нового пальца — неразборную, т.е. новый впихнуть между этими двумя кронштейнами нереально(

Соответственно, вопросы — как правильнее вынуть старый палец, и что делать блин дальше.

Фото сбрось на форум посмотрим! Слышал про такую засаду но не видел ни разу!!

вот, нарыл чертеж http://www.avtoall.ru/catalog/uaz-5/legkovye_avtomobili-18/uaz_31519-439/amortizatory_zadnie-140/

Это где вариант исполнения modification, блин!

Очевидно, втулка закисла на болте намертво. Думаю, однако, болгаркой резать с двух сторон, вариантов нет, похоже

У тебя там не палец, а болт скорее всего закис во втулке. Надо спиливать болгаркой заподлицо с кронштейном с обеих сторон, разжимать кронштейн монтажкой и вытаскивать.

Тоже пришел к этому выводу. Но сначала нужно новый болт и втулку найти)))

Проблема:
нужно заменить нижние втулки на заднем амортизаторе (хантер, спайсер) — казалось бы, всего делов, откручиваешь и меняешь.

Ан нет.
В руководствах все просто описано: либо отвинчиваешь гайку, снимаешь шайбу, отводишь амортизатор в сторону от кронштейна, если амортизатор сидит на пальце; либо (вариант 2), если кронштейн не 1, а 2, а амортизатор между ними, то он крепится на болте, соответсвенно, снова откручиваешь гайку, вынимаешь болт и все.

А у меня засада такая:
кронштейна 2, но держит амортизатор не болт, а палец, блин!
соответственно, проблема: гайку открутил, но палец не вынимается, он, естественно, толще, чем отверстия в кронштейнах.
Как его туда впихнули — хрен его знает.
Предполагаю, что палец был разборным, но выбить его ни с помощью вд-40, ни с помощью горелки не удалось.

Теоретически, можно его, конечно, срезать на хрен болгаркой, НО: поиск по запчастям выдает единственную разновидность нового пальца — неразборную, т.е. новый впихнуть между этими двумя кронштейнами нереально(

Соответственно, вопросы — как правильнее вынуть старый палец, и что делать блин дальше.

ВД-40 тебе не поможет,горелку надо (пропан,ацетилен,маф) сварному стакан налить,и будет тебе счастье.Всё целое останется.:D

«Резать к чёртовой матери, не дожидаясь перитонитов!» (http://www.youtube.com/watch?v=cn1XLUALTkk) (С) Покровские ворота
Есть шанс что втулку, потом можно снять. Но у меня это получилось 2 раза из 5. ?

Да черт с ней с втулкой, она стоит 60 рублей)

Закисла втулка заднего амортизатора

Непрочитанное сообщение orby » Ср дек 08, 2010 7:46:16

Вообщем дело такое: ни разу этот кронштейн неразборный.
Подробности нужно спрашивать у тех, кто менял, видел тут темки подобного содержания, когда у кого-то отломило его и пришлось вваривать.

Зачистил весь его до блеска, аж отсветом от фонаря слепило. Стыка нигде нет, ни с передней стороны тыльной шайбы, ни с задний, ни в месте примыкания к кузову. Тонкая стамеска никуда не лезет, комар носа не просунет. Пробовал крутить за разные части газовым ключом — без результата, только шайбу подмял.
Надпилил с торца, сразу как резьба кончается и начинается «втулка». Ни разу там втулки нет, это здоровенный палец (пруток металла), на конце которого нарезана резьба. Кто будет утверждать обратное — получит по почте пирамидку сплошного металла, которая оказалась у меня в руках, когда я пытался отогнуть мнимую «втулку» в месте надпила. Да, ничего не отогнулось, стамеска срезала пирамидку сплошного металла на глубину 4 мм.

Итого:
Испорчено кронштейнов — 1
Потрачено вечеров — 2
Нервных клеток — на 5 кг.

Ну ладно, шайбу то я выправлю и надпил заварю и отшлифую, это делов на полчаса. Но почему все, кто ставят себе амортизаторы от шеви не пишут, что у них принципиально другой метод верхнего крепления: вместо двух половинок и втулки, как на классике там сайлент-блок по типу как у нас на реактивных. Я бы времени столько не тратил. Спецом поехал в автомагазин потом смотреть аммо — все классические без распорных втулок, все шеви с запресованными втулками.

Читайте также: Амортизатор адс что это

Придется (если решиться ставить себе удлиненные от 2123) выбивать из него из ушка сверху все потроха и запресовывать как классический — две половинки и шайба. А пока накинул свои старые, и чтобы получить хоть какой-то моральный приход от лазания под мостом — купил и поменял все 5 задних штанг.

