Замена гидрокомпенсаторы нет компрессии в одном цилиндре (8 видео)

Нету компрессии в 4 цилиндре. Поршень и кольца, прокладку и т.п. меняли по этой же причине. Но давление не появилось около 1-3 в дизеле. Могут ли гидрокомпенсаторы влиять на отсутствие давления? Если нет то где искать?

Конечно могут, заклинил гидрик и клапан всегда открытый, пробило гидрик и клапан никогда нормально не открывается. Часто после ремонта на 2123 мотор приходится заводить с 5-7 раза пока масло не закачается в гидрики

@andrienko.1966 —> Спасибо! А если достать гидрик, его проверить как то можно?

Попробуйте его промыть, как показано на видео

Это вы про какое давление указали? Наверное компрессия в цилиндре.

В дизельном двигателе D4CB компрессия должна быть 29-30 атм (бар). А то что вы указали (1-3), это можно сказать её почти нет.

Если вы меняли поршень с кольцами, а овальность в цилиндре проверяли? Вполне возможно, новые кольца не перекрывают зазоры и вот вам отсутствие компрессии в цилиндре.

Если клапана приоткрыты (могут и из-за зависших гидрокомпенсаторов), то компрессии не будет в цилиндре. Но… если будут торчать клапана, то поршень упрётся в них и не будет прокрутки коленвала. Если без прокрутки вручную не проверили колен/вал, а сразу стартером крутили, тогда возможно клапана загнуло или пробило поршень, вот и нет компрессии.

Проверка: подводите поршень 4-го цилиндра в ВМТ (это когда закрыты впускные и выпускные клапана), снимите свечу накала или форсунку. Свечу можно сломать без особых навыков, она хрупкая. А форсунку не сломаете. Там что бы её вытащить надо то ли уплотнительную резинку капота убрать, то ли жабо (давно было, сейчас точно не помню), потом откручивается топливная трубка, отсоединяется фишка питания, снимается крепящая скоба, потом шевелите и вытаскиваете форсунку. В это отверстие дунете сжатым воздухом. Шланг вставлять до низа колодца, что бы дуло именно в цилиндр. Если дунете от верха, то воздух пойдёт и в масляный канал, который располагается где-то посредине колодца. Если зашипит во впускном коллекторе или в выпускном тракте, значит не держат клапана.

В последствии при установке форсунки, сначала почистите её гнездо установки, и замените медную шайбу на новую.

Если гидрокомпенсатор окажется неисправным и понадобиться купить новый, вот его артикул:

Содержание

Замена гидрокомпенсаторы нет компрессии в одном цилиндре
Могут ли гидрокомпенсаторы влиять на компрессию
Гидравлический компенсатор автомобиля – просто о сложном!
Почему стучат гидрокомпенсаторы?
Какой именно из гидрокомпенсаторов издает стук?
Последствия бездействия при стуке гидрокомпенсаторов
потеря компрессии. расперает гидрокомпенсаторы!!
💥 Видео

Видео:Как просто поднять компрессию в цилиндрах, без разборки мотора!Скачать

Замена гидрокомпенсаторы нет компрессии в одном цилиндре

Рейтинг: 23 626

Репутация: +33

Благодарил (а): 214 раз Поблагодарили: 197 раз

Сообщение Mauzer » 27 янв 2010, 21:37

Сообщения: 1366 Зарегистрирован: 03 окт 2009, 00:00 Авто: Skoda Octavia :
Награды: 1

Рейтинг: 1 616

Репутация: +2

Поблагодарили: 1 раз

Сообщение Gregor620 » 27 янв 2010, 23:22

Сообщения: 2650 Зарегистрирован: 11 июл 2009, 00:00

Рейтинг: 2 650

Репутация: 0

Сообщение makar-glumakov » 27 янв 2010, 23:28

Сообщения: 1366 Зарегистрирован: 03 окт 2009, 00:00 Авто: Skoda Octavia :
Награды: 1

