Замена опорного подшипника амортизатора шкода октавия

Одним из самых важных элементов автомобиля считается его подвеска, которая обеспечивает уверенное движение и хорошую устойчивость машины на дороге, сглаживание ударов, тряски и многое другое. Учитывая состояние дорог, проводить замену элементов подвески нужно чаще, чем это рекомендуют автопроизводители. Несмотря на установленные сроки, проводить замену некоторых элементов нужно при появлении неисправности, ухудшения показателей движения автомобиля.

Провести замену опорного подшипника можно самостоятельно без использования специальных инструментов. При этом работа займет примерно 30-50 минут (конечно, если при ее проведении не возникнет сложностей). Подобная работа в автосервисе обойдется примерно в 1 500 рублей, в некоторых местах за замену одной стороны берут еще больше. Поэтому смысл выполнения данной работы самостоятельно очевиден – экономия времени и денежных средств.

Как проверить на Шкоде Октавии верхнюю опору передних амортизаторов

Замена опорного подшипника на Skoda Octavia выполняется в случае появления следующих причин неисправности:

• Хруст или треск со стороны стоек при вращении руля;
• Чувствительность руля снижается;
• Стук или скрип при работе амортизаторов.

Чтобы убедится, что данные звуки издает неисправный опорный подшипник, потребуется помощь напарника для выполнения простых операций:

1. Вращайте руль в обе стороны;
2. Прижмите рукой чашку верхней опоры, расположенную под капотом;
3. Если плавный ход отсутствует, а так же ощущаются вибрации и колебания внутри детали, значит вашей Шкоде Октавия требуется замена опорного подшипника.
4. На начале первого видео показан процесс проверки опорно-поворотного подшипника.
5. На втором видео — пример скрипа неисправной опоры стойки амортизатора.

Как проверить опорно-поворотный подшипник:

Скрип упорного подшипника:

Устройство передней стойки амортизаторов Шкода Октавия А5 и Октавия Тур

Из схем устройства передних стоек, нас интересует опора амортизатора 7 (5) и подшипник 8 (6), который необходимо заменить на новый. Так же зачастую при ремонте меняется опора в сборе. Конструктивно стойки с опорой Skoda Octavia А5 и Tour не много отличаются, но замена опорного подшипника у данных авто выполняется одинаково.

Инструкция подойдет для следующих моделей автомобилей

МОДЕЛЬГод выпускаКОД ДВСТип двигателяЛСОбъем двигателяSkoda Octavia A5Skoda Octavia Tour

1.2 TSI	02.2010-06.2013	CBZB	Бензиновый двигатель	105	1197
1.4	05.2004-05.2006	BCA		75	1390
	06.2004-04.2013	BUD		80	1390
	06.2004-04.2013	CGGA		80	1390
1.4 TSI	11.2008-06.2013	CAXA		122	1390
1.6	06.2004-06.2013	BGU		102	1595
	06.2004-06.2013	BSE		102	1595
	06.2004-06.2013	BSF		102	1595
	06.2004-06.2013	CCSA		102	1595
	06.2004-06.2013	CMXA		102	1595
1.6 FSI	02.2004-10.2008	BLF		115	1598
1.6 LPG	08.2009-11.2012	CHGA		102	1595
1.6 MultiFuel	01.2008-06.2013	CCSA		102	1595
	01.2008-06.2013	CMXA		102	1595
1.6 TDI	06.2009-04.2013	CAYC	Дизель	105	1598
1.8 T	09.2005-12.2008	—	Бензиновый двигатель	105	1781
1.8 TSI	06.2007-04.2013	BZB		160	1798
	06.2007-04.2013	CDAA		160	1798
	03.2009-06.2013	CDAB		152	1798
1.9 TDI	06.2004-12.2010	BKC	Дизель	105	1896
	06.2004-12.2010	BJB		105	1896
	06.2004-12.2010	BXE		105	1896
	06.2004-12.2010	BLS		105	1896
2.0 FSI	11.2004-10.2008	BLR	Бензиновый двигатель	150	1984
	11.2004-10.2008	BLY		150	1984
	11.2004-10.2008	BVY		150	1984
	11.2004-10.2008	BVZ		150	1984
2.0 RS	10.2005-02.2013	BWA		200	1984
	10.2005-02.2013	CCZA		200	1984
2.0 TDI	02.2004-05.2010	AZV	Дизель	136	1968
	11.2005-05.2010	BMM		140	1968
	03.2010-06.2013	CLCA		110	1968
	03.2010-06.2013	CFHF		110	1968
2.0 TDI 16V	02.2004-04.2013	BKD		140	1968
	02.2004-04.2013	CFHC		140	1968
	02.2004-04.2013	CLCB		140	1968
2.0 TDI RS	04.2006-02.2013	BMN		170	1968
	04.2006-02.2013	CEGA		170	1968
1.4	04.1999-03.2001	AMD	Бензиновый двигатель	60	1397
1.4 16V	09.2000-12.2010	AXP		75	1390
	09.2000-12.2010	BCA		75	1390
1.6	09.1996-09.2004	AEE		75	1598
	02.1997-12.2007	AEH		101	1595
	02.1997-12.2007	AKL		101	1595
	11.2000-12.2010	AVU		102	1595
	11.2000-12.2010	BFQ		102	1595
1.8	09.1996-07.2000	AGN		125	1781
1.8 T	08.1997-12.2010	AGU		150	1781
	08.1997-12.2010	ARZ		150	1781
	08.1997-12.2010	ARX		150	1781
	08.1997-12.2010	AUM		150	1781
1.8 T 4×4	05.2001-05.2006	ARX		150	1781
1.9 SDI	06.1997-12.2003	AQM	Дизель	68	1896
	06.1997-12.2003	AGP		68	1896
1.9 TDI	09.1996-03.2010	ALH		90	1896
	09.1996-03.2010	AGR		90	1896
	08.1997-01.2006	ASV		110	1896
	08.1997-01.2006	AHF		110	1896
	09.2002-09.2004	ASZ		130	1896
	10.2005-12.2010	AXR		100	1896
2.0	04.1999-05.2007	AQY	Бензиновый двигатель	116	1984
	04.1999-05.2007	APK		116	1984
	04.1999-05.2007	AZH		116	1984
	04.1999-05.2007	AEG		116	1984
	04.1999-05.2007	AZJ		116	1984
RS 1.8 T	05.2001-01.2006	AUQ		180	1781

