Замена переднего амортизатора тойота камри 40 (7 видео)

Движение на авто с неисправными стойками сложно назвать комфортным, к тому же от этого немало страдает управляемость. Поэтому их замену следует проводить сразу же после появления первых симптомов неисправности. Замена стоек на Тойота Камри в 40 и 50 кузове осуществляется аналогично, и вполне может быть проведена автовладельцем самостоятельно. Для этого не требуется специализированного инструмента и сложного оборудования.

Замена стойки на Тойота Камри

Содержание

Как определить неисправность стоек
Порядок замены стоек
Замена передних и задних стоек на Camry 40
Диагностика стойки
Составные элементы стойки
Какой амортизатор выбрать
Снятие стоек и замена ее элементов
Замена передних стоек тойота камри 40
Как определить неисправность стоек
Порядок замены стоек
Ход работ по замене задних опор стоек на Toyota Camry ACV40
https://www.drive2.ru/l/285685/, https://www.drive2.ru/l/285852/
Замена стоек стабилизатора Toyota Camry ACV40
📸 Видео

Видео:Как правильно установить переднюю опору аммортизатора Камри 40.Скачать

Как определить неисправность стоек

Помимо проверки работоспособности стоек на специализированном стенде, который есть далеко не у каждой авторемонтной мастерской, проверить их можно самостоятельно. Для этого существует несколько способов:

Провести визуальный осмотр стойки на предмет деформации, потёков масла и т. д.
Раскачать автомобиль и проверить, как быстро его положение стабилизируется — при исправных стойках самостоятельное раскачивание автомобиля невозможно.
Если на дороге авто чувствует себя неуверенно, подвеска не отрабатывает неровности и при вхождении в поворот кузов сильно наклоняется — то это также свидетельствует о неисправности стоек.

Поскольку основная нагрузка приходится на переднюю часть автомобиля, то наиболее часто требуется замена передних стоек на Тойота Камри 40. Движение с неисправными стойками чревато негативными последствиями:

потерей контроля над автомобилем как на высокой, так и на средней скорости;
существенным снижением курсовой устойчивости;
уменьшением грузоподъёмности авто;
по причине низкой амортизации выходят из строя другие элементы подвески;
снижением комфорта для водителя и пассажиров во время движения, особенно по неровной дороге;
потерей управления при резком разгоне или торможении.

Стойка подвески состоит из нескольких частей:

Пружины. Оригинальные пружины в состоянии без нареканий отходить порядка 100–150 тысяч километров. Стоит отметить, что в конце срока эксплуатации они начинают проседать, и их несвоевременная замена приведёт к облому витков, а это делает их дальнейшую эксплуатацию невозможной.
Амортизаторы. Различаются на газовые, масляные и газомаслянные модели, предназначены для отработки ударов подвески, возникающих при движении по неровностям. В зависимости от производителя и режима вождения, могут прослужить порядка 30–50 тысяч километров пробега.
Опоры амортизатора. Устанавливаются в верхней части стойки, необходимы для прикрепления её к кузову и удержания пружины в гнезде.
Пыльник амортизатора. Предназначен для защиты штока амортизатора от грязи и пыли.

Устройство стоек Камри

Если пружины находятся в исправном состоянии, то замена передней стойки на Тойота Камри несколько усложняется, так как для начала придётся заменить неисправный амортизатор и опоры. Но это позволяет существенно сэкономить на ремонте за счёт использования старых пружин и пыльников.

Видео:Тойота Камри v40. Замена передних стоек.Скачать

Порядок замены стоек

Для проведения работ понадобится следующих набор инструментов:

домкрат;
балонник;
набор ключей и головок;
специальные стяжки для пружин;
газовый ключ.

Замена передних стоек на Тойота Камри 50 и 40 выполняется следующим образом:

Автомобиль поддомкрачивается, затем снимается переднее колесо.
Откручиваются 2 болта, прикрепляющие ступицу к нижней части стойки.
От стойки откручиваются крепления тормозного шланга и провода ABS.
Открывается капот, затем откручиваются 3 болта, прикрепляющие опору стойки к кузову.
Стойка вынимается.
Установка стойки осуществляется в обратной последовательности.

