Замена сальника распредвала ваз 2114 8 клапанов своими руками

Установка

1. Перед тем как устанавливать новый расходник, нужно смазать его кромку моторным маслом.

Манжета распределительного вала

После окончания ремонта следует завести мотор и проверить его работу: не должно быть слышно никаких стуков, посторонних звуков.

Если двигатель стучит, значит нужно искать причину стука и устранять неполадку, возможно, нужно выполнить затяжку болтов.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Сколько стоит распредвал на данную модель автомобиля?

От качества изделия и производителя зависит, сколько стоит распределительный вал. Его стоимость на ВАЗ 2109 составляет до 2000 рублей, в спорте используется специальный распредвал – спортивный, он стоит дороже. Если на спортивном авто будет стоять обычный распредвал, то в двигателе в скором времени может появиться стук и шум, что потребует ремонта.

Видео «Замена сальника распредвала на вазовских моделях 2108 — 21099»

В этом видео подробно показан процесс замены резиновой прокладки распредвала.

Видео:Замена распредвала на ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115Скачать

Замена сальника распредвала на ВАЗ 2114 и 2115 (8 клапанов). Когда много свободного времени

Ремень может перескочить через зуб шкива или сразу нескольких зубьев по причине попадания на зубья ремня масла из–за подтекания сальника распредвала и появлении по этой причине масляной пленки на ремне ГРМ. При обнаружении любых масляных пятен на крышке ремня ГРМ, необходимо сразу же установить причину появления пятна.

Это могут быть и следы тосола с потекшей помпы, что также не менее опасно для ремня, так как может также спровоцировать его «перескакивание» по зубьям шкива.

В любом случае необходимо выяснить причину появления пятна на крышке ремня. В переднеприводных моделях ВАЗ причиной появления масла на ремне ГРМ может служить треснувший датчик давления масла, который расположен слева над крышкой ремня в головке двигателя. Масло в этом случае выдавливается через датчик и стекает под крышку ремня, попадая на него.

В этих случаях заменяется датчик давления и ремень ГРМ, так как он скорее всего напитался маслом. Чаще всего все же наблюдается подтекание сальника распредвала, который необходимо заменить.

Замена сальника распредвала

Далее необходимо снять сам сальник для его замены. Нельзя в этом случае пользоваться отверткой шилом и другими острыми предметами для извлечения сальника. Обычно на посадочной поверхности сальника от этих острых предметов остается глубокая риска.

По законам механики риска 0,15 мм является уже прекрасной дорожкой для разогретого масла и будет наблюдаться подтекание его между посадочной поверхностью сальника и наружной обоймой сальника.

Правильно будет демонтировать сальник распредвала используя саморез. Его необходимо вкрутить в тело сальника ближе к наружной кромке и вытащить сальник используя плоскозубцы. Обычно сальник сразу выходит.

Новый сальник, если отсутствует специальная оправка для его установки, монтируется с использованием старого сальника, который только что демонтировали. Новый сальник одевается на тело распредвала и подвигается до упора в посадочную поверхность. Затем следом одевается сальник б/у он будет служить как импровизированная оправка.

Затем можно воспользоваться отрезком трубы подходящего диаметра, ударяя через нее по поверхности старого сальника, который будет центрировать новый сальник. Из куска трубы можно сделать и самодельную оправку. Длину отрезка трубы замеряете по длине от носка распредвала до сальника с небольшим запасом на его ширину для его посадки.

Затем отрезок трубы одеваете на распредвал, без использования старого сальника, подбираете широкую шайбу, чтобы она смогла перекрыть диаметр трубы, вставляете через нее болт крепления шкива распредвала и начинаете его заворачивать.

Болт передавая усилие через шайбу и отрезок трубы будет давить на новый сальник, заставляя его по мере закручивания болта садится в тело головки блока. Затягивать необходимо до полной посадки сальника. Затем выворачиваете болт и снимаете отрезок трубы. Труба должна быть по диаметру равна наружному диаметру сальника или чуть меньше, но чтобы не задевать его рабочую кромку.

