Замедляющий клапан для гидравлики (5 видео)

Клапан состоит из корпуса 1 (рис. 109), крестообразной шайбы 2 и трех ограничительных штифтов 5, запрессованных в корпус.

При ходе втягивания штока с поршнем масло выдавливается из полости подъема, шайба 2 прижимается к торцу корпуса замедлительного клапана и масло может проходить только через небольшое дросселирующее отверстие в шайбе.

Во время хода выталкивания штока с поршнем масло нагнетается в полость подъема цилиндра, шайба 2 отталкивается от торца корпуса клапана до упора в ограничительные штифты 5, нагнетаемое масло проходит в щель не только через дросселирующее отверстие, но и по краям шайбы.

Силовые цилиндры рассчитаны на получение следующих усилий при выдвигании штока и максимальном давлении 100 кГ/см24.

Для силовых цилиндров разных типоразмеров шайба замедлительного клапана должна иметь калиброванное отверстие различного диаметра:

Диаметр калиброванного отверстия в мм

Золотник 2 (рис. 103) представляет собой длинную цилиндрическую деталь с пятью фасонными проточками и отверстиехМ на ступенчатом конце, в которое входит меньшее плечо рукоятки 16 управления. На другом конце золотника […]

Подсос воздуха между сальником и приводным концом цапфы ведущей шестерни обнаруживают по обильной пене в баке, шумной работе, замедленному подъему машины; его устраняют заменой сальника. Подсос воздуха возможен также через […]

Оглавление: naveska na mtz belorus Для чего нужна навеска на мтз, установка и примеры использования Прицеп для трактора МТЗ и их виды Вал отбора мощности мтз — назначение и характеристики […]

Оглавление: Устройство и работа плуга Плуг схема Как отрегулировать плуг для пахоты Отвал плуга и его применения Рабочие органы плуга Плуг фото Устройство и работа плуга Основными рабочими органами плуга […]

Если не используется вся система, нужно остановить двигатель (или перевести его на малое число оборотов), выключить насос, запустить двигатель и продолжать работу. Если не используются только выносные цилиндры, их нужно […]

По окончании работы, пока масло теплое, его необходимо слить из бака, промыть бак, вынуть и промыть корпус фильтра вместе с элементами в чистом дизельном топливе или керосине, а затем продуть […]

Для эшелонированной навески трактор оборудуют навесными устройствами не только сзади, но и на боковой навесной сцепке. Какие основные требования предъявляются к рабочей жидкости гидросистемы?

Продольные тяги присоединены шаровыми шарнирами к пальцам, закрепленным в двух кронштейнах 9 (рис. 121), которые прикреплены болтами к боковым стенкам картера силовой передачи и к рукавам тормозов. В каждом кронштейне […]

Содержание

Большая Энциклопедия Нефти и Газа
Замедлительный клапан
Замедлительный клапан гидроподъемников самосвальных платформ
Замедлительный клапан гидравлической системы самоходного шасси Т-16М
специ ! помогите
🎥 Видео

Видео:самодельный клапан замедлитель гидравликиСкачать

Большая Энциклопедия Нефти и Газа

Видео:Замедлитель масла для гидравликиСкачать

Замедлительный клапан

Замедлительный клапан установлен в масляную магистраль, по которой масло подводится в полость под поршнем. Клапан уменьшает скорость вытекания масла из этой полости, благодаря чему орудие опускается плавно. [1]

Замедлительный клапан состоит из литого корпуса 2 ( рис. 124), двух шариковых перепускных клапанов и присоединительных штуцеров. В корпусе 2 имеются два сквозных горизонтальных канала, заканчивающихся на выходах резьбой. С одной стороны в резьбовые отверстия каналов ввернуты штуцера 7 для соединения клапана с маслопроводами распределителя, с другой — штуцера для соединения с маслопроводами гидроцилиндра предохранительного устройства, из которых штуцер 1 выполнен глухим с небольшим дросселирующим отверстием в центре. Для отличия от сквозных штуцеров на шестиграннике штуцера 1 проточена риска. [3]

