Замена передних амортизаторов бмв ф10

Прохожий

Возвращаемся к теме амортизаторов. Как некоторые читатели помнят машину лифтануло после замены стоек оригинала BMW на Bilstein B4.

Я проехал две тысячи километров, но машина так и не просела, что подтвердил повторный заезд на сход-развал. Компьютер снова ругался, что сделать сход-развал невозможно, и в очередной раз я еду расстроенный обратно домой.

Долго ломал голову, что делать. Несколько раз протягивали заново все рычаги. Сравнивали со старыми и новыми F10. Были даже догадки о том, что пока я отвернулся мне подсунули пружины не от моей машины)

Но оставался только один рабочий вариант.
Что ж, пора действовать: новые стойки — настало ваше время.

Сначала хотел попробовать взять Bilstein B6, но оставалась вероятность того, что и с ними машина не опустится. А потом они бы потянули за собой пружины с занижением Eibach или H&R. И даже не сомневаюсь, затем другой стабилизатор потолще)
Это не соответствовало моему бюджету и скорее всего желаниям. Выбирая из двух параметров: жесткость – комфорт, склоняюсь больше ко второму: дело привычки и это все же рядовая пятерка с самым простым атмо двигателем)

Остается два бюджетных варианта: Sachs и Boge. Беру курс на Кунцево и забираю, что есть в наличии по минимальной цене. Не знаю, что из этого «добра» лучше, мои мысли о Boge в конце записи.

Boge 36G87A – 4400 руб (Оригинал BMW Л Пд BMW – 31 31 6 789 363)
Boge 36G88A – 4400 руб (Оригинал BMW П Пд BMW – 31 31 6 789 364)

Также при замене передних стоек приходится брать новые верхние опоры амортизационной стойки Lemforder – 3497101 – 2400 руб за 2 штуки. (Оригинал BMW – 31 30 6 795 083 – 2 шт)

С завода они без резьбы. Поэтому к ним нужны самонарезающиеся болты (Винт (саморез) – M8X30-10.9 ZNS3 BMW – 31 30 6 795 151 – 6 шт). Если вам говорят: «да можно и в старый опорник по той же резьбе» – решение за вами, но были случаи, когда болт просто прокручивается. Задние верхние опоры многоразовые.

Снизу старая стойка оригинал. Сверху Boge, ее шток чуть-чуть короче.

Разгадочка! По порядку: слева Bilstein B4 (шток толще), в центре подуставший оригинал BMW, справа совсем новенький Boge. Разница очевидна

Количество грязи поражает, рычаги новые, пробег кривых рычагов 500 км после замены, пробег поперечных и тяг 2000 км

И вот он настал, заветный момент, мы опускаем подъемник…

Я выглядел так в надежде на то, что сейчас машина ляжет брюхом на пол:

Да, она не опустилась. Все осталось так, как и было. Я потратил целый день и 17 тысяч рублей.
Мое лицо следующие 15, а может и 30 минут:

Ну что ж, ничего мне не остается, как начать обкатывать новые амортизаторы заново. Потратить еще столько же в третий раз на другие амморты и опорники я уже не мог и совсем не хотел.

Через несколько дней поехал на сход развал, уже ни на что не надеясь, поскольку это был третий или даже четвертый визит.

И о чудо, на этот раз компьютер не ругался, все получилось!

«Теперь как с завода» — сказал мастер и дал распечатку сход-развала. Я не мог поверить своим глазам и тому, что услышал и еще несколько раз переспросил, а не высоко ли? И точно все в норме? А это точно, как с завода?

Проехал после замены около тысячи километров, перед присел, но задница все равно ниже, причина тому как мне видится – время. Думаю, если заменить задние пружины или амортизаторы, зад тоже поднимется) Нашел фотографии, когда только купил машину. Поднятый передок и приподнятый зад. Пять лет назад и сейчас.