Установив новый сальник, ставите шкив распредвала на место, затягиваете болт его крепления и проверяете совпадение меток.

Затем одеваете новый ремень ГРМ, натягиваете его натяжным роликом и вновь проверяете совпадение меток, путем прокручивания коленвала на два оборота.

Начинаете устанавливать ремень со стороны противоположной натяжному ролику, в противном случае при натяжении ремень будет уходить на один зуб от метки.

Если метки совпадают, то заводите двигатель и проверяете нет ли течи нового сальника, затем глушите двигатель и ставите крышку ремня ГРМ. Замена сальника на этом закончена. Удачи в работе!

Масло текло не по-детски. Лилось ручьём, затекало в пластиковый поддон, откуда его выдувало набегающим воздушным потоком, и размазывало по всему днищу, по крылу и даже по пассажирской двери.

Сердце обливалось кровью, и пока я ехал от Минска до Мозыря на отцовскую ремонтную базу (обычный гараж, но чрезвычайно хорошо оборудованный) вытекло практически всё, а если бы я ещё и не держал обороты ниже 2500, страдая на скорости ниже 90 кмч, то пришлось бы долить последние остатки из бутыли.

Ехал в уверенности, что пробита прокладка под головкой двигателя, предварительно даже купил её у официалов, в нагрузку купил две прокладки под пластиковые крышки распредвалов, поскольку по слухам с ними тоже есть проблемы, и морально готовился к продолжительному и сложному ремонту.

Драматически отмечу, что реальность внесла коррективы.

Видео:ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ И САЛЬНИКОВ ВАЗ 2108, 2109, 2199, 2113.,2114 ,2115Скачать

Замена сальника коленвала и распредвала + ремня ГРМ — logbook Lada 2114 2008 on DRIVE2

Приветствую всех кто читает данный БЖ, судя по названию заголовка Вы уже поняли о чем пойдет речь, и так поехали. Сначала с периодичностью на панели приборов стал загораться «чайник» — индикатор низкого давления масла, а потом вовсе постоянно начал гореть.

Заглянул я под капот, а там всё уже выбежало, на шупе масла практически нуль:Посмотрев на эту картину пришел к выводу, что масло бежит из сальников передних, его назначение – обеспечение герметичности корпуса.

Ну и начал я менять передний сальник находится за шкивом коленвала на масляном насосе.

Для начала нужно подготовить все нужны инструменты, затем нужно демонтировать защиту картера и защитную крышку ремня ГРМ, далее следует выставить метки на валах, затем нужно ослабить болты крепления и демонтировать ремень газораспределительного механизма, для доступа к шкиву коленвала нужно снять переднее колесо, теперь следует снять шкив и ремень генератора, с помощью специального съемника или двух отверток снять шкив коленвала вместе со шпонкой, сливаем моторное масло, далее следует открутить маслонасос, в котором расположен сальник, отверткой извлекается манжет, новый сальник смазываем маслом и вставляем с помощью трубы подходящего диаметра или воспользовавшись старым уплотнительным кольцом, и наконец производим обратную сборку. К сожалению фотографии нет, сами понимаете в каком состоянии были руки!

А теперь замена сальника распредвала: Сначала снятие! В самом начале операции крышку механизма ГРМ снять будет нужно и после чего всё выставить по меткам. Теперь снимаем ремень ГРМ с натяжного ролика и со шкива.

