Замена пыльников амортизатора шкоды октавии

Срок службы буфера на Октавии зависит от стиля езды и качества дорого, по которым вы в основном ездите.

Чем больше пробоев амортизаторов, тем чаще менять буфер отбоя.

Меняют их обычно в паре с опорными подшипниками и амортизаторами.

А также при замене подвески на Евро, буфер тоже стоит заменить, так как по размеру он немного отличается.

Чтобы правильно определить тип подвески на Октавии А5, необходимо каталог ЕТКА настроить под свой VIN, как это сделать смотрим: запчасти по vin

Отбойник переднего амортизатора с ППД

Оригинальный номер: 1K0412303G

Буфер переднего амортизатора без ППД

Оригинальный номер: 1K0 412 303 B

Длина отбойника 70 мм для амортов без пакета плохих дорог!

KYB 910059 Комплект (+ пыльники амортов)

MONROE PK 163 Комплект (+ пыльники амортов)

Упор заднего амортизатора

Оригинальный номер отбойника: 3C0 511 359

Для амортизаторов с ППД и БЕЗ.

Рейтинг статьи:

Написать комментарий

Комментарии

Отбойник переднего амортизатора с ППД 1K0412303G отбойник переднего амортизатора Оригинальный номер: 1K0501529H По этому номеру выходит в каталогах РЫЧАГ ПОДВЕСКИ. Прошу поправить статью

Да Вы правы.спасибо. исправил.

Подскажите аналог для отбойника 1K0 412 303 H Он для подвески с ППД. Длина 90 мм под амортизатор 55 мм.

Помогите пожалуйста разобраться, уже голова кругом) Умирают задание амортизаторы, хочу поменять их, заодно поставить подвеску ЕВРО. Автомобиль Volkswagen Jetta V 2010 год, механика 1.6 bse. ПДД вроде как с завода, авто калужской сборки. Летом менял амортизаторы передние на Sachs 312 267( в оригинале были 1K0 413 031 CL) длина их 50. Сейчас мучаюсь в выборе задних аммортизаторов не пойму что подходит из Sachs 312 617 , 312 616, 310 950. Подойдут ли пружины без ПДД номера которых вы указывали в статьях на мое авто?) и нужны ли буферы менять на передних амортизаторах ? Жду помощи, спасибо. С уважением, Александр.

Здравствуйте. Если решили перейти на Евро подвеску, то придётся менять амортизаторы, пружины и отбойники. Номера для вашей машинки не подскажу.

Вячеслав подскажите пожалуйста, на днях осматривал подвеску ( пробег 50.000) сказали что задние отбойники начали трескаться надо менять. При замене отбойников сказали поменять верхних два болта и нижний болт амортизатора-Обязательно их менять? И при осмотре не видно передних отбойников — как быть сними не понятно в каком они состоянии. Из Вашей статьи если я правильно понимаю если менять передние отбойники то сразу надо заменить и опорный подшипник Подскажите может еще надо на что то обратить внимание ( сайлентблоки все в хорошем состоянии).Спасибо.

Добрый вечер. Отбойники не обязательно менять с опорными! По факту. что требует замены то и меняйте, единственное желательно соблюдать парность (т.е. если меняете отбойник на левой стороне, то и на правой тоже!). Болты так же по состоянию, если открутятся нормально без повреждений, то и менять не обязательно!

Случайно заказал комплект Monroe pk163 пыльник+отбойник, оказалось, что отбойники на евро подвеску. А у меня ппд. Насколько это плохо.

Видео:Замена заднего амортизатора, опоры и отбойника Skoda Octavia TourСкачать

Замена передних стоек Skoda Octavia Tour (Volkswagen Golf IV)

Следы подтеканий масла, перекос автомобиля, стоящего на ровной дороге и возникновение стуков и излишняя раскачка автомобиля во время проезда неровностей — всё это является признаками замены стоек амортизаторов. В этой статье речь пойдёт конкретно о передних стойках автомобилей Skoda Octavia Tour и Volkswagen Golf IV. Так как ходовая обоих представителей выполнена одинаково, передние стойки выполнены вместе со стаканами пружин и амортизаторами в сборе. Не раз сталкивался с рассказами о том как происходит их замена: одни утверждают, что требуется разбирать пол подвески, чтобы стойку выдернуть, другие наоборот — особо разбирать её и не требуется. Я расскажу про самый быстрый и достаточно удобный способ, где выпрессовка наконечника, снятия шаровой и вынимания ШРУСа не понадобится.

Итак, автомобиль устанавливается на ручник и под задние колёса для безопасности ставятся упоры. Начнём с переднего правого колеса. Поднимаем машину на домкрате и разгружаем подвеску, подставив под рычаг упор и опустив домкрат. Теперь снимается колесо, а с само стойки нужно отсоединить провод датчика ABS и отвести в сторону, чтобы не мешал.

При помощи двух стяжек, пружину необходимо сжать. Получается чем сильнее сжать пружину, тем легче будет вынуть стойку. В процессе вы поймёте почему.

Из-под капотного пространства нужно открутить верхнюю гайку крепления штока амортизатора. Для этого понадобится накидная головка с отверстием под шестигранник. Желательно, чтобы на головке был профиль под рожковый ключ, так как во время откручивания гайки, держащую шток амортизатора, шток вместе с ней будут прокручиваться.

Возвращаемся к снятому колесу. Сама стойка зажата в специальных лапах поворотного колеса. Сначала откручивается зажимающий лапки болт. Советую, как только вы снимите колесо, хорошенько облейте это место WD-40, и так, чтобы ещё внутрь этих лапок попало. Пока будете возиться с верхним креплением амортизатора, оно немного откиснет.

