Замена распредвала ланос 8 клапанов (8 видео)

1. Распределительный вал вращается в два раза медленней коленчатого вала.

2. Если распределительный вал и толкатели клапанов работают нормально, то при работе двигателя штанги толкателей клапанов должны вращаться.

3. В двигателях с верхним расположением клапанов и нижним расположением распределительного вала распределительный вал обычно стоит над коленчатым валом в блоке цилиндров. Кулачки распределительного вала обычно смазываются разбрызгиваемым маслом.

4. Плоскозвенные цепи работают тише роликовых, но более подвержены растяжению в процессе эксплуатации.

5. Осевой люфт распределительного вала — это осевое смещение распределительного вала в процессе работы двигателя.

6. Высота вершины кулачка распределительного вала выражается обычно в десятых долях дюйма и характеризует высоту подъема клапана над седлом.

7. Во многих конструкциях двигателей усилие, создаваемое подъемом кулачка распределительного вала, передается на верхушку стержня клапана, открывая его, посредством клапанного коромысла или одноплечного рычажного коромысла.

8. Штанга передает усилие, создаваемое поднимающимся кулачком распределительного вала, вверх — на клапанное коромысло, поднимая его плечо.

9. Продолжительность действия кулачка распределительного вала определяется величиной угла, на который поворачивается коленчатый вал за время, в течение которого клапан остается поднятым над седлом.

10. Перекрытие клапанов определяется величиной угла, на который поворачивается коленчатый вал за время, в течение которого оба клапана остаются открытыми.

11. Распределительные валы должны устанавливаться в строгом соответствии с инструкциями производителя. Кулачки распределительных валов, предназначенных для работы с плоскодонными толкателями клапанов, должны быть тщательно смазаны специальной консистентной смазкой с противоза-дирными присадками.

12. При установке нового распределительного вала производится обязательная замена всех толкателей клапанов.

Содержание

Замена распредвала ланос 8 клапанов
ТО + замена распредвала. — Chevrolet Lanos, л., года на DRIVE2
Запчасти Chevrolet Lanos в Новосибирске
Снятие и установка распределительного вала
💥 Видео

Видео:ланос,заз шанс! 1,5литра замена распредвала.Скачать

Замена распредвала ланос 8 клапанов

Диагностика и ремонт, о которых я сейчас расскажу, были полны впечатлениями, ошибками и непредсказуемой логикой. Такой неисправности мне ещё не попадалось. Хотя автомобиль простенький, Chevrolet Lanos. Это практически тоже самое, что и ДЭУ Ланос. Производство Украины. Там они идут под брендом «Sens».

Позвонил старый клиент. Сам он ездит на Toyota Land Cruiser, постоянно у меня обслуживается, и поэтому я удивился на его звонок: «Интересно, что могло сломаться». Но нет, он звонил не по своему авто, а искал авторемонт, где бы смогли взяться за ремонт машины его товарища. Мало того, что авто непрофильное, не взял бы, но так всегда получается: «Сам себе работу накликал». Да ещё какую работу! Все мозги сломал. Но захотелось просто помочь. Не ожидал, что буду потом повторять за другими коллегами, которые уже попробовали это авто в ремонте и стали говорить, что «это не «sens», это «секс».

Клиент просил за товарища и говорил так:
— Честное слово, Михаил, если не возьмётесь, то ничего не остаётся, как сдать эту машину в металлолом. Мы уже столько с ней намучились!

Прислушаться бы мне к этим словам. Впрочем, опыт, который получил, настолько глубокий, что сейчас уже не жалею. Итак, взялся за ремонт этого автомобиля…
Давно стал использовать методику первичного опроса клиента, так и сейчас:
» — Расскажите что случилось».