Далее переходим к снятию шкива распределительного вала, сразу вас предупрежу, проворачивать его не желательно (Особенно если у вас установлен двигатель который загибает клапана, то при снятом ремне ГРМ крутить данный шкив вообще запрещено, потому что клапана с поршневой группой обязательно встретятся и если вы слишком сильно крутнёте этот шкив, то произойдёт удар в связи с которым клапана незначительно но всё же погнуться), но если вам нужно провернуть то всё делайте предельно аккуратно и думайте головой при этом (Если у вас двигатель не гнёт клапана, то они с поршневой группой не встретятся уже в таком случае при снятом ремне ГРМ с автомобиля), кстати шкив ещё старайтесь (Это обязательно) снять таким образом, чтобы он по меткам был в этот момент направлен, ну что же, приступим, первое что вам нужно будет сделать, так это рукой либо же чем то ещё застопорить шкив чтобы он не вращался, после застопоривания выверните у него центральный болт которые его крепит, в это время ещё шкив удерживайте рукой) и после чего снимите шкив с распределительного вала, как только шкив будет снят, шпонку снимите при помощи отвёртки просто сдвинув её для этого продольно, ну и после чего сам сальник выньте поддев его той же самой отвёрткой, либо же чем то похожим на неё.Когда сальник будет снят, осмотрите его всего, рабочая кромка должна быть в хорошем состоянии и выровов, различного рода вмятин на ней быть не должно и ещё пружина сальника должна быть целой и нерастянутой, в противном случае сальник подлежит замене, кстати новый сальник точно так же проверьте и если что-то на нём будет из выше перечисленного то не устанавливайте такой сальник, а найдите новый, кроме того при установке нового сальника, рабочую кромку его которой он с валом соприкасается, смажьте моторным маслом (Желательно тем же который вы в двигатель заливаете)!А теперь установка, новый сальник на своё место ставиться в обратном порядке снятию, но при этом палочкой деревянной ещё воспользоваться придётся (Ей нужно будет заправить рабочую кромку сальника на распределительный вал, в этом случае и накидной головкой подходящего диаметра или же подходящей оправкой ими нужно будет до упора во внутрь загнать сальник. Шкив распредвала устанавливайте на своё место таким образом, чтобы выступающая часть у него которая для наглядности указана стрелкой, была направлена не наружу, а во внутрь к двигателю автомобиля и после чего оденьте на своё место ремень ГРМ и отрегулируйте его натяжение. Так как весь ремень ГРМ был в масле, соответственно его нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО поменять, что я и сделал.В итоге два передних сальника 230 рублей и 330 рублей ремень ГРМ.

ВСем удачи в начинаниях, и кстати извините еще раз, что фоток мало(((

Price tag: 560 ₽ Mileage: 89000 km

Видео:Дилетанты и сальники клапанов (маслосъёмные колпачки)Скачать

Замена сальника распредвала на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать!
Сальники – без них не в одном автомобиле с бензиновым двигателем не обойтись, потому что они являются одной из главных защит благодаря которой в двигатель не попадет грязь и из него не течёт масло, охлаждающая жидкость и т.

д., сальники применяются в очень многих узлах автомобиля, вот к примеру они в рулевом редукторе есть, на обоих концах коленчатого вала тоже стоят и на распределительном валу так же присутствуют, за счёт них масло не вытекает когда двигатель работает и при когда он остановлен, а так же различного рода грязь во внутрь двигателя не пробирается и двигатель остаётся защищён от этого, но со временем любые сальники портятся и начинается ряд проблем, одна из которых, это повышенный расход масла или охлаждающей жидкости в автомобиле.

Примечание!
Для того чтобы произвести замену этого сальника, придётся взять с собой: Отвёртку, ещё накидные головки, а так же вороток к ним, ну и набор из гаечных ключей ко всему этому пригодиться!

Краткое содержание:

• Замена сальника распредвала
• Дополнительный видео-ролик

Читайте также: Удар поршня в клапан

Где находится сальник распредвала?
Для того чтобы его разглядеть, во-первых крышку механизма ГРМ снять придётся (Снимается она легко, более подробно расскажем чуть позже) и шкив распредвала так же, но в принципе шкив можно и не снимать, но в этом случае сальник тяжело увидеть будет (При замене сальника, шкив обязательно подлежит замене), поэтому на фото которое мы привели ниже данный шкив уже снят, а сам сальник указан для наглядности красной стрелкой.

