Замена элементов питания в датчиках давления шин

Срезаем два пластиковых шпенечка (я срезал как бы шляпку гриба и пару-тройку мм пластикового шпенечка осталось, потом пригодилось). Ножичком отковыриваем пластиковую крышку и видим такую картину:

Отлично видно, что батарейка панасоник BR2450A. Батарейки приварены точечной сваркой к металлическим полосам, достаточно легко отдираем. Перед этим запоминаем (фотографируем) куда потом паять + и куда -. Я, пока паял, одну батарейку по недосмотру припаял неправильно. Через 5 мин чухнулся и перепаял правильно. Датчик работает нормально. Испортить датчик таким способом не получилось. Вот открытые датчики.

Были заказаны наложенным платежом батарейки и благополучно получены.

Далее у батареек были откусаны концы полос-контактов. Батарейки были заказаны с приваренными уже на заводе контактами. И получилось то, что видно на фото. Взял провод из другой страны (привет СССР!) медный многожильный с фторопластовой изоляцией и легко припаян к контактам. Слева на фото к нижнему контакту, справа батарейка припаяна и уложена на место.

Получается вот такая картина.

Потом покупается обычный силиконовый герметик, батарейка вынимается, заливается большая капля герметика, батарейка вставляется и надавливается. Если надо, сверху добавляется еще герметик, потом ставится на место пластиковая крышка. Надавливается и паяльником расплавляются шпенечки до фиксации крышки. Пару-тройку минут надо подождать, чтобы пластик остыл, потом крышку можно отпустить. Излишки герметика убираются. И датчики кладутся на стол на сутки для того, чтобы герметик принял рабочее состояние резины.

Вот на этой фото хорошо видно расплавленные шпенечки.

Пока датчики в руках, надо записать код. Вот он семизначный. По нему потом прописывали датчики.

При установке датчиков на колеса, совершенно была забыта кнопка инициализации слева на торпеде, поскольку я ей ни разе не пользовался, и желтый глаз не потух. Поехал к другу, у которого есть авто компьютер, подключили, заново прописали датчики, нажали волшебную кнопку и всё заработало.

Видео:Села батарейка в датчиках давления шинСкачать

Замена батареек датчиков давления .

Модераторы: Dmitri S, flashLAV, snow1975

Снимаем датчик
-срезаем две пластиковые бобышки
-открываем крышечку и наблюдаем залитое силиконом устройство
-подчищаем силикон
-аккуратно срезаем контакты

невставляя батарейку подпаиваем контакты(желательно использовать маломощный паяльник, дабы не закипела батарея, и соответственно паяльную кислоту)

-вставляем все в обратном порядке и заливаем силиконом

В своем варианте проклеил крышечку суперклеем.

Всё знаю,везде был, всё видел. ®

Подъехал на шинку рядом с супермаркетом. Разбортовали, открутили датчик. Я его тут же в ато препарировал. Всв так как описано в заглавном посте. Открывал все ножичком. Тут же в маркете купил батарейку (500 р), при этом буквы на новой батарейке были CR а не те что на оригинале. Цифры совпадали. Сложность была только в том, что контакты были приварены к батарейке точечной сваркой. Плоскогубцы помоги. ))) Оторвал, выпрямил контакты. Батарейка начала течь сразу — осторожно в салфетку заворачивайте. Новую батарейку с бвух сторон прижал контактами и тупо примотал их узким канцелярским скотчем. Заем накинул крышку и так же все туго перемотал. Силиконом и клеем — не заморачивался. Честно говоря когда делал — в успех не особо верил, расчитывал новый датчик брать. Но — все работает! Я думаю что при случае (может когда на зимнюю резину перехоить буду) все датчики так поковыряю. Только более обдуманно подойду к креплению контактов. Вопросы? ))))

Видео:Замена батарейки в датчике давленияСкачать

Батарейка в датчике давления шин и ее замена

Очень важными составляющими автомобиля являются колеса. От их состояния напрямую зависит безопасность человека во время поездки. Поэтому они требуют не меньшего внимания, чем остальные детали машины. А точнее, постоянного контроля давления в шинах. Проверять его необходимо регулярно, так как неправильные показатели могут привести к массе проблем.

Избыточное либо недостаточное давление в шинах влияет не только на преждевременный износ резины, но и на управляемость авто. Особенно остро это ощущается в зимнее время на скользкой дороге. Для контроля измерений чаще всего используются манометры, но иногда о проблемах с количеством атмосфер в колесе может оповестить специальный датчик.

Датчик контроля давления

Что такое датчик давления? Это специальный прибор для контроля количества атмосфер в автошине. Он является малогабаритным и иногда может измерять не только давление, но и температуру воздуха в покрышке.

Такие устройства делятся на несколько типов:

На заметку.
Принцип их действия зависит от конструкции и типа устройства. Еще одним отличием является цена таких приборов.

