Замена прокладки крышки клапанов тойота виш 1zz (8 видео)

Для замены прокладки ГБЦ не требуется разбирать мотор.

Снимается только клапанная крышка и меняется уплотнительный элемент. При установке крышки важно в правильной последовательности затянуть болты, не допуская при этом перекоса.

Если отсутствуют внешние симптомы, указывающие на утечку масла, выполняется диагностика двигателя с целью точного определения причин повышенного расхода смазки, связанных с износом деталей поршневой группы. Для выполнения операций: Замена переднего и заднего сальников коленвала требует демонтажа коробки передач и другого навесного оборудования.

Утратившие герметичность маслосъемные колпачки меняются без разборки мотора. Ключ на 12 где-то пишут на 11 для откручивания стойки крепления декоративной крышки 6.

Видим какая грязная крышка, сопливит зараза Отсоединяем разъемы от катушек зеленым Откручиваем катушки красным Отсоединяем шланги вентиляции картера синим Для того чтобы вытащить катушки из 3 и 4 колодка, необходимо замена прокладки клапанной крышки тойота авенсис и убрать рамку с проводкой Вот они катушки мои и состояние наконечников последний наконечник из 4 колодца в котором было маслецо Откручиваем и снимаем крышку И видим что под крышкой все очень даже хорошо Со вспышкой Цепь натяжение хорошее как я понимаю Давлю на цепь Добавляю герметик на стыки 3 деталей Чистим крышку и вставляем новую прокладку Одеваем крышку, затягиваем все постепенно и без фанатизма так как нет динамометрического ключа крест на крест и подключаем все обратно.

Позиция А — место крепления патрубка к рампе, крепится двумя болтами, замена прокладки клапанной крышки тойота авенсис внимательно, не потеряйте прокладочки, их там 4.

Позиция Б — шпилька которую лучше выкрутить сразу, процесс снятия и установки упрощается до безобразия, откручивается головкой-звездочкой на 5. Позиция В — Прокладка, на ней был герметик, очень мало и очень старый.

А дальше всё очень. Снимаем крышку и вытаскиваем старую прокладку.

Герметик нанести там где он был, напротив цепи с обоих сторон. Там стык корпуса и на прокладке даже это место выглядит по другому.

Немного чистим крышку, хороши чистим посадочные места прокладки в том числе и от старого герметика, ставим прокладку и всё собираем .

Видео:замена прокладки клапанной крышки на моторе 1zz-feСкачать

Toyota WISH 2003г.в. 1ZZ-FE. Замена прокладки кл.крышки. Замена свечей.

Видео:Toyota WISH 2003г.в. 1ZZ-FE. Замена прокладки кл.крышки. Замена свечей.Скачать

ความคิดเห็น • 94

У меня мотор 2008 г жрёт больше масла чем на 2002г

Здравствуйте, а какая опа была? Подробнее можно. Может у меня ваша, говорил продавец что меняли поршня на рестайлинг

Без снятия двигла можно же кольца поменять, голова же вылезит не упрётся в лобовик?

Читайте также: Глушитель клапана сброса воздуха

Там мало того, что в ручную надо протягивать крышку, дак ещё и динамометрическим ключом, по схеме протяжки, там как бы по спирали последовательность идёт, если не ошибаюсь те, что по центру 11Нм и на них должны были быть в комплекте с прокладкой две уплотнительных шайбы, а остальные 9 Нм. Как сказал Андрей Тоскин — лезть в японский двигатель без динамометрического ключа преступление! Видео наглядный пример того какой не качественный ремонт в автосервисах даже в таких мелочах.

А что там за место такое на 8.45 что его надо каплей герметика капнуть?

У них течь болезнь. И бежит масло в районе натяжителя цепи. Герметик обязательно нужен.

А изнутри не надо чистить клапанную крышку?

?‍♂️бля. тут двигатель надо менять а не прокладки. Жесть! Загажен в усмерть.

