Замена передних амортизаторов саньенг рекстон

• 44 Страниц
• « Первая
• ←
• 18
• 19
• 20
• 21
• 22
• →
• Последняя »

• Вы не можете создать новую тему
• Ответить

Оптимальный вариант замены штатной подвески Rexton Что же поставить на Rexton2

#381 TIgor_yuzhny

• 
• Наездник Драконов
• 

И всё таки. стоит ли устанавливать родные передние пружины?
Как я понял, всё равно нет проверенного качественного заменителя.
Вопрос даже больше к тем, кто уже менял просевшие на новые оригинальные.

. учитывая их цену:
-на АИСе пружина 4432409400 стоит 628,14грн. (т.е. 1257грн./пара)
-на Экзисте 4432409400 (правая) — 786грн., 4432409350 (левая) — 981грн.
По остальным магазинам цены на оригинал тоже в пределах 730-750грн.
Чем отличаются левая и правая пружины? . может левая чуть жёстче или чуть выше? . что будет если поставить на перед обе левые?

#382 Romawka

• 
• Наездник Драконов
• 

SsangYong Rexton Deluxe 2008=))

Как сложится судьба никто не знает. Живи свободно и не бойся перемен.

#383 Stalker

• 
• Воля або смерть
• 

TIgor_yuzhny (06 July 2015 — 19:03) писал:

Вот хочешь честно!? Не стоит ставить родные пружины, будь то первый, будь то второй. Все равно просядут. Уж лучше раскошелиться на Килен, Каябу или Lesjofors.

#384 Romawka

• 
• Наездник Драконов
• 

SsangYong Rexton Deluxe 2008=))

Как сложится судьба никто не знает. Живи свободно и не бойся перемен.

#385 TIgor_yuzhny

• 
• Наездник Драконов
• 

Вчера был на автобазаре. походил, поспрашивал. )
В одном магазине предложили вариант пружин и аммортизаторов производства Sensen.
Продаван зуб давал, что пружины не просаживаются.
. Китай, но, типа, амморты делается по лицензии чуть ли не из комплектующих Kayaba и на серьёзном оборудовании (во всяком случае,кросс-номера у них как у Kayaba).
Никогда о таком не слышал, сразу полез в интернет. самое интересное, отзывы хорошие, люди много выкатывают
Кто-то имел дело с их продукцией?

Комплект пружин и аммортизаторов на перед на Rexton2 — 160у.е., на Rexton1 — 140у.е.

Пошарил по интернет-магазинам — передний аммортизатор 341612 — около 792грн.
Задний на Волгу 344275 — около 235грн.
С учётом двух шнивовских автовазовских пружин по 360грн. комплект всех пружин и аммортизаторов выходит 4750грн! . )))

И вопросы..
Насколько я понял, у Рекстона1 пружина передней подвески, за счёт расположенной ниже чаши крепления, находится в менее зажатом состоянии? Сказывается ли это на комфорте передней подвески?
А ход штока аммортизатора R1 и R2 одинаков?

Читайте также: Замена амортизатор задний opel corsa d

#386 Delphi

• 
• Дизельный гуру
• 

• Группа: Правление Клуба
• Сообщений: 1975
• Регистрация: 07 November 09
• Имя: Дмитрий
• Город Кременчуг, Полтавская Область, Украина

Сен-Сен к Каябе никакого отношения не имеет, качество среднее.

из-за более низкой чашки крепления, пружина идет на 1 виток больше.

На данный момент остался 1 комплект прогрессивных пружин в черном цвете ( для тех кто не любит выделятся).

#387 Romawka

• 
• Наездник Драконов
• 

SsangYong Rexton Deluxe 2008=))

Как сложится судьба никто не знает. Живи свободно и не бойся перемен.

