Замена клапана вкг пассат б6 fsi (3 видео)

Содержание

Тема: 2.0 TFSI — Замена клапана отвода картерных газов (клапан ВКГ/PCV) Passat B6
Тема: 2.0 TFSI — Замена клапана отвода картерных газов (клапан ВКГ/PCV) Passat B6
код клапана вкг для BVY
💥 Видео

Видео:Быстрая проверка исправности клапана ВКГ.Скачать

Тема: 2.0 TFSI — Замена клапана отвода картерных газов (клапан ВКГ/PCV) Passat B6

Опции темы

Поиск по теме

Оценка этой теме

Отображение

у меня тоже мембрана была цела.. но при небольшом растяжении лопнула.

да им ембрана сама не показатель!! внутри стоит еще клапан с пружинкой. вот у меня накрылся он(вроде как я понял слетела пружинка и клапан не работал во время разряжения. амембр была целая.

вчера наконец то нашли время и заменили этот клапан
стоял с номером 06F129101F
по проверке (путем дунуть вдохнуть через клапан) — вроде рабочий
крышку снимать пока не хочу .. вначале покатаюсь на новом .. малоли что

а так если заглянуть через щель .. к мембране с пружинкой — там довольно все в масле и засрано неким нагаром

добавляю позже..
все таки разобрал аккуратно
похоже зря я менял его. все целое, резинка эластичная — без намека на разрывы

ладно ..будем надеяться, что новый с его новой конструкцией -более эффективный..

Видео:Замена КЛАПАНА (мембраны) ВКГ на двигателе 2.0 FSI (Passat B6) без услуг СТО. ПОЛНОЕ ВИДЕОСкачать

Тема: 2.0 TFSI — Замена клапана отвода картерных газов (клапан ВКГ/PCV) Passat B6

Опции темы

Поиск по теме

Оценка этой теме

Отображение

стоял 06F129101с помняли в германии на сервисе на 06F129101L (в 2010г)

Ни чего страшного у меня вчера случилось тоже самое FSI 2.0, поехал на сто сказали поменять клапан отвода картерных газов!

Сообщение добавлено в 16:10, предыдущее сообщение было в 15:49

не забывайте что TFSI еще различается по моделям и годам,у меня BPY 2006г изночально ставился с Е на конце,счас заменен на Р

поменял клапан вкг ,оказывается клапан на двигателе BVY совмещённый с коробкой распредвала.Мне его продали за 6110р.Альтернативы не было.Раньше двигатель колбасило на ХХ оборотах ,горел постоянно чек,потом появился свист,все оборачивались.Теперь всё тип топ ,чек не горит,двигатель работает ровно,свиста тоже нет.Кстати ездил к оф.и к гаражным никто ничего не подсказал,всякую мутотень несли.Может кому нибудь поможет.

Читайте также: См занусси zwo 7105 клапана

Сообщение добавлено в 16:54, предыдущее сообщение было в 16:52

извиняюсь ,с крышкой распредвала.

приветствую , конечно много времени прошло но может поможете не могу найти номер детали проблемма с клапаном отработки картерных газов чек горит и ошобка 008825 приговорили клапан , 2фси и двигатель bvy , поможете найти

Добрый день )) не подскажите как снять эту крышку с клапана, что бы посмотреть состояние мембраны?

Отверткой острой поддеть и соскочит .

если на 2 фси то подрезаешь ножичком крышку по шву миллиметра на 2 в глубь по кругу и она хорошо снимается. потом на место она хорошо защелкивается буквально недавно ставил мембрану все впорядке

Ребят! Спасибо за тему, подробности и фото! Вы решили мою проблему, с которой боролся пол года точо! Сервисы разводили рукамми, море диагностик прошел, нашел лопнувшие трубки, которые с этой мембраны идут, но никто не предположил неисправность мембраны клапана ВКГ. Купил от турбы, потому как на мой 2.0 fsi этот клапан меняется с крышкой клапанов, цена более 200уе в украине. Как только поставил — сразу стало ясно — 100% этот диагноз правильный.
Теперь о симтомах, мож кому пригодится: дергалась машина на ХХ будто хотела ехать, все грешили на коробку! Увеличился мгновенный расход топлива на хх (был в норма 0,8 стал до 1,4-1,5) по компу показывал бешеную нагрузку на ХХ.
Купил от 2.0tfsi и выковырял мембрану и поменял себе! Сразу пришлось на трассу и около 150 км проехал! Все было отлично, пока не приехал! Продавило масло через крышку, пока решил что это из-за того что не снял из мембраны клапан, который у меня говорят встроен в крышке(боялся повредить мембрану) пришлось рискнуть но снялся легко! В общем надеюсь что это последняя проблема которая связана с этими картерными газами)))
В любом случае копаю 100% в правильную сторну благодаря этому форуму))) спасибо еще раз.