На этой фотке она довольная, возвращается домой на подземный паркинг

ИТОГИ И ОЩУЩЕНИЯ:
Честно, хотя это и очевидно, амортизаторы Bilstein B4 лучше Boge:
— Bilstein по ощущениям немного жестче Boge, мне это нравилось. Шток бильштайнов значительно толще.
— У Bilstein меньше кренов в поворотах и на скорости даже при таком завышении, мне показалось, что кренов вообще практически нет. Конечно, на Boge тоже меньше кренов, чем на вытекшей стойке оригинал, но и побольше, чем у Bilstein.
— Boge «хлюпают» на лежачих полицейских, уже накатал больше 500 км, все такой же неприятный звук.
— И с Bilstein и с Boge эффект только купленной машины, подвеска собранная, в меру жесткая и в меру мягкая. На старых аммортах на 19 дисках машина уже была из категории мягкая)

Читайте также: Какие лучше поставить стойки амортизаторы передние

Самое главное, что сход-развал сделан, машина не кушает боковину 19 резины и потихоньку приседает, я наконец-то успокоился и могу заняться другими важными делами) но в голове еще остались мысли о заниженных пружинах и амортизаторах Bilstein.

Кстати, амортизаторы отмыты, стоят у меня дома в тепле. Если у вас есть заниженные пружины и нужны стойки, буду рад предложить свои Bilstein B4 с пробегом около 2000 км в идеале) Пишите, о стоимости договоримся)

Респект всем дочитавшим, следующая запись будет про CIC.

Видео:BMW F10 замена передних амортизаторов Replacement front shock absorbers BMW F10 2013Скачать

Замена передних амортизаторов bmw f10

Интересно, пришло ли время для новых амортизаторов BMW 5 серии для вашего шасси E39? Нужно ли заменить мои амортизаторы BMW 5 серии, стопы и сапоги тоже? Этот пост также предоставляет вам базовое описание передних и задних установок ударной подвески BMW 5-й серии и объясняет разницу между заводскими вариантами комфортной подвески BMW 5-й серии и заводскими вариантами спортивной подвески BMW 5-й серии. Информация о замене амортизаторов BMW на этой странице относится к следующим моделям BMW 5 серии:

Видео:САМЫЕ ДОРОГИЕ АМОРТИЗАТОРЫ BMW, будьте готовы их заменить!Скачать

Пришло ли время для новых ударов BMW 5-й серии?

Согласно сводному отчету ААШТО за 2009 год, только 1/2 основных дорог США находятся в хорошем состоянии, а более 60% дорог в крупных городах находятся в плохом состоянии. Это означает, что ежегодные расходы на техническое обслуживание и эксплуатацию транспортных средств составляют примерно 335 долларов, а в крупных городах-до 746 долларов.

Плохие дорожные условия могут быть вне нашего контроля, но вы можете быть более подготовлены к ним, заменив свои изношенные амортизаторы BMW 5 серии. Важность новых потрясений выходит за рамки простого комфорта. Изношенные амортизаторы могут повлиять на рулевое управление, износ шин и отзывчивость вашего BMW 5 серии. Новые амортизаторы BMW 5 серии и связанные с ними компоненты подвески (например, шаровые шарниры и т. д.) может улучшить способность вашего автомобиля поддерживать тягу, помочь ему реагировать на быстрые повороты и аварийные остановки.

Легко сказать, когда ваши тормоза или дворники нуждаются в замене. Определить, нужно ли заменить амортизаторы BMW 5-й серии, не так просто. Здесь нет стандартов интервала обслуживанияКлиенты, нуждающиеся в замене амортизаторов BMW 5 серии, часто замечают мягкое губчатое ощущение езды примерно на 90 000 миль.

