Заклинило тормозной цилиндр ваз 2106 (3 видео)

Добро пожаловать!
Тормозные цилиндры – благодаря ним осуществляется торможение, а без поршней которые в них находятся данные цилиндры работать совсем не будут, поэтому если выходит из строя поршень, то приходиться идти в автомагазин и покупать новый тормозной цилиндр, потому что без тормозов ездить страшно и тем более опасно, но не во всех случаях поршни перестают работать навсегда, иногда их можно будет оживить а о том как это сделать, мы и напишем подробно в этой статье.

Примечание!
Для работы вам нужно будет запастись: Домкратом для того чтобы поднять какую либо сторону у автомобиля, а так же баллонным ключом и возможно придётся ещё запастись кирпичами, а так же возможно пригодиться ещё основной набор гаечных ключей и головок!

Краткое содержание:

Как понять то что поршни тормозного цилиндра не работоспособны?
Дайте ответим на этот вопрос прежде чем перейдём к ремонту поршней, а именно неработоспособным (То есть поршни не перемещаются в цилиндре), поршни признаются если они вообще не двигаются и стоят при этом на одном своём месте, вследствие чего с автомобилем а именно с тормозами начинает происходить ряд проблем, то есть автомобиль не может нормально ехать потому что он постоянно тормозить хотя на педаль тормоза вы вообще не жмёте, а может быть и такое что машина будет ехать но тормозить она при этом будет гораздо хуже чем это положено, в общём давайте разберёмся почему выходит из строя эти поршни цилиндра.

Время от времени уплотнительное кольцо (Указано на фото ниже стрелкой) которое по кругу облегает поршень либо изнашивается, либо же в нём образуются микро трещинки через которые начинает внутрь самого поршня где находиться смазка попадать грязь и вследствие чего поршень приход в негодность.

А так же поршень может просто закиснуть в тормозном суппорте, а случиться это может из-за наших дорог которые в зимний период все в основном посыпаны песком с солью, а тормозная система находиться вить в самой нижней части автомобиля и поэтому на неё при резком торможение, да и вообще при движение летит вся эта соль которая понемногу доводит ситуацию до того что поршень просто ржавеет, другим языком он просто закисает, в связи с чем его потом будет очень трудно сдвинуть со своего места и тем самым он перестаёт двигаться а значит и работать.

Ещё кстати можно очень легко понять если у вас поршень какой то закис, в том случае если у вашего автомобиля увеличивается расход топлива по трассе, а так же если машина начала как уже было сказано ранее хуже ехать, а так же если вы заметили то что на нейтральной передачи машина начала понемногу притормаживать, ещё это можно понять если машину начинает нести в занос на зимней дороге от торможения, всё это говорит о том что поршень у вас перестал работать.

Содержание

Как сделать из неработоспособного поршня тормозного цилиндра, работоспособный?
Клинит правое переднее колесо, помогите советом.
Заклинило тормозной цилиндр ваз 2106
Заклинило тормозной цилиндр ваз 2106
🎬 Видео

Видео:Что делать, если заклинил суппорт? Симптомы, профилактика, лечениеСкачать

Как сделать из неработоспособного поршня тормозного цилиндра, работоспособный?

1) В самом начале операции, вам нужно будет снять колесо с автомобиля.

Примечание!
Когда кстати будете снимать колесо с автомобиля, попробуйте его крутнуть когда оно будет находиться в воздухе, если он будет тормозить тогда у вас действительно пришёл в негодностью какой то поршень!

2) После того как у вас колесо будет снято, сразу же снимите вслед за ним суппорт с автомобиля для того чтобы достать из него тормозной поршень который не работает. (О том как снять тормозной суппорт на передне-приводных автомобилях, см. в статье: «Замена тормозного суппорта на ВАЗ 2109», а о том как снять данный суппорт на классике, смотрите «вот в этой статье»)

3) Теперь когда суппорт будет снят с автомобиля, вам нужно будет разыскать тиски, либо очень сильный компрессор, для того чтобы извлечь поршень из тормозного цилиндра, так вот если у вас будут тиски, тогда подойдите к ним и зажмите сам поршень а за суппорт после того как зажмёте поршень тяните при этом, и тем самым поршень снимется со своего установочного места.

Читайте также: Антифриз попадает в цилиндр можно ли ездить

Примечание!
В том случае если у вас не будет тисков, тогда возьмите в руки компрессор или же ещё что ни будь, где воздух может выходить под давлением и тем самым засуньте шланг от компрессора в небольшое отверстие суппорта, а именно туда куда у вас подсоединяется сам тормозной шланг и после этого включите компрессор и поршень вылетит из своего установочного места!

4) Далее возьмите снятый поршень в руки и осмотрите его, если вы обнаружите на нём следы ржавчина как показано стрелкой на фото ниже, тогда их придётся удалить при помощи какого ни будь химического средства либо же при помощи ещё чего ни будь (Хороший пример очищения поршня от ржавчины, показан в одном из видео-роликов чуть ниже), а после того как ржавчина будет удалена осмотрите ещё и в добавок сам тормозной суппорт и в завершение соберите все ранее снятые детали в обратном порядке снятию и в самом конце проверьте их работоспособность.

