Замена главного цилиндра сцепления ленд ровер фрилендер 1

Главный цилиндр: автомобили с левосторонним управлением — Td4 (Фрилендер 1)

Демонтаж

1. Снимите аккумуляторную батарею.

СИСТЕМА ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ И ЗАРЯДКИ АКБ, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Аккумуляторная батарея.

2. Выньте блок управления двигателем (ECM).

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ: EDC, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Блок управления двигателем (ECM).

3. Отверните гайку крепления монтажной коробки к кронштейну.

4. Снимите монтажную коробку с кронштейна.

5. Снимите крышку блока предохранителей.

6. Отверните 3 гайки крепления блока предохранителей и отведите блок в сторону.

7. Отверните болт крепления кронштейна инерционного выключателя и отведите выключатель в сторону.

8. Осторожно срежьте гибкий хомутик и отведите в сторону проводной жгут.

9. С помощью приспособления LRT-37-051 разъедините и отсоедините трубку привода сцепления.

10. Снимите шток главного цилиндра сцепления с педали сцепления.

11. Поверните главный цилиндр сцепления по часовой стрелке, снимите его со щитка передка и с автомобиля.

Установка

1. Установите главный цилиндр на щиток передка и поверните его против часовой стрелки для закрепления.

2. Установите шток главного цилиндра на педаль сцепления.

3. Протрите гидравлический разъём трубки сцепления.

4. Присоедините гидравлическую трубку привода сцепления.

5. Уложите проводной жгут на место и закрепите его новым хомутиком.

6. Установите на место инерционный выключатель и затяните болт крепления моментом 8 Нм.

7. Установите блок предохранителей, наживите гайки и затяните их моментом 8 Нм.

8. Установите на место крышку блока предохранителей.

9. Установите кронштейн монтажной коробки на место и затяните гайки крепления моментом 8 Нм.

10. Установите блок управления двигателем (ECM).

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ: EDC, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Блок управления двигателем (ECM).

11. Установите аккумуляторную батарею.

СИСТЕМА ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ И ЗАРЯДКИ АКБ, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Аккумуляторная батарея.

LAND ROVER FREELANDER CLUB

Меню навигации

Пользовательские ссылки

Объявление

Информация о пользователе

О сцеплении.

Сообщений 1 страница 30 из 961

Поделиться12009-04-24 20:59:54

• Автор: KVK
• Заслуженный дедушка
• Зарегистрирован : 2007-10-21
• Приглашений: 0
• Сообщений: 9767
• Уважение: +436
• Пол: Мужской
• Возраст: 48 [1973-05-19]
• Провел на форуме:
  2 месяца 11 дней
• Последний визит:
  2015-06-29 23:30:16

Уважаемые участники клуба и уважаемые гости.

Для того, чтоб не поиметь проблем с гидроприводом сцепления — как только вы почувствовали, что передачи включаются «как-то не так», немедленно обратите внимание на кронштейн сцепления. Его замена или ремонт спасут вас от последующей дорогостоящей операции по замене гидропривода целиком.

Поделиться22009-04-24 21:12:26

. это типа выжимка из всех рядом стоящих тем?

Поделиться32009-04-25 06:56:39

• Автор: KVK
• Заслуженный дедушка
• Зарегистрирован : 2007-10-21
• Приглашений: 0
• Сообщений: 9767
• Уважение: +436
• Пол: Мужской
• Возраст: 48 [1973-05-19]
• Провел на форуме:
  2 месяца 11 дней
• Последний визит:
  2015-06-29 23:30:16

Валера, не флуди в факах. Это не выжимка, а добрый совет. Ибо — статистка показывает, что данная поломка коснулась практически всех (а может и все 100%)
Это косяк ЛР, он будет возникать у всех, а последствия поломки этого кронштейна — это накрытие медным тазом всей гидравлики сцепления. Кто смог собрать и прокачать — тот молодец, а кто не смог — тот попал на

300 баксов на детали, плюс работы, плюс потерянное время на поиск, заказ и ожидание, не говоря уж о буксировке или эвакуаторе.
Короче: легче болезнь предупредить, чем лечить
Ещё короче: Нанеси удар по Фрилу первым!

ЗЫ: Я пришёл к мнению, что на моём Фриле такое уже было. Слишком уж свежо выглядели и цилиндры и сам кронштейн. Мои мысли про кронштейн укрепил сварщик, когда сказал, что ему кажется, что для тех условий, в которых находится крон — он слишком уж хорошо сохранился.

Читайте также: Расточка цилиндра мотоцикла в костроме

ЗЗЫ: Вобщем — «Кто предупрежден — тот вооружен». Я реально сэкономил денег и времени обварив кронштейн, как только почувствовал, что передачи перестают втыкаться. Что было бы, если бы я решил, что это «пройдёт само» и доездился бы до краха — даже не охота думать.

Замена главного цилиндра сцепления ленд ровер фрилендер 1

Не секрет ,что у фрилов слабое место это цилиндры сцепления. Этот узел изначально идет уже готовый с завода и сгона воздуха в этой системе не предусмотрено. Из-за цены на эту запчасть народ пытается купить детали с разбора и собрать систему без воздуха.Да это возможно .Сцепление будет работать , но воздух в системе все-равно будет присутствовать .Чувствуется это неважным включением передач (особенно задней).Давно хотел переделать этот узел и вот наконец — то руки дошли.

Первым делом усиливаем кронштейн рабочего цилиндра (путем наваривания ) Далее отмечаем место крепления нового вазовского рабочего цилиндра ,привариваем на эти места гайки(в дальнейшем в них будут вкручиваться болты,можно просто сделать отверстия и закрепить с помощью болтов и гаек ) Наконечник оставляем фриловский . Должно получиться примерно следующее:

Накручиваем гайку . Не надо брать сильно толстостенную гайку , т.к с левой стороны есть перегородка — она будет мешать.Если все таки другой гайки не нашли ,тогда придется поработать наждаком и довести ее до нужных размеров.

Отрезаем его нужного размера , рассверливаем ухо до диаметра подходящего для педали.С другой стороны навариваем подшипник , убираем все неровности. Далее устанавливаем готовый шток .На педале ,в месте крепления ушка штока, есть прорезь .В эту прорезь будем вставлять нашу стопорную скобу ,изначально установив туда втулку нужного размера(чтобы шток не болтался). Педаль смотрится этом этапе на много выше остальных ,не пугайтесь , все будет ровно.

Далее прикручиваем металлическую трубку от ваз 01, соединяем со шлангом от рабочего.Устанавливаем бачек в любое место(там его море)соединяем топливным шлангом на хомуты ( шланг на главном цилиндре заранее прикручен уже)