Замена передних амортизаторов кия соренто

Видео:KIA Sorento Замена передних амортизаторовСкачать

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Kia Sorento , ходовая часть автомобиля Kia Sorento , передняя подвеска Kia Sorento , задняя подвеска Kia Sorento , ремонт передней подвески Kia Sorento , ремонт задней подвески Kia Sorento

#амортизаторная_стойка #передняя_подвеска #Kia_Sorento #Киа_Соренто

Видео:Замена амортизатора передней стойки КИА СорентоСкачать

Передняя амортизаторная стойка

Примечание:
— Ниже описаны снятие и установка (разборка и сборка) амортизаторной стойки с правой стороны. Снятие и установка (разборка и сборка) с левой стороны выполняются аналогичным образом.
— При необходимости заменяйте амортизаторы, как и пружины стойки, парами (левый(ая) и правый(ая)).

Снятие

1. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).

2. Отворачиваем колесные гайки и снимаем переднее колесо.

3. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).

4. Удерживая одним ключом на 19 нижний болт крепления амортизаторной стойки, вторым ключом с головкой на 22 отворачиваем нижнюю гайку крепления амортизаторной стойки к нижнему рычагу.

5. При помощи выколотки подходящего размера и молотка извлекаем нижний болт крепления амортизаторной стойки к нижнему рычагу.

Примечание:
Перед извлечением постарайтесь запомнить установочное положение болта крепления.

6. Ключом с головкой на 12 отворачиваем болт крепления и затем отсоединяем кронштейн гибкого тормозного шланга от амортизаторной стойки.

7. Удерживая одним ключом на 14 болт крепления шаровой опоры верхнего рычага, вторым ключом с головкой на 14 отворачиваем гайку крепления шаровой опоры верхнего рычага к поворотному кулаку.

8. При помощи выколотки подходящего размера и молотка извлекаем болт крепления шаровой опоры верхнего рычага. Также отсоединяем кронштейны гибкого тормозного шланга и датчика частоты вращения ABS от поворотного кулака.

Примечание:
Перед извлечением постарайтесь запомнить установочное положение болта крепления.

9. Затем, действуя монтировкой как рычагом, отводим верхний рычаг передней подвески вверх, тем самым извлекаем палец шаровой опоры рычага из поворотного кулака.

Примечание:
Для облегчения извлечения, наносим легкие удары молотком по верхнему рычагу, как показано ниже.

10. Далее отворачиваем верхнее крепление амортизаторной стойки к кузову автомобиля.

12. Поскольку мы снимаем амортизаторную стойку с правой стороны, то, чтобы добраться до верхнего крепления стойки к кузову автомобиля, необходимо дополнительно снять корпус воздушного фильтра. Для этого выполняем следующее:

Примечание:
— Если мы снимаем амортизаторную стойку с левой стороны то, чтобы добраться до верхнего крепления стойки к кузову автомобиля, необходимо дополнительно снять аккумуляторную батарею и ее полку.

• Отверткой поддеваем стопорный язычок и затем отсоединяем электрический разъем датчика массового расхода воздуха. Поддеваем и затем отсоединяем держатели жгута проводов от корпуса воздушного фильтра. Убираем в сторону жгут проводов, чтобы он нам не мешал.

• Крестовой отверткой ослабляем хомут крепления…

… и затем отсоединяем впускной воздуховод от корпуса воздушного фильтра.

• Таким же образом ослабляем хомут и отсоединяем патрубок забора воздуха от корпуса воздушного фильтра.

• Ключом с головкой на 12 отворачиваем три болта крепления корпуса воздушного фильтра.

• Просто потянув вверх, снимаем с резиновых втулок корпус воздушного фильтра и убираем его в сторону.

13. Ключом с головкой на 14 ослабляем затяжку трех верхних гаек крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля.

14. Придерживая стойку снизу, окончательно отворачиваем гайки крепления и извлекаем ее из колесной арки движением вниз.

Разборка

1. Зажимаем стойку в тисках с мягкими губками и устанавливаем две стяжки пружин диаметрально противоположно друг другу, так чтобы они зацепляли шесть витков пружины.

Читайте также: Как поставить пружину амортизатора без стяжек

2. Равномерно вращая винты стяжек, сжимаем пружину.

