Закисли задние тормозные цилиндры ваз (6 видео)

какие симптомы закисшего цилиндра?
если отпускаю педальку, а колодка еще шаркает, цилиндр как понимаю закис?

Содержание

Re: Торможные целиндры.
Re: Торможные целиндры.
Re: Торможные целиндры.
Re: Торможные целиндры.
Re: Тормозные цилиндры.
Re: Тормозные цилиндры.
Re: Тормозные цилиндры.
Re: Тормозные цилиндры.
Re: Тормозные цилиндры.
Re: Тормозные цилиндры.
Re: Тормозные цилиндры.
Заклинили поршни тормозных цилиндров что делать?
Как сделать из неработоспособного поршня тормозного цилиндра, работоспособный?
Закисли задние тормозные цилиндры ваз
После замены закисшего (заклинившего) тормозного цилиндра педаль тормоза:
💡 Видео

Re: Торможные целиндры.

Непрочитанное сообщение рустем » Вс апр 10, 2011 16:52:55

Re: Торможные целиндры.

Непрочитанное сообщение Bemrik » Вс апр 10, 2011 16:59:57

Re: Торможные целиндры.

Непрочитанное сообщение CHMZ » Вс апр 10, 2011 17:00:44

Re: Торможные целиндры.

Непрочитанное сообщение Bemrik » Вс апр 10, 2011 17:02:56

Re: Тормозные цилиндры.

Непрочитанное сообщение CHMZ » Вс апр 10, 2011 17:11:57

Re: Тормозные цилиндры.

Непрочитанное сообщение Bemrik » Вс апр 10, 2011 17:33:00

спасиб, буду смотреть и разбираться)

щас пришла такая мысль в голову.
колодки убиты в ноль. изза этого может подклинивать цилиндр что после отпускания педали, колодка еще секунды 3 трет?

Re: Тормозные цилиндры.

Непрочитанное сообщение гость » Вс апр 10, 2011 21:30:07

Bemrik писал(а): спасиб, буду смотреть и разбираться)

Re: Тормозные цилиндры.

Непрочитанное сообщение Буйный » Пн апр 11, 2011 3:38:02

Re: Тормозные цилиндры.

Непрочитанное сообщение zalex » Пн апр 11, 2011 5:00:00

«Произведение оптимизма на знание есть величина постоянная»

Re: Тормозные цилиндры.

Непрочитанное сообщение CHMZ » Пн апр 11, 2011 5:18:03

Re: Тормозные цилиндры.

Непрочитанное сообщение zalex » Пн апр 11, 2011 5:27:52

«Произведение оптимизма на знание есть величина постоянная»

Видео:Что делать, если заклинил суппорт? Симптомы, профилактика, лечениеСкачать

Заклинили поршни тормозных цилиндров что делать?

Добро пожаловать!
Тормозные цилиндры – благодаря ним осуществляется торможение, а без поршней которые в них находятся данные цилиндры работать совсем не будут, поэтому если выходит из строя поршень, то приходиться идти в автомагазин и покупать новый тормозной цилиндр, потому что без тормозов ездить страшно и тем более опасно, но не во всех случаях поршни перестают работать навсегда, иногда их можно будет оживить а о том как это сделать, мы и напишем подробно в этой статье.

Примечание!
Для работы вам нужно будет запастись: Домкратом для того чтобы поднять какую либо сторону у автомобиля, а так же баллонным ключом и возможно придётся ещё запастись кирпичами, а так же возможно пригодиться ещё основной набор гаечных ключей и головок!

Краткое содержание:

Как понять то что поршни тормозного цилиндра не работоспособны?
Дайте ответим на этот вопрос прежде чем перейдём к ремонту поршней, а именно неработоспособным (То есть поршни не перемещаются в цилиндре), поршни признаются если они вообще не двигаются и стоят при этом на одном своём месте, вследствие чего с автомобилем а именно с тормозами начинает происходить ряд проблем, то есть автомобиль не может нормально ехать потому что он постоянно тормозить хотя на педаль тормоза вы вообще не жмёте, а может быть и такое что машина будет ехать но тормозить она при этом будет гораздо хуже чем это положено, в общём давайте разберёмся почему выходит из строя эти поршни цилиндра.