Примечание!
Вообще время от времени эту крышку рекомендуется снимать и смотреть на состояние ремня ГРМ во-первых, так же на состояние сальника можно обратить своё внимание (Правда на состояние сальника вы особо не сможете посмотреть, потому что там шкив мешает, но всё же увидеть есть ли течь масла через сальник или же нет у вас не составит никакого труда, поэтому эту крышку по чаще снимайте и обращайте своё внимание не загрязнён ли в масле механизм ГРМ, если загрязнён, то в таком случае меняйте сальник)!

Когда нужно менять сальник распредвала?
Если вы начали замечать подтёки масла через крышку (Хотя это вряд ли, но всё же если через сальник много масло будет вытекать, то оно на асфальт капать будет, поэтому под автомобиль тоже время от времени заглядывайте, но всё же пока вы крышку не снимите никаких толком подтёков и не увидите), а так же если заметили большой расход масла по сравнению с тем что было раньше, тогда необходимо проверить состояние всех сальников (Но мы все сальники не рассматриваем, а рассматриваем только лишь один) и если через этот сальник распредвала вы увидите что протекает масло и вытекает наружу, то в таком случае он нуждается в немедленной замене.

Как заменить сальник распредвала на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Снятие:
1) В самом начале операции крышку механизма ГРМ снять будет нужно и после чего всё выставить по меткам, как проделать оба этих действия, читайте в статье: «Установка фаз газораспределения по меткам», в ней мы всё подробно разъяснили и описали.

2) Теперь снимите ремень Газо-Распределительного Механизма с натяжного ролика и со шкива, опять же как это сделать мы подробно описали в другой статье которая находиться на нашем сайте, а называется она: «Замена натяжного ролика на ВАЗ», пункт 2 в ней изучите.

3) Далее переходим к снятию шкива распределительного вала, сразу вас предупредим, проворачивать его не желательно (Особенно если у вас установлен двигатель который загибает клапана, то при снятом ремне ГРМ крутить данный шкив вообще запрещено, потому что клапана с поршневой группой обязательно встретятся и если вы слишком сильно крутнёте этот шкив, то произойдёт удар в связи с которым клапана незначительно но всё же погнуться), но если вам нужно провернуть то всё делайте предельно аккуратно и думайте головой при этом (Если у вас двигатель не гнёт клапана, то они с поршневой группой не встретятся уже в таком случае при снятом ремне ГРМ с автомобиля), кстати шкив ещё старайтесь (Это обязательно) снять таким образом, чтобы он по меткам был в этот момент направлен, ну что же, приступим, первое что вам нужно будет сделать, так это рукой либо же чем то ещё застопорить шкив чтобы он не вращался, после застопоривания выверните у него центральный болт которые его крепит (см. фото 1, в это время ещё шкив удерживайте рукой) и после чего снимите шкив с распределительного вала (см. фото 2), как только шкив будет снят, шпонку снимите при помощи отвёртки просто сдвинув её для этого продольно (см. фото 3, шпонка указана стрелкой), ну и после чего сам сальник выньте поддев его той же самой отвёрткой, либо же чем то похожим на неё (см. фото 4).

Примечание!
Когда сальник будет снят, осмотрите его всего, рабочая кромка которая указана буквой А должна быть в хорошем состоянии и выровов, различного рода вмятин на ней быть не должно и ещё пружина сальника которая указана буквой Б должна быть целой и нерастянутой, в противном случае сальник подлежит замене, кстати новый сальник точно так же проверьте и если что-то на нём будет из выше перечисленного то не устанавливайте такой сальник, а найдите новый, кроме того при установке нового сальника, рабочую кромку его которой он с валом соприкасается (Она ещё буквой А указана) смажьте моторным маслом (Желательно тем же который вы в двигатель заливаете)!

Установка:
Новый сальник на своё место ставиться в обратном порядке снятию, но при этом палочкой деревянной ещё воспользоваться придётся (Ей нужно будет заправить рабочую кромку сальника на распределительный вал, см. фото 1 в этом случае) и накидной головкой подходящего диаметра или же подходящей оправкой (Ими нужно будет до упора во внутрь загнать сальник, более подробно смотрите на фото 2).