Теперь с обратной стороны поворотного кулака, нужно раздвинуть лапки, держащие стойку. Возьмите зубило, уприте между лапок и постучав по нему молотком, немного раздвиньте зажим.

Когда зажим раздвинется достаточно, чтобы можно было выдернуть стойку, зубило в нём зажмёт. Советую вместо него между лапками засунуть какую-нибудь распорку. В своём случае я использовал шестигранник.

Если не получится раздвинуть зажим стойки, придётся выпрессовать рулевой наконечник, вставить в рычаг трубу или монтировку, придать натяг и постучать по кулаку молотком, чтобы получилось снять стойку.

Для этого раскручивается верхняя опора и вся наборная конструкция разбирается. Главное помнить какая деталь в какой последовательности и ничего не перепутать при сборке. Для того, чтобы вытащить из стойки сам амортизатор, нужно аккуратно сбить металлическое кольцо.

При сборке всех деталей стойки, проверяйте состояние всех резинок. Желательно, конечно, поменять пыльник, отбойник и опорный подшипник. Если бюджет поджимает, можно оставить более-менее живые резинки и наложить в старый подшипник новой смазки. Если же резинки сильно потрескавшиеся, а подшипник люфтит — сразу на замену. Вот и стойка готова к установке.

Всё собираем в порядке обратном снятию. Перед установкой хорошо прочистите от грязи и мусора посадочное место под стойку в кулаке и в верхнем стакане автомобиля.

Видео:Замена задних амортизаторов Шкода Октавия А5Скачать

Стойки амортизатора на шкода октавия: выбор и замена

Skoda Octavia 4×4

Как освежить автомобиль. Всем известно, что резина имеет свойство — стареть. И не только она.. Именно поэтому к работам по замене амортизаторов «по кругу» и передних опорных подшипников — были добавлены работы по замене сайлентблоков передних рычагов. Владелец данного автомобиля (а сегодня на нашем обзоре работ — Шкода Октавия с полным приводом 4х4) — очень щепетильно относится к своему авто. И именно поэтому, на пробеге 102000 км было принято решение о замене всех амортизаторов, отбойников, передних опорных подшипников с опорами, а также — стоек стабилизатора и масла в автоматической коробке DSG. Обо всем этом — ниже .

Старые амортизаторы, опоры с подшипниками

Любые механизмы, агрегаты и детали — имеют свой срок службы или, другими словами — ресурс. Гарантийный срок эксплуатации автомобиля в целом, или отдельных его деталей и узлов, как правило, не превышает срока в 5 лет или 100 000 км пробега. А, зачастую, он еще меньше — в среднем 2-3 года.

В течении этого гарантийного срока — подразумевается, что детали не будут ломаться при правильном использовании. Соответственно, это и есть, заложенный в них, минимальный ресурс, при неких стандартных условиях (ведь мы понимаем, что ресурс автомобиля сильно зависит от его условий эксплуатации и обслуживания).

Так вот, аммортизаторы — одна из тех деталей, работоспособность которых может падать постепенно, даже при отсутствии видимых дефектов (течей или повреждений). Как правило, к пробегу 100 000км — показатели немного падают, могут появиться посторонние звуки / стуки, осложняющие жизнь автовладельцу, ощущение, что автомобиль хуже держит дорогу.

Тоже самое относится и к таким резино-техническим изделиям, как сайлентблоки. Резина может трескаться, высыхать, рваться, из-за чего, также могут возникнуть неприятные моменты в виде посторонних звуков в подвеске, повышенного износа покрышек, ощущения «расхлябанности». Видимо, этим и обусловлены все наши работы с данным автомобилем, т.к.

критического износа в ходе работ — замечено не было. замена амортизаторов шкода октавия

Видео:Шкода Октавия А7 - Замена задних амортизаторов (Skoda Octavia mk3 2013-2019)Скачать

Передняя подвеска: замена амортизаторов шкода октавия

Новый опорный подшипник и опора под ним

Начинаем с передних стоек. При замене амортизаторов — необходимо снять и разобрать стойку, поэтому имеет смысл заменить и опорные подшипники. Они также, со временем могут начать докучать звуками / стуками / неприятными ощущениями при повороте рулевого колеса. Кроме того, клиентом было принято решение о замене, непосредственно, самих опор. Процесс работ по замене выглядит так:

• Снять колеса, отвернуть ступичные болты
• Снять тормозные суппорты с колодками
• Открутить гайку и отсоединить стойку стабилизатора от амортизаторной стойки
• Открутить гайки и Отсоединить рычаг подвески от шаровой опоры, которая остаётся закреплённой на поворотном кулаке
• Извлечь внешний шарнир приводного вала из ступицы колеса
• Отвернуть болт, соединяющий поворотный кулак и амортизаторную стойку
• В разрез поворотного кулака вставить распорку, Повернуть её ключом с храповым механизмом на 90° и извлечь ключ из распорки
• Рукой нажать на тормозной диск в направлении амортизаторной стойки
• Вывести стойку амортизатора из отверстия поворотного кулака, потянув его вниз
• Вывернуть болты верхней опоры амортизатора и снять амортизаторную стойку

Устанавливаем перебранную стойку в поворотный кулак

После того, как амортизаторная стойка демонтирована — остается:

• Сжать пружину струбциной
• Отвернуть верхнюю гайку штока амортизатора
• Снять опору с подшипником, вытащить амортизатор
• Собрать все в обратной последовательности с новыми деталями, необходимо следить за правильностью установки пыльника
• Установка амортизаторных стоек далее в обратной последовательности с учетом требований завода-изготовителя

После установки амортизаторных стоек — ставим новые стойки стабилизатора. замена амортизаторов шкода октавия

Далее приступаем к передним рычагам, собственно, снимаем их и меняем сайлент-блоки на новые.

