Замена опор амортизаторов ваз 2114

В наше время в комплектацию подвески машины входит огромное многообразие различных деталей: амортизаторы, пружины, подшипники и многое другое. Каждая деталь отвечает за определенные функции, но гарантия безопасности достигается только благодаря качеству установленных механизмов и их исправной работой.

Видео:Замена подушек (бубликов) задних амортизаторов на ВАЗ 2108-15. Подушки SS-20Скачать

Разновидность и проверка состояния опорного подшипника

Многие собственники автомобилей ВАЗ 2114 часто сталкиваются с проблемой постороннего стука в стойках, основной причиной которого является опорный подшипник. При возникновении подозрений неисправности в подшипнике опорном, не нужно сразу бросаться на его замену, первым делом проверьте его состояние.

Прежде чем оценить значимость опорного подшипника в общей сборке автомобиля, необходимо разобраться в строении подвески. В сборке моделей ВАЗ применяются стойки гидравлические, основной функционал которых сглаживать колебания во время езды в пружине подвески, также обеспечить качество и безопасность ее работы.

Подшипник опорный – это составляющая стойки амортизатора передней подвески. Его функция беспрепятственное осуществление подвижности в соединении между амортизатором и автомобильным кузовом. При его неисправности возникают проблемы с управлением автомобилем, в подвеске возникает неприятный стук, особенно при движении по плохой дороге.

Разновидность опорного подшипника

• С внутренним встроенным кольцом или наружным встроенным кольцом. Для монтажа нет необходимости в применении прижимных фланцев, в данном случае предусмотрены отверстия для установки.
• Внешнее кольцо открепляемое.
• Внутреннее кольцо открепляемое.
• Подшипник отделочно-разделочный, обладает сильной жесткостью.

Разновидность опорного подшипника

Подшипник опорный имеет говорящее название, он представляет собой что-то вроде опоры стойки переднего амортизатора, располагается в области соединения с кузовом автомобиля. Это расположение предусматривает нагрузки осевые, которые подшипник выдерживает.

Для вынесения точного диагноза опорному подшипнику, необходимо провести ряд нехитрых манипуляций:

• Под капотом машины необходимо положить ладонь на подшипник. Второй человек в этот момент качает машину, появление стуков свидетельствует о необходимости срочной замены опорника.
• Но, все таки, лучше провести необходимые процедуры по снятию и последующему разбору подшипника.

Все модели ВАЗ после 40000 км пробега нуждаются в смене опорных подшипников.

Полностью пришедший в негодность подшипник кроме стука нарушает сходразвал колес, этот фактор создает опасность при движении, и увеличивает износ стоек амортизатора. Те водители, которые категорически не хотят обращать внимание на неисправность собственного автомобиля, увеличивают шанс полной поломки подшипника, последствием которого будет пробоина в капоте от стойки. И как результат финансовые вложения в разы увеличиваются. Подумайте, стоит ли таким образом уходить от появившейся проблемы.

Видео:замена опоры не снимая стойки, ваз 2108, 2109, 2114, 2115.Скачать

Замена опорного подшипника ВАЗ 2114

Окончательно убедившись в неисправности подшипника его необходимо поменять.

Замена осуществляется несколькими приемами:

1. При снятии диска.
2. Не снимая диск.

1. Машину необходимо приподнять при помощи домкрата и предварительно открепив, снимаем колесо.
2. Убираем крышку с гайки на ступице.
3. Ступицу ослабляем.
4. Со стойки убирается рулевой наконечник, путем использования молотка и монтажки.
5. Открепляем шаровую и откручиваем болты.
6. Убираем суппорт тормозной, перед этим крепления отсоединяем и открепляем шланг тормозной.
7. Крепление гайки штока полностью откручивать нет необходимости, достаточно просто ослабить.
8. Пружины стягиваются.
9. Отсоединяются крепления подшипника, стойка с диском и опорником извлекается, и подлежит замене.
10. Устанавливается стойка в обратном порядке.

Обратите внимание, о необходимости замены гайки на новую, ее нужно полностью затянуть. При выполнении данной рекомендации нужно действовать максимально осторожно, чтобы не сорвать гайки, потому как эта проблема довольно часто возникает.

Работы по самостоятельному ремонту не вызывают ни каких сложностей, по этой причине модель отечественных автомобилей достаточно популярна среди автомобилистов.

Опорный подшипник абсолютно обычная деталь в автомобиле, ничем не выделяющаяся, но при появлении первой неисправности он незамедлительно сообщает владельцу автомобиля, выдавая шумовые сигналы, будь то стук, щелчок во время маневра или при встречающихся дефектах дорожного покрытия. Решение этой проблемы в проведении необходимой диагностики и обнаружении причин издаваемого шума, и последующая замена опорника или стойки полностью.