Видео:Ошибка давления шин. замена батареек датчика давления шин.Скачать

Датчик давления колес

Такие приборы можно разделить на штатные, например система ТРМS (tyre pressure monitoring system), а также не штатные, типа простейших недорогих устройств, которые не требуют специального оборудования. Систему ТРМS устанавливают еще на заводе на некоторые модели авто. Но если таковой нет, то купить ее и установить в автосервисе не составит особого труда.

Стоит она дорого, поэтому не каждый автолюбитель может ее себе позволить. Но давление контролирует она качественно, и к тому же может быть оборудована даже измерителем внутренней температуры воздуха колеса.

В шинах Schrader датчики-индикаторы крепятся на внутренней поверхности покрышки.

После установки происходит следующий алгоритм действий:

• Задается оптимальное значение рабочих параметров системы (минимальный и максимальный предел давления).
• Котроллеры собирают все необходимые данные по каждой отдельной шине.
• Показания передаются на трансивер.
• Передача осуществляется с частотой около 3 секунд через Bluetooth.
• Происходит обработка полученной информации и сравнение с установленными параметрами.
• Если выявляются какие-либо отклонения от нормы, то программа оповещает об этом звуковым либо световым сигналом.

Некоторые системы могут передавать данные не на трансивер, а прямо на смартфон владельца.

Система контроля давления

Видео:Замена батарейки в датчике давления Autel-MXСкачать

Установка и настройка

Штатные системы контроля давления, устанавливаемые на заводах, дополнительных действий не требуют. Необходимо только периодически проверять исправность узлов системы.

Дополнительную систему в виде датчиков с цветовым информированием уровня давления устанавливают на ниппеля вместо защитных колпачков.

Внештатная система в виде внешних датчиков с передачей информации требует установки приемника в консоли и подключения к одному из салонных устройств с экраном.

Система с внутренними датчиками требует установку датчиков внутри шин вместо вентилей, предварительную настройку блока на минимальный и максимальный уровень давления, настройку сигнализации.

«Прописка», активация, электронных датчиков производится по кругу — вначале переднее левое колесо, затем переднее правое, заднее правое и заднее левое колесо. Штатные и самостоятельно устанавливаемые системы обеспечивают качественный контроль за давлением в соответствии с техническим уровнем изделия.

Проверка датчика давления в шинах

Показания датчиков проверяются контрольными измерениями давления обычными манометрами. Их точность составляет 0,1 бар, что вполне достаточно. Более глубокая проверка датчиков и всей системы осуществляется специальными приборами. Если сигнал о низком давлении продолжает гореть, то рекомендуется выполнить следующие действия:

• визуально внимательно оглядеть колесо на предмет наличия дефектов;
• в шиномонтажной мастерской накачать до требуемых параметров;
• проехать какое-то время со скоростью не более 80 км/час.

Сигнал ошибки должен прекратиться и система заработает в штатном режиме.

Сброс датчика давления в шинах

При продолжении наличия ошибки на мониторе рекомендуется полностью спустить колесо и заново накачать, а также произвести перезагрузку программного устройства системы контроля за давлением (бортового компьютера, специального блока монитора и т.д.).

Отключение датчика давления в шинах

В случае неисправности одного из датчиков, до произведения его замены, разрешается отключить его. Отключение датчика давления производится в соответствии с инструкцией системы. В этом случае система продолжает контролировать остальные 3 колеса. При отсутствии кнопки отключения звукового сигнала разрешается отсоединить неисправный датчик от блока.

Видео:Установка датчиков давления в легкосплавный диск это просто.Скачать

Как установить и настроить датчик

Все контролирующие устройства можно разделить на несколько групп по способу определения давления:

• механические;
• электронные внешние;
• электронные внутренние;
• работающие с помощью ПО.

Вам это будет интересно Как правильно заклеить порез на колесе машины жгутом

Механические модели являются самыми простыми и дешевыми. Крепятся они на место ниппельного колпачка без использования каких-либо дополнительных инструментов. Принцип их действия основывается на смещении колпачка под давлением воздуха. Если он зеленый, то давление в норме, а если красный, то нужно проверять шину и подкачивать. Следить за их работой можно только визуально, так как никаких световых и звуковых сигналов они не выдают. Настраивать тоже не нужно, так как модель не электронная.

Электронные приборы стоят дороже, но они намного удобнее, чем механические.

Устанавливаются они снаружи камеры и передают показания на блок с дисплеем. В данном случае нет необходимости постоянно смотреть на датчик и визуально оценивать состояние шин. Всю работу делает электроника, владельцу остается только реагировать на сигналы. Установить такую систему можно самостоятельно, главное — ввести правильные параметры максимального и минимального давления.