Mavitek, Хорошо что розобрались . теперь не забывайте следить за ним .

А как следить? Чет как-то весь нет скачал а о слежении не обратил внимания, скорее всего из-за того что не видел ничего кроме своей проблемы! Завтра буду рулить обратно 150 км, надеюсь уже масло не продавит и буду изучать вопрос об обслуживании. Ребят, еще раз спасибо, в ближайшее время — фотоотчет постараюсь описать все подробненько, может и мой опыт пригодится кому-то.

Там мембрама подходит от чери амулет и стоит копейки . промыть все и так каждые 40 -60 тыщ . катайтесь

Пока волнует выдавленное надеюсь через крышку , а не прокладку масло. Опять таки предполагаю, что от клапана на самой мембране от 2.0 tfsi, убрал его, надеюсь все обойдется расстроился блин, волнуюсь ;( завтра посмотрим

Видео:Заміна клапана ВКГ 2.0 FSI BVY , та зняття впускного коллектораСкачать

код клапана вкг для BVY

Кто-то уже спрашивал, но ответа не было, кто-нибудь знает код клапана ВКГ для мотора BVY? И правда ли, что он идет в сборе с клапанной крышкой? (Так сказали в сервисе Турбомоторс).

выходит смысл замены клапана ВКГ сводится к замене этой мембраны? или все же есть причины поменять сам клапан? меня интересует конкретно случай, когда создается избыточное давление масла.

Читайте также: Если одна створка сердечного клапана

Очень Умный вопрос про избыточное даление .

Каким бы ни был вопрос, надеюсь на умный ответ.

Думаю Вам это не интересно . меняйте клапан крышку . и клапан там новый ..

Хотелось бы уверенности в том, что это решит проблему небольшой течи масла из заднего сальника коленвала. Ведь клапанная крышка не самая дешевая деталь, мембрана гораздо экономнее выглядит))

Если от ТО до ТО масла хватает то до сальника не советую лезть . а вот клапан поменять надо (а какой менять . или сам Клапан или вместе с крышкой это Вам решать ) пробег КАкой . Если 60 тыщ то давно пора . думаем ..

Привет, народ! вот прошло уже 2 недели с замены клапана, полет — отличный, присутствует двоякое чувство, с одной стороны расстроенности за безцельно потраченные деньги на море диагностик, перерасход топлива, неправильную работу двигателя, коробки и тд, а с другой стороны — расстроенности за мастеров и в сервисах (несколько официальных и не официальных и тд). неужели ни у кого не возникло даже предположения о том что надо хоть взглянуть на ВКГ . не понимаю ! и это при пробеге 185 000 км.
жаль что не наткнулся на эту тему раньше.
двигатель у меня BVZ мембрана расположена на клапанной крышке, по моей просьбе посмотреть стоимость запчасти клапан ВКГ у официалов, на меня посмотрели как на смертника и назвали цену около 200 ЕВРО. после этого я попросил продать мне клапан для 2.0 TFSI (цена получилась 40 ЕВРО) к сожалению о том что подходит от чери — узнал лишь на следующий день.
в общем очень счастливый теперь я владелец VW PASSAT 2.0 FSI, а ведь машина была на грани продажи (все диагносты свели свой вывод к тому, что надо смотреть коробку и стык коробки двигателя, потому как машине было настолько плохо, что на нейтрали и на паркинге — она дергалась, будто пытаясь тронуться, расход на ХХ доходил до показателя в 1.8 л/ч)
из проделанных работ в поиске неисправности: внеплановая замена масла АКПП, чистки инжекторов, замена свечей, кучи трубочек, внешне немножкопотрескавшихся, но вполне целых, расходы на диагностики — далеко не одноразовые.
ЭЭЭЭХ Спасибо еще раз! буду рад, если кому-то и мой отзыв и описание проблемы — послужит добрую службу хоть кому-то еще