Видео:ЗАМЕНА ОПОРЫ СТОЙКИ НА SS20 ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115.Скачать

Замена опорного подшипника на ВАЗ 2114 своими руками

Выбирая себе автомобиль, часто покупатели принимают во внимание качество дорог, по которым им предстоит ездить. Популярность таких моделей как ВАЗ 2114 обусловлена тем, что они лучше адаптированы под отечественные дорожные реалии, а потому позволяют с меньшими затратами на ремонт и профилактику «покорять» дороги нашей страны.

Опорный

Всегда важно помнить о таком понятии как амортизация. Прыгая по кочкам, наезжая на ямки, машина будет подпрыгивать, если амортизаторы и подвеска не смогут отрабатывать должным образом, гасить колебания, вибрации. В подвеске каждый узел и каждая деталь играет свою важную роль. И опорный подшипник на ВАЗ 2114 исключением уж точно не является.

Видео:Замена подушек амортизатора на SS20 ваз 2115Скачать

Что это?

Не редко владельцы отечественной «четырнадцатой» модели ВАЗ замечают, что в передних стойках возникает стук. Причина его появления — вышедшие из строя опорные подшипники.

Опорник марки SS20

Но сразу приступать к замене не нужно. Первоочередная задача — проверить состояние опоры. А уж потом предпринимать соответствующие действия.

Опорный подшипник — это элемент стойки амортизатора, расположенный в конструкции передней подвески. Его задача заключается в поддержании подвижности соединения между кузовом и амортизатором вашего автомобиля. Если подшипник оказывается неисправным, подвижность нарушается, возникает стук, не заметить который сложно. Особенно, когда речь идет о плохих дорогах.

В разборе

Выделяют несколько разновидностей опорников:

• Подшипник со встроенным внутренним или наружным кольцом. Для его установки не требуется использовать прижимные фланцы. Для монтажа имеются соответствующие отверстия;
• С открепляемым внешним кольцом;
• С открепляемым внутренним кольцом;
• Отделочно-разделочная конструкция, характерная особенность которого заключается в сильной жесткости.

Название опорного подшипника говорит само за себя. Это нечто типа опоры стойки на переднем амортизаторе, которая расположена в районе соединения с кузовом. Такое расположение говорит об осевых нагрузках, которые опора должна выдерживать.

Видео:Замена опорных подшипников ваз 2108 09 13 14 15Скачать

Диагностика

Чтобы диагностировать текущее состояние опорного элемента, необходимо выполнить пару простых действий.

1. Открыть капот и положить ладонь на элемент, то есть подшипник. При этом ваш помощник должен раскачать автомобиль. Если слышится стук, тогда его следует незамедлительно менять.
2. Выполнить разборку конструкции, чтобы наглядно убедиться, что элемент неисправен и нуждается в замене. Важно заметить — примерный срок службы опорного подшипника на ВАЗ 2114 составляет 40 тысяч километров. Это рекомендованный пробег, после которого элемент подлежит замене вне зависимости от его текущего состояния.

Неисправная опора может привести к достаточно печальным последствиям, таким как нарушение развал-схождения, увеличение риска при движении на высоких скоростях, повышение износа стоек амортизатора.

Если вовремя не обратить внимания, и не предпринять соответствующий действий по устранению поломки, вы рискуете полностью уничтожить подвеску своего автомобиля. Не редко в капоте образуется дыра от стойки. Как вы понимаете, подобные проблемы влекут за собой существенные финансовые потери.

Видео:Замена передней стойки амортизатора ваз 2114 ваз 2108Скачать

Замена

Первым делом рекомендуем посмотреть обучающее видео о замене. Это позволит вам расширить собственный кругозор, наглядно разобраться в этапах замены, а также последовательно выполнить аналогичную процедуру, тем самым вернув амортизаторам и подвеске прежнюю функциональность.

Строение

Замена опоры выполняется в следующей последовательности ваших действий.

1. Поднимите автомобиль с помощью домкрата.
2. Открутите гайки крепления колес и снимите их.
3. Демонтируйте крышку с гайки, расположенной на ступице.
4. Ослабьте крепление ступицы.
5. Снимите рулевой наконечник со стойки. Для этого вам потребуется монтажка и молоток.
6. Теперь снимаем шаровую опору, демонтируем болты крепления.
7. Следующий шаг — снятие суппорта тормозной системы. Для этого предварительно отсоединяются крепежные элементы и тормозные шланги.
8. Гайку штока необходимо ослабить. Нет необходимости в ее полном демонтаже.
9. Стяните обязательно пружины.
10. Открутите крепежи подшипника. Стойка вместе с опорником и диском извлекается. Их вам предстоит заменить на новые.
11. Проводится сборка узла с новым элементом. Процедура выполняется в обратной последовательности.
12. Гайку желательно поменять на новую и качественно затянуть. Только рассчитайте усилие, поскольку крепежную гайку часто срывают.

Самостоятельно выполнить работу по замене опорного подшипника не так сложно, как вы можете заметить. При этом крайне важно вовремя замечать первичные признаки неисправности опоры, и предпринимать соответствующие действия для решения сложившейся проблемы.