Читайте также: Что такое типоразмер шин автомобиля

Внутренние электронные устройства встраиваются внутрь бескамерной шины вместо ниппельных грибков либо крепятся на внутренней поверхности колеса. Они оснащены микрочипом, который собирает все показания (температура внутри колеса, скорость вращения, показатели Бар) и передает на трансивер. Установка такой системы требует обращения к профессионалам, работающим в автосервисах.

Самыми сложными и дорогостоящими являются системы, которые передают показания на смартфон водителя с помощью специального ПО. Это очень удобный и надежный контроллер, который также проверяет не только давление в шине, но и температуру и скорость вращения колеса.

Датчик давления шин «Мазда СХ-5»

Настроить и активировать сложную систему контроля давления может только профессионал.

Видео:Ремонт датчика давления в шинах TOYOTA.Скачать

Зачем нужен мониторинг давления в шинах?

Недостаточная накачка колес отрицательно сказывается на нескольких важных параметрах управления. Понижение чувствительности и резкости отклика на манипуляции водителя в итоге повышает тормозной путь и увеличивает топливный расход. И это не говоря о негативных факторах износа внутри самой шины. Низкое давление увеличивает процессы внутреннего трения, что провоцирует нагрев и способствует разрушению материала. Резина расслаивается, в структуре образуются трещины и разрывы. Конечно, это длительный процесс, но в конечном итоге он сокращает эксплуатационный срок изделия на 15-20%. Чем же поможет установка датчика давления в шинах? Наличие индикатора позволит зафиксировать факт недокачанности колеса и своевременно исправить ситуацию. К тому же и в процессе шиномонтажа этот показатель контролируется, что исключает риск перекачивания. Не стоит забывать, что чрезмерно высокое давление тоже не способствует благоприятному вождению.

Видео:Замена элемента питания в датчиках давления шин Volkswagen Touareg NFСкачать

Виды датчиков и принцип их действия

Как упоминалось ранее, бывают внешние и внутренние измерительные приборы. К внешним относятся маленькие колпачки, которые устанавливаются на ниппель. Они являются своего рода блокираторами воздуха в шине. Если происходит спад давления, то колпачок меняет цвет сначала на желтый (некритичное понижение), потом на красный (критичное понижение давления). За такими приборами можно только наблюдать, никаких показаний они не передают. Минусом таких устройств является то, что они не защищены от повреждений и их легко можно украсть. Такой маленький прибор могут незаметно скрутить голыми руками даже в пробке.

Вам это будет интересно О давлении в шинах на Дэу Матиз и Нексия

Внутренние модели надежнее, чем внешние, но стоят дорого. Украсть либо повредить их невозможно, так как они находятся внутри колеса. Также они практичны, так как вся проверка автоматическая, без участия человека. Их минусом является цена и сложность настройки некоторых моделей. Еще такой прибор требует полного обнуления после того, как он срабатывает.

Такую процедуру можно произвести программным способом по инструкции.

Видео:Датчики ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.Замена батарей.Отзыв через 2 года эксплуатации!!!Скачать

Установка внутренних датчиков

Для установки вам потребуется шиномонтажный станок. В целом, работа не слишком отличается от обычной смены резины. При установке шины на место следует помнить, что первоначальное положение лапы должно быть напротив датчика, так удастся добиться максимальной герметичности. Обязательно после завершения установки накачайте колесо, и проверьте правильность установки соска датчика.

Но, установить данный прибор еще не все, его необходимо правильно настроить. Если вы будете считывать показатели с дисплея пульта, идущего в комплекте, то никаких особых настроек не потребуется. Но для передачи данных на головное устройство необходимо провести следующие действия:

• Скачайте и установите приложение, соответствующее вашему датчику;
• Подключите пульт датчиков к магнитоле через Bluetooth;
• После этого можно произвести обучение. Для этого, выбираем на дисплее одно из колес, переводим его в режим обучения. Спускаем воздух, и накачиваем шину. На дисплее будет отображаться актуальная информация о давлении. Эту же процедуру следует провести и с остальными колесами.

На этом настройка завершена. В принципе, можете настроить приложение под себя. Тут можно выбрать единицы измерения, способ отображения, тип сигнала тревоги. Все это может упростить вам эксплуатацию автомобиля.
Заключение

. Давление воздуха в колесах является одним из основных показателей, отвечающих за безопасность движения. Поэтому, установка датчиков давления в шинах своими руками сейчас не является чем-то редким. Работа это не сложная, но в некоторых случаях потребуется специальное оборудование для демонтажа покрышки. Также некоторые модели датчиков требуют дополнительных настроек.