Порядок замены стоек

Наряду с заменой стойки, рекомендуется замена стойки стабилизатора на Тойота Камри — он также влияют на курсовую устойчивость авто. Линки крепятся с обеих сторон авто к рычагу и тяге всего на двух гайках, и заменить их не составит труда.

Если стойка меняется не целиком, а требуется замена только вышедшего из строя амортизатора, то необходимо поступить следующим образом:

На снятой с автомобиля стойке при помощи специальных стяжек стягивается и фиксируется пружина.
Затем откручивается центральная гайка в опоре стойки, прикрепляющая амортизатор. Нередко шток стойки прокручивается, что делает невозможным отворачивание гайки. В этом случае необходимо ухватиться газовым ключом за шток, после чего гайку можно будет открутить.
После этого опора стойки снимается, вытаскивается пружина.
На нижнюю опору нового амортизатора укладывается резиновая прокладка, затем устанавливается пружина.
На шток амортизатора устанавливается резиновый пыльник.
Устанавливается опора стойки и затягивается гайкой.
С пружины снимаются стяжки, затем готовая стойка устанавливается на место.

Замена стоек

Замена задних стоек на Тойота Камри с заменой амортизатора осуществляется аналогично.

Порядок замены задних стоек практически аналогичен передним, за некоторым исключением:

Автомобиль поднимается домкратом, затем снимается колесо.
Выкручиваются болты крепления стойки к ступице колеса, снимается провод ABS и тормозной шланг.
Затем убирается спинка заднего дивана в салоне авто, после чего открывается доступ к гайкам, с помощью которых верхняя опора прикрепляется к кузову.
Откручиваются гайки верхней опоры, затем стойка вытаскивается.
Установка осуществляется в обратной последовательности.

При выборе запчастей рекомендуется уделить внимание оригиналам либо OEM производителям, изготавливающим запасные части по лицензии Toyota. Как правило, их заводы расположены непосредственно в Японии, но никак не в Китае.
Стоит отметить, что замена задних стоек на Тойота Камри 40 и 50 выполняется в 2–3 раза реже, чем передних. Но при этом их стоимость на 15–20% выше.

Видео:Замена передних стоек и опорных подшипников Toyota Camry 40Скачать

Замена передних и задних стоек на Camry 40

Главный узел ходовой части автомобиля — стойка амортизатора. Она состоит из корпуса амортизатора, пружины, верхней опоры и пыльника штока. Этот механизм отвечает за хорошую управляемость и обеспечивает плавность хода.

Высокий комфорт Тойоты Камри 40 обеспечивается правильно подобранными характеристиками отдельных элементов стойки.

Если один из элементов выходит из строя — передвижение перестает быть комфортным и безопасным. Проверять состояние стоек необходимо, как минимум один раз в год или после пробега в 20 000 километров.

Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях: неровные грунтовые дороги или дороги с повышенным загрязнением, диагностику ходовой рекомендуется проводить два раза в год или через каждые 10 000 километров.

Чаще всего, при диагностике стойки, выбраковывается амортизатор, пыльник и верхняя опора. Забракованный элемент рекомендуется заменить в кратчайшие сроки. Замена таких элементов происходит парами по оси. Не парная смена влечет за собой неравномерное распределение нагрузки и быстро приведет новую деталь в негодность.

Читайте также: Опорный подшипник переднего амортизатора сузуки гранд витара

Видео:Замена передних стоек амортизаторов и стоек стабилизатора #Toyota #Camry #40 (AS стойки прошли- )Скачать

Диагностика стойки

Самый точный способ диагностики работоспособности стойки — специальный проверочный стенд. Такое оборудование является дорогостоящим и есть не на каждом СТО.

Проверить стойки можно самостоятельно, выполнив несколько простых

осуществить визуальный осмотр на предмет механических повреждений элементов, наличия потеков масла;
оценить скорость стабилизации автомобиля при его раскачивании в вертикальной плоскости — исправные стойки не позволяют автомобилю колебаться вверх-вниз;
во время движения совершить несколько поворотов, сильный крен свидетельствует о проблемах с элементами стоек;
повернуть руль на месте, характерный хруст в передней части автомобиля может означать выход из строя верхних опор амортизатора.