Видео:Как снять опорный подшипник передней стойки Ваз 2114 #RAZNOBOY #ВАЗ2114 #какснятьСкачать

Замена опорного подшипника на ваз 2114 своими руками

Поломка опорного подшипника стойки на автомобилях ВАЗ 2114 является весьма распространенной. Многие владельцы этих автомобилей тут же едут на СТО, где за замену доводится платить немалые деньги и потерять время. Если у вас есть необходимый инструмент, все работы можно сделать самостоятельно, не обращаясь за посторонней помощью.

Видео:Узнай какой опорный подшипник передней стойки стучит на кочкахСкачать

КАК ПРОВЕРИТЬ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ ОПОРНОГО ПОДШИПНИКА

Основной причиной, по которой владельцы решаются произвести подобный ремонт, является посторонний стук при проезде даже незначительных неровностей дорожного покрытия. При появлении такого дискомфорта, замена опорного подшипника, не всегда самое верное решение. Вначале необходимо проверить его работоспособность, ведь проблема может крыться и в других частях амортизатора.

Проверить работоспособность этого элемента подвески довольно просто:

1. открываем капот;
2. кладем ладонь на опору;
3. напарник раскачивает машину из стороны в сторону;
4. если под ладонью слышен характерный треск или стук, подшипник подлежит замене.

Важно знать то, что поломка или изношенность опорного подшипника несет за собой ускоренный износ стоек и нарушение настроек развала схождения.

Видео:ЗАМЕНА ОПОРНОГО ПОДШИПНИКА НЕ НАРУШАЯ СХОД-РАЗВАЛА ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115Скачать

НЕОБХОДИМЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Качественная замена опорных подшипников на ВАЗ 2114 своими руками, предполагает наличие минимального набора инструмента, для выполнения данных задач:

• Стандартный набор рожковых и накидных ключей размером 12-24;
• Съемник рулевых тяг;
• Штатный автодомкрат;
• Стяжка для пружин амортизатора;
• Ключ на “19” используется для снятия гайки штока стойки.

Читайте также: Втулка амортизатора что это

Видео:ЧТО БУДЕТ ЕСЛИ УСТАНОВИТЬ ОПОРЫ ОТ ВАЗ 2110 НА ВАЗ 2109Скачать

КАК ВЫБРАТЬ ОПОРНЫЙ ПОДШИПНИК НА АВТОМОБИЛЬ ВАЗ 2114

Современная автопромышленность предлагает огромный выбор этого вида запчастей. Практически каждый автомагазин предоставит любые опорные подшипники на ВАЗ 2114, различного качества и ценовой категории.

Для этой модели авто чаще всего применяются подшипники следующих типов:

• опорный подшипник с неразборными кольцами. Его преимуществом является наличие установочных отверстий, не требующих прижимных фланцев;
• Конструкция с демонтируемым внутренним кольцом. Его используют для повышенной точности вращения наружного кольца;
• Полностью разборная система используется для повышенной точности вращения внутреннего кольца.

Исходя из конструкции, и наличия финансовых средств, подбирается опорный подшипник передней стойки ВАЗ 2114, который будет наиболее приемлем в вашем конкретном случае. Не экономьте, так как продукция низкого качества вряд ли прослужит более 10 тысяч километров и процедуру приодеться проводить заново. Приблизительная цена опорных подшипников варьируется от 10 до 80 долларов, в зависимости от производителя и конструкции. Сэкономив на покупке, вы рискуете вывести из строя стойки амортизаторов, и тогда ремонт будет стоить в несколько раз дороже.

Видео:Ваз 2114, Замена опорных подшипников стоекСкачать

КАК ПРОИЗВОДИТСЯ ЗАМЕНА

Сразу же стоит заметить, что многие модификации этих автомобилей имеют одинаковую подвеску. К примеру, замена опорного подшипника ВАЗ 2115, ВАЗ 2114 и ваз 2109 абсолютно идентична.

Приступим непосредственно к самому ремонту. Существует несколько способов проведения работ:

1. снятие всей стойки, с рулевыми рычагами и прочими деталями, закрепленными на ней. В этом случае сохраняются настройки наклона колес, и вам не придется заново производить развал схождения;
2. можно произвести отсоединение стойки от рулевого кулачка и после этого демонтировать оставшиеся детали.

ПЕРВЫЙ СПОСОБ

1. Демонтируем колпак ступицы и разконтргаиваем ШРУС
2. Откручиваем ШРУС до полного послабления при этом педаль тормоза должна находиться в зажатом состоянии.
3. Поддомкрачиваем машину и откручиваем колесо.
4. Разшплинтовываем и отворачиваем гайку наконечника и выпресовываем палец.
5. Далее требуется произвести демонтаж шаровой и освободить тормозной шланг от амортизатора.
6. Ослабляем гайку стойки и откручиваем три гайки фиусации опоры. Потом отворачивается ШРУС и демонтируется стойка.
7. Далее выполняется стяжка пружины, которая обязательна, перед тем как поменять опорный подшипник на ВАЗ 2114.
8. Поле этого ставим все на место, до полной сборки автомобиля.