Примечание!
Шкив распредвала устанавливайте на своё место таким образом, чтобы выступающая часть у него которая для наглядности указана стрелкой, была направлена не наружу, а во внутрь к двигателю автомобиля и после чего оденьте на своё место ремень ГРМ и отрегулируйте его натяжение (О том как отрегулировать натяжение ремня, читайте в статье: «Замена ремня ГРМ на автомобиле»)!

Дополнительный видео-ролик:
Увидеть подробно и наглядно процесс замены сальника распределительного вала, вы можете в видео-ролике который мы закрепили чуть ниже:

Видео:Установка сальника клапанов, очень дельный советСкачать

Замена Сальников Распредвала Ваз 2114 8 Клапанов

Замена сальника распредвала на ВАЗ 2114 и 2115 (8 клапанов). Когда много вашего времени

В некоторых ситуациях потребуется замена сальника распредвала на ВАЗ 2114 и 2115 (8 клапанов). Это необходимо если проход наличия течей, которые лучше сразу устранять. Часто водители боятся самостоятельно производить замену сальников на моторе, однако реальные это совершенно нестрашная работа.

Она может выполняться даже без особых навыков. Собственно, поломать двигатель, делая подобный подобные манипуляции, очень сложно. И обычно ремонт проходит полностью безболезненно для автомобиля и водителя.

Посмотрите, что нашему клиенту остается действия лучше выполнять строго по очередности, это позволит упростить задачу.

Замена сальника распредвала на ВАЗ 2114 и 2115 (8 клапанов) может производиться обстановке любого гаража. Тут нет никаких особых сложностей, что остается сделать нашему клиенту действия производятся с применением минимального количества инструментов. Также вам не будет нужна производить дополнительные настройки двигателя после работы.

Сначала необходимо рассмотреть почему потребуется замена сальника. Вы, основной причиной является естественный износ. Сальник является резинометаллическим кольцом, которое предназначается для избегания утечки смазки под давлением. Постепенно эффективность детали снижается и ее следует менять.

Также замена потребуется в ходе повышенного давления смазки в двигателе. Это приводит к выдавливанию излишков масла через сальники. При таких обстоятельствах их также стоит поменять. Однако, для распредвала такая ситуация редкость, обычно так страдает сальник коленвала.

Реальные тут нет никаких препятствий, особенно для переднего сальника. При появлении признаков утечки просто осмотрите мотор. Если поврежден сальник, это будет заметно по потекам масла у него.

С задним сальником сложнее. Для его осмотра придется снимать КПП. Первичный диагноз ставится по лужице масла под двигателем после стоянки.

Стоит уделить внимание подготовке всего необходимого инструмента. Это несколько упростит и ускорит процесс ремонта. Что нужно, вам потребуется:

• Набор головок и вороток;
• Шлицевая отвертка;
• Накидные ключи;
• Противооткатные упоры;
• Оправка для сальника.

До начала работ обязательно установите машину на ручной тормоз, также не лишними окажутся противооткатные упоры. Это повысит безопасность работы.

Непременно учитывайте, что для замены заднего сальника на коленвале надо снять КПП. Делать это лучше на яме, так будет значительно удобнее. Если такой возможности нет, то конечно просто сделать простейшие заезды, для доступа к днищу автомобиля.

Замена грм ваз 2114 8 клапанов видео

Замена сальника коленвала ваз 8кл

Канал Авто_Ремонт помогает устранить неисправности автомобиля самостоятельно.