Рейтинг: 1 616

Репутация: +2

Поблагодарили: 1 раз

Сообщение Gregor620 » 28 янв 2010, 00:24

Сообщения: 2650 Зарегистрирован: 11 июл 2009, 00:00

Рейтинг: 2 650

Репутация: 0

Читайте также: Протекает задний тормозной цилиндр

Сообщение makar-glumakov » 28 янв 2010, 00:28

Сообщения: 5236 Зарегистрирован: 24 сен 2007, 00:00 Стаж: 1997 Авто: пишком :
Награды: 1

Рейтинг: 12 648

Репутация: +9

Благодарил (а): 24 раза Поблагодарили: 120 раз

Сообщение _aleksey_ » 28 янв 2010, 00:49

Рейтинг: 23 626

Репутация: +33

Благодарил (а): 214 раз Поблагодарили: 197 раз

Сообщение Mauzer » 28 янв 2010, 01:42

Сообщения: 883 Зарегистрирован: 21 мар 2007, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2005 Авто: GAZ3110 :
Награды: 1

Рейтинг: 892

Репутация: 0

Сообщение varvar » 28 янв 2010, 09:32

Сообщения: 261 Зарегистрирован: 30 ноя 2008, 00:00 Стаж: 2004 :
Награды: 1

Рейтинг: 261

Репутация: 0

Сообщение maks72t » 28 янв 2010, 09:35

Сообщения: 4179 Зарегистрирован: 23 окт 2006, 00:00 Откуда: Тюмень Авто: Suzuki :
Награды: 1

Рейтинг: 19 932

Репутация: +26

Благодарил (а): 270 раз Поблагодарили: 263 раза

Сообщение strange-tm » 28 янв 2010, 10:00

somtum999 , причём тут гидрокомпенсаторы?
Где связь между ними и компрессией?
Учите матчасть, на отечественные машины много схем с картинками есть.
Если не работает гидрокомпенсатор то:
Увеличится звук (появится стук в клапане)
Будет недооткрываться клапан.

Но компрессия в цилиндрах из-за этого не упадёт!
Причиной падения давления в цилиндрах будет, износ\залегание колец, прогар клапанов впускного\выпускного, пробой прокладки между головкой и блоком.

Видео:Нет компрессии. После ремонта.Скачать

Могут ли гидрокомпенсаторы влиять на компрессию

Давайте сразу определимся, что стук гидрокомпенсатора – проблема возникающая в 90% случаев не на новых автомобилях, хотя возможны исключения, если на заводе Вам установили некачественную деталь. Но и это маловероятно, поскольку гидрокомпенсатор относится к силовому агрегату, а у заводов, производящих двигатели значительно более строгие требования в отношении того, что касается качества поставляемых поставщиками компонентов.

Проблемы со стуком гидрокомпенсаторов со временем могут возникнуть на автомобиле любой марки, года и страны выпуска.

Вариантов проявления неисправности также немало – на холодном двигателе, на прогретом (как говорят «стучат гидрокомпенсаторы на холодную или на горячую» — соответственно), стоя на месте и во время движения.

Существует ряд способов устранения надоедливого звука, каждый из которых следует использовать в конкретной ситуации.

Но для того, чтобы понять, почему стучит гидрокомпенсатор и причину его выхода их строя, сначала надо разобраться, что это за механизм, из чего состоит, и как он функционирует. И вообще к чему может привести подобный стук, и что будет, если его своевременно не устранить.

Видео:Гидрокомпенсаторы.Устройство и почему нет компрессии.Скачать

Гидравлический компенсатор автомобиля – просто о сложном!

Для того, чтобы понять принцип работы гидрокомпенсатора, а следовательно определить почему он выходит из строя и как его чинить, надо вспомнить устройство двигателя. Помните, как расположены клапаны и для чего они нужны? Впускной клапан отвечает за подачу топлива, а выпускной за выход отработанных при сгорании топлива в двигателе газов.

Так вот, гидрокомпенсатор – это устройство, которое регулирует зазор клапанов в автоматическом режиме, таким образом, обеспечивая равномерную подачу топлива в рабочую камеру двигателя и вывод «отработки». Установка гидрокомпенсаторов позволяет исключить для сервисменов завода изготовителя процесс ручной регулировки клапанов, кстати, очень трудоемкого и продолжительного.