Ничего особенно сложного там нет, за исключением одного нюанса с передним болтом левого рычага, там не хватает места, чтобы выкрутить болт, приходится выкручиваться . После запрессовки новых сайлентблоков — устанавливаем рычаги на место и приступаем к задней части автомобиля. замена амортизаторов шкода октавия

Читайте также: Втулка заднего амортизатора ока 1111

Задняя подвеска, масло АКПП: замена амортизаторов шкода октавия

Заменили задние амортизаторы

Задние амортизаторы крепятся достаточно просто. Необходимо открутить 3 болта с каждой стороны и снять амортизатор, открутить верхнюю гайку, переставить пыльник, установить новый отбойник. После установки новых амортизаторов — приступаем к замене масла в АКПП (DSG). Процедура, в общем-то, тоже, известная. Сливаем старое масло, заливаем новое, выставляем уровень, меняем фильтр (для чего потребуется снять корпус воздушного фильтра, аккумулятор и его площадку).

Ну а завершит наш ремонт — разумеется, проверка углов установки колес и последующая регулировка. Все старые детали аккуратно сложим в багажник, клиент заберет их с собой.

Вот таким образом, относительно недорого и быстро можно освежить ходовую часть своего автомобиля, восстановить заводские характеристики и продлить ресурс АКПП . замена амортизаторов шкода октавия

Меняем масло в АКПП (DSG)

Другие фото ремонта, по традиции, ниже, в галерее: замена амортизаторов шкода октавия

замена амортизаторов шкода октавия

Видео:Как снять и обслужить переднюю амортизационную стойку на Skoda Oktavia A5. Замена пружин на SkodaСкачать

То 400, замена стоек по кругу — a5 fl — logbook skoda octavia 2008 on drive2

Всем привет!Как я и обещал что будет запись про замену стоек на моей рабочей машине, — вот она!

Пройдя не много, не мало на этих стойках более 200.000 км. Они уже изрядно устали, если ранее чувствовалось, что перестала нормально работать сначала передняя правая стой, то последние 10.000 км, под замену попросились и задние амортизаторы. Поэтому были заказаны стойки, амортизаторы, опоры, подшипники, пыльники, отбойники и еще кое-какая мелочь.

Всё это было приурочено к ТО 400.

• Теперь детально рассмотрим что входило в комплект:1. Стойка амортизационная газовая, передняя «Automatic» Boge 32-M74-A

1. 2. Амортизатор подвески газовый, задний «Automatic» Boge 30-D73-A

Boge 30-D73-A, а на крышечке Sachs

• 3. Опора стойки переднего амортизатора с подшипником Boge 88-329-R

1. 4. Опора стойки амортизатора Boge 88-387-A

• 5. Пыльники амортизаторов с отбойниками, комплект Boge 89-119-0

Оригинал были «круг», заказал «овал» просто так, — стало интересно.

6. Пыльник амортизатора переднего VAG 6N0 413 175 A, т.к. Boge арт. не нашел.

7. Отбойник амортизатора переднего VAG 1K0 412 303 G, арт. Boge тоже не нашел.

1. 8. Крышка амортизатора заднего VAG 1J0 512 135 A

• 9. Проставка пружины задней верхняя VAG 1K0 512 149 B

1. 10. Проставка пружины задней нижняя VAG 1K0 512 297 D

P.S.А под итожить смогу в следующем посту, который как говориться «не за горами». Т.к. больше 20 фото в один пост не помещаются))))) Продолжение здесь.

Price tag: 21 242 ₽ Mileage: 400615 km

Видео:Замена отбойников на задних амортизаторах, шкода октавия а7Скачать

Какие амортизаторы подходят на Шкоду Октавию: описание, выбор

Амортизаторы на Skoda Octavia A4 (Tour), Mk2 (A5) и Mk3 (A7) между собой отличаться размерами, и ставить данную запчасть от одного поколения Октавии к другому не рекомендуется.

Отличие между стойками есть в рамках каждой из платформ, к примеру, в зависимости от подвески, или же установленного двигателя. На все комплектации и поколения Шкода Октавиа, передние и задние амортизаторы не разделены на правый и левый, имеют один артикул.

Для Шкоды Октавия оригинальные амортизационные стойки производят несколько компаний — Sachs, Boge и Monroe. Реже в стоке встречаются и амортизаторы от Kayaba. По конструкции все оригиналы двухтрубные, имеют масляное или газомаслянное наполнение.

Все производители оригинальных амортизационных стоек относиться к высокому ценовому сегменту, производящие качественные запчасти. Отзывы водителей, использующих их, разнообразные, но, как правило, позитивные.

Также, для первых двух поколений автомобиля существуют оригинальные амортизаторы серии «Economy». Стойки этой линейки компания выпускает для автомобилей старше 5 лет. По качеству они практически не уступают обычным, но их стоимость в среднем ниже в 1.5 раза.

Амортизаторы на Октавию Тур (A4)

Амортизаторы на Skoda Octavia Tour, которая выпускалась на платформе А4 (PQ34) в 2004 — 2010 гг. (все поколение A4 c 1996 года), имеют минимальные количество отличий между собой. Иметься множество оригинальных артикулов, которые могли отличаться в зависимости от производителя и года установки. На практике же, разницы между ними нет.

Передние амортизаторы на Шкоду Октавию Тур

Передние стойки амортизатора на Октавию Тур не отличаются в зависимости от комплектации ни размерами, ни конструкцией. Различия есть только в оригинальных артикулах в зависимости от подвески. Также небольшие отличия есть в его жесткости.