И вспоминая этот ремонт, вспоминая первичный опрос, сразу же ставлю себе большой-большой минус: «невнимателен был!». Хотя как сказать … это сейчас, насытившись опытом ремонта этого авто могу так говорить. Правильно, никогда не знаешь где упадёшь …

Читайте также: Фильтр с клапаном для отопления

Значит, так: первоначально автомобиль попал на ремонт в какой-то сервис по причине «что-то в моторе застучало». Мастер посмотрел и вынес серьёзный приговор: «Застучал распредвал». Посоветовал внимательнее следить за уровнем масла в двигателе. Клиент поинтересовался: «- Сделаете?», услышал положительный ответ и успокоился. В принципе, проблема была, но излечимая.

В автосервисе перебрали мотор. Поменяли поршня, коленвал, кольца, клапана, короче говоря — «поменяли всё по кругу». Стали заводить — не заводится. Мурыжили этот Ланос долго. Но запустить мотор так и не смогли.

Клиент смотрел-смотрел, разозлился, сказал «Ну вас на …», плюнул и повёз автомобиль в другой автосервис, к знакомому.

Здесь автомобиль завели (не сразу, конечно, но результат получили). Правда, запустили мотор на эфире и добились работы только двух цилиндров. Решили, что вся причина в «кривой» сборке мотора после капиталки и сказали, что будут заново всё разбирать и обратно собирать.

Сняли головку блока цилиндров. Осмотрели внутренности. Обрадовались: «- Да они клапана недотёрли!». И сделали как положено. Проверили компрессию: «Нормально, сейчас заведётся» — и точно, завелась!

Но как завелась: мотор умирал, дёргался, работал непонятно на скольких цилиндрах. Это было удивительно: ведь поменяли практически всё, в том числе форсунки, свечи зажигания и так далее. Что ещё может не работать? Подумали. И нашли причину:
— Это блок управления неисправен,- заявили клиенту, отправили его за блоком и крикнули вслед, чтобы он заодно прикупил ещё модуль зажигания.

Когда поставили другой блок управления и новый модуль зажигания, ничего не изменилось. Клиент смотрел на трясущийся мотор и качал головой: «Такая же хрень…». Он прикинул, сколько денег уже израсходовано на запчасти в первом автосервисе, во втором автосервисе и понял, что тут «или-или». Или искать серьёзный автосервис, где будет хоть какая-то гарантия, или … в металлолом и точка! Нервы уже не выдерживают.

Всю эту историю мне рассказал клиент и закончил такими словами:
— Если не возьмётесь ремонтировать, то больше мне обращаться некуда — сдам эту чудо-машину в металлолом.

Я подумал. Случай, конечно, интересный. А такие случаи мне нравятся. Брать или не брать? На всякий случай оставил себе выход:
— В ремонт возьму, но давайте сразу на берегу договоримся, что никаких гарантий не даю. Если ничего не получится, то никаких денег не платите. Если получится, то вместе решим по факту. Согласны?

Клиент согласился. Ну да, деваться ему было некуда. Или в металлолом, или уцепиться за хоть какую, но надежду. По рукам.

Затолкали авто в сервис и начали осматривать. Компрессия идеальная: реально и во всех цилиндрах. Клапана? Проверил на герметичность пневмотестером. Начал удивляться: всё отлично. Никакой клапан не подвисает. Электроника? Да нет, агрегат не настолько продвинутый. Здесь, скорее всего, чистая механика. Но что именно?

Провожу замеры, использую скрипт Шульгина: «проверка вклада каждого цилиндра в общую работу».

