Замена клапана вентиляции картерных газов шевроле круз

Клапан pvc представляет собой важную деталь в конструкции двигательной системы, обеспечивающей регулировку прохождения картерных газов в задроссельное пространство выпускного коллектора.

Видео:Клапан вентиляции картера Шевроле Круз , замена своими руками.Скачать

Проверка pvc на работоспособность: все просто

В случае падения оборотов двигателя и увеличения расхода топлива и масла, необходимо провести диагностику системы рециркуляции картерных газов. При работающем автомобиле требуется открыть капот и прислушаться к звуку двигателя на предмет наличия возле дроссельной заслонки свистящего звука или подсоса воздуха. Если крышка маслозаборной горловины не открывается – дело в pvc и требуется немедленная замена.

Также работоспособность клапана на Шевроле Круз можно проверить програмно: данный конструкционный элемент на прямую влияет на работу двигателя и высвечивается в журнале ошибок. Для интерактивной проверки транспортного средства понадобятся адаптер для диагностики и программа Chevrolet Explorer – процесс проверки таков:

• При подключении адаптера к автомобилю и прогрева до рабочей температуры необходимо зафиксировать показатель шагов РХХ;
• Затем отключаем патрубок впускного коллектора и отслеживаем изменение РХХ на экране – падение стрелки до нуля свидетельствует о не заклинивании pvc в отрытом положении;
• Если при подключенном обратно патрубке к системе показатель РХХ возрастает к первоначальному числу на заведенном двигателе, то проблем в клапане нет. В случае несоответствия шкалы графиков на адаптере, система pvc требует ремонта.

Важно знать! Установка заглушки вместо клапана вентиляции строго запрещена – картерные газы должны иметь свободный выход при закрытом положении цилиндров, в противном случае возрастает нагрузка на двигатель и ускоряется износ комплектующих.

Видео:Внешний клапан картерных газов для Chevrolet Cruze за 1300 рублей. Решение проблемы белого дыма.Скачать

Замена клапана вентиляции на Шевроле Круз своими руками – пошаговая инструкция

Установка нового клапана не займет много времени и не требует практических навыков в сервисном обслуживании автомобилей: вся процедура интуитивно понятна. Для замены понадобятся пара шлицевых отверток и плоскогубцы – теперь приступаем к ремонту:

• С начала необходимо демонтировать клапанную крышку, раскрутив фиксирующие болты, после чего откроется доступ к клапану;
• Сам pvc дополнительно зафиксирован на пластиковых защелках, которые извлекаются методом легкой развальцовки детали отвертками. Также снять изделие можно путем нагрева креплений строительным феном – пластик защелок нагреется и клапан разфиксируется. Стоит помнить, что данный метод работает только с новым пластиком: на старых машинах пластмасса теряет эластичность, что нарушает процесс безопасного извлечения.
• При завершении процедуры вставляем новый клапан и аккуратно защелкиваем, после чего крышку можно закрывать. В случае демонтажа клапана методом нагрева, необходимо подождать до полного остывания пластика, дабы предотвратить деформацию креплений.

Видео:Как проверить клапан вентиляции картера PCV и как он должен работатьСкачать

Практические советы: что нужно знать

Клапан вентиляции является элементом регулировки картерных газов, и установка обычного клапана обратного действия вместо pvc нарушит работоспособность двигателя на холостом ходу – мотор будет задыхаться от выхлопа.

Также с целью обеспечения надлежащей рециркуляции газов рекомендуется установка клапана, совместимого с конструкцией транспортного средства.

Габариты и резьба изделия может меняться в зависимости от года выпуска автомобилей, и установка несоответствующего параметрам изделия приведет к нарушению стабильности холостого хода и трудностям к заведению мотора на холодный двигатель при слабом аккумуляторе или неисправном стартере.

Дабы предотвратить покупку низкокачественной реплики, желательно выбирать запчасти по артикулу или дилерскому номеру в каталожной книжке.

Читайте также: Клапан редукционный масляного насоса классика

Видео:Мембрана вентиляции картерных газов.лайфхак!!! Opel astra gtc!Скачать

Chevrolet Cruze с пробегом: плюсы и минусы

СЛОВО ПРОДАВЦУ

Cruze очень хорошо продается на вторичном рынке, поскольку автомобили-одноклассники аналогичных годов выпуска значительно дороже — например, Opel Astra J, делящий с «корейцем» платформу.

