Применение вентиляции картера позволяет сократить процент вредных выбросов в атмосферу, снизить угар моторного масла, поддерживать стабильные обороты двигателя при прогреве, так как заборный воздух смешиваясь с картерными газами нагревается, что в целом благоприятно воздействует на работу силовой установки.
Несмотря на наличие маслоотделителя воздуховоды и элементы впуска загрязняются от прохождения картерных газов, вызывая частые отказы приборов при работе.
Так на бензиновых моделях авто покрываются налетом узел дроссельной заслонки и регулятор холостого хода, так как они имеют специальные каналы, выполняющие вытяжную функцию. Подобное может наблюдаться и на карбюраторных моделях, например, с карбюратором «Солекс», оснащенным штуцером для вентиляции картера.
Перечень типичных признаков неисправности клапана вентиляции PCV включает в себя чрезмерное потребление или утечку масла, блокировку воздушного фильтра сапуна и общее снижение мощности.
Признаки неисправности клапана вентиляции картера (PCV)
— Появление следов масла в воздушном фильтре;
— Запотевание сальников и стыка крышки клапанов двигателя;
— Дым из выхлопа по причине попадания частиц масла с газами в камеру сгорания;
— Следы масла вокруг крышки заливной горловины и на крышке клапанов.
Помимо этого, данные симптомы указывают и на сильный износ или неисправность (сгорел клапан, залегли кольца, лопнули перегородки поршня) поршневой группы и необходимости их проверки путем замера компрессии.
-Забит или неисправен клапан вентиляции картерных газов;
— Загрязнились вытяжные отверстия в узле дросселя или штуцере карбюратора;
— Сильный износ поршневой группы;
Для проверки работы системы вентиляции нужно снять на заведенном моторе крышку с заливной горловины. Если все исправно, то могут наблюдаться лишь отдельные «выстреливающие» капельки масла, либо вообще не будет следов его появления. В противном случае из горловины будет выбрасываться моторное масло.
Если прикрыть отверстие рукой, то при исправной системе не должно чувствоваться какого-либо давления на нее, а когда система находится под избыточным давлением, то газ будет пытаться оттолкнуть ладонь и это усилие будет постепенно увеличиваться. Для проверки исправности клапана вентиляции, а он обычно расположен во впускном коллекторе, нужно отсоединить шланг от картера к клапану, завести мотор и закрыть пальцем освободившийся штуцер на клапане. Если клапан рабочий, то палец почувствует создание вакуума, а при снятии пальца со штуцера, последует характерный щелчок. В противном случае клапан требует замены. Нарушение работы клапана отражается на нарушении состава топливной смеси и сопутствующими проблемами.
Читайте также: Автоматические балансировочные клапаны для системы отопления
Другие причины плохой вентиляции картера
Клапан вентиляции картера (PCV) обеспечивает отвод газов из картера двигателя. Он направляет эти газы обратно в камеры сгорания через впускной коллектор. Этот процесс во многом определяет производительность двигателя, его уровень вредных выбросов и общую работоспособность автомобиля. Неисправный клапан PCV будет оказывать влияние на работу транспортного средства, и вот несколько признаков, которые нужно не упустить из виду, прежде чем клапан полностью перестанет функционировать:
Чрезмерное потребление и утечка масла
Дефектный клапан PCV может пропускать масло, что приведет к его завышенному потреблению. Кроме того, утечку смазки через уплотнения можно выявить по каплям на полу вашего гаража. Когда клапан PCV выходит из строя, давление масла в картере может увеличиться. Оно будет выталкивать масло через уплотнения и прокладки, поскольку других механизмов сброса давления в узле нет. Утечка приведет к чрезмерному расходу масла и лужам смазки под вашим автомобилем. Если вы заметили эти признаки, обратитесь к профессиональному специалисту, который сможет заменить клапан PCV.
Воздушный фильтр часто называют элементом системы дыхания автомобиля. Из-за выхода из строя клапана PCV он может загрязниться углеводородами и маслом. Это также связано с увеличением давления в картере, которое выдавливает водяной пар через элемент сапуна. Вода смешивается с бензином, вызывая образование нароста и увеличивая расход топлива. Один из способов проверить этот компонент – непосредственно осмотреть фильтр на предмет наличия наростов. Другой способ состоит в измерении расхода топлива автомобиля. Если он начнет увеличиваться, казалось бы, без причины, клапан PCV может отказать.
О приближающемся отказе клапана PCV свидетельствует снижение мощности двигателя автомобиля. Это может сопровождаться увеличением давления в системе выхлопа или полной остановкой мотора. Дефектный клапан PCV может не закрываться полностью, что приведет к попаданию кислорода в камеру сгорания. В таком случае концентрация топливно-воздушной смеси снижается, что приводит к работе двигателя в нештатных условиях и выходу его из строя.