ВТОРОЙ СПОСОБ

1. Поддомкрачиваем машину и демонтируем колесо.
2. Затем ослабляем зажим крепления ступицы и демонтируем рулевой наконечник.
3. Демонтируем шаровую и снимаем тормозной суппорт.
4. Далее послабляем крепление гайки стойки и производим стяжку пружины.
5. Меняем опорный подшипник и собираем все назад.

После выполнения работ, желательно заменить гайку крепления стойки на новую.

Видео:Замена задних стоек ваз 2114 2110 Приора ss20Скачать

ПРОВЕРЯЕМ КАЧЕСТВО ПРОВЕДЕННЫХ РАБОТ

Выполняя замену своими руками, могут проявиться некоторые недостатки квалификации. Где-то недожали гайку или намного криво установили любой из элементов стойки. Для того чтоб в дальнейшем не попасть в неприятную ситуацию на дороге, необходима проверка работоспособности всех механизмов, которые вы затрагивали при произведении замены опорного подшипника.

Вначале произведем раскачку машины и проверим ее на предмет посторонних стуков. Обязательно проверьте работу тормозов, так как при замене был демонтирован суппорт. Если все в норме можете начинать эксплуатацию, не забывая проверить настройки развала схождения, так как сбить их также весьма просто.

Замена опорного подшипника на автомобилях ВАЗ 2108-2115 производится в среднем один раз на 40 тыс. км. Если вы не хотите подвергать угрозам стойки машины, замену необходимо производить в профилактических целях.

Видео:Стучат новые опоры Сэви эксперт на калине 1/ Замена опорных подшипников калина 1Скачать

Пошаговая замена опорных подшипников на ваз 2114

Закупился я всякими запчастями и как давай менять.

На картинке можно заметить следующее :
Опоры стойки СЭВИ-ЭКСТРИМ арт. 1113 (комплект2шт)
Пыльники шрус GKN-Spidan внешний арт. 300374 -2шт ; внутренний арт. 300543-2шт
Подшипник ступицы: передний FAG арт. 713691010-2шт ; задний арт. 713691100 -2шт
Конечно стяжка пружин.
Дело техники арт. 810128 280мм

Ну и новые болты нижней шаровой и суппорта не забыл.

БелЗАН арт. 210802904194008 -8шт.

Так же приобрёл съемник рулевых тяг усиленный.

Как показала практика он не лезет . Совсем не лезет — вырез под тягу по размеру не подходит.Толщина не подходит.
Немного подпилил вырез, чтоб залез хоть как то.

Кое как (при помощи молотка) запихал его.

Начал крутить и при небольшом усилии он просто лопнул — видимо при подпиле металл сильно ослаб хотя снял то всего ничего.

Дальше, как водится, пробовал снять этот наконечник всякими тягами/рычагами. Съемниками подшипников и всем прочим арсеналом доступных мне средств.

Тяга осталась непреклонна.

Ну, сука, держись . Пускаю в ход «злой молоток»

«Злой молоток» — это когда берешь молоток и от злости уже не глядя и без разбору начинаешь херачить со всей силы по ненавистному наконечнику попадая при этом по всему подряд :))

И тут вспомнил, что видел я как то на Д2, что люди меняли опорник не снимая стойки.
Решено — меняю так же.

Нижнюю шаровую, шрус и суппорт откручивать придется в любом случае. Не открученной остаётся только рулевая тяга.

Двигая стойку вперед-назад заводим стяжки.

Через образовавшуюся щель вытаскиваем старую опору. НЕ ДУМАТЬ ЧТО ЭТО ПРОСТО!
И, соответственно, через эту же щель будем пихать новую.

Сразу если запихать опору то шток амортизатора уйдёт и никак его не вытащить.
Поэтому максимально вытягиваем его и вставив в тарелку наживляем гайку.

Теперь пытаемся запихать новую опору. Ушло прилично времени пока я нашёл то единственное положение в котором она туда лезет.

НО гайка наживленная на шток мешает. Скручиваем её и роняем вниз. Теперь шток мешает опоре.
Утапливаем его но без фанатизма. Он должен остаться торчать.

Одеваем сверху опору, а кончик штока который теперь еле -еле торчит из опоры вытаскиваем длинными плоскогубцами и опять наживляем гайку.

Устанавливаем стойку на место. Откручиваем гайку и установив стаканчик опять вытягиваем шток плоскогубцами и уже нормально закручиваем гайку.

Это было не просто но вполне возможно.

Вроде всё норм но не даёт покоя мне, что пружина возможно не на месте.Что тарелка может быть не по витку легла.
На следующий день иду уже в Газ магаз и беру съемник рулевых тяг Газель.

Вот это вещь .Мощная. Тяжелая.

Но конечно без болгарки никуда.
Не лезет по высоте(толщине) .
Снял 1мм.

В таком виде отлично подошел съемник . Даже молотком стучать не надо чтоб установить.