Эта работа достаточно кропотливая. До работы изучите инструкцию, это позволит не допускать промахов на протяжении ремонта. Что же понадобится, замена производится в следующем порядке:

• Снимаем крышку которая прикрывает привод ГРМ. Эта работа производится только на холодном моторе;
• Выставляем привод по меткам. Посмотрите, что метка должна совпадать на шкиве, на маховике. Если необходимо прокрутить мотор, делать это следует только по часовой стрелке. Выставление двигателя по меткам позволит избежать проблем при сборке;
• Снимаем ремень. Для этой цели нужно ослабить по другому снять натяжной ролик;
• Демонтируем шкив. Для этой цели вам потребуется головка на 17 и 4 удлинителя. На один надеваем головку, вторым заклиниваем от проворачивания шкив. Аккуратно откручиваем гайку, которая крепит шкив. Будьте аккуратны не потеряйте шайбу, которая находится под ней;
• С применением монтировки снимаем шкив. Иной раз он спокойно снимется;
• В результате мы получаем доступ к сальнику. Его конечно свободно извлечь посредством обычной шлицевой отвертки.

Спустя время нужно проверить чистоту посадочного места для сальника. Если необходимо металл очищают от остатков резины. Позже приступаем к установке новой детали:

• Берем новый сальник и смазываем его моторным маслом. Это позволит упростить процесс установки, а кроме того обеспечит отсутствие течи;
• Далее устанавливаем его на место назначения. Тут необходимо оправка. Ее надставляем на сальник, и легким ударами молотка забиваем деталь к месту. Если у вас нет рядышком оправки, то можете использовать для этой цели головку на 30. Она применяется аналогично оригинальному приспособлению;
• Устанавливаем шкив. Его следует затянуть с рекомендуемым моментом силы, иначе гайка может ослабнуть, и мотор выйдет из строя;
• Устанавливаем на место назначения ремень, и выставляем двигатель по меткам если проход, если настройка сбилась при работе;
• Устанавливаем защитный кожух.

Замена сальников распредвала ваз 2114 8 клапанов

На этом деле работа по замене сальника распредвала полностью завершена. Как теперь мы понимаем, тут нет никакой сложности. Нужно, только тщательно выполнять что остается сделать нашему клиенту необходимые действия.

Часто в течи масла из-под коробки передач винят задний сальник распредвала. Однако, такой детали в двигателях этих моделей нет. Обычно проблема возникает с задним сальником коленвала, его замену мы и рассмотрим.

Посмотрите, что данную работу следует производить на эстакаде по другому смотровой яме. Так будет значительно проще. Замена производится в следующем порядке:

• Снимаем защиту двигателя;
• Отсоединяем от мотора стартер;
• Демонтируем КПП. Ее необходимо снять полностью, иначе мы не доберемся до маховика и сальника. КПП достаточно массивна, поэтому вам вам придется делать эту работу с помощником;
• Далее снимаем корзину сцепления. Откручивая болты, следует быть предельно аккуратным, конечно легко обломить их. Заодно увидите состояние диска, на этих моделях они изнашиваются достаточно быстро;
• При помощи монтировки заклиниваем маховик, и срываем с места нашему клиенту остается винты, которые его крепят. Если они не страгиваются, то залейте их жидким ключом и немного подождите;
• Открутив и сняв маховик, вы получаете доступ к сальнику. Его вытаскивают отверткой;
• Устанавливают новый посредством оправки, тут нужно быть очень внимательным, чтобы не посадить сальник слишком глубоко;
• Устанавливаем что остается сделать нашему клиенту снятые детали в обратном порядке. Уделите внимание маховику, его винты нужно затягивать при помощи ключа динамометрического.

На этом деле работа завершена.

Заключение. Проблема с сальниками не редкость на отечественных автомобилях. Поэтому, замена сальника распредвала на ВАЗ 2114 и 2115 (8 клапанов) является достаточно частой процедурой. Рекомендуется изучить ее подробно, чтобы потом не возникало затруднений при необходимости такого ремонта.

📺 Видео

"ГТ" Один из способов замены сальников распредвалов - Димону спасибо!!!Скачать

ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ КОЛЕНВАЛА И РАСПРЕДВАЛА НА ВАЗ 2108/ 09/ 99/ 13/ 14/ 15Скачать

Замена сальника распредвала ВАЗ 2110 8 клапанов.Скачать

так течет сальник распредвалаСкачать