Примечание:
Сжимаем пружину только до снятия усилия со штока в цилиндре амортизационной стойки.

Внимание:
С этого момента пружина находится под большим напряжением. Будьте предельно внимательным при дальнейшей работе со стойкой.

3. После того как пружина перестанет давить на опорные чашки, удерживая шток амортизатора от проворачивания разводным ключом, накидным ключом на 19 ослабляем затяжку гайки крепления верхней опоры стойки.

4. Окончательно отворачиваем гайку и снимаем верхнюю шайбу. Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование недопустимо.

5. Последовательно снимаем верхнюю опору амортизационной стойки, верхнюю чашку пружины и пружину со стяжками.

6. Снимаем со штока амортизатора защитный чехол вместе с втулкой и прокладкой…

7. Проверяем целостность и исправность всех снятых элементов. Поврежденные или сильно изношенные детали заменяем на новые.

Примечание:
Никогда не очищайте упорный буфер водой или растворителем.

Сборка

1. Если мы заменяем амортизатор на новый, то несколько раз вытаскиваем и вдавливаем шток поршня для прокачки нового амортизатора.

2. Последовательно устанавливаем на амортизатор упорный буфер, защитный чехол вместе с втулкой и прокладкой и пружину со стяжками. Пружину устанавливаем так, чтобы конец ее нижнего витка упирался в углублении нижней чашки пружины.

3. Устанавливаем верхнюю опору амортизационной стойки и верхнюю чашку пружины так, чтобы конец верхнего витка пружины упирался в подштамповку верхней чашки пружины.

4. Устанавливаем верхнюю шайбу и наживляем новую гайку крепления верхней опоры стойки.

5. Затем затягиваем гайку крепления с моментом 35 Н∙м, удерживая при этом шток амортизатора от проворачивания. После затяжки гайки крепления верхней опоры стойки, равномерно вращая винты стяжек, разжимаем пружину.

Примечание:
При ослаблении стяжек убеждаемся в том, что концы верхнего и нижнего витков пружины расположены на своих местах.

Установка

1. Вставляем стойку через колесную арку и сверху наживляем три гайки крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля. Затем окончательно затягиваем гайки крепления с моментом затяжки в 40 Н∙м.

2. Если мы снимали верхний амортизаторную стойки с правой стороны, то обратно устанавливаем корпус воздушного фильтра в сборе. Для этого выполняем следующее:

Примечание:
Если мы снимали амортизаторную стойку с левой стороны, то обратно устанавливаем аккумуляторную батарею и ее полку.

• Возвращаем на место корпус воздушного фильтра и закрепляем его тремя болтами с моментом затяжки в 10 Н∙м.

• Обратно подсоединяем воздуховоды к корпусу воздушного фильтра и закрепляем их хомутами. Закрепляем держатели жгута проводов и до характерного щелчка подсоединяем электрический разъем датчика массового расхода воздуха.

4. Домкратом или гидравлической стойкой поддомкрачиваем нижний рычаг передней подвески настолько, пока отверстие в нижнем креплении амортизаторной стойки не совпадет с отверстиями на рычаге.

Внимание:
Не поднимайте рычаг передней подвески слишком высоко, иначе автомобиль может опрокинуться.

5. При помощи отвертки совмещаем отверстия…

… и затем вставляем нижний болт крепления амортизаторной стойки к нижнему рычагу, соблюдая при этом его установочное положение. Затем наживляем гайку крепления.

Примечание:
При необходимости воспользуйтесь выколоткой подходящего размера, чтобы до упора установить болт.

6. Пока нижний рычаг поддомкрачен, действуя монтировкой как рычагом, отводим верхний рычаг передней подвески вниз и одновременно с этим вставляем палец шаровой опоры рычага в поворотный кулак. Сразу же подсоединяем кронштейн гибкого тормозного шланга и вставляем болт крепления шаровой опоры верхнего рычага, соблюдая при этом его установочное положение.

7. Подсоединяем кронштейн датчика частоты вращения ABS к поворотному кулаку и наживляем гайку крепления шаровой опоры верхнего рычага. Затем затягиваем гайку крепления с моментом затяжки в 50 Н·м, удерживая при этом болт от проворачивания.