Хотя это мягкое ощущение может показаться не таким уж плохим, оно указывает на то, что амортизаторы BMW 5 серии уже начали терять свою способность демпфировать. В нашем собственном сервисном центре BMW опыт показал, что между 90 000-130 000 миль вы начнете видеть значительное ухудшение качества езды. При движении по ухабу хороший удар BMW 5 серии должен сжиматься и подпрыгивать / отскакивать только один раз. В то время как изношенный шок BMW 5-й серии сжимается и отскакивает несколько раз, вызывая упругую пружинистость. Из-за этой потери в демпфирующих характеристиках изношенный амортизатор BMW 5 серии начинает значительно увеличивать износ соответствующих компонентов подвески (рычагов управления, креплений и т. д.) быстро сокращает срок их службы. Почему? Повторять… вместо 1 сжатия, удар сжимает 3 или 4 раза, прежде чем он возвращает колесо в управление. Клиенты, похоже, растягивают свою замену амортизаторов BMW 5-й серии немного дольше, чем другие плановые ремонтные работы. Вы действительно хотите рискнуть износом всех этих компонентов подвески или всего вашего переднего конца?

Читайте также: Вольво хс70 стойка амортизатора

Как вы можете видеть,очень важно установить новую пару амортизаторов в вашем Beetle, когда вы достигнете этого высокого пробега.

Это губчатое ощущение и медленное время восстановления удара-один из первых признаков того, что вам нужны новые удары BMW 5-й серии. Другие симптомы включают проплешины на ваших шинах, купирование шин, чрезмерную утечку ударного масла, вытягивание автомобиля, плохую реакцию рулевого управления или резкие удары, например, при движении по железнодорожным путям.

Видео:ОЧЕНЬ РЕДКИЙ ИНСТРУМЕНТ / ЗАМЕНА EDC АМОРТИЗАТОРА на BMW F10Скачать

Нужно ли заменять амортизаторы BMW 5 серии, упоры и сапоги тоже?

Важность правильного обслуживания подвески BMW 5 серии невозможно переоценить! В этой экономике многие стараются экономить везде, где это возможно. Однако подумайте хорошенько, прежде чем срезать углы в этом отделе. При замене амортизаторов BMW 5 серии в нашем собственном сервисном центре мы видели, что другие детали подвески (например, амортизаторы BMW, упоры, сапоги и оборудование) имеют значительные признаки износа или уже начали изнашиваться и не являются многоразовыми. Многие клиенты, которые заменили только свои амортизаторы BMW 5 серии, обнаружили, что они все еще испытывают аналогичные проблемы с подвеской, а также случайные шумы передней подвески.

Это может быть связано с тем, что другие изношенные компоненты, связанные с ударом, могут имитировать те же симптомы, что и плохие удары (см. ниже раздел о сложности диагностики шумов подвески BMW). Зачем тратить значительные усилия на замену амортизаторов BMW 5-й серии только для того, чтобы понять неисправность в одном или нескольких связанных элементах, а следовательно, снова переделывать свою работу с подвеской? Многие хотели бы потратить дополнительные деньги заранее, чем снова столкнуться с этой трудоемкой работой. Рассмотреть следующее:

BMW 5 серии отбойники и пыльники

Обычно, когда шок BMW 5-й серии начинает портиться, уплотнения начинают просачиваться в масло. Это ударное масло просачивается на отбойник, разъедая резиновый пеноматериал, влияя на его плотность и способность выполнять свою работу должным образом. Если отбойник не заменен, ваши новые удары имеют шанс опуститься на дно, что приведет к повреждению внутренних ударов и преждевременному отказу. Замена упоров помогает защитить новые амортизаторы BMW 5 серии от выпадения дна при столкновении с выбоинами и неровностями дорог. Протекающее ударное масло также может попасть на пыльные сапоги. Со временем это разъедает и ослабляет резину, заставляя ее портиться и в конечном итоге рваться. Рваные пыльные сапоги позволяют дорожной грязи и грязи загрязнять удар, вызывая рубцы на ударном валу и уплотнениях, что приводит к преждевременному отказу удара. Замена сапог защищает новые амортизаторы BMW 5 серии (ударный Вал и уплотнение) от грязи и пыли, обеспечивая их длительный срок службы.