Видео:Датчики давления в шинах Toyota. PMV-C215 или PMV-C210. БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ ПРИ УСТАНОВКЕ.Скачать

Как поменять резину Autel с датчиком

Произвести замену шины с датчиком может быть не так уж и просто. Все потому, что неосторожный монтаж либо демонтаж шин может привести к их повреждению. И вследствие этого нарушится работа всей системы в целом. Менять шину с датчиком лучше в специальном автосервисе. При этом напомнить мастерам о том, что она с датчиками, будет не лишним. При неаккуратной работе можно их повредить, а стоят они недешево. Также следует внимательно следить за тем, чтобы все колеса поставили на свои места, иначе если их поменяют, то система не будет давать точные показания. Она получает настройки на каждое отдельное колесо, а если происходит их замена, то в программе будет сбой.

Если необходимо снять шину самостоятельно, то сначала следует отделить наружный борт, начиная с противоположной вентилю стороны. Далее отделить внутренний, при этом контролировать, чтобы внешний борт не давил на контроллер. Для перекидывания наружного борта понадобится монтажная лопатка, которую необходимо установить в 15 см от клапана и произвести перекидывание. С внешним бортом следует сделать то же самое.

Видео:Замена элемента питания в датчике TPMS Mitsubishi своими рукамиСкачать

FAQ / Часто задаваемые вопросы

СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ

Какую систему контроля давления в шинах выбрать? С внешними или внутренними датчиками?

Выбирая систему стоит ориентироваться на то, как вы будете её эксплуатировать. Выбирайте систему с внутренними датчиками (CRX-1010N, CRX-1003), если:

• у вас большой джип (размер от Toyota Land Cruiser и выше);
• вы ездите в основном в городском режиме и по асфальту;
• вас не пугает стоимость шиномонтажа;
• вас интересует еще и показатель напряжения бортовой сети.

Выбирайте систему с внешними датчиками (CRX-1002, CRX-1041, CRX-1042, CRX-1050), если:

• эксплуатация предполагается на нескольких автомобилях;
• нет быстрого доступа к хорошему шиномонтажу;
• вы живете в северных районах страны (внешние датчики имеют сменные батареи);
• вас раздражают провода по салону (все системы имеют возможность питания монитора от батареек);

Какая система контроля давления в шинах дает более точные показания? Какой производитель лучше?
Системы имеют схожие чипы и одинаковые допуски по давлению и температуре. Оба производителя являются официальными поставщиками на автозаводы (Toyota, Suzuki, Yamaha, Mitsubishi, Isuzu), что говорит о высоком уровне качества производства и минимизированном количестве брака. Оба производителя имеют сертификаты качества Европы, Японии, США, Канады, Австралии.

Надежные ли датчики давления шин КАРАКС?

Да. Иначе зачем нам давать гарантию 2 года? Наша торговая марка – знак качества. Мы на рынке представлены уже 10 лет. Продано уже более 1 миллиона систем. У нас нет китайской сборки!

Как быстро система TPMS подаст сигнал тревоги?

Системы подают сигнал тревоги при выходе из установленных пределов сразу (проверка данных в штатном режиме каждые 20 секунд) или при резком скачке давления более, чем на 0,14 бар.
БАТАРЕЙКИ
Как быстро садится батарейка в датчиках давления шин?

Для внешних датчиков со сменными батарейками (CR-1632) в среднем батарейки хватает на 10 месяцев и вы можете заменить ее самостоятельно. Если батарея садится быстрее — значит в датчик попадает влага и электроника «коротит». Высушите датчик, обработайте силиконом уплотнительные резинки и закройте плотно крышку. При длительном сильном морозе батареи могут просаживаться быстрее. Обращаем внимание на качество батарей: если вы покупаете очень дешево вроде бы такую же по номиналу батарею, то скорее всего она уже полежала на морозе и срок службы у нее уже существенно сокращен. Обращайтесь к проверенным продавцам, которые понимают условия хранения батарей до продажи. Во внутренних датчиках используются специальные батареи израильского или швейцарского производства с увеличенным диапазоном рабочих температур. Стандартно батареи хватает на 5 лет. Срок службы любых батарей зависит от условий эксплуатации: если вы оставите датчики вне сезона (зима/лето) без давления на полгода и они будут эти полгода передавать сигнал тревоги, то батареи сядут быстрее. Если во внешних датчиках попадет внутрь влага и начнет «коротить» – батареи сядут быстрее.В длинную морозную северную зиму и длительный минус 40°С — батареи садятся быстрее. Что делать? Датчики держать всегда под давлением. Внешние содержать в сухости. При длительном сильном минусе, не ругаться на производителя.

Могу ли я сам заменить батарейку во внутренних датчиках?