Хуже всего отрабатывает второй цилиндр (голубой цвет на скрине). Но при перегазовках второй цилиндр всё-таки пытается включиться в работу. А на ХХ практически отсутствует. При проверке компрессометром всё почти идеально. Круг замкнулся? Привет, тупик? Если бы компрессометр показал, что второй цилиндр работает хуже остальных — сразу бы отдал мотористам. Увы. Не получится. Нет полной уверенности, что причина именно в этом цилиндре.
Провожу замеры при помощи датчика разряжения:

Читайте также: Коробка передач нексия 16 клапанов устройство

Внизу система зажигания. Верхняя осцилка — датчик коленвала. Средняя — амплитуда сигнала с датчика разряжения

В идеале, все — как отрицательные, так и положительные точки на данной осциллограмме, должны быть практически одинаковы. А здесь непонятный разброс. Может быть, есть какая-то особенность? Машина-то непрофильная. Всё знать невозможно. Надо вспомнить, кто из знакомых плотно занимается такими машинками …

В своё время был на слёте специалистов автодиагностики на Украине. Познакомился со многими автодиагностами. И один из них, Юра, ник на форумах — «qyrec». Он вроде говорил, что занимается Ланосами плотно. Надо позвонить. Звоню. Коротко объясняю ситуацию. А он мне сразу в лоб вопрос:
— Распредвал менялся?
— Там, по-моему, уже всё менялось.
— Распредвал ставился оригинальный?
— А хрен его знает. Надо у хозяина спросить. А в чём может быть причина?

И услышал интересный ответ:
— Причина может быть в неоригинальном распредвале. Сейчас время такое, что наряду с оригинальными, продаётся масса распредвалов китайско-нанайского изготовления. Я в первый раз больше недели разбирался с подобным. Никак не мог понять, почему машина почти не работает. И подумав, всё взвесив, на свой страх и риск сказал клиенту привезти оригинальный. Тот привёз. Я стал тщательно всё измерять и нашёл много различий: неправильная форма кулачков; неправильный угол наклона кулачков; неправильный углы… полная хрень, одним словом. Такие распредвалы, в основном, покупают таксисты-бомбильщики, им бы всё подешевше. Покупают и начинают чесать по затылкам: «Перестало работать». Ты уточни у клиента, какой распредвал они ставили, уточни …

Звоню клиенту. Спрашиваю. Уточняю. Он покопался в бумагах и нашёл. Спрашиваю:
— И какая цена была?
— Три тысячи рублей.
— Ого! — отвечаю я, а клиент интересуется:
— Что, дорого?
— А сами сравните: нормальный, «правильный» сальник сейчас стоит 3 тысячи. А вы купили такую тяжёлую железяку, да ещё обработанную на станке за такую же сумму. Ничего не напрягает?

Узнали сколько стоит оригинал. Ну правильно, дороже, около 10 тысяч. Клиент сверяет свои шаги у меня:
— Покупать?

Ну что ему ответить … получается, что беру ответственность на свою голову, на свой страх и риск. А если причина не в этом? Но соглашаюсь:
— Берите, привозите и будем колдовать дальше.

Привёз. Положили на стол и сравнили (слева, с синей меткой оригинальный распредвал):

А здесь посмотрите на углы:

Что в итоге: неправильные углы, неправильная расточка, на неоригинальном (фото выше-справа), заход отличается от оригинального, смещены расстояния между кулачками и так далее.

Чтобы подобное было на Mitsubishi? Там всё точно: ставишь новый распредвал и всё гладко. А здесь, если бы не совет от коллеги, то можно до пенсии такую болячку искать.

Вот такая интересная история диагностики. А далее всё просто, заменили — распредвал и осцилка поменялась. Слева до замены распредвала, справа после замены:

Видео:Распредвал пополам замена распредвала на Chevrolet Lanos Шевроле Ланос 2006 годаСкачать

ТО + замена распредвала. — Chevrolet Lanos, л., года на DRIVE2

Ну да, деваться ему было некуда. Или в металлолом, или шевроле ланос распредвал за хоть какую, но надежду. По рукам. Первичный осмотр. Затолкали авто в сервис и начали осматривать. Компрессия идеальная: Проверил на герметичность пневмотестером.

Начал удивляться: Никакой клапан не подвисает. Да нет, агрегат не настолько продвинутый.

Здесь, скорее всего, чистая механика. Но что именно?