Читайте также: Тыльник для приклада амортизатор

Правильнее было бы назвать эту статью просто «Замена опорных подшипников»

Всё началось с того, что появился какой-то странный скрип (стук) при повороте руля. Он доносился с левой стороны, из левой передней стойки, над колесом. Я попросил жену покрутить руль, она медленно крутит, а я смотрю над колесом под арку и вижу, как пружина крутится, затем остановится, потом как бы сорвется и опять крутится, вот и получался этот звук: «ТУК…ТУК…ТУК…ТУК…», т.е. пружине что-то мешало нормально крутиться и она стопорилась.

Послушал своих друзей, знакомых, почитал в интернете о данной проблеме и пришел к выводу, что это, скорее всего, барахлит опорный подшипник амортизатора. Стоил он около 300 руб. за штуку, решил купить пару и поменять на обоих стойках, оригинальный номер № 1J0412249.

Ставим машину на домкрат, снимаем колесо и, равномерно подкручивая стяжки ключом на 13, сжимаем пружину. Я для этого дела купил самые маленькие стяжки для пружин.

Далее разбираем стойку, я использовал следующие инструменты: свечная головка на 21 с шестигранником на 24 (вытаскиваем из неё резинку или магнит), накидной ключ на 24 (помощнее), шестигранник на 7 с головкой под стандартную трещётку, вороток.

Откручиваем верхнюю гайку передней стойки и снимаем чашку (держим вороток с шестигранником неподвижно в одной руке, а другой рукой крутим накидной ключ). Откручиваем следующую (нижнюю) гайку.

Трещоткой с головкой на 16 откручиваем болт стойки стабилизатора.

Вся система подвески опускается, и теперь снимаем, как с пирамидки, сначала опору, затем опорный подшипник, проставку ппд (пакет плохих дорог), верхнюю чашку пружины.

Всё это чистим от грязи, в том числе и вокруг пружины, и устанавливаем в обратной последовательности, но уже с новым подшипником. Когда я стал закручивать болт стойки стабилизатора, то пришлось использовать бутылочный домкрат, что бы поднять опору колеса.

Читайте также: Приора хэтчбек амортизатор багажника артикул

После того как я собрал всё обратно стук прекратился и руль стало крутить намного приятнее, легче. Я думаю, что проблема была не в подшипниках, а в грязи: скорее всего, попал маленький камешек, который и не давал пружине нормально крутиться!

Как снять и поменять опорный подшипник на Шкода Октавия А5/Тур

1. Для снятия опоры переднего амортизатора потребуется сжать пружину специальными стяжками. Устанавливаем их напротив друг друга и стягиваем приблизительно на 1/4 от общей длинны.