Читайте также: Как поменять задний амортизатор пежо 206

8. Подсоединяем кронштейн гибкого тормозного шланга к амортизаторной стойке и закрепляем его болтом крепления.

9. Окончательно затягиваем нижнюю гайку крепления амортизаторной стойки с моментом затяжки в 70 Н·м, удерживая при этом болт от проворачивания.

Внимание:
В обязательном порядке затягивайте нижнее крепление амортизаторной стойки тогда, когда передняя подвеска автомобиля будет в нагруженном состоянии: или автомобиль должен стоять на колесах, под собственным весом, или нижний рычаг передней подвески должен быть поддомкрачен.

10. Затем только после этого убираем домкрат или гидравлическую стойку.

11. Аналогично заменяем амортизатор или пружину с другой стороны (при необходимости).

12. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.

Видео:Замена амортизаторов на Киа Соренто II. (Replacing shock absorbers on the Kia Sorento II)Скачать

Замена передних амортизаторов кия соренто

На прошлом техосмотре сказали что уже на подходе рулевые наконечники, стала жестче постукивать подвеска на ямках и появилась какая то расхлябанность в управлении. Решил пора заняться подвеской и соответственно выкладываю небольшой фотоотчет с маркировками использованных мной запчастей. Первоначально хотел поменять только наконечники и амо, но это ж мля первоначально. )) Наконечники взял такие [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите Здесь для Регистрации] [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите Здесь для Регистрации] А вот аммо, поскольку ниразу не гряземес выбрал более мягкие по сравнению с каябой — саксы. Начал прочесывать рынок и обнаружил ТОЛЬКО два вида саксов.
Первые: с белой наклейкой — обычные [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите Здесь для Регистрации] ,
вторые с голубой — супер тюринг [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите Здесь для Регистрации] . Была возможность оба подержать в руках и сравнить, вывод: не знаю как внутри, но внешне, кроме цвета наклеек разницы никакой. Оба сделаны в Корее. [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите Здесь для Регистрации] Искал с надписью сделано в Германии [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите Здесь для Регистрации] вне зависимости от цены таких на наши машины не нашел. Короче решил попробовать супер тюринг.
Итак приступаем: Снимаем акум и площадку под ним [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите Здесь для Регистрации] слегка преодпуская гайки блока предохранителей с левой стороны
и снимаем воздушный фильтр с правой. Для разгрузки стабилизатора желательно вывесить перед на подставках(я вывешивал). Снимаем колеса. После откручиваем крепления тормозного шланга здесь [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите Здесь для Регистрации] и здесь [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите Здесь для Регистрации] Далее, согласно некоторым инструкциям возможны варианты:
1- без полного снятия верхнего рычага, открутив только два болта салентблоков от рамы
2- с полным снятием верхнего рычага(я делал так) но с небольшим нюансом.
я снимал верхний рычаг в принципе по двум причинам первое — определить состояние втулок(можно было посмотреть и не снимая шаровую) и вторая — посмотреть и отметить положение рычага относительно поворотного кулака при снятой шаровой и зажатых втулках. Может я конечно заморачиваюсь, но мое мнение такое, что при не соблюдении этого нюанса зажатые в опущенном состоянии втулки, после опускания на колеса, сильнее обычного работают на скручивание, что со временем приведет либо к отслаиванию металлической втулки внутри салента и сбиванию резины в последующем, либо к преждевременному растрескиванию резины в саленте за счет нагрузки, которая появиться когда передняя подвеска опуститься в рабочее положение. По этой же причине окончательное зажатие нижнего болта аммо делал на стоящей на колесах машине с ямы. Исходя из всего этого открутив болт-стопор вынул верхнюю шаровую(точнее она сама легко выскочила). У меня рычаги выглядели так [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите Здесь для Регистрации]
Отметив их положение снял их полностью. Дальше проще: откручиваем нижний болт аммо, затем три верхние, и стойка у нас в руках. Перед разборкой стойки, помечаем(хотя там трудно ошибиться) верхнюю крышку стойки. Разбираем ее при помощи стяжек и получаем это [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите Здесь для Регистрации] [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите Здесь для Регистрации] До разборки заранее был заказан комплект отбойников и пыльников каяба за 280т(впоследствии вернул) [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите Здесь для Регистрации] . После детального осмотра
всего разобранного, пришел к выводу что состояние моих идеальное [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите Здесь для Регистрации] смотрим состояние резины отбойника, его плотную фиксацию на штоке и отсутствие трещин на пыльнике, у всех состояние разное в зависимости где и как ездим, еще сыграло роль что оригинальный пальник полностью закрывает отбойник, в отличае от каябы. Хотя и каяба по виду достойная — можно смело брать! Осмотрев рычаги увидел следующую картину втулок [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите Здесь для Регистрации] Поскольку от природы ленив и не люблю лезть в один и тот же узел дважды за короткое время, решил менять и втулки. посмотрев на их цену, прикинув время на поиски пресса(тисков), оправок, а если еще не подойдут, а потом еще через полгода лезть сюда из-за несъемной шаровой. короче, цена рычага в сборе за 700т мне показалась не высокой. На вопрос к продавцу экзиста по лемфердеру (где то на 100т дороже) или CTR, мэнеджер сказал, что все равно для корейцев, японцев в упаковке лемфердера будет лежать CTR. короче заказал. Кстати на всякий случай сравнил номера оригинальной втулки [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите Здесь для Регистрации] и новой [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите Здесь для Регистрации] — разница в номере на единицу, важно это или нет хз.
С наконечниками все проще — с приспособой все легко снялось [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите Здесь для Регистрации] , так-же легко поставилось(на всякий случай считал обороты при снятии) хотя все-равно буду делать развал/схождение/кастер. На следующий день пришли мои рычаги [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите Здесь для Регистрации] и все собираем в обратной последовательности с учетом выставления и зажима нового рычага
в отмеченном ранее положении [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите Здесь для Регистрации] [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите Здесь для Регистрации] и смазав графиткой шток шаровой и конус наконечника.
Поскольку недавно были заменены стойки и втулки стабилизатора, после замены всего этого [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите Здесь для Регистрации] машинка по переду стала намного приятней и в управлении и по ударам на ямках. Теперь в планах зад супер тюринг.