Закисла втулка заднего амортизатора

Сидорыч, постукивай молотком по едва наверченной гайке на болт. они выходят. никуда не денутся.

Т.е. необходимо снимать тормозные задние цилиндры? И как следствие прокачка тормозов. Мдя. Хотя все равно пора менять тормозуху в системе. Она еще заводская.
Ок. Спасибо.

Сидорыч, накрути на болт нижнего крепления амморта его гайку и выстукивай по ней болт.

Я это понял. Просто чтобы стукнуть по болту придется снять тормозной цилиндр и через это отверстие постукивать. Я это так вижу.

ilan, Там в любом случае не махнуть молотком. И
болт прикипает к втулке так сильно, что даже если и удобно бить , то не выбить. А гайка не накрутится на болт пока его(болт) немного не сдвинешь- мешает наплыв балки
Сидорыч, если при вращении болта происходит кручение болта вместе со втулкой, то пилите.Если не сложно напишите чем закончилось..

А вообще Ilan прав, попробуйте постучать

О результатах обязательно напишу.

Вам амморт нужно снять? При чём тут тормозной цилиндр? нижнее крепление амморта расположено на балке. тормоза на ступице — ближе к колесу.
Про тормозной цилиндр. Он крепится в отверстии прям напротив проушин балки.И через выколотку можно попробовать выбить болт. Гайка ведь со стороны колеса находится, и там нет места для удара молотком. ТОлько получается через отверстие колотить по болту.

Все пересмотрел, поиском пользовался но не нашел. Поэтому если что — не пинайте сильно.
На обоих задних амортах не могу вынуть нижние болты. Закисли они во втулке амортизатора. Очень туго проворачиваются ключом. И не хотят выниматься. ВД-шка не помогает. Изуродовать уши на балке не хочу. Проставки не стоят.
Что делать? Есть ли какой-нить способ это победить? И что сделать чтобы это не повторилось?

УУУУУУУУУУу, помню я этот секс.

Срезай качественным полотном и дело с концом.
Если коррозия сварила болт и втулку — поможет, только замена сайлентблока.
Смазывать консистентной смазкой новый болт — обязательно.

Сидорыч,
http://www.drive2.ru/cars/lada/kalina_hatchback/kalina_hatchback/dia2/journal/4899916394579281101/#post
сними ступицу и получишь доступ к болту аммортизатора. нужен шестигранник на 8.

спасибо, очевидно придётся гемороиться

правда без особого фанатизма, выбить амортизаторный болт, несколько раз вдарил кувалдой через выколотку

Занятие бесполезное — болт аммортизирует в резине сайлента.
Только пилить болт и менять сайлент.

. Или есть подручные способы установки данной резинки в проушину?
За неимением приспособ, сайленты такого типа менял с помощью внутренних обойм от ступичных подшипников (у них с одной стороны большая закругленная фаска).
Брал несколько обойм: больше, меньше и еще меньше (последнюю подбирал по диаметру посадочного места сайлента), обильно смазывал сайлент, обоймы и посадочное место мылом, (мыльным раствором), и по очереди, из большой обоймы в маленькую, а уже из маленькой на место, загонял его. Сайленты запрессовывал прессом, можно тисками, но ими не так удобно.

PS: Нужна сноровка, не всегда с первой попытки получалось.

Вадим.1. если не резать сам сайлентблок, а только болт .
Не получится, т.к. одно ухо на задней балке, где крепится амортизатор, будет зажато между головкой бота и втулкой сайлент-блока (болт ведь приржавел, не шевелится). Если пилить ножовкой, придется покоцать ушко балки или втулку сайлента (лучше наверно втулку сайлента). Можно конечно попытаться раздвинуть ухо и втулку сайлента и сделать щель для полотна ножовки.
А так-то да, при хорошем исходе, на снятой стойке, можно попытаться выбить (высверлить) остатки болта из сайлента.

PS Можно еще попытаться сдуть шлифмашинкой или высверлить головку болта, потом раздвинуть ушки и вытащить стойку, ну а дальше как повезет.
Если остатки болта удастся извлечь, то естественно сайлент менять в зависимости от его состояния.

Все сайлентблоки в домашних условиях лучше всего доставать и затягивать болтом подходящего размера и металлическим стаканчиком с другой стороны нужного диаметра. Почистить проушину шкуркой от ржавчины, снять заусеницы и острую кромку напильником, обильно смазывать при запрессовке мылом и поправлять кромку на заходе в проушину тупой отверткой(упирается прилично на заходе, можно оторвать внутреннюю втулку). Аккуратно, не суетясь все получается прекрасно, лучше всяких прессов, это же резина, а не металл.

Читайте также: Ремонт амортизаторов инфинити qx56

В общем поехали — раз 4 года была тишина в этой теме,то ли ни у кого проблем не было,то ли никто не менял сам стойки.