1. После чего ослабляем контргайку штока, используя шестигранник с ключом.

1. Теперь снимаем верхнюю чашку опоры передней стойки Октавии. Шарикоподшипник может развалиться, как показано на фото.
2. Проверьте состояние корпуса чашки. У качественных экземпляров в корпус впаяна гайка для крепления к кузову, у некоторых производителей такой особенности в конструкции нет.

1. Снимаем подшипник, а так же нижнюю часть «опорника». После чего осматриваем гофру штока на предмет повреждений и износа.
2. Если гофра в хорошем состоянии надеваем её на нижнюю чашку новой опоры амортизатора.

О том, как выбрать новые опорные подшипники на шкоду Октавию Тур (А5) читайте в статье ниже.

1. Собираем опору и надеваем конструкцию на шток, затянув контргайку от руки.
2. Теперь проверьте ориентацию пружины относительно упорных тарелок. Конец витка должен упираться с специальный выступ.

1. Далее ослабляем стяжки пружины. После этого затягиваем гайку динамометрическом ключом с усилием 60-70 nm.

1. Замена опорных подшипников на стойке Шкоде Октавии А5 (Тур) завершена. Осталось установить стoйкy на место.
2. Рекомендуется сначала монтировать нижнюю часть, а затем прикручивать стoйкy к кузову. Для этого просто наживите болты в отверстия «опорник-кузов», затем накрутите гайки от руки для фиксации узла в вертикальном положении и прикрутите узел в обратной последовательности (вал привода, ступичная контргайка, тормозной диск, шаровая с рычагом, рулевой наконечник, стабилизатор, колесо).

Читайте также: Амортизаторы koni для калины

Для чего проводить замену подшипника Skoda Octavia?

Проводить замену данного подшипника нужно обязательно. Зачастую это делают тогда, когда меняется стойка. Однако в некоторых случаях, при использовании некачественного материала, подшипник выходит из строя уже после нескольких тысяч пройденного пути. При этом можно отметить следующие признаки данной проблемы:

• Появление шума или стука при движении. Конечно, данный показатель может говорить о различных неисправностях подвески, но при ее проверке стоит обратить внимание также на подшипник опоры.
• Ухудшения показателей движения: появление виляния, качения в продольном и поперечном направлении, частые заносы могут свидетельствовать не только об износе опоры, но и ее подшипника.

Для обеспечения надежного передвижения на автомобиле нужно своевременно проводить замену опор и подшипника. Также отметим, что при установке новой опоры обязательно нужно ставить новый подшипник, так как в противном случае срок службы опоры значительно уменьшается.

Опорные подшипники Шкода Октавия А5/Тур: цена, артикулы, производители

При выборе комплектующих для ремонта передней амортизационной стойки или при замене опорного подшипника следует обращать внимание на производителя, которых на рынке большое количество. По отзывам и комментариям с форумов была сделана сводная таблица рекомендуемых опорных подшипников, опор, а так же ремкомплектов для Октавии А5/Тур.

Снятый оригинальный опорно-поворотный подшипник:

Год выпуска автомобиля и модификация двигателя при этом не имеет значения, так как подвеска у разных модификаций, как правило одинаковая, но при покупке уточняйте у менеджеров такие нюансы.

Каталожный (заводской) номер опорного подшипника:

— Тур (Tour): 1J0412249;
— А5: 6N0 412 249 C. (заменён на 1K0 412 249 B).

Каталожный (заводской) опоры амортизатора передней стойки:

— Тур (Tour): 1J0412331C;
— А5: 1K0 412 331 B.

№ п/пПроизводитель/странаНомер по каталогуЦена
2017 год, рубНаименование деталиПолный ремкомплектОпорный подшипникОпора амортизатораSkoda Octavia TourSkoda Octavia A5

1	SKF Швеция	VKD35110	300	—	+	—
2	LEMFORDER Германия	1763602	220	—	+	—
3	SWAG Германия	30540008	310	—	—	+
4	RUVILLE Германия	825402	340	—	—	+
5	SNR Франция	KB657.08	650	+	в комплекте	в комплекте
6	SACHS Германия	802270	550	+	в комплекте	в комплекте
1	SKF Швеция	VKD 35025	620	—	+	—
2	SNR Франция	M254.07	650	—	+	—
3	LEMFORDER Германия	2718401	700	—	—	+
4	SNR Франция	KB657.14	1200	+	в комплекте	в комплекте
5	SKF Швеция	VKDA 35122	1700	+	в комплекте	в комплекте

Видео

🔍 Видео