Примечание!
Всё же новый поршень стоит в магазине на наши отечественные автомобили не слишком дорого, поэтому если у вас будет возможность тогда всё же лучше замените его на новый а старый выбросите, потому что кто знает через какое время он начнёт снова гнить, может он даже недели не продержится и тем самым вам опять придётся разбирать всю тормозную систему, и да кстати если будет на нём порвал пыльник тогда такой поршень уже обязательно вам нужно будет заменить на новый, так как во внутреннюю часть уже попала грязь и вывести её оттуда вряд ли удастся, да тем более там ещё будет смазка, поэтому как говориться сами решайте ремонтировать поршень или же менять на новый!

Дополнительный видео-ролик:
Если вы хотите знать о том как извлечь поршень из тормозного цилиндра на передне-приводных автомобилях на примере ВАЗ 2109, тогда просмотрите чуть ниже видео-ролик, в котором это всё подробно объясняется:

Видео:заклинил тормозной цилиндр ваз 2106Скачать

Клинит правое переднее колесо, помогите советом.

Машинка ВАЗ 2106
Началось все с того что я решил заменить главный тормозной, т.к. подтекал. Купил ATE в сервисе поменяли, тормаза прокачали. Т.к до дома от сервиса было от силы 1 км, то ничего криминального не заметил. В понедельник поехал на работу (35 км от дома), почти уже доехал до места, заметил что машину как будто кто то держит, на 4 скорости, газ в пол, машина не могла ехать быстрее 80. Когда приехал и припарковался, увидел что правое переднне колесо дымит, раскалилось так что вода от него отскакивала. Решил в обед съездить в сервис, чтоб посмотрели. сняли переднее колесо, вердикт, заклинило суппорт, купил новый, принес им, сняли старый. при откручивании от суппорта тормозного шланга заметили сто с него не капает тормозуха. вердикт, неисправен шланг, купил, открутили шланг от тормозной трубки, с неё тоже не закапал тормозуха, вердикт, поставили бракованный главный тормозной цилиндр, купил новый (Тольяти), заменили, прокачали тормаза, сказали что теперь все будет ОК. Довольный поехал домой, выехал на МКАДе, скорость 90-100, почувствовал что то не то, выжал сцепление, машина ощутимо тормозила, остановился у обочины, от диска шел аж синий дым. колесо заклинило. подожал пока остынет, поддомкратил, снял колесо, постучал по колодкам, суппорту, понажимал педаль тормоза. вроде отпустило и уже доехал до дома без проишествий. вчера до работы нормально, с работы опять тож самое, но вовремя заметил, диск не успел нагреться, остановился. заглушил движок, минут 15 постоял. понажимал на педаль тормоза на заглушенной машине несколько раз. колесо отпустило. до дома доехал нормально.. сегодня с утра тоже самое. остановился на горочке, заглушил движок, машина на нейтралке назад не катиться, т.е. диск зажат колодками. снова понажимал несколько раз педаль тормоза, машина покатилась назад, т.е. отпустило. до работы доехал нормально.
Причем все это происходит по непонятным причинам, когдат только в первый раз заметил, и в юз тормозил и разгонялся, все было нормально, потом снова диск зажимается.
Да, забыл сказать и диски и колодки новые, менял 2 недели назад.

Читайте также: Замена грм вольво 850 5 цилиндров

Есть у какие нибудь мысли что присходит? Причина мне кажется понятна, колодки зажимаются тормозным цилиндром и почему то цилиндр не отходит назад, может 2, а может и 1.. Видимо что то где то перекошено. но что и где не знаю.

За замену шланга деньги взяли? заклинило суппорт, это как? клинят цилиндры, колодки, а суппорт — так — железка поддерживающая это клинящее

От колеса дым шел?. Странно что на сервисе не глянули состояние подшипников. У меня подобное было: колодки не сильно так притормаживали, ехать можно, и не заметишь, но диск медленно несильно нагрелся, этого хватило чтобы зазор в подшипниках уменьшился до критичного и подшипник стал греться, зазор уменьшился лавинообразно и подшипник начал клинить. Тогда от колеса пошел дым. Постоял, водой полил, остыло и опять нормально поехало. А подшипник под замену надо было

Видео:ЗАКЛИНИЛ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР.КАК РАЗОБРАТЬ.Скачать

Заклинило тормозной цилиндр ваз 2106

В начало форума
Правила форума
Старый дизайн
FAQ
Поиск
Пользователи

Поршень в колесном цилиндре вдавливается с большим усилием

Поверхность поршня чистая

Показалось, что после отпускания педали тормоза проходит секунд 20 до отхода тормозных колодок от диска

При вращении колеса наблюдается трение диска и колодок.

колодки и отводятся за счёт небольших неровностей,никакого механизма который бы отводил передние колодки несуществует.поэтому лёхкое трение нормально.

