Замена рабочего цилиндра сцепления мерседес 123

Снятие и установка главного цилиндра сцепления Mercedes-Benz W123

Снятие и установка главного цилиндра сцепления

1. Снимите панель под щитком приборов.
2. Снимите коврик пола у сиденья водителя.
3. Отсосите шприцем жидкость из бачка гидропривода сцепления до тех пор, пока ее уровень не станет ниже штуцера шланга подвода жидкости к главному цилиндру.
4. Отсоедините шланг подвода жидкости к главному цилиндру от бачка гидропривода и заглушите штуцер бачка и шланга.
5. Отверните главный цилиндр от кронштейна педали сцепления.
6. Поднимите педаль сцепления и снимите опорную чашку пружины, пружину и шайбу толкателя главного цилиндра.
7. Снимите стопорное кольцо стержня в сборе с толкателем.
8. Отсоедините от главного цилиндра шланг подвода жидкости и заглушите штуцер цилиндра и шланга.

Установка главного цилиндра проводится в порядке, обратном снятию. После установки главного цилиндра удалите воздух из гидропривода и проверьте ход педали сцепления до упора.

Установка рабочего цилиндра сцепления:

1 — рабочий цилиндр
2 — прокладка
3 — болт крепления
4 — коробка передач

Разрез обычного сцепления

Видео про «Снятие и установка главного цилиндра сцепления» для Mercedes-Benz W123

ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО СЦЕПЛЕНИЯ НА ПРИМЕРЕ МЕРСЕДЕС w124 . ЗАМЕНА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ.
MERCEDES-BENZ W123 #2 заводим , ставим цилиндр сцепления
Ремонт главного тормозного от Mercedes Benz W124 .

сцепление провалилось в123

#1 ОФФЛАЙН sergk

• Город: Україна

при нажатии провалилось и не возвратилось

вынул рукой — работает, но как-то подозрительно легко.
что менять?

цилиндры — оба — менялись года 3 назад.
диск-корзина-подшипник года 2 назад.

#2 ОФФЛАЙН PerezMow

• Город: М.О. Домодедово
• Автомобиль:
  L200 T81

Для начала прокачать.
Цилиндров 3 на самом деле.

#3 ОФФЛАЙН ЗоМер

• Город: Санкт-Петербург

Ищи где тормозуха утекла. Как правило течет на рабочем (на КПП).
Какие цилиндры (фирма) брал когда менял 3 года назад, и скока стоит.
Это к тому, что неоригинал (Турция) за 700р всегда в магазине есть. Оригинал за 1800р под заказ.

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

#4 ОФФЛАЙН PerezMow

• Город: М.О. Домодедово
• Автомобиль:
  L200 T81

ГТЦ главный тормозной.
Рабочий расположен на картере сцепления.
Ну и на самой педали, назовем его просто Главным

#5 ОФФЛАЙН ЗоМер

• Город: Санкт-Петербург

Базара нет, три цилиндра ! Только ГТЦ к сцеплению отношения не имеет. . Разве не так ?
Удачи!

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

#6 ОФФЛАЙН Игорек

• Город: Москва, СВАО, ЦАО, ВАО

Цилиндры цилиндрами, а манжеты с пружинами могли и износится/растянуться, посему рабочий цилиндр я бы посмотрел. Также надо посмотреть, не течет ли трубка, идущая от бачка с жидкостью к гл. цилиндру (тот, что на педальном узле). Если не поможет все вышеперечисленное-надо тогда и главный цилиндр перебрать, это недолго, 2 болта отвернуть, шток вытащить да штуцер отвернуть.

#7 ОФФЛАЙН ЗоМер

• Город: Санкт-Петербург

манжеты с пружинами могли и износится/растянуться

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

#8 ОФФЛАЙН sergk

• Город: Україна

вопрос на самом деле простой.
гидравлика или механика.
купить цилиндры и прикрутить дело получаса, а вот снимать коробку и всю фигню сильно ломает.

цилиндры скорее всего Г-но, бо тогда еще не разбирался в вендорах.

НИЧЕГО не течет, я параноик в этом смысле.

#9 ОФФЛАЙН Игорек

• Город: Москва, СВАО, ЦАО, ВАО

а течь может незаметно, у меня потом из коробки текло, когда жидкости слишком много скапливалось..жидкость-то уходит или нет??
Если не уходит, а сцепа проваливается-дело в манжетах или уже в цилиндрах (бывает раковины образуются на стенках цилиндров).

