Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ
Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕРасход масла от 400 до 600 гр. на 1000
Точнее сказать не могу, сейчас делаю второе контрольное измерение, через 200 км должно закончится.
С компрессией вообще не понятка.
Машину покупал в форд-салоне у нас в городе. После этого отношения с Форд-Сервис-Брянск как-то не задались. Чую, что минимум темнят они, чтобы не спросил — ответ всегда один «Состояние вашей машина лучше чем у новой, всё работает, всё исправно, всё просто супер».
Когда к ним приезжал они намерили (2-а часа мерили. ) компрессию лучше чем на новом авто: 16.6 — 16.7 — 17.3 — 16.5 . прямо дизель), но на сам замер не пустили.
После ездил в обычный сервис, пита, к Саше и Жене, они, при мне, намерили
14 очков в каждом цилиндре.
degrees
Если ты после ремонта будешь машину продавать то имеет смысл обойтись малой кровью, сделаешь и впаришь каким нить хачикам бомбить, если же для себя то капремонт очень даже целесообразен, капиталь его по полной, так как новые кольца в старых яйцеобразных цилиндрах долго не проживут, если пробег реально под 250 тыс. то там и коленвал сто пудов с элипсами и распреды тоже проверить не плохо, может им правка понадобиться и т.д. да и проблем сейчас с этим нет, есть мастерские которые растачивают всё что угодно, если не подберут нужные вкладыши то изготовят специально под твой мотор и стоит это не так дорого.
а из запчастей почитай шапку темки, там в ссылках есть финисы и название фирм, выбирай сам какие колпачки тебе ставить оригинал или к примеру Elring.
Читайте также: Отсекающий обратный клапан sr rubinetterie
Ребят вопрос ко всем, сто пудов это все замечали,но кто-нить может это объяснить, почему после долгой стоянки или достаточно суточного простоя, вынимаю щуп а масла на нем нет или маленькая капелька, а уже при повторном измерении всё приходит в норму, у других моторов я такое не встречал только на форде, из-за чего такое ?
могу предложить еще ссылку: www.hdd.tomsk.ru/file/fxvjddsy
Не, пружина еще не стоит, маслосъемный тоже. Просто в направляющую вставлен клапан. Вечером попробую повнятнее снять.
Думаю что делать. То ли менять клапана и направляющие, соответственно прирезать седла, притирать клапана. (Это +13000 руб. на направляющие и клапана) то ли так собирать.
Номинальные размеры:
1. Стандартный внутренний диаметр втулки клапана:
Впуск: 5,509 — 5,539
Выпуск: 5,509 — 5,539
2. Диаметр стержня клапана:
Впуск: примерно 5,5
Выпуск: примерно 5,5
3. Зазор между стержнем и направляющей клапана:
Впуск: 0,024 — 0,069
Выпуск: 0,029 — 0,074
Максимальный зазор: 0,1
На что может повлиять увеличенный зазор?
Быстрое «дубение» маслосъемных колпачков? Клин клапана?
| цитата: |
| почему после долгой стоянки или достаточно суточного простоя, вынимаю щуп а масла на нем нет или маленькая капелька, а уже при повторном измерении всё приходит в норму |
Если взять стеклянную трубочку заткнуть пальцем торец и опустить в воду, то при вытаскивании, она будет пустая. Так и здесь. Герметичный цилиндр находится в картере. Когда картер заполняется полностью маслом после остановки двигателя, то масло в герметичный цилиндр со щупом не поступает. При вытаскивании щупа, канал щупа наполняется маслом- как в сообщающихся сосудах.
Какой то небольшой люфт должен быть. Если бы стоял мертво, то его бы заклинило при прогреве. Но определить по видео допустимый это люфт или чрезмерный — пожалуй не получится
Читайте также: Как собрать клапан термос
В принципе существует инструмент для уменьшения зазора. Типа дорна, каким нарезают стволы винтовок, он вминает спиральную канавку внутри втулки и, те самым, выжимает металл внутрь, уменьшая зазор. Видел, давно, такое устройство на выставке. Но есть ли оно у кого-нибудь в наличии, это не могу сказать.
-Ал-
Поскольку не нашел ни одного сервиса, где есть нутромер с диапазоном измерения до 6мм, то определять приходится «На глаз». ТАк вот по этому методу, у крайних впускных клапанов, т.е. у двух зазор больше максимального, у остальных более или менее. У выпускных клапанов зазоры примерно одинаковые(чуть больше чем у впускных), но есть четыре выпускных клапана, у которых зазоры чуть-чуть больше по сравнению с оставшимися четырьмя.
Второй день думаю что делать =) С одной стороны хочется делать на совесть, с другой стороны хотел поехать в начале след.месяца отдыхать.
Если делать на совесть, то я бы поменял все 16 направляющих и все 16 клапанов (Если считать, то это выходит примерно в 13000 рублей + 2 недели ожидания запчастей). Но после этого нужно будет прирезать седла (фрез/зенковок у меня нет) и притереть клапана.
В принципе, шляпка клапана по седлу не «ходит».
Если не делать, то меня будет мучать совесть, я буду ездить и бояться, что скоро она опять начнет кушать.
Вроде с вечера думаю — «РЕШЕНО! Собираю, смотрю что клапана не пропускают. И все будет нормально». С утра — «Ну раз начал делать, может все таки делать на совесть?!». И так уже 3 дня и 2 ночи.