При обнаружении неисправностей, рекомендуется устранить их максимально быстро. Перемещение со стойками, не выполняющими свои функциями, чревато последствиями:

снижение управляемости автомобиля на средних и высоких скоростях;
потеря курсовой устойчивости во всех режимах перемещения;
снижение грузоподъемности и клиренса;
повышенная нагрузка на другие элементы ходовой части;
отсутствие комфорта при движении по неровностям;
увеличение тормозного пути.

На переднюю ось нагрузка гораздо больше, чем на заднюю. Особенно это заметно у Камри с объемом двигателя 3.5 литра. По этой причине передние стойки потребуют более частой замены.

Видео:Camry 50 13г.в. 130000км.(скрученный). Замена переднего амортизатора. Рекомендации к диагностике..Скачать

Составные элементы стойки

Стойка подвески включает несколько элементов:

Пружина. Несвоевременная замена приводит к проседанию, а значит к снижению грузоподъемности и клиренса. В редких случаях, происходит обламывание витков пружины, дальнейшая эксплуатация такого автомобиля невозможна. Средний интервал замены около 150 тысяч километров.
Амортизатор. Бывают масляные и газомасляные. Предназначены для стабилизации крена и предотвращения раскачивания, а также, поглощения ударов от неровностей. Средний интервал замены амортизаторов — 60 тысяч километров.
Верхняя опора. Элемент крепления. Гасит удары от амортизатора, не передавая их на кузов. Передние опоры оснащены подшипником.
Пыльник штока амортизатора. Защищает от попадания грязи или пыли. Порванный пыльник сокращает срок службы амортизатора.

Видео:Cтук в передней подвеске камри, тойота налажали?Скачать

Какой амортизатор выбрать

Для сохранения плавности хода и высокого комфорта, рекомендуется осуществлять замену амортизатора на деталь от производителя.

Можно приобрести качественный аналог:

Эксплуатационные характеристики аналогов могут отличаться. После замены, автомобиль может стать более жестким или наоборот, крен увеличится, появится эффект раскачивания на неровностях. Для правильного подбора параметров стоек рекомендуется обратиться к специалистам по ремонту Тойоты.

Видео:Замена передней стойки TOYOTA CAMRYСкачать

Снятие стоек и замена ее элементов

Заменить стойки или любой их элемент на Тойота Камри можно самостоятельно. Эта процедура не требует специального дорогостоящего оборудования и особых навыков.

Для снятия и установки деталей может потребоваться определенный набор инструментов:

рожково-накидные ключи и набор головок;
приспособление для сжатия пружин;
разводной и «балонный» ключи.

Производить демонтаж удобнее на подъемнике или смотровой яме.

Чтобы поменять передние стойки или их элементы на Камри, необходимо выполнить такие действия:

сорвать гайки крепления колеса;
поднять на подъемник или поддомкратить нужное колесо;
снять колесо;
открутить от стойки тормозной шланг и провод датчика ABS;
открутить 2 болта, которыми стойка крепится к ступице колеса;
под капотом снять защитный пыльник и открутить 3 гайки крепления верхней опоры амортизатора к кузову;
вытащить стойку;
установить новую, соблюдая обратную последовательность.

Важно! После установки новых элементов рекомендуется отрегулировать углы установки колес.

Чаще всего, происходит замена не всей стойки, а только отдельных ее элементов: опоры, амортизатора или пыльника штока. Алгоритм демонтажа следующий:

после снятия стойки, с помощью специальных пружинных стяжек необходимо сжать и зафиксировать пружину;
открутить гайку по центру верхней опоры, накрученную на шток амортизатора. Если шток начинает прокручиваться, его необходимо придержать при помощи разводного ключа и выкрутить гайку;
снять верхнюю опору со штока и демонтировать пружину;
при необходимости меняются резиновые подкладки на чаше амортизатора;
производится, при наличии повреждений, замена пыльника амортизатора;
монтируется пружина;
прикручивается верхняя опора;
разжимаются пружинные стяжки;
стойка монтируется и крепится на своем месте.

Монтаж и демонтаж левой и правой стойки происходит одинаково.

Алгоритм демонтажа стоек сзади, очень похож на демонтаж на передней оси:

поддомкратить автомобиль или поднять на подъемнике;
снять колесо и отвести в сторону провод от датчика ABS и тормозную магистраль;
открутить два болта, которыми крепится стойка к колесной ступице;
убрать верхнюю половину заднего дивана и открутить гайки крепления верхней опоры амортизатора;
вытащить стойку и разобрать по аналогии с передней;
собрать и установить на место, соблюдая обратную очередность действий.