#10 ОФФЛАЙН vano-sha

• Город: Москва

рабочий 500 руб стоит главный 900, ремкомплект 180
да вилка могет лопнуть

#11 ОФФЛАЙН ЗоМер

• Город: Санкт-Петербург

рабочий 500 руб стоит главный 900

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

#12 ОФФЛАЙН vik

• Город: Дедовск

Тормозная жикость уходит?Сейчас педаль возвращается?Скорости нормально переключаются?

#13 ОФФЛАЙН PerezMow

• Город: М.О. Домодедово
• Автомобиль:
  L200 T81

Только ГТЦ к сцеплению отношения не имеет.

Так-то оно так, да нифига нетак ! турмозуху куда мущина льет? или у тебя два бачка?

#14 ОФФЛАЙН ЗоМер

• Город: Санкт-Петербург

Дык, все верно : бачок один. Но он используется и для тормозной системы, и для сцепления. Бачок то раздвояецца внутри. Если вытечет жидкость из контура сцепления, тормоза будут работать. Так что можно сказать, что бачка два, токмо заливной резервуар у них один.
А то, что бачок стоит на ГТЦ — анженерное решение такое .
И все равно, ГТЦ к сцеплению отношения не имеет, разве что заливной частью бачка. и местом установки бачка.
Удачи !

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

#15 ОФФЛАЙН PerezMow

• Город: М.О. Домодедово
• Автомобиль:
  L200 T81

что бачка два, токмо заливной резервуар у них один.

уломал красноречивый остановимся на двух.

#16 ОФФЛАЙН ЗоМер

• Город: Санкт-Петербург

Не по теме : женская точка зрения.
Существует такой тип мужчин, которым легче дать, чем объяснить почему нет.

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

#17 ОФФЛАЙН Игорек

• Город: Москва, СВАО, ЦАО, ВАО

На два-три года эксплуатации столько и стоят.

#18 ОФФЛАЙН KONDOR

• Город: Ессентуки-Москва

Значит так.
Раз уж педаль провалилась, значит все-таки жидкость где-то ушла либо манжета исходилась и не держит.
1. Снять рабочий цилиндр сцепления (он справа внизу коробки. Снять его можно только если подлезть под днище.
После снятия прокачать его(в руках) : нажать шток до упора и заткнуть выпускное отверстие пальцем, если пружина выталкивает шток обратно — значит манжета подлежит замене, но если сам цилиндр имеет раковины, то ремкомплект за 180-250р. не поможет, следует купить только новый цилиндр в сборе. И на собственном опыте советую оригинал.
2. Если уж залезли в эту систему, то желательно проверить все!
Также как и рабочий — проверить главный.
3. тормозной тоже было бы не плохо протестить( кстати, на тормозной цилиндр отлично подходят манжеты от москвича — это у кого совсем денег нет на ремкомплект)!
Потом прокачать отдельно каждое колесо, а потом и сцепление.
Способы прокачки описывать в этом топике не буду.

Да, еще! Ни в коем случае не покупать отечественную тормозуху( типа «НИВА» и если даже на ней написано DOT4, манжеты от такого пойла мрут!

Надеюсь все выше сказаное кому-нибудь поможет

W123 200D. 615. 1981г. МКПП4 WDB12312010244084 [1989-2009-. ]

#19 ОФФЛАЙН Lazy Fox

• Город: Одесса, Украина

На Мерседесах оригинальная конструкция саморегулирующегося привода сцепления: на рабочем цилиндре нет оттяжной пружины. В результате на двух своих машинах (123-м и 190-м) сталкивался с тем, что рабочий цилинд не течет, но подсасывает воздух.
Попробуй прокачать сцепление. Если после прокачки опять проявится — меняй рабочий цилиндр.

Ex: 200D, 1982 (W123), 250, 1981 (W123), 190E 2,0, 1895 (W201), 190D 2,5, 1986 (W201), 250TD, 1987 (S124)
Недавно пересел — 280SE, 1980 (W126)
«Как мы говорили на «Саратоге», «когда мы появимся, они все уберутся с нашего пути»».

#20 ОФФЛАЙН ЗоМер

• Город: Санкт-Петербург

Потом прокачать отдельно каждое колесо, а потом и сцепление.

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.