Время от времени уплотнительное кольцо (Указано на фото ниже стрелкой) которое по кругу облегает поршень либо изнашивается, либо же в нём образуются микро трещинки через которые начинает внутрь самого поршня где находиться смазка попадать грязь и вследствие чего поршень приход в негодность.

Читайте также: Блок цилиндров д21 1002015

А так же поршень может просто закиснуть в тормозном суппорте, а случиться это может из-за наших дорог которые в зимний период все в основном посыпаны песком с солью, а тормозная система находиться вить в самой нижней части автомобиля и поэтому на неё при резком торможение, да и вообще при движение летит вся эта соль которая понемногу доводит ситуацию до того что поршень просто ржавеет, другим языком он просто закисает, в связи с чем его потом будет очень трудно сдвинуть со своего места и тем самым он перестаёт двигаться а значит и работать.

Ещё кстати можно очень легко понять если у вас поршень какой то закис, в том случае если у вашего автомобиля увеличивается расход топлива по трассе, а так же если машина начала как уже было сказано ранее хуже ехать, а так же если вы заметили то что на нейтральной передачи машина начала понемногу притормаживать, ещё это можно понять если машину начинает нести в занос на зимней дороге от торможения, всё это говорит о том что поршень у вас перестал работать.

Видео:Закис задний тормозной цилиндрСкачать

Как сделать из неработоспособного поршня тормозного цилиндра, работоспособный?

1) В самом начале операции, вам нужно будет снять колесо с автомобиля.

Примечание!
Когда кстати будете снимать колесо с автомобиля, попробуйте его крутнуть когда оно будет находиться в воздухе, если он будет тормозить тогда у вас действительно пришёл в негодностью какой то поршень!

2) После того как у вас колесо будет снято, сразу же снимите вслед за ним суппорт с автомобиля для того чтобы достать из него тормозной поршень который не работает. (О том как снять тормозной суппорт на передне-приводных автомобилях, см. в статье: «Замена тормозного суппорта на ВАЗ 2109», а о том как снять данный суппорт на классике, смотрите «вот в этой статье»)

3) Теперь когда суппорт будет снят с автомобиля, вам нужно будет разыскать тиски, либо очень сильный компрессор, для того чтобы извлечь поршень из тормозного цилиндра, так вот если у вас будут тиски, тогда подойдите к ним и зажмите сам поршень а за суппорт после того как зажмёте поршень тяните при этом, и тем самым поршень снимется со своего установочного места.

Примечание!
В том случае если у вас не будет тисков, тогда возьмите в руки компрессор или же ещё что ни будь, где воздух может выходить под давлением и тем самым засуньте шланг от компрессора в небольшое отверстие суппорта, а именно туда куда у вас подсоединяется сам тормозной шланг и после этого включите компрессор и поршень вылетит из своего установочного места!

4) Далее возьмите снятый поршень в руки и осмотрите его, если вы обнаружите на нём следы ржавчина как показано стрелкой на фото ниже, тогда их придётся удалить при помощи какого ни будь химического средства либо же при помощи ещё чего ни будь (Хороший пример очищения поршня от ржавчины, показан в одном из видео-роликов чуть ниже), а после того как ржавчина будет удалена осмотрите ещё и в добавок сам тормозной суппорт и в завершение соберите все ранее снятые детали в обратном порядке снятию и в самом конце проверьте их работоспособность.

Примечание!
Всё же новый поршень стоит в магазине на наши отечественные автомобили не слишком дорого, поэтому если у вас будет возможность тогда всё же лучше замените его на новый а старый выбросите, потому что кто знает через какое время он начнёт снова гнить, может он даже недели не продержится и тем самым вам опять придётся разбирать всю тормозную систему, и да кстати если будет на нём порвал пыльник тогда такой поршень уже обязательно вам нужно будет заменить на новый, так как во внутреннюю часть уже попала грязь и вывести её оттуда вряд ли удастся, да тем более там ещё будет смазка, поэтому как говориться сами решайте ремонтировать поршень или же менять на новый!