Обратная сторона высокой ликвидности — обилие мошеннических объявлений о продаже и большое количество машин, име­ющих юридические проблемы. Одно время Крузы активно приобретались в кредит, и многие владельцы так и не расплатились с банками.

Поэтому при осмотре приглянувшегося автомобиля обязательно просите у хозяина (если он единственный) договор купли-продажи с дилером и пробивайте машину по всем доступным базам.

Быстрее всего — в течение недели — продаются машины в хорошей комплектации. Автомобили в бедном исполнении могут подвиснуть надолго. Тип коробки не играет роли: одинаково востребованы машины и с механикой, и с автоматом, несмотря на его низкую надежность.

Не советую покупать машины с пробегом свыше 150 000 км. Техническое состояние большинства из них оставляет желать лучшего.

К этому времени сдаются и элементы салона: качество их изготовления неплохое, но всё же заметно уступает европейскому и японскому.

Рекомендую покупать Cruze с мотором 1.8, механической коробкой и в хорошей комплектации, но не платить больше 450 000–480 000 рублей. Этот двигатель обеспечивает приемлемую динамику, механическая коробка намного надежнее автомата, а хорошая комплектация сыграет на руку в случае перепродажи машины.

Дорого обходится поломка пластиковых тяг, приводящих заслонки рециркуляции в модуле печки. Ремонт в большинстве случаев либо невозможен, либо дает лишь кратковременный эффект. Рано или поздно все сводится к замене модуля, а это накладно: он дорогой, вдобавок замена требует возни, поскольку приходится снимать переднюю панель.

Распространенные отказы стеклоподъемников на машинах в возрасте трех — пяти лет вызваны окислением проводки. В зоне риска — жгут, проходящий под накладкой передней стойки кузова в ногах водителя. Скапливающаяся в этом месте влага попадает на разветвление проводов стеклоподъемников, вызывая окисление. Благо, жгут подлежит ремонту.

Недолговечен элемент обогрева подушки водительского сиденья. Его приходится менять после трех — пяти лет эксплуатации. Небольшое утешение: элемент поставляют отдельно.

Атмосферный двигатель 1.6 (109 л.с.) серии F16D3 перекочевал на Cruze с Lacetti. Агрегат уже немолод, но надежен и отличается завидным ресурсом. У него нет муфт изменяемых фаз газораспределения, зато в приводе клапанов присутствуют гидрокомпенсаторы. Производитель внес изменения в конструкцию, когда двигатель начали ставить на Cruze, и хлопот с агрегатом стало значительно меньше.

Многие владельцы Lacetti сталкивались с тем, что клапаны механизма ГРМ довольно быстро обрастали нагаром. Это приводило к их неполному закрытию и пропускам зажигания в цилиндре (ошибка P0300). На Крузах такое случается гораздо реже.

Пресловутая течь клапанной крышки тоже проявляется реже, однако так и осталась непобежденной детской болячкой. Причем возникает абсолютно непредсказуемо: на одной машине она может не проявиться аж до 120 000 км пробега, а на другой всплывает уже на 20 000 км. Увы, лечение дает лишь временный эффект. Сервисмены пробовали все доступные варианты прокладок, использовали герметики, переставляли клапанные крышки, но длительного эффекта так и не добились — через короткое время течь возвращается. Закрывать глаза на неисправность нельзя: масло попадает на выпускной коллектор, отравляя воздух в салоне, и может вызвать возгорание под капотом. Кроме того, оно проникает в свечные колодцы, сильно сокращая ресурс высоковольтных проводов зажигания.

Читайте также: Электропневматический клапан автостопа эпк 150 порядок действия

Ремень ГРМ желательно менять каждые 60 000 км, при этом следует внимательно выбирать запчасти. К сожалению, даже оригинальные детали сейчас делают в Китае, причем порой невооруженным глазом видно, что качество их низкое. А ведь обрыв ремня грозит встречей клапанов и поршней. Поэтому сервисмены остановили свой выбор на усиленных ремнях фирмы Gates. Замена ремня тоже имеет свои нюансы — после работы ­неопытного мастера могут появиться посторонние шумы привода.

Все двигатели, доступные для Круза, плохо переносят мойку. Хватает примеров, когда после душа панель приборов превращалась в «елочную гирлянду», а в некоторых случаях умирал даже блок управления мотором.