Читайте также: Ремонт амортизаторов стиральной машины веко своими руками

Чтоб не икать, кому надо, выкладываю сразу необходимые моменты затяжек болтов из мануала:

📹 Видео

Замена переднего правого амортизатора на Киа Соренто 2005 Kia Sorento 2,5Скачать

Замена опорного подшипника Киа СорентоСкачать

Как снять стойку. Проблемы на KIA SORENTO XM. Развалилась опорная площадка.Скачать

KIA Sportage 3- ЗАМЕНА ПЕРЕДНИХ СТОЕК АМОРТИЗАТОРЫСкачать

KIA Sorento 2012 года замена амортизатора и чашки , 2012 KIA Sorento shock absorber cup replacementСкачать

Как заменить передние пружины на Kia Sorento. Лифт подвески +25ммСкачать

Замена стоек переднего стабилизатора Киа Соренто 2.Replacing the front stabilizer struts Kia SorentoСкачать

Важно при замене передних амортизаторов!Скачать

НИКОГДА НЕ ДЕЛАЙТЕ СХОД-РАЗВАЛ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ АМОРТИЗАТОРОВСкачать

Прокачка и замена амортизатора на Kia SorentoСкачать

Стучат задние стойки на Корейце! Два болта открутить)) Замена заднего амортизатора KIA RIO | SOLARISСкачать

Замена задних амортизаторов на Киа Соренто II(Replacing the rear shock absorbers on the Kia Sorento)Скачать

✅ ✌🎥🛠👍Замена передних амортизаторов, хендай солярис, своими руками #ремонтотпервоголица #AsKeyСкачать

амортизаторы kia sorento Прайм самовыравнивающийся.U30 55320-C5000Скачать

KIA Sorento ИДЕАЛЬНАЯ подвеска, Усиленные пружины решают!!!Скачать

KIA соренто.Установка усиленных пружины от уаза патриот.Скачать

амортизатор sorento prime самовыравнивающийся.Скачать