Конечно пружина не попала на свое место в тарелке.
Раскрутил/исправил/закрутил.
С другой стороны всё прошло как надо.

Видео:СТУК В ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКЕ. Опорный подшипник, или Опора стойки. #ремонтавто "Гараж №6".Скачать

Что такое опорный подшипник и какой выбрать

Опорный подшипник — одна из главных составных частей передней подвески любого автомобиля. Он служит некой прокладкой между кузовом автомобиля (стаканом) и штоком стойки. При движении по неровной дороге он принимает на себя огромную нагрузку, вследствие чего и выходит из строя.

Видео:замена передних вкладышей, стоек, на разборные ваз 2108Скачать

Схема

Выход из строя этой детали влечет за собой весомые последствия: ухудшение управляемости, посторонний треск, стуки в подвеске. Его поломка — раздробление шариков, или подшипник просто рассыпался или заклинил.

Но прежде чем приступить к замене, нужно выбрать новый.

Сегодня на рынке подшипники представлены от многих производителей и разного качества.

Давайте рассмотрим основной рынок опорников:

1. «Русич». Качество слабенькое, наверное, похуже заводских даже.
2. «Асоми». По сути, обычный заводской опорник, к тому же сам подшипник пластиковый.
3. SS-20. Пожалуй, единственный серьезный агрегат на сегодняшнем рынке. Если попросите посоветовать опорники, то однозначно SS-20. Достаточно самим почитать отзывы в Сети и убедиться.

На вид эти опорники смотрятся монолитными и надежными, в их комплект входит шумоизолятор, поэтому работа подвески будет намного тише, чем в стоковом варианте. Единственный недостаток — высокая цена, по сравнению с конкурентами (практически в два раза больше), но качество того требует. Ходит слушок, мол из-за своей прочности и жесткости страдают слабые элементы подвески — так это или нет, остается догадываться. В любом случае в подвеске всегда будут страдать слабые элементы.

Примерная цена, указанная за пару:

• Заводские — 800-1000 р;
• «Русич» — 1600 р;
• «Асоми» — 2400 р;
• SS-20 — 3200 р.

Если же вы собрались менять стойки, к примеру, на приоровские, то пружины и опорники тоже нужны приоровские. Соответственно, наоборот: если собрались менять опорники на приоровские – нужно поменять и стойки с пружинами.

Видео:ЗАМЕНА ПЕРЕДНИХ СТОЕК, ПРУЖИН, ОПОРНЫХ ПОДШИПНИКОВ ВАЗ 2108, 2109, 21099Скачать

Как самостоятельно проверить опорный подшипник

Опорные подшипники — неотъемлемые части передней подвески, выход которых из строя ухудшает управляемость, появляются посторонние стуки.
Симптомом мертвых опорников является наличие стуков в передней подвеске по неровной дороге (в расчет не берем изношенные стойки).

Чтобы провести самостоятельную диагностику состояния деталей, нужно проделать следующее действие:

1. Открываем капот.
2. Снимаем крышку стакана (на ступичном подшипнике) при ее наличии.
3. Кладем ладонь на опорник.
4. Тем временем помощник начинает раскачивать авто из стороны в сторону, так, чтобы стойка не играла, не сжималась.
5. В этот момент вы должны прочувствовать работу опорников: если имеются небольшие стуки, нужно менять запчасть.

Окончательный вердикт по состоянию опорника можно узнать только после снятия и разбора, а так, в целом, зачастую все ВАЗовские автомобили с пробегом больше 40 тыс. км требуют замены этих деталей.

Читайте также: Сколько стоят амортизаторы тойота королла

Видео:Замена подшипника опоры стойки Лада Калина не снимая стойкиСкачать

Как правильно заменить опорные подшипники

Перед заменой опорного подшипника нужно его проверить. Убедившись в изношенности опорника, его следует снять. Для замены не нужно откручивать развальных болтов, поэтому сход-развал не должен сбиться.

Заменить стойку можно двумя способами: со снятием диска — для кого-то проще, без снятия диска.

Для замены нам понадобится:

• Стяжки для пружин (стоит покупать подороже и надежнее, т. к. дешевые могут легко лопнуть, или резьба будет слишком «крутой».
• Съёмник рулевой тяги (наконечника) — в виде монтажки и молотка.
• Домкрат, помощник.
• Новый подшипник.
• Набор ключей.

Видео:Опоры передних стоек ВАЗ (Обзор и сравнение)Скачать

Как заменить опорник?

1. Первым делом откручиваем крепления колеса, ставим на домкрат, снимаем колесо.
2. Снимаем крышку с гайки ступицы.
3. Ослабляем затяжку ступицы.
4. При помощи молотка и монтажки снимаем рулевой наконечник со стойки (фото).
5. Отсоединяем шаровую: откручиваем два болта (фото).
6. Снимаем тормозной суппорт — открутив два его крепления, скидываем тормозной шланг.
7. Ослабляем, но не откручиваем полностью крепление гайки штока стойки (фото).
8. Стягиваем при помощи стяжек пружины.
9. Далее откручиваем 3 крепления, снимаем стойку с диском и опорником, заменяем его.