Можете. Пример тут (в нашей группе в https://vk.com/caraxru от 11 мая 2020 г) или на Drive2.ru по поисковым словам (замена батарейки в датчиках carax прямые ссылки не даем, так как люди это делали самостоятельно без нашего участия, но нам уж очень это понравилось). Но обратите внимание, что использовать паяльник НЕЛЬЗЯ (батарея просаживается полностью при касании паяльника). Необходима точечная сварка. Сняли компаунд, заменили батарею, сварили точечной сваркой, проверили работоспособность, залили компаундом. Или обратились к нам в сервис. Мы проделаем почти то же самое, но профессионально и за деньги. А заодно заменим резинки, прокладки, уплотнителя и вентили (всё входит в стоимость).Если вы самостоятельно меняете батарею, то обратите внимание на то, что батареи нужны именно для датчиков давления с расширенным диапазоном рабочих температур. Дешевые батареи быстро выйдут из строя.

Читайте также: Зимние шины для грузовой машины

ВОПРОСЫ ПО ОБЩЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ СИСТЕМ

Что значит «превентивная диагностика» ходовой?

Когда вы видите все 4 колеса одновременно, вы можете оценить динамику прогрева колес по осям. Если одно из колес на оси греется постоянно больше другого, то явно присутствует проблема в ходовой и необходимо посетить сервис. Что это может быть: нарушенный угол развала-схождения или залипающие тормозные колодки. Заблаговременно посетив сервис вы сможете снизить возможные расходы на ремонт.

Как датчики, так и любые вентили или колпачки могут вступить в реакцию и «закиснуть» при воздействии сильных реагентов, которыми обрабатывают дороги. Как показала наша практика, в крупных городах эта проблема актуальнее именно из-за частого использования на дорогах реагентов. От обычной влаги и грязи вентили и внешние датчики не закисают. Но если вы понимаете, что условия эксплуатации будут в регионе с обработкой реагентом, то мы рекомендуем смазывать вентили и колпачки графитовой или силиконой смазкой при установке. Так как даже антикоррозийный сплав алюминия не всегда может выдержать сложный химический состав реагентов.

Смогу ли я сам прошить новый датчик?

Да. Все датчики для всех систем можно прошить самостоятельно. Для этого не требуются специальные программаторы или визит в сервис. Подробнее о том, как прошить датчик именно в вашу систему, читайте в инструкциях или смотрите на нашем канале YouTube.

Варианты решения с запасным колесом.

Для систем с внутренними датчиками, вы просто приобретаете ремонтный датчик и при необходимости замены на запасное колесо с запасным датчиком, прошиваете его в систему самостоятельно за 3 минуты. Для систем с внешними датчиками вы можете купить систему для 5 колес (CRX-1050) или просто переставить внешний датчик на запасное колесо.

Неустойчивый сигнал от датчиков

• Помехи от сторонних приборов. Например, некоторые блоки розжига ксеноновых ламп или радиостанции и магнитолы, дают существенные помехи.
• Слишком большое расстояние от приемника до датчиков. Это возможно для больших джипов класса F-250 или Toyota Sequoia. Решение для этих обеих проблем одно: искать место расположения приёмника (монитора) с устойчивым приемом. Обычно это ближе к центру кузова автомобиля. Опыт показал, что возможно найти место устойчивого приема для датчиков даже на F-350. Но, если вы сомневаетесь, то приобретайте грузовые системы с дополнительным ретранcлятором – устойчивый прием гарантирован.
• Обрезка провода питания монитора для систем с внутренними датчиками. Одна из жил – это антенна. Если вы ее обрезали, то сигнал, возможно, будет неустойчивым. Решение – замена провода подключения.

Почему так дорого? Мы — эксклюзивный импортер.И значит, что мы оказываем всю техническую поддержку и во всех регионах страны:

• русскоязычные понятные инструкции
• служба поддержки по телефону,
• гарантийный сервис, ремонт и восстановление не гарантийных систем,
• запчасти, ремонтные датчики и аксессуары для всех систем.Но всё это мы оказываем, конечно, только по своим серийным номерам.То есть, если вы купили аналогичную систему и она вышла из строя или хотите приобрести ремонтный датчик, то необходимо обратиться туда, где система была приобретена.Очень дешевые системы на электронных площадках просто так не продают, всем интересно заработать: обычно в них уже сели батареи и прошел гарантийный срок производителя. В старых системах, уже снятых несколько лет назад с производства, без G-сенсора датчики находятся в активном состоянии еще до активации в шине и не сменная батарея обычно выходит из строя за несколько месяцев. Современные датчики имеют G-сенсор, которые экономят батареи на китайских площадках по таким же ценам, как у нас.