Читайте также: Вес двс ваз 2112 16 клапанов

Провожу замеры, использую скрипт Шульгина: Хуже всего отрабатывает второй цилиндр голубой цвет на скрине. Но при шевроле ланос распредвал второй цилиндр всё-таки пытается включиться в работу. А на ХХ практически отсутствует. При проверке компрессометром всё почти идеально.

Видео:Замена Распредвала не снимая ГБЦ. Ланос. Нексия. Авео. Опель.Скачать

Запчасти Chevrolet Lanos в Новосибирске

Круг замкнулся? Привет, тупик?

Если бы компрессометр показал, что второй цилиндр работает хуже остальных – сразу бы отдал мотористам. Шевроле ланос распредвал получится. Нет полной уверенности, что причина именно в этом цилиндре. Провожу замеры при помощи датчика разряжения: Внизу система зажигания.

Верхняя осцилка – датчик коленвала. Средняя – амплитуда сигнала с датчика разряжения В идеале, все – как отрицательные, так и положительные точки на данной осциллограмме, должны шевроле ланос распредвал практически одинаковы.

А здесь непонятный разброс. Может быть, есть какая-то шевроле ланос распредвал Машина-то непрофильная. Всё знать невозможно. Надо вспомнить, кто из знакомых плотно занимается такими машинками … В своё время был на слёте специалистов автодиагностики на Украине. Познакомился со многими автодиагностами.

И один из них, Юра, ник на форумах – «qyrec». Он вроде говорил, что занимается Ланосами плотно. Надо позвонить. Коротко объясняю ситуацию.

А он мне сразу в лоб вопрос: Надо у хозяина спросить. А в шевроле ланос распредвал может быть причина? И услышал интересный ответ: Сейчас время такое, что наряду с оригинальными, продаётся масса распредвалов китайско-нанайского изготовления. Я в первый раз больше недели разбирался с подобным. Короче заказал: Пока всё, жду запчасти. Если что-то ещё понадобиться дозаказывать, напишу. Будем ремонтировать… Отремонтировали значит машину. Пришлось докупить ещё в магазине: Буду заказывать дополнительно: Вторая версия состоит в том, что распредвал был с трещиной.

В общем, чтобы шевроле ланос распредвал потерять второй вал, в ближайшее время постараюсь заменить эту звёздочку. Штанга передает усилие, создаваемое поднимающимся кулачком распределительного вала, вверх — на клапанное коромысло, поднимая его плечо.

шевроле ланос распредвал Продолжительность действия кулачка распределительного вала определяется величиной угла, на который поворачивается коленчатый вал за время, в течение которого клапан остается поднятым над седлом.

Перекрытие клапанов определяется величиной угла, на который поворачивается коленчатый вал за время, в течение которого оба клапана остаются открытыми.

Снятие и установка распределительного вала

шевроле ланос распредвал Распределительные валы должны шевроле ланос распредвал в строгом соответствии с инструкциями производителя. Кулачки распределительных валов, предназначенных для работы с плоскодонными толкателями клапанов, должны быть тщательно смазаны специальной консистентной смазкой с противоза-дирными присадками. При установке нового распределительного вала производится обязательная замена всех толкателей клапанов.

Распределительный вал установлен в отдельном корпусе, закрепленном на головке блока цилиндров теми же болтами, что и головка на блоке. Поэтому для замены распределительного вала требуется вывернуть эти болты и снять с головки блока корпус распределительного вала. Вам потребуются: Установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия 2.

Снимите катушку зажигания см. Выверните три шевроле ланос распредвал крепления кронштейна катушки зажигания к корпусу распределительного вала… 4. Сильно обжатое, затвердевшее или надорванное кольцо замените. Ослабьте хомут крепления подводящего шланга системы вентиляции картера двигателя… 6.

Снимите крышку головки блока цилиндров 8. Ослабьте затяжку двух болтов крепления упорного фланца распределительного вала.