Также дополнительно можно установить шумоизоляторы для опорника.

Видео:Устраняем стуки, замена опоры стойки на а/м ВАЗ 2110-2112Скачать

Замена опорного подшипника на ВАЗ 2114 своими руками

Выбирая себе автомобиль, часто покупатели принимают во внимание качество дорог, по которым им предстоит ездить. Популярность таких моделей как ВАЗ 2114 обусловлена тем, что они лучше адаптированы под отечественные дорожные реалии, а потому позволяют с меньшими затратами на ремонт и профилактику «покорять» дороги нашей страны.

Видео:Как проверить опорный подшипник передней стойки.Скачать

Что это?

Не редко владельцы отечественной «четырнадцатой» модели ВАЗ замечают, что в передних стойках возникает стук. Причина его появления — вышедшие из строя опорные подшипники.

Но сразу приступать к замене не нужно. Первоочередная задача — проверить состояние опоры. А уж потом предпринимать соответствующие действия.

Выделяют несколько разновидностей опорников:

• Подшипник со встроенным внутренним или наружным кольцом. Для его установки не требуется использовать прижимные фланцы. Для монтажа имеются соответствующие отверстия;
• С открепляемым внешним кольцом;
• С открепляемым внутренним кольцом;
• Отделочно-разделочная конструкция, характерная особенность которого заключается в сильной жесткости.

Диагностика

Чтобы диагностировать текущее состояние опорного элемента, необходимо выполнить пару простых действий.

1. Открыть капот и положить ладонь на элемент, то есть подшипник. При этом ваш помощник должен раскачать автомобиль. Если слышится стук, тогда его следует незамедлительно менять.
2. Выполнить разборку конструкции, чтобы наглядно убедиться, что элемент неисправен и нуждается в замене. Важно заметить — примерный срок службы опорного подшипника на ВАЗ 2114 составляет 40 тысяч километров. Это рекомендованный пробег, после которого элемент подлежит замене вне зависимости от его текущего состояния.

Если вовремя не обратить внимания, и не предпринять соответствующий действий по устранению поломки, вы рискуете полностью уничтожить подвеску своего автомобиля. Не редко в капоте образуется дыра от стойки. Как вы понимаете, подобные проблемы влекут за собой существенные финансовые потери.

Замена

Первым делом рекомендуем посмотреть обучающее видео о замене. Это позволит вам расширить собственный кругозор, наглядно разобраться в этапах замены, а также последовательно выполнить аналогичную процедуру, тем самым вернув амортизаторам и подвеске прежнюю функциональность.

Замена опоры выполняется в следующей последовательности ваших действий.

1. Поднимите автомобиль с помощью домкрата.
2. Открутите гайки крепления колес и снимите их.
3. Демонтируйте крышку с гайки, расположенной на ступице.
4. Ослабьте крепление ступицы.
5. Снимите рулевой наконечник со стойки. Для этого вам потребуется монтажка и молоток.
6. Теперь снимаем шаровую опору, демонтируем болты крепления.
7. Следующий шаг — снятие суппорта тормозной системы. Для этого предварительно отсоединяются крепежные элементы и тормозные шланги.
8. Гайку штока необходимо ослабить. Нет необходимости в ее полном демонтаже.
9. Стяните обязательно пружины.
10. Открутите крепежи подшипника. Стойка вместе с опорником и диском извлекается. Их вам предстоит заменить на новые.
11. Проводится сборка узла с новым элементом. Процедура выполняется в обратной последовательности.
12. Гайку желательно поменять на новую и качественно затянуть. Только рассчитайте усилие, поскольку крепежную гайку часто срывают.

Самостоятельно выполнить работу по замене опорного подшипника не так сложно, как вы можете заметить. При этом крайне важно вовремя замечать первичные признаки неисправности опоры, и предпринимать соответствующие действия для решения сложившейся проблемы.

Как проверить опорный подшипник

Когда возникают неисправности в передней подвеске авто, то одна из первых мер, которые должен предпринять его владелец, — проверить опорный подшипник, находящийся между опорой и верхней чашкой пружины. Для этого потребуется взяться рукой за «чашку» стойки (положить руку на опору) и покачать автомобиль. Постоянные резко меняющиеся нагрузки, в том числе и ударные в сочетании с абразивными частицами пыли способствуют износу составных частей подшипника опорной стойки и в конечном итоге полностью выводят его из строя. В результате он начинает люфтить, стучать, скрипеть или пищать, а шток амортизатора отклонятся от своей оси.

Схема работы опорного подшипника

Такие проблемы с его эксплуатацией могут привести к более серьезным последствиям в подвеске машины. Поскольку износ опорного подшипника повлечет нарушение углов установки колес, а следственно, — ухудшение управляемости авто и ускоренный износ шин. Как выполнить проверку, и какому производителю упорных подшипников отдать предпочтение при замене — обо всем этом мы расскажем подробнее.