Работает Замедлительный клапан следующим образом. При аварийном отключении маслонасоса ( прекращении подачи масла) или обрыве маслопровода шарик замедлительного клапана под действием усилия пружины перекрывает осевое отверстие в полом болте. [5]

Читайте также: Клапан заливной equation с нижней подводкой 1 2 регулировка высоты

Гидравлическая арматура раздельно-агрегатных навесных систем включает в себя также замедлительные клапаны , переходные штуцера, сапуны и уплотнительные устройства. [6]

При подъеме машины потоком входящего в полость подъема Б цилиндра масла замедлительный клапан / / открывается и не препятствует проходу масла. [8]

При использовании штоковой полости в качестве подъемной ( трактор МТЗ-80) замедлительный клапан устанавливают в резьбовое отверстие с меткой О. [9]

Подвод и отвод масла из полостей гидроцилиндра ( штоковой и поршневой) производится через замедлительные клапаны . Замедлительный клапан исключает возможность свободного падения буровой мачты во время подъема в случае аварийного прекращения подачи масла или обрыва маслопровода. Причем клапан, установленный на подводе в штоковую полость, срабатывает при падении мачты, когда она не доходит до мертвой точки, а клапан, установленный на подводе в поршневую полость — после мертвой точки. [10]

Для предохранения рабочих органов орудий от резких ударов о почву в переднюю крышку цилиндра ввернут замедлительный клапан . Он состоит из корпуса, шайбы с калиброванным отверстием и трех штифтов. [11]

В состав гидрооборудования автогрейдера входят два гидронасоса, гидромотор, гидрораспределитель, гидрозамки, гидравлический шарнир, магистральный фильтр, замедлительные клапаны , гидроруль, гидроусилители, бак для рабочей жидкости и трубопроводы. [12]

Гидроцилиндр подъема буровой мачты состоит из цилиндра, штока с поршнем, дна, крышки, двух накидных гаек и двух замедлительных клапанов . [13]

Для того чтобы опускание не происходило слишком быстро ( падение), в систему каналов, связанных с полостью А, включен замедлительный клапан ( рис. 83, в), состоящий из корпуса 9, крестообразной шайбы 8 и трех ограничительных штифтов 10, запрессованных в корпус. При вытягивании штока с поршнем масло выдавливается из полости А, шайба прижимается к торцу корпуса замедлительного клапана и масло проходит только через небольшое дросселирующее отверстие в шайбе. Во время подъема ( при нагнетании масла в полость А) шайба отталкивается от торца корпуса клапана до упора в ограничительные штифты и масло свободно проходит не только через дросселирующее отверстие, но и по краям шайбы. [14]

Видео:Самодельный замедлительный клапан для гидравлики.Скачать

Замедлительный клапан гидроподъемников самосвальных платформ

Предлагаемая полезная модель относится к области саморегулирующихся транспортных средств, а именно к устройствам ограничения скорости опускания платформы автосамосвала с гидроприводом. Техническая задача, поставленная перед полезной моделью состоит в расширении ее эксплуатационных возможностей и повышении надежности работы. Данная техническая задача решается тем, что в замедлительном клапане гидроподъемника платформы, содержащем корпус со штуцерами и, соединенными с полостью гидроцилиндра и гидросистемой автосамосвала, размещенными в корпусе с плавающим дросселем и дополнительным дросселирующим элементом, плавающий дроссель представляет собой подпружиненный поршень с осевым отверстием, сообщенным с полостью гидроцилиндра, на противоположном конце корпусе расположена неподвижная гильза с вращающейся пробкой, взаимодействующей с пружиной, а дополнительный дросселирующий элемент выполнен в виде диаметрально расположенных сегментных пазов, при этом проходное

сечение сегментных пазов определяется относительным положением упомянутого поршня. Данная конструкция устройства позволяет обеспечить плавное опускание платформы при любых нагрузках и давлениях рабочей жидкости.

Известен замедлительный клапан гидроподъемников самосвальных платформ, содержащий размещенный в корпусе плавающий дроссель в виде шайбы с центральным отверстием и диаметральными торцевыми вырезами и дополнительный дросселирующий элемент в виде пружины, степень дросселирования которой обеспечивается изменением межвиткового зазора. (А.С.№235519, 1969 г., Кл. B62d).