Более свежие атмосферные двигатели 1.6 (124 л.с., F16D4) и 1.8 (141 л.с., F18D4) семейства Ecotec хорошо известны по моделям Opel — по той же Астре. Они конструктивно сложнее, чем 109‑сильный мотор F16D3, но не имеют глобальных проблем. Однако совсем без болячек не обошлось.

Муфты изменения фаз газораспределения умирают после 100 000 км. Причем желательно заодно менять и клапан управления — его чистка малоэффективна. Муфты начинают шуметь и издавать стуки. Сильнее всего эффект проявляется при пуске и работе холодного мотора. Случается, что на панели приборов даже загорается лампа Check Engine из-за рассогласования фаз и мотор значительно теряет тягу.

Иногда разрушаются задающие кольца на распределительных валах, на которые ориентируются датчики положения. Качество деталей оставляет желать лучшего — хорошо, что их продают отдельно. Со временем зубья от колец просто отваливаются. Но чаще всего поломка происходит, когда в мотор лезет ­неопытный мастер, чтобы зафиксировать валы при замене ремня ГРМ.

Ремень ГРМ на моторах D4 служит 90 000–120 000 км. Важно, чтобы заменой ремня занимались профессиональные ремонтники, которые располагают специнструментом — без него невозможно точно выставить метки. А эти моторы крайне чувствительны к миллиметрам.

Кроме течи клапанной крышки, как у мотора D3, его младшие братья отметились и другими массовыми неисправностями. В группе риска — электронный термостат. Мало того, что часто течет его прокладка, так еще нередко отказывает встроенный датчик включения вентиляторов, — из-за него приходится менять термостат в сборе.

Еще один недуг — течь прокладок теплообменника, в котором моторное масло охлаждается антифризом. Теплообменник расположен на блоке двигателя под выпускным коллектором. Чаще всего течет именно масло, и его испарения попадают в салон автомобиля.

Недолговечен модуль зажигания. Катушки для каждого цилиндра встроены в единую рампу, и в случае отказа одной приходится менять дорогостоящий узел в сборе.

А иногда двигатель 1.8 начинает «троить» и работать очень шумно. Причина — разрыв резиновой диафрагмы клапана вентиляции картерных газов, встроенного в клапанную крышку. Ее приходится менять в сборе.

Для мотора 1.8 проводили и отзывную кампанию с целью замены одной из трубок и хомута топливной магистрали под капотом. Утечка топлива могла привести к возгоранию.

Турбомотор 1.4 (140 л.с.) нечасто встретишь под капотом Круза. Такие модификации появились в конце 2013 года, и машин с ним продано мало. Однако о его надежности можно судить по более распространенным Астрам с этим же мотором. Он очень чувствителен к октановому числу. Детонация, возникающая из-за некачественного бензина, ломает поршневые кольца и перегородки, а в некоторых случаях доходило и до полного разрушения поршней.

Распространены случаи течи водяного насоса — преимущественно после трех лет эксплуатации. Довольно часто текут патрубки охлаждения.

Читайте также: Регулировка зазоров клапанов ауди 80 б3

В целом Cruze — сильный игрок в своем сегменте. Среди достоинств: приемлемая стоимость содержания и отсутствие серьезных неисправностей у большинства узлов и агрегатов, за исключением капризного автомата. К сожалению, позитивную картину портит обилие мелких детских болячек, большинство которых производитель так и не устранил.

Видео:Клапан вентиляции картерных газов (КВКГ) opel astra gtc h 1.8 z18xer, диагностика, ремонт и заменаСкачать

Клапан вентиляции картерных газов Chevrolet Cruze

Клапан из ПВХ является важной частью конструкции силовой установки, которая регулирует прохождение картерных газов в пространство бабочки выпускного коллектора.

Видео:Z18XER Клапан Вентиляции Картерных Газов (КВКГ). Замена мембраны. Замена прокладки клапанной крышки.Скачать

Проверка pvc на работоспособность: все просто

В случае снижения оборотов двигателя и повышенного расхода топлива и масла необходимо провести диагностику системы рециркуляции картерных газов. Когда машина работает, нужно открыть капот и прислушаться к звуку двигателя на предмет свиста или утечки воздуха возле дроссельной заслонки. Если крышка маслозаборника не открывается, значит, материал — ПВХ, и требуется немедленная замена.