#388 TIgor_yuzhny

• 
• Наездник Драконов
• 

Delphi (08 July 2015 — 15:12) писал:

Значит ничего страшного, можно брать. тем более, за эту цену
Похоже, у всех продающихся у нас аммортизаторов качество среднее.

Delphi (08 July 2015 — 15:12) писал:

Даёт ли это какой-то выигрыш в комфорте?

Delphi (08 July 2015 — 15:12) писал:

На данный момент остался 1 комплект прогрессивных пружин в черном цвете ( для тех кто не любит выделятся).

Цена? . продолжает расти?

Romawka (08 July 2015 — 15:17) писал:

Я тоже до вчерашнего дня не слышал. автозапчасти — не моя «тема» . погугли, во всяком случае, не ругают.
Romawka, 341612 — этот же номер и по Sensen. Например, ВОТ буквально первая попавшаяся ссылка с ценой . правда, вчера там была цена вообще 750грн!
На автофорумах, смотрю, люди устанавливали эти аммортизаторы ещё в 2009-2010 годах . например . вчера штудировал, на BMW люди ставили, на Nissan . нормально отзываются.
Повертел я в руках амморт, весьма руками сделано всё — шток, сварные швы корпуса, сальник — отвращения не вызывает.
Думал, может, кто-то из своих плотно имел дело.

Пока имею мысль взять пару задних (там «риска» аж на 470грн. ) + пружины от шнивы и посмотреть что оно будет.
А там уже делать выводы по установке этих Сенсенов на передок.

ЗЫ: Romawka, на ВЫ не обязательно

#389 Romawka

• 
• Наездник Драконов
• 

TIgor_yuzhny (08 July 2015 — 16:42) писал:

SsangYong Rexton Deluxe 2008=))

Как сложится судьба никто не знает. Живи свободно и не бойся перемен.

#390 wowan

• 
• Старший Драконовод
• 

TIgor_yuzhny (08 July 2015 — 16:42) писал:

#391 TIgor_yuzhny

• 
• Наездник Драконов
• 

wowan (08 July 2015 — 17:52) писал:

#392 wowan

• 
• Старший Драконовод
• 

Читайте также: Амортизаторы диагностика замена во

TIgor_yuzhny (08 July 2015 — 18:04) писал:

#393 TIgor_yuzhny

• 
• Наездник Драконов
• 

А конструктив стойки Р1 правильнее чем на Р2?
Даёт преимущество в комфорте 1 дополнительный виток пружины с опущенной чуть вниз чашкой крепления?

Я к чему. Недавно сидел в машине под супермаркетом. Рядом стоял Паджерик МПВ4.
Я вышел, позаглядывал, что да как у них.
Бросается в глаза, что межвитковое расстояние установленной пружины порядка двух диаметров прутка пружины, может даже больше.
У нас же, наверное, меньше половины диаметра. ((
Насколько я понимаю, в МПВ4 пружина работает как должна работать ПРУЖИНА, а у нас пружина работает уже только в конце своего динамического диапазона практически перед «смыканием» витков.
Дадут ли дополнительные 25мм (. или на сколько занижена чашка на амморте Р1 ?) какой-то плюс в работе подвески?
. на 25мм больше общая высота минус 14,7мм диаметр прутка на 9 витков . получается всего плюс 1,1мм между каждым витком

И ещё вопрос. по работе переднего аммортизатора с газовым подпором
Может ли каким-то образом такой аммортизатор влиять на опускание «морды» и складывание пружины при потере давления?

#394 wowan

• 
• Старший Драконовод
• 

TIgor_yuzhny (08 July 2015 — 18:40) писал:

#395 Romawka

• 
• Наездник Драконов
• 

TIgor_yuzhny’
А конструктив стойки Р1 правильнее чем на Р2?
Даёт преимущество в комфорте 1 дополнительный виток пружины с опущенной чуть вниз чашкой крепления?