К недостаткам известного устройства следует отнести:

Читайте также: Клапан управления турбиной е39 м57

1 В нем не предусмотрена регулировка силы сжатия пружины как дополнительного дросселирующего элемента, поэтому ее параметры остаются неизменными при любых нагрузках платформы и давлениях рабочей жидкости, что ограничивает область применения устройства.

2 При обрыве шлангов высокого давления произойдет резкое сжатие пружины, т.е. дополнительного дросселирования не будет, что может привести к зависанию платформы.

3 Наличие уплотнительных элементов усложняет конструкцию и снижает ее надежность.

Техническая задача, поставленная перед полезной моделью состоит в расширении ее эксплуатационных возможностей и повышении надежности работы.

Данная техническая задача решается тем, что в замедлительном клапане гидроподъемника платформы, содержащем корпус со штуцерами и, соединенными с полостью гидроцилиндра и гидросистемой автосамосвала, размещенными в корпусе с плавающим дросселем и дополнительным дросселирующим элементом, плавающий дроссель представляет собой подпружиненный поршень с осевым отверстием, сообщенным с полостью гидроцилиндра, на противоположном конце корпусе расположена неподвижная гильза с вращающейся пробкой, взаимодействующей с пружиной, а дополнительный дросселирующий элемент выполнен в виде диаметрально расположенных сегментных пазов, при этом проходное сечение сегментных пазов определяется относительным положением упомянутого поршня.

Данная конструкция устройства позволяет обеспечить плавное опускание платформы при любых нагрузках и давлениях рабочей жидкости, т.к. поршень

постепенно перекрывает проходное сечение сегментных пазов, а сила сжатия пружины регулируется пробкой и в зависимости от нагрузки и давления рабочей жидкости.

В случае обрыва (разрыва) шлангов высокого давления пружина амортизирует перемещение поршня, а размер сегментных пазов несколько больше толщины стенок поршня. Поэтому при упоре поршня в гильзу остается в пазах небольшая щель для рабочей жидкости, что исключает зависание платформы и обеспечивает ее плавное опускание.

На Фиг.1 изображена схема подключения замедлительного клапана к гидроподъемнику. На фиг.2 — замедлительный клапан, поперечный разрез, на фиг.3 — разрез по А-А фиг.2.

Замедлительный клапан 1 с одного конца соединен патрубком с полостью гидроцилиндра 2, а с другого — шлангом высокого давления 3 с гидросистемой автосамосвала.

Замедлительный клапан (фиг.2) состоит из корпуса 4, в котором расположен штуцер 5 с уплотнительным кольцом 6. Внутри штуцера 5 размещен поршень 7 с осевым отверстием 8 и пружиной 9. На другом конце корпуса 4 установлена неподвижная гильза 10 с ввернутой в нее пробкой 11 для регулировки силы сжатия пружины. Гильза 10 прижата штуцером 5 к выступам 12 корпуса 4, на гильзе 10 выполнены сегментные паза 13, сообщенные с внутренней полостью поршня 7 и источником рабочей жидкости гидропривода.

На штуцере 5 установлена накидная гайка 14 для соединения с патрубком гидроцилиндра. Гайка 14 стопорится штифтом 15.

Замедлительный клапан работает следующим образом:

Рабочая жидкость по шлангу высокого давления, поступает в левую часть клапана, подпружиненный поршень 7 находится в крайне правом положении, а сегментные пазы 13 полностью открыты. Рабочая жидкость проходит через сегментные пазы, внутреннюю полость поршня и через осевое отверстие 8 поступает в гидроцилиндр подъема платформы. При опускании платформы давление рабочей жидкости на входе клапана отсутствует. Под давлением рабочей жидкости из гидроцилиндра 2 поршень 7 сжимает пружину 9 и частично перекрывает сегментные пазы 13, автоматически поддерживая скорость истечения рабочей жидкости и, тем самым, обеспечивает плавность опускания платформы. В случае обрыва (разрыва) шланга высокого давления, поршень перемещаясь до упора в гильзу почти полностью перекрывает сегментные пазы, оставляя небольшие щели для выхода рабочей жидкости из полости гидроцилиндра.