Например, для пакета плохих дорог (ППД) амортизаторы будут немного жестче, для спортивной подвески же они идут жестче. Но по факту они все взаимозаменяемы. Также существует распространенное мнения, что на передние колеса, на все Octavia Tour всегда ставились только масляные стойки. Но, на самом деле это не так.

Как и на большинство автомобилей, на Октавию Тур оригинальные амортизаторы стоят намного дороже, чем аналоги. Поэтому заменители более предпочтительны.

В таблице ниже представлены самые популярные и проверенные заменители передних стоек для Octavia A4. Для всех подвесок аналоги одни и те же.

(Во всех последующих таблицах с аналогами также будут представляться только самые покупаемые заменители, которые обычно ставят автовладельцы на свои Октавии).

Задние амортизаторы для Шкоды Октавия Тур

На задние колеса Октавии Тур амортизаторы тоже отличаются артикулами в зависимости от подвески, но также взаимозаменяемы. Исключением является только полноприводная модификация автомобиля, которая встречается очень редко. На нее идут амортизаторы с отличными от предыдущих размерами.

Они не подходят на обычные комплектации автомобиля. Также на кузов универсал (Skoda Octavia Combi) идет свой артикул, но он взаимозаменяем со стандартными комплектациями.

Аналоги задних стоек амортизаторы представлены ниже. Для всех комплектаций, кроме автомобиля с полным приводом, они одинаковы.

Амортизаторы для Шкоды Октавия А5 (Mk2)

Амортизаторы на Октавию А5 (второе поколение, выпускалось в 2004 — 2013 гг. на платформе Volkswagen Group A5 (PQ35)) имеет минимальное количество отличий в зависимости от комплектаций или других факторов. Тут тоже существует масса артикулов, которые по факту ничем не отличаются. В статье указаны самые актуальные номера оригинальных амортизаторов.

Передние амортизаторы на Skoda Octavia A5

Передние стойки второго поколения Октавии деляться на 2 типа, в зависимости от толщины корпуса. Обычно, стойки с толстым корпусом устанавливаются на автомобили с более мощными двигателями, с большим объемом.

Точно же узнать, какие именно стойки установлены на конкретном автомобиле можно только при наличии VIN-номера, и уже по нему узнать, какие стойки установлены. Также каждый из типов амортизатора имеет 3 вида — для разных типов подвесок.

Аналоги делятся тоже в зависимости от типов, то есть толщины корпуса стойки амортизатора. Тип подвески на различие в аналогах никак не влияет.

Задние амортизаторы на Октавия А5

Задние амортизаторы на Octavia А5 имеют деления только в зависимости от подвесок. Они все одинаковы по размерам, и являются взаимозаменяемыми. Различия есть только в уровне жесткости.

Аналоги для задних стоек Октавии А5 универсальны, и не разделены в зависимости от подвески.

Амортизаторы на Шкоду Октавия А7 (3 поколение)

Амортизационные стойки на Octavia A7 (выпуск с 2013 г. по сегодняшний день) имеют деление, которое очень похоже на предыдущее поколение. Как и прежде, иметься множество оригинальных номеров. Указаны же будут самые актуальные.

Передние стойки амортизатора на Октавию А7

Передние стойки Octavia A7 деляться на 2 типа, в зависимости от объема двигателя. Различаются они толщиной корпуса и штока. Как и во втором поколении, на А7 тоже, для того, чтобы узнать, какие амортизаторы установлены на автомобиле, нужен его VIN-номер.

Заменители передних стоек Шкода Октавия А7 делятся только в зависимости от толщины корпуса.

Читайте также: Замена стоек амортизатора пежо 307

Задние амортизаторы на Skoda Octavia A7

Конструкция задней подвески (как и амортизаторы) на Октавии третьего поколения (платформа MQB) немного отличается. На бензиновую Октавию 1.

8 TSI установлена многорычажная подвеска (в том числе и Octavia Scout, и на авто с полным приводом), на все остальные комплектации — торсионная балка. Частично от этого и различаются амортизаторы.

У них разные артикула, но размеры одинаковы, что делает их взаимозаменяемыми.

Аналоги амортизаторов на заднюю подвеску Октавии А7 делятся на 2 группы.

Какие амортизаторы на Шкода Октавия лучше купить

Амортизаторы, устанавливаемые на все три поколения Шкоды Октавия с завода очень даже неплохо себя зарекомендовали, так как их производят лидеры в этой отрасли. Но оригинальная запчасть довольно дорогая, и не всем по карману. Если у Вас автомобиль первого или второго поколения, то можно купить и оригинальный амортизаторы серии VAG Economy, они стоят столько же как и и аналоги.

Выбор среди аналогов большой, и зависит от того, насколько жесткие нужны стойки. Традиционно практически все владельцы Октавий выбирают между Монро, Каяба, Сакс или же Боге. То Есть, между производителями, которые и поставляют оригиналы на конвейер. Но напрямую запчасть дешевле в 1,5 — 2 раза.

Если нужны амортизаторы пожестче, обычно берут Каябу серии Excel-G, газомасло. Они обеспечивают управляемость, но хуже себя ведут на неровностях. Если нужны помягче, для плохих дорог, чаще берут Монро. Среднее между двумя этими производителями — Сакс.

Меняют стойки, как и везде, по состоянию. Срок же службы оригинальных амортизаторов на разных поколениях очень отличается, прежде всего, от производителя, и наполнения. Но в среднем это 80 — 90 тыс. км.