Видео:Пропала компрессия в цилиндрах ? Нашли причину.Скачать

Почему стучат гидрокомпенсаторы?

Теперь давайте вплотную перейдем к рассмотрению вопроса, откуда возникает тот самый неприятный стук из-под капота вашего авто.

Распространенных причин, как правило, бывает две:

1. Стук возникает из-за повреждения, либо разрушения механических частей самого гидрокомпенсатора.
2. Стук возникает вследствие нарушения работы систем, подающих в двигатель масло.

Читайте также: Цилиндр сцепления главный 2121 фенокс с 1940

Профессионалы знают даже, как определить стучащий гидрокомпенсатор на слух, и в чем именно таится проблема.

К причинам разрушения механизмов самого гидрокомпенсатора следует отнести истощение ресурса плунжерной пары, установленной внутри гидрокомпенсатора. Это происходит с течением времени, к сожалению, процесс это неизбежный, поэтому к замене гидрокомпенсаторов следует относиться как к замене любого автомобильного «расходника». В зависимости от того, какого качества были использованы компоненты при производстве гидрокомпенсатора, напрямую зависит его срок службы. Чем ниже качество металла – тем быстрее он выйдет из строя. Естественно может иметь место и заводской брак. Также гидрокомпенсатор повреждается, если в него попадает воздух, или слишком мало масла, или из-за загрязнения деталей гидрокомпенсатора. Причин много, но результат от этого не меняется – механизм выходит из строя и требует либо чистки, если вы диагностировали проблему на раннем этапе, либо полной замены, если на поздней.

Касаемо нарушения подачи масла в двигатель. Стук возникнет, если уровень масла в двигателе отличается от нормы, причем, как в меньшую, так и в большую сторону. Окончание срока службы и отказ масляного фильтра. Загрязнение или попадание внутрь масляных каналов нагара, образующегося в процессе работы двигателя.

Выбор неподходящей марки масла. Естественно, если вы перегрели двигатель, то и физические свойства масла изменятся, что также приведет к нарушению работы маслоподающих систем.

Мы уже говорили выше о том, что стук может проявляться, как при холодном, так и при прогретом двигателе.

На горячем двигателе наличие стука, скорее всего, обусловлено наличием в двигателе масла, которое уже давно пора менять, либо если вы недавно это делали, то значит, вам попалось масло ненадлежащего качества – вот, кстати, еще одна причина покупать смазочные жидкости только у официальных представительств или дилеров. Залив некачественного масла может вызвать повреждения двигателя куда более серьезные, чем стук гидрокомпенсаторов.

Часто бывает так, что замена масла на новое решает проблему со стуком гидрокомпенсаторов.

Если вы давно не меняли масляный фильтр, то обязательно замените, или хотя бы почистите, для чего следует использовать специальный очиститель гидрокомпенсаторов.

Хотя по регламенту проведения технического обслуживания автомобиля масляный фильтр положено менять одновременно с заменой масла.

Если выполнение всех вышеперечисленных операций не дало никакого результата, следует рассмотреть иные варианты возникновения стука в подкапотном пространстве, поскольку замена фильтра и использование качественной смазки двигателя в 90% случаев помогает решить возникшую проблему. Помните о том, что стук под капотом при прогретом двигателе – критичный показатель и требует срочного вмешательства и устранения причины его возникновения.

И наоборот, если у вас застучали гидрокомпенсаторы на еще непрогретом автомобиле – не имеет принципиального значения. Холодное масло имеет отличные от горячего физические характеристики и не попадает внутрь гидрокомпенсатора, поэтому следует просто дождаться прогрева двигателя. Если стук сохраняется – тогда следует приступать к решению проблемы.

Видео:Говорю почему не работает один цилиндр двигателяСкачать

Какой именно из гидрокомпенсаторов издает стук?