У меня тоже болт справа закис в задней стойке.
Я так понял справа почти у всех закисает?!Есть шанс что слева открутится нормально?!
Полотно надо тонкое,или 1-1,5 см толщиной пойдет?Полотна ломаются?Взял пару про запас.

Вначале чистил метал.щеткой от грязи,потом обычной зубной вычищал остатки грязи,потом залили WD-40,оставил на сутки — толку ноль.
Ни в какую не идет. Крайне неудачное место,рычаг там не сделать с помощью трубы,оба ключа стоят вертикально — под 90* (как амортизационная стойка) Тянуть с силой нереально.

Сорвал спину в итоге,и нога правая стала постоянно затекать,потому что на корточках ползал 2 дня подряд вокруг машины (менял перед.торм диски+колодки,передние стойки,передние ромашки)

Машина на кирпичах в гараже. Короче сорвал грани,взял полотно,взял ножовку,если спина с ногой отпустит — завтра поеду пилить.Надеюсь слева сорвется нормально всё!Купил уже про запас на всякий случай 2 новых болта и 2 гайки на них,если и слева не пойдет.

P.S: Когда лезешь делать все в первый раз — кажется нереально трудно всё)))

КалинаVod, заехал бы уж на СТО ))) у нас замена задних амортизаторов 500 рублей за одну сторону. Нахрен эти мучения, особенно с попаданием штока в дырку при установке

Добавлено через 1 минуту
P.S: Когда лезешь делать все в первый раз — кажется нереально трудно всё)))
Нет, просто есть «неудобные» работы при отсутствии к примеру ямы или подьемника. Я такими даже не заморачиваюсь, везу машину на СТО сразу.

Andrej1984,У нас замена 600р,за оба задних.Если открутятся сразу,если пилить-варить то может вырасти ценник и до 1200р.
Только место свободное у мастера будет через неделю,мне не вариант ждать,сам знаешь,что в такси время-деньги!Если на другом СТО то ценник будет выше и выше и выше. Это самое дешевое,и мастера хорошие,поэтому там всегда очередь.

Тут дело принципа уже,тем более я разобрал всё.
Собирать заново заводскую подвеску — сзади тот еще гемморой!

А вот,чтобы его не было на новых стойках и новых пружинах у меня есть опорники задние,таким образом,стойки,пружины и опоры собираются в готовый модуль,и ставятся элементарно просто

P.S: Поэтому суть вопроса не в том ехать на СТО или нет,суть уже доделать самому всё.Тупо нет денег ехать на СТО!
Ниже список того что покупал,часть денег я занимал.Сделаю всё сам и поеду на развал за 600-700р.

— Отдал за комплект стоек 8000р перед+зад
— Новые задние пружины 1100р,
— Опорники задние б/у 500р (состояние новых) то ли Эволекс то ли Асоми.
— Передние тормозные диски R14 1650р (Алнас)
— передние скобы под R14 б/у 400р (состояние новых) У меня 13″ тормоза были,теперь перешел на 14″
— Передние Колодки Damfi SM (мягкие) 450р
— Смазка МС-1000 для суппортов и направляшек 100р (2 пакетика)
— WD-40 200р
— Смазка графитовая 50р
— Болты и гайки разные,что пришлось менять еще 200р
— 1 новый рулевой наконечник 400р
Итого: Грубо говоря по запчастям вышло минимум в 12500р.Денег НЕТ отдавать за работу на СТО
За работу нету денег отдавать 4000р чтобы все это поменять на СТО,тем более ждать неделю.

Только место свободное будет через неделю
Одно СТО в Омске?

Добавлено через 1 минуту
Тут дело принципа уже,тем более я разобрал всё.
Ну хозяин барин ))) у меня тоже один задний вытек, но я сам менять его не буду точно. Мне на СТО за 20 минут их поменяют.

Andrej1984, Выше читай внимательно,там все написано.
В другом СТО замена задних амортов,если болты закисли может легко вырасти минимум от 1200 до 2000р.
В Омске море СТО,но ценник неадекватный раз,качество два,гарантий нет три.
С такими составляющими проще самому сделать и болты смазать,чтобы потом не заниматься сексом.

Извини,но я лучше пару час потрачу на сторону попилив ножовкой,и час на замену и сборку,чем отдавать такие деньги.
В итоге поменяю все сам о силы за пол дня.А 2000р у нас даже за 2 будних дня работы в такси чистыми деньгами не заработаешь.

• Свежие записи
  • Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
  • Скрипят амортизаторы на машине что делать
  • Из чего состоит стойка амортизатора передняя
  • Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
  • Для чего нужны амортизаторы в автомобиле