Видео:Замена пыльников передних аммортизаторов на ASX без снятия стоек (от Дмитрия Половникова)Скачать

Амортизаторы Skoda Octavia A5 1.6

При замене амортизаторов очень сложно подобрать нужные для Октавии А5, так как разновидностей амортов очень большое количество.

Под разную мощность двигателей (1.4, 1.6 или 1.8), которые устанавливаются на авто, ставят разные по жесткости амортизаторы и пружины. А также стойки могут отличаться: с установленным пакетом плохих дорого либо нет, а также — спортивная подвеска (RS) или обычная.

Самый верный и надёжный способ определить точно какие стоят амортизаторы в Вашем авто — настроить ЕТКА по своему вину. Как это сделать смотрим здесь.

Как правило авто Калужской сборки все идут с пакетом плохих дорог (ППД) и газонаполненными амортизаторами.

Различаются подвески с ППД и без — только НАСТРОЙКАМИ! С пакетом она более жесткая, чем без пакета плохих дорог, которая настроена на более ровные дороги и комфортную езду. Осуществляются данные настройки путём смещения рабочего диапазона амортизатора. В амортах с ППД — рабочий диапазон ближе к верху стойки, а без пакета — ближе к центру.

Передние амортизаторы для 1.6

• Оригинальный номер в каталоге амортизатора с ППД 2UB:
• 1K0 413 031 BK, 1K0 413 031 BL
• Эконом линейка ВАГ: JZW 413 031 H
• Аналоги: SACHS 312 267,
• KYB 334834
• MONROE G16495

1. Номер переднего амортизатора без пакета плохих дорог 2UA:
2. 1K0 413 031 BE, 1K0 413 031 BF, 1K0 413 031 BG
3. Эконом ВАГ: JZW 413 031
4. Аналоги:
5. SACHS 312 267
6. KYB 334834
7. BOGE 32-M74-A
8. MONROE G16496

Левая и правая сторона — ОДИНАКОВЫЕ! Диаметр корпуса аморта = 50 мм.

Номер стойки для своего авто можно подобрать в программе ЕТКА по VIN.

Задняя подвеска с ППД 2UB — 1JB

Видео:Skoda Octavia A5. Замена заднего амортизатора.Скачать

Замена передних амортизаторов Skoda Octavia для ППД — Skoda Octavia, 2.0 л., 2001 года на DRIVE2

Учитывая результаты ежегодного тестирования автомобиля из-за состояния нац. дорог ( см.состояние) news.mail.ru/inworld/mold…mics/13386514/?frommail=1(и в целях безопасности движения) было принято решения заменить передние амортизаторы.

• Из (SACHS, BOGE и KYB ) были выбраны SACHS ADVANTAGE 200954 газонаполненные двух-трубные ( аналог оригинального номера 1J0413031 АМ, кстати буквы АМ обозначают амортизаторы для автомобиля с ППД ).

Несмотря что немецкий производитель амортизаторов – SACHS один из лидеров по производству амортизаторов высокого класса, надежность которых проверена временем (ежегодно фирма SACHS производит 500 миллионов амортизаторов на 39 заводах разбросанных по всему миру), мне по заказу доставили не самые … «Made in Turkey «, стоимостью 51,00 € каждый.

Снятие и установка амортизаторов было продемонстрировано не раз вот к примеру здесь www.drive2.ru/cars/skoda/…/d1rector/journal/929639/ хотя и там есть ошибки (сжимать пружины амортизаторов когда они на автомобиле нет необходимости, стойки снимаются легко без сжатия пружин, кто снимал знает очень идёт речь).

Пружины сжимаются уже на снятой стойке, для того чтобы вытащить амортизатор из пружин и т.д. — это для тех кто получает адреналин при самостоятельной разборки и ремонте, хотя есть моменты непредвиденные ( и ремонт может затянутся надолго).

У нас в городе замена одного амортизатора на сервисе стоит 6,00 € ( столько — же стоит и скромная мойка машины). По времени замена обоих амортизаторов составит один час при наличии всех предусмотренных запчастей.

Хотите вы или нет но приобрести их придётся иначе нет смысла в замене амортизатора (опоры амортизаторов в комплекте с подшипником 2 шт.* 6,00 € = 12,00 €; пыльники и отбойники комплект SACHS — 5,00 €.)

Важно ! При разборки амортизатора между подшипником опоры и трубой амортизатора вы обнаружите металлическую втулку 21мм. (см.фото).

Так вот некоторые спецы на сервисе впервые видят такую втулку, не понимают для чего она предназначена и предлагают её убрать. Делать этого нельзя иначе нет смысла устанавливать амортизаторы SACHS ADVANTAGE 200954.

Почему? Данные амортизаторы усиленные и в комплекте со втулками и пружинами — составляет ППД (пакет плохих дорог).

На амортизаторах снятых с машины, я не нашёл производителя (вероятно инженеры завода г. Млада-Болеслав скрыли информацию в целях …). В принципе есть что скрывать, снятые амортизаторы в течении 12 лет откатали 230000 км.(по дорогам которые показал вначале).

по просьбе alexoktaЗашёл сегодня в гараж, достал старый (левый ) амортизатор, покрутил в руках, сделал несколько снимков. К сожалению завода — производителя на амортизаторе не нашёл. Но, то что данный амортизатор был сделан на одном из заводов концерна VW Group (как например Ваши alexokta — braunschweig ) – сомнений нет.

Когда в nete видишь, информацию, что кто-то приобрёл амортизаторы бренда “Брауншвейг”, то …Нет такого бренда, и приобрести такие амортизаторы немецкого завода “Braunschweig” входящий в концерн VW Group (см.фото) довольно сложно:1) Завод в основном поставляет стойки по определенному заказу сразу на сборочные заводы автомобилей для первоначальной комплектации.