Читайте также: Формула среднего значения объема цилиндра

Дополнительный видео-ролик:
Если вы хотите знать о том как извлечь поршень из тормозного цилиндра на передне-приводных автомобилях на примере ВАЗ 2109, тогда просмотрите чуть ниже видео-ролик, в котором это всё подробно объясняется:

Видео:Ремонт потекшего заднего тормозного цилиндра ВАЗ, замена манжет на не родныеСкачать

Закисли задние тормозные цилиндры ваз

В начало форума
Правила форума
Старый дизайн
FAQ
Поиск
Пользователи

После замены закисшего (заклинившего) тормозного цилиндра педаль тормоза:

смотри, при прокачке педаль должна при откручивании штуцера на максимум по возможности падать(при нажатой педали), и при первом качке оставаться в верхнем положении, то есть нажиматься туго, тогда считаем контур прокачанным.

а как себя ручник чувствует.

Мысли:
1. Добавился еще один поршень, который потребляет доп. объем жидкости, поэтому педаль стала уходить дальше
2. Все-таки где-то воздух

Тут мой воспаленный мозг сгенерировал еще одну возможную причину:
3. Если поршни в т. цилиндре слишком легко ходят (слабые распорные кольца на поршнях, у меня сводятся от руки), то пружина своим усилием после каждого торможения сводит колодки (и соответственно и поршни) до упора в верхнюю распорную планку. Т.е. если колодки немного изношены (у меня где-то 3,5-4 мм), то зазор между барабаном и колодками большой получается. И при нажатии на педаль сначала идет небольшой провал и в этот момент выбирается этот зазор, после чего начинается собственно торможение.

Что решил. На днях куплю 2 пузырька тормозухи, новый цил, проверю его в магазине руками, и буду менять, прокачаю еще все 4 колеса. Ну не мог туда попасть воздух!!

Dsoftgroup писал(а):
в колдун отверткой тыкал

нет, и без этого сцало так, что шланг сорвало с цилиндра.

А это значит что колдун то же закис, задние тормоза не закрывает, пока задние цилиндры к барабану не прижмутся передние не берут, т.к. в задних тормозах зазор в колодках больше, если есть участок с чистым асфальтом и без машин, разгонись до 20-30км/ч и затормози юзом ВНИМАНИЕ ОПАСНОСТЬ РАЗВОРОТА. если задние пойдут в юз первыми, то это оно, надо колдун менять или регулировать, задние должны идти в юз приблизительно на 0,5 сек позже передних. Момент схватывания должен стать выше по педали после регулировки.

пока задние цилиндры к барабану не прижмутся

разгонись до 20-30км/ч и затормози юзом

этого я делать не буду по двум причинам —
1. до момента эпопеи с этим долбаным цилиндром тормозами был просто более чем доволен, не подводили, не юзили ни на асфальте, ни на льду, колеса блокировались при экстренном торможении (коих на своем веку могу припомнить три )
2. стоит новая резина с шипами — шипы жалею (Щи-то соленые! )
А вот снежок будет (в каком году только в Ростове зима снежная будет — вот вопрос!), я этот эксперимент обязательно проведу, на снегу и видно лучше, когда какое колесо схватит.

Не в тему, но про тормоза, так и подмывает рассказать. Приезжает сегодня один мой колега на работу (сам по себе хороший человек, но в авто еще не очень разбирается), у него Форд. Говорит, тормоза почти не работают, вчера ездил на одну известную в Ростове фирму по обслуживанию Фордов. Там они поковырялись, сказали, что колдун потек, надо менять, но нужно ждать месяц, и стоит новый колдун 16 000 руб.
И отпустили его с богом. Хотя видели, что у него в торм. бачке пусто. И ничего не сказали. Хоть бы тормозайки предложили долить. Вот вам и продвинутые импортные автои продвинутые импортные сервисы. Смотрел сегодня, в бачке ветер, я ему запретил выезжать пока не дольет хотябы, сейчас поеду куплю ему на долив, а то проблем себе наживет.
так вот теперь я имп. авто врядли когда-то куплю, и на сервисы — только в крайнем случае, если какой-то спец. инструмент понадобится дорогой, и то все под моим контролем.