Что с гарантией? Полные гарантийные обязательства смотрите тут. Мы даем гарантию 1 год для тех, кто зарегестрировал систему на нашем сайте (регистрация тут) в течении 30 дней со дня покупки. Регистрация простая в два клика. Мы это делаем, защищая себя от многочисленных обращений тех, кто купил дешево на китайских торговых площадках с севшими батареями и отсутсвием гарантии. Все мониторы и каждый датчик имеют свой серийный номер по которому мы знаем где и когда была продана каждая система (в том числе у наших дилеров). И обслуживаем только по своим серийным номерам. А также вы можете получить скидку на следующую систему, назвав серийный номер предыдущей Мы даем гарантию 2 года тем, кто оставил свой отзыв под хэш-тегом #CaraxRu в любой социальной сети (подробнее тут). Зачем? Стимулируем положительные отзывы А то очень грустно читать, как пишут про просаженные за полгода батареи (читайте инструкции, господа!) или при явном нарушении условий эксплуатации. А довольные клиенты не хотят тратить время на отзыв: работает и хорошо. И так многие, у кого системы работают по 6-7 лет.

Какое давления в моих шинах? На каждом автомобиле рекомендованное давление указано на торцевой наклейке на водительской двери. И еще вы можете его посмотреть в нашей справочной таблице давления в шинах.

СИСТЕМА TPMS CRX-1010 и 1010N

В чем отличие систем контроля давления в шинах?

CRX-1010N – это поздняя модификация системы CRX-1010. Принципиальное отличие – конфигурация самих датчиков, новые вентили и, конечно, новый более современный чип и облегченный корпус (вес новых датчиков 29 г).
Неустойчивый сигнал от датчиков.
Возможные причины три:

• Помехи от сторонних приборов. Например, некоторые блоки розжига ксеноновых ламп или радиостанции и магнитолы, дают существенные помехи.
• Слишком большое расстояние от приемника до датчиков. Это возможно для больших джипов класса F-250.Решение для этих обеих проблем одно: искать место расположения приёмника (монитора) с устойчивым приемом. Обычно это ближе к центру кузова автомобиля. Опыт показал, что возможно найти место устойчивого приема для датчиков даже на F-350. Но, если вы сомневаетесь , то приобретайте грузовые системы с дополнительным ретранслятором – устойчивый прием гарантирован.
• Обрезка провода питания монитора для систем с внутренними датчиками. Одна из жил – это антенна. Если вы ее обрезали, то сигнал, возможно, будет неустойчивым. Решение – замена провода подключения.

Подключение питания монитора на зажигание, который входит в комплект поставки
Если вы хотите подключить питание монитора на зажигание, то обратите внимание, что одна из жил – это антенна для устойчивого приема сигнала от датчиков. Мы рекомендуем при использовании данного провода свернуть его, но не обрезать. Или лучше используйте специальный провод для подключения питания к монитору.

Почему быстро села батарейка? Возможные причины:

• Датчики были оставлены без давления на длительное время. Они подавали сигнал тревоги всё это время и батарея просто выработала свой ресурс из-за этого быстрее. РЕШЕНИЕ: вне сезона использования датчики оставлять в колесах под давлением.
• Датчики были длительное время на сильном морозе без движения (в движении датчики прогреваются вместе с колесом). Мороз на элементы питания влияет крайне плохо и разрядка элемента питания происходит быстрее заявленного производителем срока. Пример: при оставлении датчиков в морозную зиму на автомобиле без движения, батареи разрядились за три года полностью. РЕШЕНИЕ: если вам необходимо оставить датчики на зимний сезон на улице, быть готовым к замене батарейки через два сезона вместо пяти.
• В системах, приобретенных очень дешево на китайских торговых площадках продаются датчики, произведенные без G-сенсора и давольно давно (все хотят заработать, эти системы не просто так продаются с такими скидками). А значит, батарея там выходит из строя гораздо быстрее. РЕШЕНИЕ: покупайте датчики, которые продают официальные диллеры и только те, которые имеют гарантию.

Можно ли систему TPMS CRX-1002 использовать для микроавтобусов?

Нет. Рабочее давление системы CRX-1002 до
4,2 бар МАКСИМУМ. А в микроавтобусах обычно давление поднимается до 6 бар и датчик выходит из строя. При этом обратите внимание, что датчик «зависает» на избыточном давлении и под гарантию не попадет. Используйте для микроавтобусов и легких грузовиков системы CRX-1012/X для грузового транспорта с рабочим давлением до 13,2 бар.
Легко ли украсть датчики?

Читайте также: Комплект для ремонта шины из резиновых заплаток

Не легко, но возможно. Датчики снабжены стопорными кольцами с шестигранными ключами. От шпаны это помогает. От тех, кто поставил себе цель украсть, конечно, не спасет. Но эти датчики невозможно будет прописать к другому монитору и злоумышленник не сможет ими воспользоваться. Мы продаем эти системы эксклюзивно уже 10 лет и точно знаем, сколько их воруют по нашей стране. И это менее 0,1 процента от проданных систем.

Ударопрочность внешних датчиков.

