Замена масла стойки амортизатора

Исправная работа амортизаторов – залог комфортной и более безопасной езды. При нехватке масла в этой детали подвески удлиняется тормозной путь, чаще требуется ремонт. Какое масло выбрать для амортизаторов?

Видео:Замена масла в амортизаторе / исправление ошибокСкачать

Почему нужно менять масло для амортизаторов?

Главная функция амортизаторов – гашение колебаний во время езды. При своевременной замене масла в детали подвески движение авто будет более мягким и плавным. В поворотах автомобиль тоже будет более устойчивым, а сцепление шин с дорогой – более качественным.

При неисправности амортизатора частично разрушаются ступицы и подшипники, шины изнашиваются неравномерно. Иногда происходит полная утрата сцепления шин с дорогой, что может привести к аварии.
На работу амортизаторов сильно влияет консистенция жидкости и ее количество. Для деталей с мембраной и без нее требуется разное количество смеси. Элемент подвески с мембраной разделяет резиновой диафрагмой воздух и масло. При чрезмерном заполнении жидкости воздушного пространства в детали не остается. В результате амортизирующий элемент работает нестабильно.
Детали без мембраны не имеют воздушного слоя, поэтому кислород для полного хода штока находится в массе маслянистой жидкости. Когда шток входит, вязкость масла снижается. При недостатке и избытке масла работа амортизатора будет нестабильной.

Как залить смазку в устройство, которое отвечает за гашение колебаний во время езды?

Если жидкость у этого элемента подвески подтекает – скорее всего, требуется замена детали. Во время езды можно услышать стук, свойственный этой детали. Это тоже может свидетельствовать о проблемах с амортизатором из-за недостатка масла, но чаще проблема кроется в агрессивной езде.

Видео:Прокачка и замена масла в стойкахСкачать

Какое масло лить в амортизатор?

Зная, какие проблемы могут возникнуть при несвоевременной замене жидкости в амортизаторе, водители задумываются о том, какой именно купить продукт.

Что за средство для удаление царапин?

Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства «жидкое стекло», и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке. В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда. Скажем так, использовали 3 средства. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно. Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.

Третье средство SILANE GUARD, по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.

Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.

Производители смазочных смесей указывают степень вязкости на упаковках продуктов. Покупателю стоит ориентироваться на эти показатели, поскольку каждому региону свойственны индивидуальные температурные и погодные условия.

Также при выборе смазочной жидкости обязательно нужно учитывать, что густая смесь идеально подходит для дорог без значительных повреждений. Автомобиль утрачивает маневренность при вождении на дорогах с крупным количеством ям и неровностей асфальта.

Видео:замена и долив масла в амортизаторахСкачать

Масляная консистенция

Вязкая жидкость в амортизаторах позволяет отлично управлять автомобилем на скорости. Автомобиль может быть более устойчивым при резких поворотах во время нормального движения.

• при агрессивной и быстрой езде автомобиль с жидким маслом менее устойчив в поворотах, чем с густым;
• за счет ускоренной работы подвески улучшается сцепление с трассой;
• автомобиль с таким типом масла для детали подвески более маневренный и управляемый;
• действие масляной смеси на амортизатор позволяет быстрее перемещать вес авто;
• жидкая консистенция подходит для вождения на неровной дороге, поэтому она рекомендована для внедорожников.

Читайте также: Амортизатор капота лексус rx330

Некоторые водители используют жидкость, отработанную коробкой передач. Временно такая замена может помочь. Однако специалисты рекомендуют использовать новое ATF, ГРЖ-12, МГП-12 или другую амортизаторную жидкость. Если региону характерны морозы – для детали подвески отлично подойдет трансмиссионная жидкость со степенью вязкости 75W.

Некоторые масляные смеси для амортизаторов содержат силикон. Степень вязкости таких жидкостей несколько отличается от ATF. Она измеряется в cPs. Этот показатель приблизительно равен cSt и почти в 10 раз меньше общепринятого WT. Так 250 cPs=23.5 wt, а 350 cPs=30 wt.

Активные присадки масла могут размягчать резинку. Поэтому масла, содержащие в своем составе крупное количество присадок, для амортизаторов не подходят.
После приобретения подходящего масла при заливке в данный элемент подвески люди допускают основную ошибку: ввод неверного количества жидкости. Сколько же его требуется?