2) Цена таких амортизаторов довольно высокая, и вероятно она и оправдывает себя.3) Поставка оригинальных запчастей осуществляется исключительно через официальных дилеров, и через сеть так называемых контрактных мастерских. Всё остальное, продаваемые на авторынках, фирмах, магазинах и т.д. являются аналогом или подделкой.

4) Даже если заказать у официального дилера – это ещё не означает, что Вы получите стойки завода “Braunschweig”, там может быть, всё что угодно (я имею ввиду, что товар оригинал ), и менеджер будет убеждать Вас, что данные стойки, которые находятся в упаковках от брендов “Boge” или “Sachs” (кстати неплохие), на данный момент комплектуются на автомобилях и т.д.

Вы конечно можете отказаться, так как в данном случае переплачиваете…

Но может и повезти … и Вы действительно получите оригинальные стойки изготовленные на заводе старинного немецкого города Брауншвейг.

Видео:SKODA А5❗МЕНЯЕМ ОТБОЙНИК АМОРТИЗАТОРА,СНЯТИЕ И УСТАНОВКАСкачать

Амортизаторы VW, Skoda

Если вы столкнулись с проблемой выбора запчастей для ремонта системы амортизации, вам может пригодится наша статья об различных деталях этой системы: амортизаторах, пружинах, отбойниках, пыльниках,подушках и подшипниках амортизаторов, в которой изложены наше видение и опыт использования запчастей тех или иных производителей.

Амортизационная стойка – узел автомобиля, поглощающий удары и гасящие колебания, которые возникают при его движении по не ровной поверхности. Как правило состоит из амортизатора, пружины, отбойника, пыльника и вспомогательных крепежных элементов (подушка, тарелка/миска, для передних поворотных амортизаторов – подшипник, и т. д.).

Все перечисленные элементы в большей или меньшей степени подвержены износу, и чем хуже дорожное покрытие – тем чаще приходится производить их замену.

Не является секретом факт, что наши дороги имеют значительно хуже качество, чем европейские. Поэтому инженеры концерна VAG для некоторых моделей Skoda модернизировали элементы европейской подвески специально под наши дороги.

Эта модификация подвески называется «Плохая дорога», или сокращенно «ПД».

Итак, каким компонентам и какого производителя отдать предпочтение?

Амортизаторы — это наиболее часто меняющийся элемент. На рынке присутствуют амортизаторы на Volkswagen, Skoda, Seat следующих производителей:

Sachs (Германия), Monroe (Франция) – амортизаторы, поставляемые на конвейер Skoda.

Покупая оригинальные амортизаторы на Шкоду в зависимости от модели автомобиля скорее всего Вы получите амортизатор кого-то из этих двух производителей.

Приобретая амортизаторы этих марок для вторичного рынка – Вы можете сэкономить без потери качества, независимо от того, ездите Вы на Seat, Volkswagen или Skoda.

Kayaba (Япония) – амортизаторы, производимые для японского, корейского и европейского рынков. На автомобилях VAG особенно хорошо себя зарекомендовали на более легких моделях: Favorit, Felicia, Fabia, Polo, Ibiza.

Bilstein (Германия) – выпускаются в разных сериях, наиболее популярны серии B4 для комфортной езды, и B6 для активной манеры вождения.

Starline (Чехия), Arrow, Hart, Magnum, Vector, Vika (Китай), Nova (Турция) – бюджетные амортизаторы. Качество у всех этих брендов приблизительно одинаковое. Ресурс – меньше, чем у перечисленных выше брендов. Чем меньше нагрузка на амортизаторы – тем выше их ресурс.

Читайте также: Амортизаторы сек что такое

В каких случаях можно больше склоняться в сторону бюджетных амортизаторов:

• модель автомобиля более легкая;
• автомобиль эксплуатируется на дорогах с более качественным покрытием;
• загрузка автомобиля пассажирами/багажом меньше;
• ограниченный бюджет или нецелесообразность вложений в автомобиль (например если не предполагается эксплуатировать автомобиль долго).

Таким образом определяемся какие нагрузки испытывает автомобиль и сколько мы планируем его эксплуатировать. Исходя из этого делаем выбор в пользу бюджетных производителей (Starline, Arrow, Hart, Magnum, Vector, Vika, Nova) или амортизаторов, имеющих более длительный ресурс: VAG (оригинал), Sachs, Monroe, Kayaba, Bilstein.

Крайне рекомендуется производить замену амортизаторов только парой (пара передних, пара задних). Амортизаторы должны иметь одинаковую жесткость, а это значит быть от одного производителя, одной серии и с одинаковым износом. При замене одного амортизатора новый быстро выходит из строя, т.к. несет большую нагрузку. При поштучной замене как правило гарантийные обязательства не действуют.

Рекомендации владельцам различных моделей:

Favorit/Forman: выбираем бюджетные амортизаторы для Шкода Фаворит или амортизаторы с большим ресурсом. Из соответствующей группы выбрать то, что наиболее приемлемо по цене в момент покупки.

Felicia, Felicia Pickup: рекомендации аналогичные. Кроме того следует упомянуть что автомобиль имеет достаточно низкий клиренс. Переднюю часть автомобиля можно поднять на 1,5 см.

установив амортизаторы от Favorit.

Заднюю часть также можно поднять с помощью некоторых видов амортизаторов и установки дополнительных тарелок амортизатора 115395210, более подробную консультацию можно получить у наших менеджеров.