Датчики выполнены из ударопрочной пластмассы, которая защитит от мелких камешков на дороге. Если вы предполагаете проезд в условиях жёсткой дорожной обстановки, то мы рекомендуем использовать силиконовые колпачки. Они демпфируют небольшие камни, которые летают по дороге и дополнительно защищают от влаги и пыли. Но надо понимать, что любая прочность имеет свои пределы и от сильного удара или притирания к поребрику это не поможет.

Как часто нужно менять батарейку в датчиках?

Для внешних датчиков со сменными батарейками (CR-1632) в среднем батарейки хватает на 10 месяцев и вы можете заменить ее самостоятельно. Срок службы батареи зависит от условий эксплуатации: если вы оставите датчики вне сезона (зима/лето) без давления на полгода и они будут эти полгода передавать сигнал тревоги, то батареи сядут быстрее. Если попадет внутрь влага и начнет «коротить» электроника – батареи сядут быстрее. В длинную морозную северную зиму и минус 40°С – батареи садятся быстрее. Что делать? Датчики держать всегда под давлением. И в сухости. При длительном сильном минусе, не ругаться на производителя.

Почему быстро садится батарейка?

Батареи садятся быстрее, при сильном морозе или при интенсивной эксплуатации. К такой эксплуатации можно отнести, как длительный режим тревоги датчика, находящегося без давления, так и попадание влаги внутрь (электроника начинает «коротить» и просаживать батарею).

Есть ли шум на скорости от выступающего внешнего датчика? Нет. Датчик, конечно, больше стандартного колпачка для вентиля, но выступает за габариты колеса несущественно (диаметр датчика 19 мм, высота датчика вместе с резьбой 22 мм, датчик выступает над вентилем на 17 мм).

Безопасен ли датчик? Травит ли воздух через вентиль отгибая его на высокой скорости? Нет. Такого не происходит. Датчик несущественно выходит за диск и при движении не создает дополнительной нагрузки на вентиль.

ГРУЗОВЫЕ СИСТЕМЫ TPMS CRX-1012/X

Какую систему контроля давления шин для грузовых авто мне выбрать?

Системы скомплектованы для прицепов или для тягачей. Или для тягача с прицепом. Вы выбираете то количество колес, которое будет снабжено датчиками. При проверке системы перед отгрузкой мы прошьем ту схему расположения колес, которую вы нам назовете.

Можно ли использовать систему контроля шин для тягача на прицеп и наоборот?

Да, можно. Все системы снабжены ретранслятором. Вам просто надо помнить, какое колесо как отображается на мониторе. Или перепрошить систему, отправив нам (смена схемы расположения колес требует введения заводского кода и мы не передаем ее покупателям).

Ретранслятор усиливает сигнал от датчиков к приемнику (монитору). Грузовые машины имеют множественные помехи и большую дальность расстояния между датчиками и монитором. Для это и требуется дополнительное устройство, которое располагается посередине между датчиками и приемником.

Какая схема расстановки колес будет прошита в моей системе?

Перед отправкой системы, мы проверяем её работоспособность и связываемся с покупателем для уточнения колесной схемы. Мы прошиваем именно ту схему, которую называет покупатель.

Могу ли я установить разное давление на разные оси? Да. Можно на каждую ось установить свои пределы верхнего и нижнего давления и температуры. При выходе за заданные пределы система подаст звуковой и световой сигнал и укажет на каком колесе и какая именно проблема.

СИСТЕМЫ ДЛЯ МОТОЦИКЛОВ TPMS CRX-1022/X

Какая система TPMS подходит для моего мотоцикла?

Для мотоциклов Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha система CRX-1022-11.5 (то есть для вентилей с диаметром 11,5 мм). Для мотоциклов Harley Davidson, BMW, Triumph система CRX-1022-8.3 (то есть для вентилей с диаметром 8,3 мм). Ориентироваться нужно именно на размер вентиля (8,3 мм и 11,5 мм).

СЕРВИС СИСТЕМ, СНЯТЫХ С ПРОИЗВОДСТВА (CRX-1001, 1010)

Для систем, снятых с производства мы оказываем сервис. Обратите внимание, что датчики для систем CRX-1001 и CRX-1010 поставлялись, как с G-сенсором, так и без. Поэтому для более ранних моделей (черный датчик, выпуск до 2012 года) без G-сенсора заменить датчик на ремонтный мы уже не сможем. Мы можем заменить только вентиль и прокладки. Для систем с серыми датчиками, мы оказываем весь спектр услуг, в том числе по замене датчика на ремонтный. Датчики взаимозаменяемые. Подробнее про сервис смотрите на соответствующей странице.

Видео:TPMS датчик с али замена батарейки CR 2450Скачать

Активация датчика на «Мерседесе»

Такая система всегда работает на автомате, но бывают ситуации, когда требуется переустановить параметры. Активировать датчик самостоятельно вполне возможно. Это потребуется сделать в случае замены колеса либо изменения прежних значений давления. Если система не перезагрузилась автоматически с подкачкой колес, то ее нужно перезапустить вручную. На рулевом колесе имеется кнопка сброса, которую и понадобится нажать. После этого начнется общая проверка, об окончании которой система оповестит надписью на дисплее.