Видео:Ремонт амортизаторов без разбора своими руками правильно от А до ЯСкачать

Сколько заливают масла?

Для большинства деталей без антипробоя высокой точности при заливе масла не требуется. Однако, чрезмерно малое количество смеси приводит к сильно глубокому залеганию IFP. Это создает стук и поломку амортизатора. При чрезмерном заполнении детали жидкостью в некоторых случаях у водителей выбивало крышку расширительного бочка.

Детали с антипробоем требуют высокой точности при заливе жидкости. Причем чем больше позиций против пробоев имеет амортизатор, тем важнее точность. Если масла недостаточно, антипробой может перестать функционировать, а излишек приводит к полной поломке детали.

В данную деталь заливают обычно не более четверти литра жидкости. В детали некоторых моделей заливают всего 100 мл. Все зависит от:

1. Диаметра штока. Для его определения следует циркулем измерить толщину и диаметр детали.
2. Хода штока измеряется в мм. Его определяют с помощью измерения длины детали, выступающей из корпуса амортизатора.
3. Диаметра IFP. Он равен внутреннему диаметру расширительного бачка. Соответственно, для определения диаметра IFP некоторые водители измеряют внутреннюю часть бачка.
4. Площади штока и поршня.
5. Величины перемещения IFP во время работы амортизатора.
6. Глубины IFP. Чем он глубже – тем менее заполнен амортизатор.

Зная все эти факторы, можно легко определить, сколько именно в деталь подвески нужно заливать смазочной жидкости.

Как правильно залить смазку в амортизирующее устройство?

Видео:Я никогда не буду покупать новые амортизаторы и передние стойки .Скачать

И немного о секретах Автора

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби — рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

Видео:Прокачка стоек без разбора 🤣. Какое масло заливать в амортизаторы без разбора? Спрашивают люди!Скачать

Масло для амортизаторов

Для корректной работы всех систем автомобиля требуется уход. Чтобы достичь качественной и долговечной работы амортизаторов понадобится масло. Эта деталь подвески отвечает за безопасность движения, поскольку сбой в работе амортизатора способен вызвать увеличение тормозного пути.

Каждый водитель, хоть немного представляющий устройство собственного автомобиля, знает, что основные задачи амортизатора – смягчение колебательных движений во время езды. Смазка необходима для достижения плавности хода, устойчивости машины на повороте и лучшего сцепления с дорогой.

Неисправность амортизатора ведет к следующим проблемам:

• происходит разрушение подшипников и ступицы;
• быстрое изнашивание шин, происходящее неравномерно.

Эти моменты несут в себе угрозу аварийных ситуаций. Для корректной работы механизмов требуется своевременная и качественная смазка.

Видео:Демонстрация добавления масла в амортизаторную стойку при помощи насадки и манометрической станцииСкачать

Выбор продукта

Чтобы правильно определить какое масло применять, нужно знать основные характеристики продукта. Главным показателем считается его вязкость. Степень густоты масла играет ключевую роль: от нее зависит сопротивление течению и способность продвижения поршня. На этикетке масла для амортизаторов указывается вязкость продукта, например, 30 WT. Чем больше числовое значение, тем гуще смазка.

Читайте также: Нужно ли менять амортизаторы при замене пружин с занижением 50

Автолюбители не всегда представляют как правильно подобрать масло для амортизаторов по показателям консистенции. Густая смазка — идеальный вариант для ровного дорожного полотна без дефектов и ухабов. При этом механизмы подвески работают медленнее. Такие условия хороши для движения на высокой скорости. Перенос веса также замедлен, автомобиль достаточно устойчив на поворотах.

Жидкие смазки рекомендуется использовать для дорог с неровным покрытием и изъянами. Они оказывают быстрое воздействие на амортизатор, что влияет на реакцию управляемости. Ускоренный режим работы в этом случае обеспечивает хорошее сцепление шин с дорожным покрытием, но снижает устойчивость на поворотах. Жидкие смазки используют для заправки амортизаторов внедорожников.

Кроме показателей вязкости необходимо правильно рассчитать количество масла, которое рекомендуется заливать в амортизаторы. Подвески с мембраной и без нее требуют разного количества смазки. В детали с мембраной резиновая диафрагма препятствует попаданию воздушной прослойки в масляную смесь. Если смазочного материала окажется в избытке, воздушная прослойка уменьшается или вовсе исчезает. Это приводит к нестабильной работе.