а отходят они из-за ГТЦ — пружина в ем давит поршня в обратку

ты пробовал руками вогнать передний цилиндр внутрь хотябы даже без тормозухи?этож никакая пружина неосилит.при замене колодок монтировки пихаем.

откручиваешь трубку на ГТЦ и стравливаешь давляк. и такими макарами доезжаешь куды надо.

я так ехал 200 км почти. шток в ВУТе не отрегулирован был.

для начала шток ВУТа закрути сильнее.

В чем же может быть проблема?

Изыски за сегоднешний день: прогнал машину на 10 км. Тормозные диски передних колес очень горячие. Через 15 минут попробовал тронуться и. ни с места: правый передний оказался заклиненным. Отвернул штуцер, тормозная брызнуло, колодки отошли. При возвращении (те же 10 км) старался не пользоваться тормозом, в итоге: тормозные барабаны менее нагрелись. А колодки передних колес трутся о тормозной диск ощутимо (передние цилиндры не отжимаются).
Так что менять: гтц или колесные цилиндры?

ГТЦ — усилитель давления в тормозных цилиндрах!

Видео:Клинят тормоза на ваз 2101-2107? Вот бесплатное решение проблемыСкачать

Заклинило тормозной цилиндр ваз 2106

В начало форума
Правила форума
Старый дизайн
FAQ
Поиск
Пользователи

снимаешь суппорт( болту лучше на ночь замочи ведешкой-закисают намертво. Сломать им головы элементарно

Дык я ж когда диски менял суппорт-то снимал. болты все целы. Или я не про те болты понял?

В книге написано, чтобы снять поршни нужно насосом накачать воздух в отверстие для трубки. Поршни при этом будут очень сопротивляться? Как же их тогда обратно поставить?

Смотрим зеркало цилиндра. Если есть следы ржавчины можно шлифануть самой мелкой наждачкой

А реально ли найти новые поршни? Думаю, наждачка проблему решит не надолго

Если есть бабло-купи новый суппорт

А вот по поводу замены цилиндров в суппорте отдельно-первый раз слышу.

Ребята, у меня вопрос практически в тему!
Задние тормоза.
Цилиндры нормальные. Правый даже новый поставил.
Суть проблемы вот в чём!
Только начинаю слегка тормозить, так правое заднее сразу в блокировке!
Колодки практически новые (5000 км, перед поездкой в отпуск поставил). Износа понятно нет.
И, что самое интересное и НЕПРИЯТНОЕ, так когда правое колесо начинает блокироваться, происходит оттуда сильнейшая вибрация. Как-будто торможу по щебню. Ужас и очень не приятно!
Дело к зиме идёт и понятно, что на зиму такие тормоза весьма опасны.
Сегодня весь день в гараже прокопался с этим делом.
Скажу сразу, что шланг не перекручен, жидкость проходит хорошо, цилиндр работает идеально. Барабан в идеале.
Думаю перекинуть местами барабаны. Так они новые оба.
У кого есть какие соображения?

Читайте также: Главный тормозной цилиндр bmw x5 e70

Мне думается причины может быть ровно три:
1. Хреновый тормозной цилиндр, хоть и новый.
2. Воздух в тормозном цилиндре — плохая прокачка, либо подсасывает где-то.
3. Элипсная выработка на внутренних поверхностях тормозных барбанов.

Какие цилиндры?
Сальник п/оси не подтекает?

А колдун-то выкинуть не забыл.

Только вопрос такой. Ведь трансмиссионка — это же масло. Должно вроде напротив плохо тормозить, но не клинить? Как это понять.

Итак, вернемся к нашим (а точнее к моим) баранам. Снял сегодня один суппорт. (тут без приключений тоже не обошлось. Решил заодно и тормозной шланг поменять. Пока снимал — отломил тормозную трубку:( Вся тормозуха, естественно вытекла ). Вытащил поршни цилиндров (как в книге написано — с помощью насоса. Прикольно выстреливают ). На порнях имеются небольшие точки, вроде как сколы на подшипниках, только мелкие. На зеркале цилиндра — по окружности видны риски. Ощущаются на ощупь, если провести по ним ногтем.
Каков будет вердикт? Собрать все назад и не париться; заменить тормозные цилиндры; заменить суппорт в сборе (на это денег уже не хватит)?

? Резать к чертовой матери ?
Менять тормозные цилиндры в сборе и не маяться . А зачем суппорт менять? Суппорт-то причем? Почисти его корчеткой хорошенько и ставь назад.
Хохма с тормозным шлангом мне очень понравилась , прикольно. Сразу видно, что человек первый раз полез в тормозную систему. Если машина не новая и бегала круглый год, в том числе и зимой, то лучше сразу запаться всем комплектом от трмозных цилиндров до трубок. Дело известное.
Еще один совет. При замене трубок ставь медные, они долговечные не ржавеют, ходят до сконьчания машины. Я себе все трубки на медь поменял.