Решаясь купить для машины систему проверки давления, необходимо заострять свое внимание на практичности использования. Более сложные приборы хоть и стоят дороже, зато обеспечивают полный контроль над колесами и безопасность владельца.

Вам это будет интересно О шинах Купер (Cooper)

Видео:Замена батарейки в китайском датчике давления шин tpms.Скачать

Как правильно выбрать датчик?

Помимо системы индикации, связи и техники инсталляции, следует обращать внимание на точность работы манометрической системы. Ведь именно от нее будет зависеть корректность работы мониторинга и, как следствие, качество обслуживания колес. Здесь надо вспомнить, как работает датчик давления в шинах встраиваемого типа. Он фиксирует конкретную величину давления, измеряемого в барах. Затем отправляет сигнал на реле контроля через панель управления или прямо на телефон с соответствующим приложением. Как отмечают специалисты, оптимальной величиной погрешности будет ±0,05 бар. Такой датчик превосходит по точности даже автомобильные компрессоры.

Видео:Замена батарейки в датчике давления в шинеСкачать

Манометр в ниппеле

Существует несколько систем, которые помогают контролировать состояние шин. Самая простая из них основана на использовании миниатюрных манометров, вставленных в ниппели. Специальные колпачки имеют индикаторы, которые при низком давлении в шине выталкивают специальный маячок. К примеру, упало давление ниже двух атмосфер — и под прозрачной крышкой колпачка появляется желтая, оранжевая или фиолетовая полоска. При полной потере воздуха манометр сигнализирует красным маячком. Главным достоинством такой системы является ее простота и дешевизна.

Среди недостатков такой системы отмечается невозможность следить за состоянием шин из салона машины. Чтобы посмотреть на цвет сигнализатора, необходимо остановиться и выйти из автомобиля. Именно поэтому широкое распространение ниппели-манометры не получили, ведь таким же образом можно определить давление на глаз по деформациям покрышки. Чем меньше давление в колесе, тем сильнее проседает автомобиль. Для многих водителей важно контролировать давление именно из салона во время движения автомобиля, чтобы в случае необходимости вовремя предпринимать срочные меры во избежание повреждения резины.

Когда появятся шины, которые нельзя спустить? Подробнее

Видео:Ремонт датчика давления в шинах TPMS - замена батарейкиСкачать

Система прямого измерения давления

Здесь точность измерения намного выше. Система представляет собой комплект, состоящий из главного блока и четырех датчиков, которые устанавливаются на колеса. Измерение идет непрерывно. Датчики передают информацию в главный блок по радиосвязи.

Датчики привязываются к главному блоку двумя способами: вручную или автоматически. Одно из главных отличий — цена.

Обе системы контроля давления вполне справляются со своей основной задачей. Но прямое измерение имеет ряд преимуществ. Во-первых, вы знаете об уровне давления в колесах в любой момент времени. И не имеет значения, стоит ли ваша машина на месте или нет. Во-вторых, прямое измерение намного точнее. Оно фиксирует даже малейшие отклонения. В-третьих, система прямого измерения абсолютно независима. На ее работу не влияют никакие другие программы бортового компьютера.

Устанавливать систему следует у специалистов. Оборудование покупайте только у официальных дилеров. И дело здесь не только в качестве. Официалы дадут вам гарантию до двух лет на датчики. Кроме того, намного выгоднее покупать датчики для сезонного комплекта колес у официальных дилеров. Они намеренно снижают цены, дабы вы стали их постоянным клиентом. На качество такой маркетинговый ход никак не влияет.

Теперь вы знаете достаточно для верного выбора. Устанавливать систему контроля на свой автомобиль стоит. Это очень удобно. Повышается безопасность и качество вождения. Установку следует производить только у официалов.

• Свежие записи
  • Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
  • Скрипят амортизаторы на машине что делать
  • Из чего состоит стойка амортизатора передняя
  • Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
  • Для чего нужны амортизаторы в автомобиле

  
  

  источники:

  https://fasad-adelante.ru/zamena-elementov-pitaniya-v-datchikah-davleniya-shin

  🔥 Видео

  Датчики давления Haval F7: ставить новые или менять батарейки?Скачать

  

  Замена батарейки в датчиках давления TPMSСкачать

  

  Датчик давления в шинах, как не сломать.Скачать

  

  Замена батареек в датчиках давления шин LEXUS GSСкачать

  

  Замена датчиков давления в шинах I Ремонт TPMSСкачать

  

  Всё о датчиках давления TPMS: ремонт, доустановка в GLE.Скачать