Потерпи еще немного, на следующей неделе установлю свой комплект и опишу, что поменялось/>

SsangYong Rexton Deluxe 2008=))

Как сложится судьба никто не знает. Живи свободно и не бойся перемен.

#396 TIgor_yuzhny

• 
• Наездник Драконов
• 

Romawka (09 July 2015 — 08:59) писал:

#397 WICTOR

• Драконовод со стажем
• 

Romawka (09 July 2015 — 08:59) писал:

с амортом от рекса — 2:
-можно между верхней опорой и пыльником аморта поставить 3-4 шайбы. это позволит ,,увеличить,, пружину по длине на 1 см подьема арки колеса.
-можно перевернуть верхнюю опору. это позволит также ,,увеличить,, пружину по длине на 3 см подьема арки колеса.

ход аморта что на рексе — 1, что на рексе — 2 составляет 100 мм. т е пружина работает что там, что там в пределах 100мм. конструктивно. реально диапазон работы пружины намного меньше 100 мм хода аморта.

#398 Romawka

• 
• Наездник Драконов
• 

читайте, что пишут про аморты от первого рекстона http://www.drive2.ru/l/501716/

Читайте также: Амортизатор багажника вито 639

Видно, что самый короткий от кайрона, на 10 и 15мм соответственно меньше и его ход на отбой. Т.е. ровно на эту разницу больше ход вниз, больше вывешивается колесо. При этом сам ход штока в амортизаторах одинаковый. В амортизаторах рекстон-2 сам корпус длиннее и отсюда получаем ту самую разницу в 15мм. То же самое в амортизаторах от рекс-1 и именно они самые подходящие для лифта, т.к. опорная чашка приварена максимально низко и вылет штока в сочетании с переделанной чашкой дают максимально допустимое удлинение амортизатора от стока, дают максимально возможную полезную работу пружин.

Амортизатор Рекстон-1 имеет на 14мм больший ход на отбой по сравнению с амортизатором Кайрон/Актион.

SsangYong Rexton Deluxe 2008=))

Как сложится судьба никто не знает. Живи свободно и не бойся перемен.

#399 TIgor_yuzhny

• 
• Наездник Драконов
• 

WICTOR (09 July 2015 — 14:30) писал:

Честно говоря, не особо понял. ((

WICTOR (09 July 2015 — 14:30) писал:

причина не очень комфортной работы передней подвески?

Romawka (09 July 2015 — 15:09) писал:

#400 WICTOR

• Драконовод со стажем
• 

TIgor_yuzhny (09 July 2015 — 22:16) писал:

Честно говоря, не особо понял. ((

причина не очень комфортной работы передней подвески?

Вот это и интересно с практической стороны.
А что значит «в сочетании с переделанной чашкой»?

если под верхнюю опору подложить 3 или 4 шайбы, общей толщиной 10мм, то верхняя опора будет выше от низа и можна вставит пружину на 10мм длинее. или родная пружина будет расрянута в сжатом состоянии на 10 мм большее.

у вас сейчас есть аморты. снимите пыльник. снимите со штока полиуретановый отбойник.
сожмите и растяните аморт без пыльника. ход у аморта будет примерно 100 мм.
поставте родной отбойник на место. сожмите и растяните аморт. ход у аморта будет примерно 35 мм.
это потому что длина отбойника 65 мм, при ходе штока в 100 мм. т е при немного просаженных передних пружинах подвеска работает на отбойниках при сжатии аморта.
чтобы передняя подвеска работала покомфортней при сжатии амортизатора, я обрезаю передние отбойники до длины 35 мм. этого достаточно при ходе штока в 100 мм.
у аморта с отбойником, ход увеличиваетс с 35 до 65 мм, т е в 2 раза.

• Свежие записи
  • Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
  • Скрипят амортизаторы на машине что делать
  • Из чего состоит стойка амортизатора передняя
  • Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
  • Для чего нужны амортизаторы в автомобиле
  • Правообладателям
  • Политика конфиденциальности