Признаки неисправности опорного подшипника

Основным признаком поломки, который должен насторожить водителя, является стук в области передних левого или правого лонжеронов. На самом деле источниками стука и скрипа могут быть и другие детали подвески, однако начать проверку нужно именно с “опорника”.

Особенно характерно неприятные звуки проявляются при езде по неровной дороге, по ямам, на резких поворотах, при значительной загруженности машины. То есть, в условиях критической эксплуатации подвески. Кроме этого, водитель наверняка субъективно почувствует снижение управляемости машины. Рулевое управление не так быстро откликается на его действия, появляется некая инерционность. Также машина начинает “рыскать” по дороге.

Причины поломки

Основными причинами неисправности опорных подшипников являются пыль и вода, проникающие вовнутрь, отсутствие там смазки, а также не редко, из-за сильного удара в стойку. Об этих и других причинах вызывающих неисправность опорного подшипника подробнее:

• Естественный износ детали. К сожалению, качество отечественных дорог оставляет желать лучшего. Поэтому при эксплуатации машины будьте готовы к тому, что подшипники будут подвергаться большему износу, чем об этом заявляет их производитель.
• Попадание внутрь механизма песка и грязи. Дело в том, что опорный подшипник представляет собой разновидность подшипника качения, и в нем конструктивно не предусмотрена защита от упомянутых вредных факторов.
• Резкий стиль вождения и несоблюдение скоростного режима. Проезд по плохим дорогам на большой скорости приводит к чрезмерному износу не только опорного подшипника, но и других элементов подвески машины.
• Низкое качество детали или брак. Особенно это касается подшипников отечественного производства, в частности, для автомобилей ВАЗ.

Устройство передней опоры

Как проверить опорный подшипник

Далее рассмотрим вопрос о том, как определить неисправность опорного подшипника своими руками по характерному признаку. Сделать это достаточно просто. Чтобы распознать как стучать опорные подшипники, существует три метода проверки “опорника” в домашних условиях:

1. Необходимо снять защитные колпаки и прижать верхний элемент штока передней стойки пальцами. После этого раскачать машину из стороны в сторону за крыло (сначала в продольном, а затем в поперечном направлении). Если подшипник неисправен — вы услышите знакомый стук, который слышали при движении машины по неровной дороге. При этом кузов машины будет раскачиваться, а стойка либо стоять на месте, либо двигаться с меньшей амплитудой.
2. Положите руку на виток передней амортизационной пружины и попросите кого-нибудь сесть за руль и покрутить руль из стороны в сторону. Если подшипник изношен — вы услышите металлический стук и ощутите рукой отдачу.
3. Можно ориентироваться на звук. Проедьтесь на машине по неровной дороге, в том числе по “лежачим полицейским”. При значительной нагрузке на систему подвески (резкие повороты, в том числе на большой скорости, переезд кочек и ям, резкой торможение) из передних колесных арок будет слышен металлический стук опорных подшипников. Вы также ощутите, что управляемость машины ухудшилась.

Проверка “опорников” на ВАЗах

Как стучат опорные подшипники

Для продления строка службы данного подшипника очень часто, если это позволяет конструкция, автомастера промывают и меняют смазку. В случае, если деталь частично или полностью вышла из строя, то ремонт опорного подшипника не производят, а делают его замену. В связи с этим возникает логичный вопрос — какие опорные подшипники лучше приобрести и поставить?

Ремонт опорного подшипника Ford Mondeo

Подробная фото-инструкция по самостоятельном восстановлении работоспособности опорного подшипника Форд Мондео. Ремонт опорного подшипника стойки амортизатора Ford Mondeo своими руками.

Амортизатор (амортизаторы автомобиля)

Амортизатор обеспечивает безопасность и комфорт при движении поглощая удары, толчки, колебания подвижных элементов подвески. Поэтому важно своевременно устранять проблемы амортизаторов, — правильно обслуживать и своевременно менять.

Проверка амортизаторов автомобиля

В этом видео показываются последствия неисправных амортизаторов, а также описываются популярные способы проверки: покачивание, поведение на дороге, на что смотреть при визуальной диагностике.

Читайте также: Опоры задних амортизаторов гранта артикул

Как выбрать опорные подшипники

Итак, на сегодняшний день на рынке автозапчастей можно встретить “опорники” от разных производителей. Лучше всего, конечно же, покупать оригинальные запчасти, которые рекомендованы производителем вашего автомобиля. Однако большинство автовладельцев, в качестве альтернативы, покупают неоригинальные подшипники с целью сэкономить. И тут возникает некое подобие лотереи. Некоторые производители (в основном, из Китая) выпускают вполне приличную продукцию, которая может если не конкурировать с оригинальными запчастями, то хотя бы приближаться к ним. Но существует опасность купить откровенный брак. Причем вероятность покупки низкокачественного подшипника гораздо выше. Представляем для вас информацию о популярных брендах опорных подшипников, отзывы о которых нам удалось найти в интернете — SNR, SKF, FAG, INA, Koyo. При покупке фирменной продукции всегда обращайте внимание на наличие брендовой упаковки. Она, по сути, является аналогом паспорта на подшипник, который принято выдавать отечественными производителями.