Амортизаторы BMW 5 серии

Почти все модели BMW 5 серии, которые мы имели на нашем предприятии для замены амортизаторов, нуждались в новых амортизаторах. Амортизаторы BMW 5 серии изготавливаются из резинового материала и с возрастом разрушаются и изнашиваются. Это особенно заметно в передней части автомобиля, так как она поддерживает двигатель и выдерживает основную тяжесть дорожного удара. Изношенные амортизаторы BMW 5 серии часто вызывают заметный лязгающий шум при движении по ухабам. Игра в верхней части пружинного окуня во время загрузки подвески (а не без пружины) также может быть очевидной.

Видео:Как легко поменять пружины на BMW. Инструмент. Wishbone level tool.Скачать

Установка амортизационной подвески BMW 5 серии

Амортизаторы BMW 5 серии являются существенной частью системы подвески. Удары BMW 5-й серии выходят за рамки простого комфорта. Удары влияют на другие связанные компоненты подвески, а также на рулевое управление, износ шин и отзывчивость.

Передняя амортизационная установка BMW 5 серии:

Амортизационные крепления BMW 5 серии, амортизационные отбойники, амортизационные пыльники / втулки, верхние распорные подшипники и распорные гайки/болты составляют переднюю подвеску.

Задняя амортизационная установка BMW 5 серии:

Модели BMW 5 серии имеют задние амортизаторы, амортизационные отбойники, а также амортизационные пыльники / втулки и распорные гайки / болты, которые составляют заднюю подвеску.

Видео:Замена передних опор BMW F30 на 102.000 км!Скачать

5 серий Заводской стандарт BMW vs Заводская спортивная подвеска BMW

А что у меня есть? Как я могу это выяснить? Начиная примерно с 1999 года, модели BMW 5-й серии стали предлагаться с двумя вариантами подвески от завода-изготовителя. Некоторые клиенты связались со своим дилером по VIN-коду, чтобы узнать, какой тип подвески соответствует их автомобилю. Только авторизованный дилер VW может получить доступ к информации о спецификации, которая показывает, какая подвеска использовалась на вашем BMW 5 серии. Blauparts является независимым специалистом по запчастям BMW и не имеет доступа к этой информации о материалах. Поэтому мы не можем определить или подтвердить вашу установку подвески BMW 5 серии.

Читайте также: Снятие задних амортизаторов хендай акцент

Заводская стандартная подвеска BMW 5 серии

Заводская спортивная подвеска BMW 5 серии

(2) автомобили со спортивным пакетом от завода-изготовителя имеют более короткие пружины, что приводит к слегка пониженной стойке автомобиля примерно на 1 дюйм вместе с амортизаторами, которые были запорными, чтобы обеспечить немного более жесткую езду. Примечание: амортизаторы BLAU® BMW не предназначены и не предназначены для использования на автомобилях, оснащенных заводскими спортивными пакетами или электронными системами управления амортизаторами, которые опущены более чем на 1 дюйм и по размерам не совместимы с амортизаторами BLAU®.

BLAU® 5 Series BMW Shock Features:

1) комплекты амортизаторов BLAU BMW облегчают установку амортизаторов, поскольку они включают в себя необходимые сопутствующие компоненты (например, крепления, упоры, сапоги) и сборочное оборудование, которое обычно требуется для успешной замены амортизаторов BMW.

2) клапан амортизатора удара BLAU BMW конструирован специфически для каждого индивидуального применения корабля.

3) амортизаторы BLAU BMW имеют как японскую монотрубную, так и двухтрубную конструкцию. Эти конструкции позволяют использовать свободно плавающий поршень ударного вала с камерами внутри шока, отделяющими масло от газового заряда высокого давления. Вы можете рассчитывать на снижение крена кузова при поворотах и отличные характеристики демпфирования, когда вы покоряете сложные дорожные условия.

4)амортизаторы удара BLAU BMW заполнены с газообразным азотом, поставляя главное представление. Газообразный азот уменьшает аэрацию амортизирующей жидкости шока. Это обеспечивает непрерывное демпфирование ударов, уменьшая затухание ударов, что приводит к меньшему износу шин и более длительному сроку службы компонентов подвески.