Смена амортизаторов задней оси происходит намного реже, чем передней. Их стоимость немного выше.

Опоры стоек на разных осях имеют принципиальное отличие. Спереди присутствует подшипник, обеспечивающий возможность поворота стойки.

Видео:Замена передних стоек Камри 40Скачать

Замена передних стоек тойота камри 40

Инструменты:

Детали и расходники:

Пружина подвески, передняя 2 шт., 48131-3T313
Стойка амортизационная, передняя правая 48510-80163
Стойка амортизационная, передняя левая 48520-80013
Пыльник амортизатора переднего, 2 шт., 48157-33062
Отбойник амортизатора переднего, 2 шт., 48331-33032
Проставка пружины передней нижняя, 2 шт., 48158-33031
Проставка пружины передней верхняя, 2 шт., 48471-41010
Аэрозольная смазка типа WD-40
Стяжки для пружин

Раздражали небольшие стуки при поворотах на неровностях. Официалы-диагносты сказали, что стучат штоки амортизаторов. Хотя стойки абсолютно рабочие, но решил заменить, так как люблю тишину и комфорт при езде. Делал сам первый раз, поэтому не все прошло быстро и гладко. Опоры с подшипниками менялись в прошлом году, оставил без замены.

1. Все нужные гайки пролил предварительно WD40.

2. Откручиваем гайки.

3. Снимаем стойку.

4. При помощи стяжек сжимаем пружину.

5. Разбираем стойку. Старые стойки вполне приличные снаружи и шток ходит туго. Новая масляная оригинальная стойка оказалась KYB.

6. Старые пружины не просели почти за 10 лет. Верхняя стальная проставка (седло пружины, на фото лежит сверху) вполне нормальная, можно было не менять и сэкономить 1500р.

7. Собираем в обратном порядке.

8. Устанавливаем на автомобиль.

Новая стойка установлена на место

Примечания:
1. Стяжки как у меня не покупайте, т.к. доставили мне больше всего проблем в работе. Они длинные и крутить их можно только сверху, где доступа почти нет, а если перевернуть, то они упираются в чашки. Чтобы хоть как-то выйти из положения, я крутил снизу за концы зажимными щипцами, долго, нудно, до мозолей и металлической стружки. Снимать стяжки было легче, т.к. поддомкрачивал подвеску под шаровую.
2. Верхние седла пружин тоже не покупайте, они, похоже, не изнашиваются.
3. Запаситесь смазкой для опорного подшипника, может пригодиться.

Эффект: машина едет, по-моему, также, но теперь без стучков в поворотах. Надо еще потестировать в разных режимах.

Читайте также: Как залить масло в амортизаторы восхода

Замена стойки на Тойота Камри

Видео:Camry 40 2008г.в. 140000км. Замена задних амортизаторов.Скачать

Как определить неисправность стоек

Провести визуальный осмотр стойки на предмет деформации, потёков масла и т. д.
Раскачать автомобиль и проверить, как быстро его положение стабилизируется — при исправных стойках самостоятельное раскачивание автомобиля невозможно.
Если на дороге авто чувствует себя неуверенно, подвеска не отрабатывает неровности и при вхождении в поворот кузов сильно наклоняется — то это также свидетельствует о неисправности стоек.

потерей контроля над автомобилем как на высокой, так и на средней скорости;
существенным снижением курсовой устойчивости;
уменьшением грузоподъёмности авто;
по причине низкой амортизации выходят из строя другие элементы подвески;
снижением комфорта для водителя и пассажиров во время движения, особенно по неровной дороге;
потерей управления при резком разгоне или торможении.

Стойка подвески состоит из нескольких частей:

Пружины. Оригинальные пружины в состоянии без нареканий отходить порядка 100–150 тысяч километров. Стоит отметить, что в конце срока эксплуатации они начинают проседать, и их несвоевременная замена приведёт к облому витков, а это делает их дальнейшую эксплуатацию невозможной.
Амортизаторы. Различаются на газовые, масляные и газомаслянные модели, предназначены для отработки ударов подвески, возникающих при движении по неровностям. В зависимости от производителя и режима вождения, могут прослужить порядка 30–50 тысяч километров пробега.
Опоры амортизатора. Устанавливаются в верхней части стойки, необходимы для прикрепления её к кузову и удержания пружины в гнезде.
Пыльник амортизатора. Предназначен для защиты штока амортизатора от грязи и пыли.