SNR — под этой маркой выпускаются опорные и другие подшипники на территории Франции (некоторые производственные мощности находятся в Китае). Изделия отличаются высоким качеством и используются разными автопроизводителями на территории Европы (такие как Mercedes, Audi, Volkswagen, Opel и др.) в качестве оригинала.

SKF 3.8 Отзывов: 27 — интернациональная машиностроительная компания из Швеции, крупнейший в мире производитель подшипников и других деталей для автомобилей. Ее продукция принадлежит к топовому ценовому сегменту, и отличается высоким качеством.

FAG — производитель подшипников и других запасных частей для машиностроения. Продукция отличается надежностью, качеством, и относится к дорогому ценовому сегменту.

Группа INA (INA — Schaeffler KG, Herzogenaurach, Germany) — частная немецкая компания по производству подшипников. Была основана в 1946 году. В 2002 году компания INA приобрела компанию FAG и вышла на второе место в мире по производству подшипников.

Koyo — ведущий японский производитель шариковых и роликовых подшипников качения, манжетных уплотнений, автомобильных механизмов рулевого управления и другого оборудования.

Выбор того или иного производителя должен основываться, в первую очередь, на том, подходит ли подшипник к вашей машине. Кроме этого, старайтесь не покупать дешевые китайские подделки. Лучше один раз приобрести фирменную деталь, которая прослужит вам долгое время, чем переплачивать за дешевку и мучиться с ее заменой.

Заключение

Частичный или полный выход опорного подшипника из строя не является критичной поломкой. Однако все же настоятельно рекомендуем вам проводить их диагностику через каждые 15…20 тысяч километров пробега вне зависимости от наличия признаков его неисправности. Так вы, во-первых, сэкономите на дорогом ремонте других элементов подвески, таких как амортизаторов, покрышек (протекторов), пружин, соединительных и рулевых тяг, наконечников рулевых тяг.

А во-вторых, не дадите снизиться уровню управляемости вашей машиной. Дело в том, что изношенные подшипники плохо влияют на геометрию оси и настройки углов колес. Следовательно, при прямолинейном движении приходится постоянно “подруливать”. Из-за этого износ опоры амортизатора увеличивается приблизительно на 20%.

Замена опорного подшипника Ваз 2114

Очень часто владельцев Ваз 2114 беспокоят стуки в передней стойке, и зачастую проблема кроется в опорном подшипнике. К сожалению, опорный подшипник отличного качества встречается не часто. Если у вас есть подозрения что проблема именно в нем, то конечно лучше его заменить на новый, в гаражных условиях проверить изношенность подшипника не так просто, разве что на слух. Замену опоры рекомендую производить вдвоем с напарником для удобства и обеспечения большей безопасности.

Меняем опорный подшипник без откручивания развальных болтов и без регулировки сход-развала.

Из инструментов нам понадобятся:

1. стяжки для пружин;
2. съемник рулевого наконечника;
3. приспособления для отворачивания гайки стоек.

РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ

• Первым делом нужно снять колпак ступицыи разконтрировать гайку шруса.
• Затем головкой через вороток страгиваем до легкого вращения гайку шруса (помощник в это время нажимает на тормоз).

Поднимаем автомобиль с помощью домкрата и откручиваем колесо.

• Расшплинтовываем гайку рулевого наконечника и ее отворачиваем. При помощи молотка и монтажки выпрессовываем палец.
• Затем отворачиваем аккуратно два болта шаровой и шаровую отсоединяем.
• Освобождаем тормозной шланг от стойки, отсоединяя его, откручиваем два болта суппорта, перед этим отгибая лепестки шайбы и отводим суппорт в сторону, не позволяя ему висеть на тормозном шланге.
• Страгиваем гайку со стойки, но не откручиваем. Отворачиваем три гайки опоры. Отвернув гайку шруса, стойку вынимаем при этом одновременно стягивая шрус со шлицов.
• Стягиваем пружину и отворачиваем опорный подшипник, устанавливаем новый опорный подшипник и выполняем все действия по порядку в обратной последовательности.

Не забудьте, что так же нужно и установить новую гайку, затянуть ее и законтрить. Во время выполнения работ старайтесь все делать аккуратно и не сорвать три гайки крепления опорника, так как у многих возникает такая проблема.

В следующем видео продемонстрирован процесс замены опорного подшипника на ВАЗ 2110 (Процесс замены на ВАЗ 2114 идентичен)

Ремонт автомобилей ваз своими руками достаточно прост, из-за чего данная марка автопрома пользуется особенной популярностью среди автовладельцев.

• Свежие записи
  • Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
  • Скрипят амортизаторы на машине что делать
  • Из чего состоит стойка амортизатора передняя
  • Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
  • Для чего нужны амортизаторы в автомобиле