5) В отличие от других популярных фирменных стоек и амортизаторов, амортизаторы BLAU BMW заполнены долговечным многовязким маслом, содержащим смазку Mos2 moly. Mos2 помогает противостоять пробою жидкости и поддерживает круглогодичную ударную производительность жидкости при любых погодных условиях вождения. Mos2 значительно уменьшает износ всех внутренних ударных компонентов, продлевая срок службы удара на долгие годы отличных ударных характеристик.

6) предварительные внутренние самосмазывающиеся компоненты удара от Японии приводят к в меньше трении вала удара совмещенном с поршенем вала удара Соединенным Флуоном, увеличивая жизнь удара BMW и улучшая смачивая чувствительность.

7) удары BLAU BMW соответствуют/превосходят качество оригинального оборудования.

Владельцы могут ожидать лучшего качества езды, сравнивая наши Шоки с шоками BMW Bilstein Touring, шоками BMW Boge и шоками BMW KYB.

Правильная установка амортизаторов BLAU® BMW на моделях 5 серии

Обратите внимание: амортизаторы BMW серии BLAU® 5 не предназначены и не предназначены для использования на автомобилях, оснащенных заводскими спортивными пакетами или электронными системами управления амортизаторами, которые опущены более чем на 1 дюйм и габаритно не совместимы с амортизаторами BLAU®. Кроме того, амортизаторы BLAU® 5 серии BMW не предназначены для использования на автомобилях, оснащенных вторичными понижающими спортивными пружинами (например, H&R, Eibach или другие). Эти пружинные комплекты, как правило, слишком сильно опускают автомобиль, что делает их габаритно несовместимыми с амортизаторами BLAU 5 Series BMW.

Мы получили много телефонных звонков от клиентов, которые спрашивают: — Наш ответ: ” Не покупайте наш ударный комплект, если ваш автомобиль опущен даже немного больше дюйма.

Модели BMW 5 серии со Таким образом, амортизаторы BMW BLAU® 5 серии были спроектированы таким образом, чтобы обеспечить аналогичные характеристики езды типа запаса OE, только немного жестче. В результате того, что амортизаторы BLAU® заряжаются газом, достигается прочная езда без резкости, которая часто ассоциируется с некоторыми обновлениями спортивной подвески. Амортизаторы BMW BLAU® 5 серии обеспечивают идеальное количество прочности, чтобы помочь вам

• Свежие записи
  • Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
  • Скрипят амортизаторы на машине что делать
  • Из чего состоит стойка амортизатора передняя
  • Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
  • Для чего нужны амортизаторы в автомобиле

  💥 Видео

  Bmw f30 Как заменить переднюю стойку амортизатора и опор бмв ф30Скачать

  

  BMW F10, F01 Простая замена задних пружин. Инструмент.Скачать

  

  "Помоги себе сам"(Часть 2) Замена передних амортизаторов на BMW.Скачать

  

  ПОЧЕМУ НЕЛЬЗЯ МЕНЯТЬ ЛОПНУВШУЮ ПРУЖИНУСкачать

  

  Замена амортизатора багажника BMW F10Скачать

  

  замена задних амортизаторов БМВ F10Скачать

  

  Правильная замена передних амортизаторов BMW 525D (E60). Установка амортизаторов MONROE. Часть 1Скачать

  

  Ремонт амортизаторов BMW 7 F01. На все модели БМВ почти прокачивал стойки, если честно!Скачать

  

  Признаки неисправности амортизаторовСкачать

  

  Ремонт амортизаторов и стук в передней подвеске BMW 7 F01. Смотри полностью!Скачать

  

  КАК ЗАМЕНИТЬ ПРУЖИНЫ на BMW E70 , СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТСкачать

  

  Замена сайлентблоков BMW F10 | СЛАБОЕ МЕСТО | BMWeast GarageСкачать

  

  Как заменить стойки BMWСкачать

  

  КЛИЕНТ ГОТОВ ПЛАТИТЬ ЗА ВСЕ, замена задних пружин на Bmw f10Скачать

  

  Замена пыльников-отбойников передних амортизаторов без снятия стойки. Повторять опасно!💥Скачать