Читайте также: Митральный клапан закрывает когда
При утечке или чрезмерном потреблении масла в автомобиле, загрязнение фильтра или нехарактерную работу двигателя, следует осмотреть и при необходимости заменить клапан PCV. Своевременный ремонт поможет обеспечить бесперебойную работу транспортного средства и сохранить расход топлива на нужном уровне.
Замена клапана pcv ниссан альмера классик
Ломать не чего не надо, во -первых, а просто аккуратно открутить и снять. А во- вторых дроссельная заслонка засирается именно от него или от них от картерных газов. И соответсвенно воздух поступающий в пускной коллектор не чистый и подмешаный с отработавшими газами.
Шире смотреть надо.
Если нет проблем с поршневой, то нет картерных газов. Давление в картере = атмосферному.
Раньше я тоже часто рукоблудил на предыдущих авто, че-то крутил, вертел, снимал, ставил, модернизировал и часто в последствии это в итоге приводило к проблемам именно в этом узле. Потом я понял, что нефиг лазить в работающий механизм если особых проблем нет и даже ВАЗовский 1,6 классический движек без капиталки (менял только свечи масло фильтра через 8 т.к., 2 раза маслосьемные колпачки) прошел 270тыс. , дальше машина продана была и я не знаю о ее судьбе.
Если хочется — конечно надо брать и модернизировать :ag: почувствовать себя круче Японских инженеров.:ap:
P.S. Видел много Примьер Р11 с нашим движком с пробегами 400-500т.км. — хозяева говорят что капиталку не делали.
Если нет проблем с поршневой, то нет картерных газов. Давление в картере = атмосферному.
Чем же тогда дроссель засирается. Мухами просачившиеся сквозь воздушный фильтр?:ag:
И полазив по форуму -очень многие промывают дроссельную заслонку, некоторые испытовают проблемы с оборотами, а после промывке все ОК. У всех проблемы с поршневой. :ag:
Замена PCV клапана. NISSAN Almera N16. Самостоятельный ремонт авто.
Показать панель управления
- Опубликовано: 23 ноя 2017
- В данном видео рассказываю и показываю, как самостоятельно заменить обратный клапан картерных газов и его прокладку на примере авто NISSAN Almera N16.
Номер клапана PCV: NISSAN 11810-0M300;
аналог клапана подешевле: RENAULT 11810-0M300:
номер прокладки: NISSAN 11812-41B00.
Мой БЖ на сайте DRIVE2: www.drive2.ru/r/nissan/474494/
Комментарии • 71
Привет, пересмотрел кучу видео, нашел где купить клапан, хоть Рено,хоть Ниссан, вот тв видео ты продуваешь старый клапан и видно что он в обе стороны дует, у меня так же, но ты для чистоты эксперимента не продувал НОВЫЙ клапан. Интересно он продувается так же или строго только в одну сторону?
Проблем то нет с автомобилем, ХХ держит,ну может масло кушает в пределах 0,5 литра на 5 тысяч км, вот и не знаю стоит менять его на новый или нет, пробег кстати Ниссан SR20-205 тысяч.
Читайте также: Встроенный термостатический клапан heimeier vhv8s 4360
@Sany Pupkin вполне возможно, что не все клапана работают идентично, при этом думаю, что у Вас может с чем другим связано то, что заглох двигатель. Смотря подобные ролики, я искал ответ по своему клапану, двигатель VQ35HR. Такое впечатление, что внутри моего только шарик, никаких пружин.
@Валерий Бережной На медни пробовал на свой движок поставить клапан со старого авто, клапан рабочий и что бы подошёл по размеру я на него одел термоусадку и в общем подогнав установил в крышку клапанную своего двс Когда двигатель завел вроде все работало в норме, но через минуту обороты стали падать и он заглох Клапан ко орый я поставил от старого ниссан санни и он продувается в одну сторону, в другую воздух не проходит вообще никак. Получается что клапан на SR20DE должен немного пропускать в сторону двигателя и хорошо пропускать в сторону от движка Иначе не могу понять почему заглох двс при клапане ко орый полность не пропускает воздух в одну из сторон. Сумбурно но думаю понятно?
Вот я тоже посмотрел несколько подобных видео, все дуют в старый, показывают, что болтается в нем что-то, а вот для сравнения с новым это сделать религия не позволяет? Капец.
На таёте из за этова клапана халастые упали да третьева деления на тахомитри ирасход топлива в два раза павысился прамыл выдэшкай сейчас па расходу ни нарадуюсь
Резинку тоже пинцетом вытаскивал.Задолбался!
Под клапанной крышкой есть сальник канала вентиляции, вот из за него у меня тоже жрала масло. После замены расход прекратлся
Ну что 10 тысяч проехал, изменения есть?
Что то изменилось. Знакомый говорит новый старый одно и тоже