Кроме того, работу клапанов на Шевроле Круз можно проверить программно — этот элемент конструкции напрямую влияет на работу двигателя и отображается в журнале ошибок. Для интерактивного управления автомобилем вам понадобится диагностический адаптер и программа Chevrolet Explorer — процесс проверки выглядит следующим образом:

• Затем отключаем патрубок впускного коллектора и следим за изменением РХХ на экране: падение стрелки до нуля говорит о том, что ПВХ не застрял в открытом положении;
• Если при повторном подключении шланга к системе индикатор IAC поднимается до исходного значения на работающем двигателе, проблема с клапаном отсутствует. Если масштаб графики на адаптере не совпадает, система ПВХ требует ремонта.
• Когда вы подключаете адаптер к автомобилю и он прогревается до рабочей температуры, нужно записывать показатель шага РХХ;

важно знать! Категорически запрещается устанавливать пробку вместо вентиляционного клапана — картерные газы должны иметь свободный выхлоп при закрытых цилиндрах, иначе нагрузка на двигатель увеличивается, а износ узлов ускоряется.

Видео:исправная клапанная крышка, как должно быть. opel, chevrolet, aveo.Скачать

Замена клапана вентиляции на Шевроле Круз своими руками – пошаговая инструкция

Установка нового клапана не занимает много времени и не требует практических навыков обслуживания автомобиля — вся процедура интуитивно понятна. Для замены вам понадобится пара плоских отверток и плоскогубцы — теперь приступим к ремонту:

• Сам ПВХ дополнительно фиксируется на пластиковых зажимах, которые снимаются, слегка развальцовав деталь отвертками. Также можно удалить изделие, нагревая крепеж строительным феном — пластик защелок перегревается и клапан разблокируется. Стоит помнить, что этот метод работает только с новыми пластиками — на старых машинах пластик теряет эластичность, что мешает безопасному процессу удаления.
• По окончании процедуры вставьте новый клапан и осторожно защелкните, после чего крышку можно будет закрыть. В случае разборки клапана на нагрев необходимо дождаться полного остывания пластика во избежание деформации крепежа.
• С самого начала необходимо разобрать клапанную крышку, открутив болты крепления, после чего откроется доступ к клапану;

Видео:ЧТОБЫ ДВИГАТЕЛЬ НЕ ДЫМЕЛ ПРОВЕРЬ КЛАПАН ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРНЫХ ГАЗОВСкачать

Практические советы: что нужно знать

Вентиляционный клапан — это элемент регулирования картерных газов, а установка обычного клапана обратного действия вместо ПВХ остановит работу двигателя на холостом ходу — двигатель будет задыхаться от выхлопа.

Кроме того, для обеспечения правильной рециркуляции газа рекомендуется установить клапан, совместимый с конструкцией автомобиля.

Размер и резьба изделия могут отличаться в зависимости от года выпуска автомобилей, а установка неподходящего изделия приведет к нарушению стабильности холостого хода и затруднению запуска двигателя на холодном двигателе со слабым двигателем аккумулятор или неправильный запуск.

Чтобы не покупать реплики низкого качества, рекомендуется выбирать запчасти по артикулу или номеру продавца в книге каталогов.

💥 Видео

Как проверить клапан вентиляции картерных газовСкачать

Chevrolet Aveo. Неисправность мембраны клапана вентиляции картера PCV!Скачать

Клапан картерных газов на Opel Astra jСкачать

Замена клапана картерных газов Авео Т300 Chevrolet Aveo T300Скачать

Проверка клапана рециркуляции картерных газов (КРКГ/КВКГ/CVV) на двигателе Z16XER/Z18XER/F16D4/F18D4Скачать

Opel astra h z1.8xer. Замена мембраны и последствия .#opel #astraСкачать

Профилактика системы вентиляции картерных газов Positive Crankcase VentilationСкачать

Клапанная крышка Opel Astra H: вентиляция картерных газов, устройство, неисправности, сравнениеСкачать

6 признаков неисправности клапана PCV! Устройство, принцип работы, диагностика!Скачать

Как поменять клапан за "генератором"? Устранение течи шлангов АКПП. Теплообменник, почему течёт?Скачать

Вылечил дизеление Опель Астра, Зафира, Шевроле круз, Авео.Скачать

Дикий масложор из-за клапанной крышки. A16XER/F18D4.Скачать