Octavia Tour: передние амортизаторы для автомобилей Октавия с пакетом «плохая дорога» отличаются от европейских:

• другой конструкцией (диаметр штока больше),
• наличием упора 1J0412319C,
• иной жесткостью и геометрией пружин.

Если пренебречь одним из перечисленных факторов – автомобиль уменьшит клиренс. Поэтому если у Вас пакет «плохая дорога» и Вы не думаете от него избавляться – обязательно выбирайте соответствующий амортизатор. Если Вы не делаете выбор в пользу бюджетных марок – оптимальнее всего ставить Sachs или Monroe.

А в случае выбора в пользу спортивных версий Bilstein или Koni – помнить, что более жесткий «спортивный» амортизатор ведет к более сильному сцеплению с дорогой, но повышает вибрации, что ухудшает комфорт в автомобиле и ведет к более быстрому износу других компонентов подвески.

Если Вы не принимаете участие в автогонках, не пробовали ездить на спортивной подвески, а просто где-то слышали или читали и захотелось попробовать – подумайте: а стоит ли…

Octavia A5: наша статистика продаж показывает что владельцы Octavia A5 не склонны к выбору бюджетных вариантов амортизаторов. Бюджетные продаются крайне редко. И наша статистика говорит, что лучше и дольше на A5 ходит Sachs, Monroe, Bilstein B4. Их и советуем!

Fabia, Fabia new: автомобиль легкий, определяемся бюджетные амортизаторы на Фабия или с большим ресурсом — и выбираем любой бренд из соответствующей группы, который доступен по более низкой цене.

Superb 2002-2007: автомобиль большой и тяжелый. Настоятельно рекомендуем не применять бюджетные амортизаторы. Рекомендуем Sachs, именно они идут в оригинале. Если есть желание немного сэкономить – можно поставить европейский амортизатор (без пакета «плохая дорога»). Такой амортизатор показывает результаты по ресурсу практически такие же, но стоимость его в 1,5-2 раза ниже.

Далее расмортим различные варианты продукции по другим элементам системы амортизации: пружинам, отбойникам, кренпекжным элементам.

Пружины на одну и ту же модель Volkswagen-Skoda могут отличаться по жесткости и геометрии (высоте). Для современных автомобилей подбираются в зависимости от веса автомобиля и необходимого клиренса (дорожного просвета), который имеет стандартные значения завышенный «плохие дороги», стандартный «европейский» и заниженный «спортивный». Оригинальные пружины маркируются цветными метками.

Со временем пружины теряют жесткость, проседают. Требуется их замена.

Если Вы хотите заменить пружины на точно такие как шли на Ваш автомобиль с завода – пружины подбираются по vin-коду (номеру кузова автомобиля из техпаспорта).

Это наиболее точный подбор, но стоимость такой пружины обычно в 2 раза выше, чем аналог другого качественного производителя. Разница же для автовладельца не заметна.Как и амортизаторы, пружины следует менять только парами.

На нашем рынке представлены пружины на Шкода, Фольксваген и Сеат таких производителей как Lesjofors (Германия), Kayaba(Япония), Kilen (Швеция), Monroe (Франция). Также присутствуют бюджетные марки, такие как Vika и др.

Рекомендации владельцам различных моделей:

Favorit, Forman, Felicia. Автомобиль не новый, не предполагает больших вложений. При этом легкий. Бюджетные пружины неплохо справляются со своей функцией. Более дорогие пружины имеет смысл ставить если автомобиль эксплуатируется под большими нагрузками (бездорожье, большая загрузка).

Octavia, Fabia, Superb, Golf, Passat, Jetta, Bora, Polo, Caddy, Toledo, Ibiza. Лучше сделать выбор в сторону европейских или оригинальных пружин. Здесь возможны следующие варианты по дорожному просвету (клиренсу):

• максимальный клиренс, пакет «плохая дорога»: лучше выбирать оригинальные пружины. На рынке как правило присутствует более массовый продукт, рассчитанный на европейский рынок. Зачастую продавец (особенно если он не специализируется на определенной марке) может этого не знать. Любая новая пружина после установки в течении нескольких месяцев немного проседает, а сразу после установки кажется выше. Таким образом есть вероятность, о том что пружина не та, которую Вы хотели, удастся заметить через несколько месяцев;
• стандартный «европейский» клиренс («европейская» пружина). Преимущества такого решения: центр тяжести автомобиля становится ниже, автомобиль становится более устойчивый на дороге и в поворотах; более привлекательный внешний вид. Однако тут же всплывают недостатки: более низкий клиренс снижает проходимость по бездорожью, опаснее проходить выбоины, не на любую бровку заедешь, и т. д. Такой вариант стоит выбирать если преимущественно вы передвигаетесь по нормальным дорогам. Производителя можно выбирать любого: Lesjofors, Kayaba, Monroe;
• заниженная спортивная пружина: если точно не знаете для чего Вам спортивная подвеска – не стоит останавливать на них выбор. Лучше выбрать «европейский» вариант.

Отдельно хочется упомянуть пружины БУ. С течением времени металл меняет свои свойства, появляется «усталость» — пружина становится более мягкая. Даже если в ненагруженном состоянии пружина кажется по высоте нормальной – пружинить она может значительно хуже. БУ – это всегда лотерея, а в случае пружин – риск двойной. Стоит ли экономить сумму, эквивалентную 10-20 литров бензина?

Отбойники и пыльники

Бюджетные отбойники (например Vika) отличаются от более дорогих (Sachs, Monroe, Lemfoerder, оригинальных и др.) более жесткой, более дешевой резиной. При регулярных нагрузках такой отбойник разбивается быстрее. Поэтому какой отбойник на Шкоду выбрать – решать Вам в зависимости от бюджета и местности, по которой автомобиль преимущественно передвигается.