Подвеска без мембраны не предусматривает наличия прослойки воздуха. Необходимый для продвижения штока кислород присутствует в амортизационной жидкости. При входе штока отмечается снижение показателя вязкости смеси. Сбои в работе может вызвать как переизбыток смазки, так и недостаточное ее количество.

Итак, числовое значение указывает на показатель вязкости продукта. Еще одним важным моментом является особенности климатического пояса, в котором эксплуатируется автотранспортное средство. Необходимо знать, что в районах с морозными зимами температура смазочного материала составляет минус 50 С. А в условиях южного лета показатель температур возрастает до + 140 С. Поэтому для северных территорий необходимо выбирать продукт с показателем застывания до — 60 С. Подходящие свойства обеспечат маловязкие масла.

В группе средств с малой вязкостью наиболее популярны:

Опытные автолюбители нередко останавливают свой выбор на продукте МГ-22Б (МГП-10). «МГ» обозначает принадлежность к группе гидравлических масел, «Б» означает присутствие присадок, действие которых направлено на погашение пены и нейтрализацию окислительных процессов.

Видео:НЕРАЗБОРНЫЙ АМОРТИЗАТОР, СКОЛЬКО В НЁМ МАСЛА? ПРОКАЧКА НЕРАЗБОРНЫХ АМОРТИЗАТОРОВ!Скачать

Замена масла

Приступая к замене масла в амортизаторах, следует предварительно подготовить новые картриджи. Также понадобятся: восстановительный набор, очиститель двигателя и сам смазочный продукт.

Принцип работы поэтапно выглядит следующим образом:

1. необходимо снять и разобрать амортизатор;
2. из восстановительного набора понадобятся стопорные шайбы и прокладки;
3. с помощью удобной щетки (можно использовать зубную) и очистителя требуется провести чистку сначала снаружи, затем внутри;
4. поврежденные силиконовые прокладки (кольца) необходимо заменить на новые;
5. шток смазывается в области резьбы и вставляется в амортизатор;
6. доливается смазочная жидкость. Необходимое количество ее указано в документации изделия;
7. прокачка.

Смесь заливается таким способом: вначале нужно довести уровень жидкости до начала резьбы штока, затем с помощью продвижения его нужно вытеснить пузырьки воздуха и долить смесь до необходимого количества. В амортизационный колпачок вставляется эластичная мембрана, при этом излишки смазки могут вылиться.

Прокачка производится путем установки амортизатора вертикально. Масло доливается до образования купола, движением штока вытесняется воздух. Колпачок закручивается не полностью, а примерно на 75%. Затем необходимо вдавить шток, и после этого закрутить колпачок до отказа, после чего производится сборка механизма.

В тех случаях, когда наблюдается течь амортизатора, деталь необходимо заменить. Стук во время движения может свидетельствовать о недостаточном количестве смазки.

Своевременная замена смазочных материалов гарантирует стабильную работу, а значит, обеспечивает безопасное вождение.

Видео:Не выбрасывай Свои старые стойки! Установка картриджа KYB.Скачать

Производим замену стойки, опоры и масла в амортизаторе своими руками

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! О роли амортизаторов и их предназначении, как элемента подвески автомобиля, сказано – написано достаточно. Поэтому сразу же перейдём к практическим рекомендациям по ремонту и замене стоек, опор и катриджей амортизатора.

Читайте также: Артикул задних амортизаторов дэу джентра

Важно! Если ваш опыт автомеханика ещё недостаточен, то своими руками вы можете провести, лишь полную замену амортизатора в сборе. Замену стойки, опоры амортизатора лучше доверить специалистам. Хотя, технологические процессы этих операций аналогичны, и при желании, вы вполне справитесь самостоятельно с заменой.

Общие правила при замене или ремонте амортизатора

Замена всех деталей амортизатора проводится в парном порядке на одной оси автомобиля. Для ремонта и замены деталей модуля вам потребуется обычный штатный инструмент и приспособление для сжимания пружины – винтовые стяжки (съёмники).

Кстати, с пружиной нужно обращаться более чем аккуратно и уважительно, неумелое или неправильное снятие пружины съёмником может привести к непредсказуемым разрушительным последствиям со стороны пружины.