Посмотрел, чисто чтоб понять как все разбирается. Посмотрел много чего для себя полезного. Спасибо.

Добрый день ,что за ремкомплект ? Производитель ? Качество ?

У меня виш 2007г.в. Брал б.п. Было 70000км.пробега сразу заметил небольшой жор масла, уже 200.000км.пробега так и жрет потихой. Прокладку два раза менял.

Ну всё, пошел саой вишок 2006 г. Бодрить!)))

Здравствуйте а вы это чем брызкаете клапанную крышку

Красавчик, больше годных видео бро, ютюб хорошая вещь, как раз думал как поменять прокладку.

Надо было еще клапан PCV почистить . Наверняка загажен.

Как его чистить? ?Думал просто меняют его и все. Но дорого Япония около 1000р, сат 400-500

Странно, перед зимой поменял прокладку по клапанной на тойота опа на огригинальную.
А масло в колодцах появилось все-равно. Может не затянули мне ее?

Масложор на ДВС 1zzfe 1 поколения до 01.01.2003

Напишите какой используете герметик, и какой можно использовать (это авто герметик или обычны?)

Грязно.можно и движку помыть.и крышку внутри

Доходчиво, понятно, пойду делать. Спасибо. ?

Автор, купи динамометрический ключ) жить легче станет

Вы бы еще видео 2летней давности посмотрели и написали.

Приветствую. Если не трудно напиши номер ремкомплекта для катушек.

где такие перчатки купить

Динамометрический ключ тебе в помощь. Делай всё правильно до конца.

У вас ещё не засохшая прокладка, я когда свою менял так я её кусками выламывал она даже не гнулась

У меня сопливит там где натяжной ролик ремня генератора!? Как устронить?

А если трещина вдоль катушки это сильно плохо? Мотор работает без отклонений! Наконечники тоже уставшие, сегодня смотрел

Менять, чем раньше тем лучше

А поршня можно самому модернизировать сверлом и дрелью?

А с каким усилием крышку надо закручивать, Hm?

Читайте также: Дроссельные клапаны для систем вентиляции

Мастер молодец! Все по совести делает. Не совсем понял зачем герметос в районе цепи ГРМ? Цепь кидает масло? Доп защита? И какой очиститель (обезжириватель) использовал?

Спс все сделал как ты сделал , спасибо за ролик ???

За такое отверточное ковыряние разъемов катушек — я бы автору по рукам надавал!

Я тоже так снимаю у себя.можно и пальцами но отверткой удобнее.имхо

@Garlic Max развивайтесь дальше, успехи делаете.

Хватает мозгов, чтобы пальцами отщелкивать разъемы!

Спасибо за подсказки и понятное объяснения. У меня тоже такая же машина. А масло точно чуть кушает. И опять спасибо

Я минял контракный матор 1z виш 1.8 об. и горит чек ?? не сапал матор говарит мастер диягностика что проблем??

Масложер было до середины 2001-го, т.е. с 2002 должно быть ОК. У меня у самого Филдер 2003-го, масло не есть

@Vyacheslav K было два рейсталинга в 2003 и в 2005 если не знаеш то лучше не пиши

рестайлинг мотора был в 2005г. . а именно другая поршневая и увеличен объем масло до 4 литров на двигателях 1ZZ

лачеттиводы угарают в сторонке))) там всегда масло в колодцах

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста причину неисправности: сначала часто мигала лампочка аккумулятора, а через 3 дня загорелась и не гаснет? Тойота Виш 2003 года

Щетки на генераторе, делов на 15 мин, цена копейки

Подскажите, что за очиститель? Спасибо.

Сктлько стоит такой замен

Понравилось, как работаешь. А каким очистителем и герметиком пользуешься?