Пыльник служит для защиты штока амортизатора от внешних загрязнений, которые ускоряют его износ. Пыльники для Шкода и Фольксваген всех производителей хорошо справляются с этой функцией.

Пыльники и отбойники часто поставляются комплектами.

При замене амортизаторов как минимум отбойники и пыльники должны быть с собой: если при съеме амортизатора окажется что надо менять отбойники/пыльники – Вам придется либо оставлять автомобиль на подъемнике и снова ехать в магазин (зачастую оплачивать простой), либо менять потом, повторно оплачивая разборку/сборку стойки. Если при замене амортизаторов замена отбойников и пыльников не понадобится – их можно вернуть, солидный продавец всегда примет такой возврат в течении 14 дней без каких-либо штрафных санкций.

Подушки, подшипники передних амортизаторов

Favorit, Forman, Felicia: если автомобиль будет эксплуатироваться короткое время – можно выбрать бюджетный вариант (Vika), если длительное – лучше взять оригинал или хороший заменитель. Разница в цене ориентировочно эквивалентна 5л бензина.

Fabia, Octavia, Superb, Roomster: выбор лучше остановить на Sachs, Lemfoerder, SKF, то есть оригинале.

Крепежные элементы (опорные тарелки пружин, гайки и др)

Азиатские производители, например Vika, предлагают продукцию вполне приличного качества. Если такая продукция доступна – смело можно использовать.

Видео:SKODA A5❗МЕНЯЕМ ПЫЛЬНИК СУППОРТА❗В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ НЕ СНИМАЯ С АВТО❗Скачать

Как заменить опорные подшипники стойки на Шкоде Октавия (A5/Tour)

1. ➡️ Как проверять опорный подшипник на Октавиях
2. ➡️ Устройство передних стоек моделей Tour и A5
3. ➡️ Руководство по снятию передней стойки амортизатора
4. ➡️ Демонтаж опоры амортизатора и замена подшипника
5. ➡️ Опорный подшипник для Skoda Octavia A5/Tour: артикулы, цены
6. ➡️ Вспомогательные и полезные видео по ремонту

В опоре стойки Шкода Октавия тур (А5) расположен шариковый подшипник упорного типа, который подвергается нагрузкам, влиянию внешней среды. В следствии этого деталь выходит из строя, возникают характерные признаки поломки и её требуется менять.

Замена опорного подшипника Шкода Октавия Тур/А5 производится собственными силами. Данный вид ремонта не требует специальных навыков, потребуется только снять стойку, разобрать её и поменять опору на новую.

Для самостоятельного ремонта в помощь владельцам Skoda Octavia написана данная статья-инструкция по замене с фото и видео. Дополнительно представлена информация, о том как правильно выбрать опорный подшипник передней стойки Шкода Октавия А5/Тур по цене, производителю, артикулам.

Как проверить на Шкоде Октавии верхнюю опору передних амортизаторов

Замена опорного подшипника на Skoda Octavia выполняется в случае появления следующих причин неисправности:

• Хруст или треск со стороны стоек при вращении руля;
• Чувствительность руля снижается;
• Стук или скрип при работе амортизаторов.

Чтобы убедится, что данные звуки издает неисправный опорный подшипник, потребуется помощь напарника для выполнения простых операций:

1. Вращайте руль в обе стороны;
2. Прижмите рукой чашку верхней опоры, расположенную под капотом;
3. Если плавный ход отсутствует, а так же ощущаются вибрации и колебания внутри детали, значит вашей Шкоде Октавия требуется замена опорного подшипника.
4. На начале первого видео показан процесс проверки опорно-поворотного подшипника.
5. На втором видео — пример скрипа неисправной опоры стойки амортизатора.

Как проверить опорно-поворотный подшипник:

Скрип упорного подшипника:

Из схем устройства передних стоек, нас интересует опора амортизатора 7 (5) и подшипник 8 (6), который необходимо заменить на новый. Так же зачастую при ремонте меняется опора в сборе. Конструктивно стойки с опорой Skoda Octavia А5 и Tour не много отличаются, но замена опорного подшипника у данных авто выполняется одинаково.

Инструкция подойдет для следующих моделей автомобилей

• Свежие записи
  • Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
  • Скрипят амортизаторы на машине что делать
  • Из чего состоит стойка амортизатора передняя
  • Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
  • Для чего нужны амортизаторы в автомобиле

  📺 Видео

  Замена передних амортизаторов на Skoda Octavia A-7, Octavia III.Скачать

  

  SKODA YETI Замена отбойников задних амортизаторов.Скачать

  

  замена отбойников 'пыльников''на Шкода фабияСкачать

  

  Замена заднего амортизатора шкода октавия тур А4Скачать

  

  Замена внутренних пыльников Шкода ОктавияСкачать

  

  Замена пыльника наружного ШРУСа шкода октавия А5Скачать

  

  ЗАМЕНА ОТБОЙНИКОВ ЗАДНИХ АМОРТИЗАТОРОВ ФОЛЬКСВАГЕН ПОЛО. КАК ОСУЩЕСТВИТЬ ЗАМЕНУ ЗАДНИХ АМОРТИЗАТОРОВСкачать

  

  замена передних амортизаторов шкода октавия турСкачать

  

  Разбор тормозного суппорта и ремонт Шкода Октавия А5 , замена пыльника , манжетов.Скачать

  

  Замена пыльников-отбойников передних амортизаторов без снятия стойки. Повторять опасно!💥Скачать

  

  Замена пыльника Шрус.Skoda Octavia (Шкода Октавия).А 5 1.9TDI.Скачать