Затяжка всех гаек и болтов креплений производится динамометрическим ключом с моментом затяжки, который указан производителем. При покупке деталей амортизатора для замены убедитесь в наличии инструкции производителя к изделию.

В качестве подъёмных приспособлений используется домкрат и опоры (козлы) для безопасности. Чтобы не повторяться, оговоримся сразу о том, что снятие колеса во всех случаях – по умолчанию. После того, как проведена замена стойки, опоры амортизатора или амортизатора в сборе, желательно заехать на стенд развал-схождения.

Как проводится замена стойки амортизатора?

Поддомкрачиваем (вывешиваем) автомобиль и приступаем к замене стойки, предварительно приготовив WD для гаек:

• отворачиваем гайку на штоке амортизатора;
• отсоединяем амортизатор от поворотного кулака;
• отворачиваем крепление верхней опоры и снимаем её;
• сжимаем стяжками пружину, но не до упора;
• снимаем всё это хозяйство и на верстаке (полу, как и где удобнее) производится замена стойки амортизатора.
• установка и сборка проводится в обратном порядке. Важно! Не забыть установить шплинт на гайку крепления амортизатора к поворотному кулаку. Гайка штока амортизатора при сборке закручивается на поддомкраченной машине.

Как проводиться замена опоры амортизатора?

При замене опоры амортизатора стяжка вам не понадобится, инструмент и приспособления остаются прежними – штатными по размерам гаек и болтов. Итак, приступаем к замене опоры амортизатора:

• открутить крепления опоры;
• домкратом поднимаем авто пока шток амортизатора не выходит из опоры;
• можно утопить шток руками и выдавить старую опору амортизатора;
• обязательно очищаем посадочное место опоры от грязи и ржавчины, сами увидите сколько там всего;
• утопив шток амортизатора, подводим к месту новую опору;
• затем крепим опору, шток в опору ещё не вводился;
• начинаем медленно и аккуратно опускать домкрат, одновременно следя за тем, чтобы шток амортизатора встал на место в опоре;
• шток стал на место, закручиваем и затягиваем гайку штока, и опускаем домкрат.

Таким же образом проводится замена опоры амортизатора с другой стороны.

Замена катриджа амортизатора?

Замена катриджа амортизатора, как вы понимаете производиться в разборной стойке. Демонтаж стойки с пружиной выполняется аналогично технологии замены стойки. Для замены катриджа понадобится всё тот же штатный инструмент и съёмник пружины.

После снятия стойки отвинтить крепежное кольцо стойки и изъять старый картридж. Удалите старое масло, в этом случае потребуется замена масла амортизатора. Далее проводится замена картриджа амортизатора новым. И приступаем к сборке. Сборка амортизационного модуля проводится в обратном порядке.

Выполняя операции по замене отдельных деталей амортизатора, не забывайте проводить диагностику. Обращаёте внимание на наличие подтёков масла, наличие механических повреждений на штоке амортизатора и т.д.

Удачи вам при проведении замены деталей амортизатора своими руками.

• Свежие записи
  • Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
  • Скрипят амортизаторы на машине что делать
  • Из чего состоит стойка амортизатора передняя
  • Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
  • Для чего нужны амортизаторы в автомобиле

  💡 Видео

  масло для амортизаторов тест в -25 градусов ATF, HVLP, PSFСкачать

  

  ремонт СТОЙКИ амортизатора своими руками за 5 минутСкачать

  

  Киа с пробегом 517000км. Замена передних амортизаторов. Замена моторного масла.Скачать

  

  Тойота Камри ремонт задней стойки, замена масла, накачка азотом, восстановление стойки.Скачать

  

  РАЗБОРНЫЕ СТОЙКИ АЖ-12 Т замерзает ЧТО ЗАЛИТЬСкачать

  

  Правильная прокачка масляного амортизатораСкачать

  

  Как правильно залить масло в амортизаторСкачать

  

  Прокачка неразборных амортизаторов ВАЗ ДомаСкачать

  

  ✔Восстановление стойки амортизатора за 5 мин. без снятия с авто. Не выбрасывай СТАРЫЙ амортизатор!Скачать

  

  Восстановление амортизаторов.Скачать

  

  тойота ярис. робот (ркпп). замена масла и передних стоекСкачать