Тема: 2.0 TFSI — Замена клапана рециркуляции N80 (EVAP) Passat B6
Опции темы
Поиск по теме
Оценка этой теме
Отображение
2.0 TFSI — Замена клапана рециркуляции N80 (EVAP) Passat B6
И так, цель сменить клапан N80 (EVAP). Номер детали — 06E 906 517 A.
Почему я его меняю, да потому что я не могу завести авто с первого раза после заправки.
Обычно проблема этого клапана сопровождается ошибками:
- Клапан рециркуляции N80 (EVAP) — 06E 906 517 A — Цена (exist.ru) = 924,26 р.,
- Два хомута, размер, ну чтобы налезало на среднестатистически мизинец — Цена (авто рынок) = 2 х 20 р. = 40 р..
А теперь сам процесс:
Снимаем кожух двигателя/воздушного фильтра
kojux_dvigatelya.jpg
Вот орган, которому необходимо хирургическое вмешательство:
DSC09817.jpg
Удаляем родные хомуты, и сам клапан снимается достаточно легко.
Ну и вот новый трансплонтант (как видите и старый и новый имеют одинаковый номер):
DSC09833.jpg
Надеваем хомуты, устанавливаем новый клапан, и вуаля:
DSC09835.jpg
Цена вопроса: 964,26 р.
Время потрачено: 15 минут.
Инструменты: пассатижи, отвертка.
Желательно: трезвое состояние, хорошее настроение, и тенёк
Благодарности:
- passat-club.ru
- audi-club.ru
- volkswagen.msk.ru
- passat-b5.ru
Спасибо комрадам: толстый, IgorK62, Toto, triada13.
Результат: Завожусь сразу
Последний раз редактировалось Adam; 13.07.2010 в 13:16 .
маладцом ! не заправляйся после первой отсечки и при работающем двигателе !
Спасибо за советы толстый.
Еще готовлю тут, несколько отчетов, ибо решил сегодня заняться авто, и заменил ряд вещей разом.
толстый, еще хотел попросить вас, если вдруг заметите некую неточность в моем описание, дайте знать пожалуйста, ибо вводить в заблуждение участников форума и гостей мне не хочется.
VW PASSAT B3 1.8 RP > AUDI B3 1.8S > VW PASSAT B3 1.8 PF > VW PASSAT B5 1.8 APU > VW PASSAT B6 2.0 FSI BVY
Читайте также: Крышка постели распредвала приора 16 клапанов
проблема всех TFSI ЭТО правда. вопрос только времени.
за остальные посты тоже спасибо
Саня объясни мне,а что за отсечка и почему первая.
спс
А за что отвечает этот клапана. У меня начались проблемы после года эксплуатации время от времени не заводится с первого раза. Что хорошо зимой проблем не знал в любой мороз заводил с первого раза. Недавно поменял свечи и клапан рециркуляции проблема осталась, диагностика ошибок не выдаёт, со второго раза заводится стабильно и всегда. В чём может быть ещё проблема. 2,0л. TFSI BPY 2005г.
проверь давление компом ТНВД и насоса в баке. Хотя по идее должны были б быть ошибки но проверь.
+попробуй перед заводкой ключ вставлять с задержкой чтоб система полност делала диагностику и насос в баке дал давление и отключился.
а как проверить давление компом? опишите по подробнее плиз!
парни подскажите а как данный клапан влияет на то что машина не заводится после заправки?
и опять же горит чек, ошибка связана с Системой вентиляции топливного бака?
N80 не закрывается полностью и даёт несанкционированный подсос «свежего» воздуха из бака
т.е когда я открываю крышку бака и начинаю заправляться, в этот момент идет подсос воздуха!?
после чего машина начинает заводится только с 3-4 раза..
ну если простым языком то ДА
Приподнему немного такую интересную тему.
Ребят, а при данной неисправности ПШИК из бензобака бывает?
Ошибки аналогичные, только всегда с первого раза заводится. Ну и машина 2,0 просто.
плохо заводится после заправки!
Тема такая. После заправки машина не заводится. Стпртер крутит но не схватывает. Стоит подождать минут 5 и сватывает но с трудом. Может схватить но заглохнуть. Но если схватил то всё машина завелась и дальше никаких проблем. Поэтому на заправках не глушу мотор. При заправке машину начинает колбасить и идёт слегка чёрный дым из глушака, машина чихает. плюс к этому пистолет несколько раз за заправку отстреливает. Судя по звуку есть ощущение, что поднимается пена.
Может кто-то сталкивался с похожей проблемой? Поделитесь опытом.
По поиску немного полазил, но ничего не нашёл. прошу извинить если это баян. и дать ссылку на тему в форуме. Заранее спасибо за Ваши ответы!