Видео:ЖЕСТКИЙ ОБМАН В РЕМОНТЕ СТОЕК НА КАМРИСкачать

Порядок замены стоек

Для проведения работ понадобится следующих набор инструментов:

домкрат;
балонник;
набор ключей и головок;
специальные стяжки для пружин;
газовый ключ.

Замена передних стоек на Тойота Камри 50 и 40 выполняется следующим образом:

Автомобиль поддомкрачивается, затем снимается переднее колесо.
Откручиваются 2 болта, прикрепляющие ступицу к нижней части стойки.
От стойки откручиваются крепления тормозного шланга и провода ABS.
Открывается капот, затем откручиваются 3 болта, прикрепляющие опору стойки к кузову.
Стойка вынимается.
Установка стойки осуществляется в обратной последовательности.

Порядок замены стоек

На снятой с автомобиля стойке при помощи специальных стяжек стягивается и фиксируется пружина.
Затем откручивается центральная гайка в опоре стойки, прикрепляющая амортизатор. Нередко шток стойки прокручивается, что делает невозможным отворачивание гайки. В этом случае необходимо ухватиться газовым ключом за шток, после чего гайку можно будет открутить.
После этого опора стойки снимается, вытаскивается пружина.
На нижнюю опору нового амортизатора укладывается резиновая прокладка, затем устанавливается пружина.
На шток амортизатора устанавливается резиновый пыльник.
Устанавливается опора стойки и затягивается гайкой.
С пружины снимаются стяжки, затем готовая стойка устанавливается на место.

Замена стоек

Замена задних стоек на Тойота Камри с заменой амортизатора осуществляется аналогично.

Порядок замены задних стоек практически аналогичен передним, за некоторым исключением:

Автомобиль поднимается домкратом, затем снимается колесо.
Выкручиваются болты крепления стойки к ступице колеса, снимается провод ABS и тормозной шланг.
Затем убирается спинка заднего дивана в салоне авто, после чего открывается доступ к гайкам, с помощью которых верхняя опора прикрепляется к кузову.
Откручиваются гайки верхней опоры, затем стойка вытаскивается.
Установка осуществляется в обратной последовательности.

Около года назад менял все стойки по кругу и сайлентблоки в общем практически всю подвеску кроме задних опор стоек, разобрав они мне показали вполне годными к эксплуатации и действительно, когда все собрал подвеска работала супер как с конвейера, с 06.2011 по 11.2012 и вот наступили первые холода как у меня сзади что-то стало бубнить — глухой звук бьющейся резины о метал — долго не думая я сразу понял, что это задние опоры стоек!

Читайте также: Амортизаторы багажника форд s max

Задача : заменить задние опоры стоек на Toyota Camry ACV40

Для замены были приобретены:
1. 48750-32150 Опора амортизатора заднего правого 1463 руб.
2. 48760-32150 Опора амортизатора заднего левого 1466 руб.
Итого: 2929 руб.

Видео:Toyota Camry 40 Замена заднего амортизатора/стоек How to Replace Rear Struts shock 06-11Toyota CamryСкачать

Ход работ по замене задних опор стоек на Toyota Camry ACV40

Что мне потребуется:
1. Сами опоры 2 штуки
2. Набор инструментов

Керосин для очистки болтов и гаек

Все отвинченные болты и гайки я складывал в емкость с керосином — пока вожусь они откиснут — в будущем чистая резьба не вызовет проблем при откручивании…
4. Домкрат и подставка

Процесс замены:
1. Машину на ручник и башмаки

2. Слегка приподнял машину и ослабил гайки…

Опора самодельная — лютая — мегаустойчивая

4. Снимаем колесо
5. Идем в салон и снимаем левую часть спинки — чтобы добраться до болтов крепящих стойку к кузову

6. Ослабляем три гайки крепящие опору стойки к кузову

7. Далее отворачиваем гайку стойки поперечной стабилизации (Линк) и тормозной шланг от корпуса стойки (в таком положении линк не вытащить он зажат, лучше этого и не делать а то повредим резьбу — дальше она выйдет легко)