Чтобы определить, какой именно из гидрокомпенсаторов издает стук (обычно их количество равняется количеству клапанов вашего двигателя) используют методику диагностики «на слух», при этом применяют технологическую разновидность такого медицинского прибора, как фонендоскоп – вы почти наверняка видели его на шее у вашего терапевта.

Читайте также: Цилиндры без покрытия из минеральной базальтовой ваты

Именно этот приборчик позволяет мастеру точно сказать, где кроется источник стука, хотя настоящие профи, конечно, определят это и безо всякого фонендоскопа.

После диагностирования стучащей детали, требуется извлечь гидрокомпенсатор тщательно прочистить, после чего установить на место и запустить двигатель повторно.

При сохранении стука, гидрокомпенсатор признается вышедшим из строя, и сервис производит его замену.

Если и после замены стук сохраняется, то причина, скорее всего, кроется в качестве используемого масла, либо в других узлах двигателя. Последнее маловероятно, поскольку диагностирование источника звука при помощи фонендоскопа – точная процедура и сбоев, как правило, не дает.

Видео:Нет компрессии в одном цилиндре ВАЗ 2110 8кл интересная причинаСкачать

Последствия бездействия при стуке гидрокомпенсаторов

В случае если стук действительно издают гидрокомпенсаторы, несвоевременная замена, или ремонт гидрокомпенсаторов приведет к сокращению эксплуатационного ресурса привода газораспределительного механизма и головки блока цилиндров.

Ремонт, как первого, так и второго узла – удовольствие дорогостоящее и обременительное.

И напоследок, скажем, что вы конечно можете, как диагностировать проблему своими силами, так и устранить ее также самостоятельно.

Но промывка или замена гидрокомпенсаторов – это уже прямое вмешательство в системы силового агрегата вашего автомобиля, поэтому если вы чувствуете малейшие сомнения в своих силах – потрудитесь обратиться в авторизованный сервисный центр.

Если вы «напортачите», то вам все равно потребуется обращаться к «официалам», а они то уж точно определят, что до них под клапанную крышку кто-то уже заглядывал, ведь даже проверка гидрокомпенсаторов требует вскрытия клапанной крышки и поворота коленвала вручную.

При самом негативном варианте развития событий, вы не только оплатите дорогостоящий ремонт силового агрегата или привода ГРМ, но и будете сняты с гарантийного обслуживания (если на ваш автомобиль еще распространяется действие гарантии).

Любой риск должен быть оправдан, а замена гидрокомпенсаторов — не та проблема, которую решают посередине автомобильной трассы при полном отсутствии запасных частей и необходимых инструментов. 10 раз подумайте, стоит ли браться за такую работу самостоятельно, или лучше доверить ее профессионалам.

Своевременное выявление проблемы и простые операции по ее устранению, даже если вы обратитесь в сервис, – вот залог экономии ваших средств и ресурса силового агрегата машины.

Видео:Нет компрессии после капитального ремонта двигателя Ланос 1.5 - Диагностика и решение проблемыСкачать

потеря компрессии. расперает гидрокомпенсаторы!!

имеется авто астра H двигатель 1.3 dth.
ситуация такая, в моторе на холодную нет компрессии в 4м цилиндре. после прогрева или недолгой езды начинает работать ровно.
что сделано мной.
1. форсунки в норме проверены.
2.замена колец(все цилиндры в идеале зазор в норме)
3.притирка клапанов(пролил все гуд)
4.замена гидрокомпенсаторов. два раза, результат один и тот-же
(тут заметил что пока гидрики не прокачались компрессия есть везде)
после перегазовки снова пропадает компрессия 4го цилиндра.
5. заменил пастель распредвалов. тоже самое что и в 4м пункте.
заметил что до меня с ней уже е*лись. были подложены шайбы под пружины клапанов. ну и клапана немного не на одной высоте стоят(т.е шарошили) может ли это повлиять на такое поведение?
пружины клапанов местами менял эффект одинаковый.
каналы масляные продувал
куда копать ума не приложу.
давление масла холостой 1. при 2000- 3
еще при работе слышно как фырчит во впускной коллектор
выручайте