ОТЛИЧНЫЙ РОЛИК ВСЕ ПОНЯТНО И ГРАМОТНО ЛАЙК И ПОДПИСКА

перед тем как менять прокладку нужно ли сливать масло или можно сразу открутить крышку и начать менять прокладку

Нет конечно, ты же не поддон снимаешь)

Авенсис т25 2008 года 1.8 автомат. Какое масло заливать в коробку??

Была у меня опа 2002 г/в рестайлинг 1 zz-FE 1.8L, кушала она масла 2 л на 10 000 км. Машинка очень надёжная и горячо мной любимая, за 65000 пробега было заменено два сайлентблока передние вертикальные и всё , не стчитая расходников. Я тоже зарегистрирован на этом сайте.

Добрый день. Скажите пожалуйста, машина плохо заводится утром и днём после долго простоя(несколько часов) Скорее всего, наверное, не держит давление в топливной рампе. Что делать, где копать? Автомобиль тойота королла. Двиг 4zz. Буду очень благодарен за ответ, так проблема известна многим короловолам.

мерейте давление в топливной магистрали, смотрте как держит.

Вроде как в 2002 году они стали ставить нормальную поршневую с большим колличеством отверстий в поршне. У самого была королла с правый рулем, выпуск декабрь 2002, мотор 1zz масла не брал, ну и до меня никто в него не лазил. Купил с пробегом 170 тысяч, продал с пробегом 260 тысяч

Читайте также: Двигатель abl 1 9 клапана

Герметик не подсушиваешь немного, чтобы сопли вниз не капнули?

Всем добрый день.
Позавчера тоже менял на СТО прокладку клапанной крышки на 1ZZ-FE по причине появления масла в свечных колодцах (авто Авенсис 2008 г.в.).
Согласно техдок при замене прокладки (ориг. номер 112130D030) кл.крышки наносится герметик в местах стыка ДВС и боковой крышки (крышка цепи ГРМ), болты по контуру кл. крышки обтягиваются усилием 11 Н-м, 2 центральных болта обтягиваются усилием 9 Н-м и меняются резино-металлические шайбы под ними (оригинальный номер 9021006013).
Механик делал обтяжку болтов после замены прокладки без динамометрического ключа, хотя СТО довольно крупное, приличное, уверен ключ у них такой имеется, сделал замечание механику на что он меня «вежливо» послал читать мануалы дальше, заверил что он человек «на опыте», не первый день работает и сделает от руки все как надо и даже лучше.
В очередной раз расстроился от работы очередного «автомастера»: полное отсутствие обратной связи с клиентом (механик ни слова не сказал о провисании цепи, о треснувших резинках на модулях зажигания), пофигизм и нежелание работать качественно .
Где то читал что момент затяжки 2х центральных болтов кл. крышки + замена шайб очень важны для правильной работы системы вентиляции картера — не знаю правда или нет, в технические детали данной информации не вникал . если кто то «шарит» напишите, максим может вы дадите коротенький комментарий.
К чему все это?-а вот к чему: уважаемые автомеханики (да и вообще специалисты других областей) что Вам мешает работать профессионально и качественно? Это что так сложно? Даже тогда когда вас об этом вежливо просят и платят за это хорошие деньги?
Для себя: внес в список очередного автомеханика)))) наболело просто)))) Максим Вам в очередной раз уважуха, жаль вы далеко от моего города — Вам в руки машину отдавать не страшно.

1) Всегда? Не думаю что всегда.
2) Если Ваш клиент попросит сделать с «динамиком» и у вас будет такая возможность — разве откажете?
3) В вашей работе постоянно наблюдаю аккуратность, внимательность, опыт (чистка, продувка, обезжиривание, «попутные» замечания по износу деталей авто при обслуживании), чего очень редко встречал у «других» специалистов к сожалению.
Сами видите что все это ценится автовладельцами и к вам на обслуживание тянуться клиенты. А обслуживание авто (своевременное, правильное и аккуратное) — это залог хорошего состояния и ресурса узлов и агрегатов машины.