Откручиваем стойку поперечной стабилизации и тормозной шланг

8. Откручиваем гайки болтов крепящих корпус стойки к ступице колеса (головка на 19 высокая) болты при этом не вынимаем, да и собственно они зажаты их можно только выбить — чего делать не нужно

9. Т.К. на моем авто стоят не оригинальные пружины (чуть выше) да еще и новые, а приспособы для их сжатия нет, то нужно заменить опору не снимая пружины, а для этого её нужно сжать и чем то зафиксировать в таком положении, для этого я воспользовался простым но уже проверенным способом! Нужно взять три веревки синтетическая диаметром 5-7мм

Наши три веревки длинна примерно 1.5 метра каждая

10. Все три веревки необходимо крепко накрепко привязать у основания нижнего седла пружины, другие концы нужно продеть вокруг самого верхнего венца пружины и натянуть.
Это необходимо сделать сейчас т.к. потом когда сожмем пружину подобраться к верхнему венцу сложней 60% его вплотную прижато…
Выглядеть это должно так:

11. Берем второй домкрат если нет такового то снимаем тот которым подымали авто!
Ставим его под ступицу колеса и поднимаем ступицу тем самым сжимая пружину стойки, сжимаем на глаз! Тут в определенный момент наша зажатая стойка стабилизации освобождается и вытаскивается легко:

Высвободилась стойка поперечной стабилизации

В таком сжатом положении подтягиваем наши веревки и начинаем обвязывать крепко накрепко…:
В итоге получаем вот:

После того как все готово необходимо плавно ослабить домкрат чтобы пружина натянула веревки в их рабочее сдерживающее положение!

12. Теперь когда домкрат ослаблен но пока не убран и поддерживает ступицу вытаскиваем болты крепящие ступицу к стойки гайки которым мы отвернули ранее — болты вытаскиваются легко т.к. пружина уже их не нагружает, да и при монтаже подвески полтора года назад все болты и гайки также мылись керосином и смазывались графитовой смазкой! На место одного из болтов вставляем бородок или любую железку более тонким диаметром!
13. Идем в салон и откручиваем три гайки которые крепят опору стойки к кузову которые мы ранее ослабляли!

14. Убираем домкрат и стойка вместе со ступицей проваливается и зависает в воздухе держать на продольных и поперечных тягах, вынимаем стойку и тащим её в гараж на верстак т.к. там удобней…

15. Теперь задача открутить гайку штока на который одета опора, для этого я использовал бур диаметром 12 длинной 1 метр уперев его в гараж:

Таким образом я открутил гайку когда менял опору с правой стороны, а эта отказалась откручиваться обойма вместе со штоком проворачивалась в корпусе стойки, чтоб это победить положим её на бочек пусть полежит, а то все стоит и стоит всю жизнь бедная :))! Зажимаем обойму в тиски и вуаля.

Далее фоток не будет т.к. сел телефон… да и руки замерзли уже все таки час прошел!
Ну дальше все просто ставим новую ЛЕВУЮ (Это важно) опору в нужном положении пятном наружу т.е. так чтобы пятно смотрело на улицу когда стойка установлена на авто

Закручиваем гайку штока проконтролировал что пазы штока вошли в пазы опоры стойки,
затягиваем без особого энтузиазма дабы не провернуть шток и обойму в опоре

Ставим стойку на место в обратном хронологическом порядке, т.е. сначала вставляем болты крепящие опору стойку к ступице и закручиваем отмочившиеся высушенные и смазанные гайки — пока не затягивая их!
Ставим домкрат под ступицу и начинаем приподымать всю конструкцию вверх дойдя до нужного момента вставляем линк на место нажиуливаем гайку но также не затягиваем — дальше подымаем вверх поправляя при этом верхнюю часть стойки так, чтобы болты попали в отверстия кузова, если делать все аккуратно и не торопясь то получается обычно со второго раза, как только опора стойки коснулась кузова и при этом все три болта опоры попади в свои отверстия, закручиваем и затягиваем гайки крепящие пору стойки к кузову авто!
Далее развязываем все веревки и плавно отпускаем домкрат, когда домкрат полностью опустится и его можно будет убрать и веревки будут уже свободны их также убираем и затягиваем все гайки которые не затянули ранее!

Результат : замена задних опор стоек для Toyota Camry ACV40 произведена.