Тем самым предотвращается зависание платформы и обеспечивается плавность ее опускания.

Замедлительный клапан гидроподъемников самосвальных платформ, содержащий корпус со штуцерами, соединенными с полостью гидроцилиндра и гидросистемой автосамосвала, с размещенными в корпусе плавающим дросселем и дополнительным дросселирующим элементом, отличающийся тем, что плавающий дроссель представляет собой подпружиненный поршень с осевым отверстием, сообщенным с полостью гидроцилиндра, на противоположном конце корпусе расположена неподвижная гильза с вращающейся пробкой, взаимодействующей с пружиной, а дополнительный дросселирующий элемент выполнен в виде диаметрально расположенных сегментных пазов, при этом проходное сечение сегментных пазов определяется относительным положением упомянутого поршня.

Читайте также: Предохранительный клапан при выключенном водонагревателе

Видео:клапан гидроцилиндра цс 75Скачать

Замедлительный клапан гидравлической системы самоходного шасси Т-16М

Для плавного опускания платформы либо рабочих органов сельскохозяйственных навесных орудий в гидравлическую систему самоходного шасси Т-16М устанавливают один либо два замедлительных клапана (в зависимости от принятой схемы подсоединения цилиндров для раздельной [рис. 1] либо совместной работы [рис. 2]).

Рис. 1. Схема соединения механизмов гидросистемы самоходного шасси Т-16М для раздельной работы.

Рис. 2. Схема соединения механизмов гидросистемы самоходного шасси Т-16М для совместной работы.

8) – Штуцеры распределителя.

Клапаны устанавливают в соединительных штуцерах составных шлангов, соединяющих нижние полости силовых цилиндров с распределителем.

Видео:промывка клапана распределителяСкачать

специ ! помогите

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Купил старенький т-40А. Весной нацепил плуги ну думаю теперь забуду о лопате. Но не тут-то было. Плуги поднимаются нормально а вот вниз падают так,что гнут продольные тяги.Стал смотреть по справочникам. Оказалось что отсутствует замедляющий клапан. В магазинах найти не могу. Подскажите где взять или чем заменить. Зарание благодарю.

Не понял,ты плуг от К-700та цеплял,чтоли?! некогда не ставил замедляющий клапан на навеску, ни на Т-40, ни на Т-150. Опускатся навеска должна быстрее чем подъём, но чтоб тяги гнуть. Нонсенс. Поясни конкретней,что цеплял, почему гнёт тяги.

Ищи клапан, не такая уж это редкость, вкрайнем случае ввари любой к имеющемуся щтуцеру гидроцилиндра.

Есть вариант, подбери монету, чтоб внутрь накидной гайки на шланге входила, пробей дырочку по центру, мм 3-4, и заверни на подъемный штуцер цилиндра. Помягче будет.

Может надо поменять местами шланги на гидроцилиндре. Если стоит принудительное опускание вместо «подъем» то будет ломать. Если опускать в положении рычага «плавающее» никогда неполомает.

Не прокатит, вы предлагаете дроссель с постоянным диаметром на подъем и опускание значит опускать будет медлленно, но и поднимать также будет медленно, нужен имменно замедлитель и только на опускание.

Способ на крайний случай: берёш подходящую монетку(для шланга «на 24» это10 копеек), делаеш в ней иглой от старого распылителя от топливной форсунки маленькое отверстие(подбирается опытным путём), затем ложиш монету на какой нибудь соединительный штуцер и подходящим шариком от подшипника придаёш монете полусферическую форму, затем вкладываеш монету между шлангом и гидроцилиндром в сливной части и хорошо затягиваеш. Минус этой конструкции в том что и вверх и вниз работать будет медленно, я так сделал для гидроцилиндров раскладывания штанги опрыскивателя, заводской вариант был вообще без дросселей и штанга раскладывалась слишком быстро. Но всё таки лучше поискать заводской клапан.