Замена сальников клапанов узам 412 (6 видео)

Материалы в этом разделе можно объединить под общим названием И.Л. Москвич. Сделайте ремонт самостоятельно. Многие из этих машин интенсивно используются по сей день, несмотря на их хороший возраст. Это стало возможным благодаря простоте их конструкции, высокому техническому обслуживанию в гаражных условиях и хорошему запасу прочности для основных частей и компонентов. Все это позволяет ремонтировать москвичи 412.2140.2141 моделей своими руками. Автомобили IL конструктивно близки к московским автомобилям, так как ряд деталей производства AZLK были доставлены непосредственно на конвейер в Ижевске.
Ремонт москвича. 412 не что-то слишком сложное. В большинстве случаев их владельцы испытывают проблемы с шасси и электрооборудованием (влияет на возраст автомобиля). Наиболее распространенными операциями являются замена генератора, шаровых опор, вакуумного усилителя. Те же «болезни» унаследовали и модели 2140. Многие из них используются в сельской местности, где ремонт самодельных работ москвичей является обычным делом. Видеоруководство обращает внимание на основные моменты, возникающие при ремонте Москвич-2140.
Последней массовой моделью AZLK была «2141». Автомобиль имел как достоинства (передний привод), так и недостатки (одним из главных был легкий кузов). Автомобили постсоветских лет не отличались высоким качеством сборки, которое до сих пор остается головной болью для их владельцев.
Ремонт Москвич. 2141 часто ассоциируется с кузовом. Отсутствие защиты от коррозии в сочетании с нашими погодными условиями делает организм особенно уязвимым. Часто приходится ремонтировать пороги, что является сложной задачей для многих автолюбителей.
Машины IL тоже нуждаются в ремонте. Самая популярная модель, 21251, не вызывает особого беспокойства, но после окончания ресурса владельцы вынуждены полностью менять двигатель или модифицировать его детали по отдельности. Материалы для ремонта силового агрегата также можно найти в разделе.

Содержание

Москвич 2140 тыква 1.5 › Журнал › Разберите двигатель УЗАМ 412 (Москвич 412, 2140). Часть 3. Сборка двигателя.
UZAM 412 двигатель
Технические характеристики УЗАМ-412
Видео: Замена Сальников Клапанов Москвич 412 Видео
Особенности двигателя
UZAM 412 модификации
📺 Видео

Москвич 2140 тыква 1.5 ›
Журнал ›
Разберите двигатель УЗАМ 412 (Москвич 412, 2140). Часть 3. Сборка двигателя.

В предыдущем разделе я рассказал о том, как я работал над блоком цилиндров. В этой части я хочу поговорить о процессе сборки.

У нас есть головка цилиндров и блок цилиндров. Для сборки нам понадобится комплект прокладок. Это недорого и все еще в изобилии. Мы также покупаем прокладку на капоте и поддоне. Чтобы все лежало плотно, необходимо обезжирить поверхность. Мы берем обычный растворитель, ацетон или что-то еще и протираем его тканью.

Видео:"ГТ" Как поменять (Масло Съемные Колпачки) на Москвиче не снимая ГБЦ!!!Скачать

Затем смажьте картон (не смазывайте асбестовый герметик (мы также не смазываем картонную прокладку карбюратора)) небольшим слоем герметика и нанесите его на поверхность. Мы немедленно берем нужную нам запчасть и скручиваем ее. Прежде всего, скорее всего, вы прикрутите переднюю крышку там, где находится цепь. Обязательно пометьте это. Я также рекомендую заменить демпфер цепи на новый.

Перед сборкой поместите первый и четвертый цилиндры в мертвую точку (оба сверху).

Вот порядок, в котором я собрал.

1. Боковая маленькая крышка на головке блока цилиндров
2. Передняя крышка устройства
3. Насос на передней крышке.
4. Поставить головку цилиндров на блок

Восстанавливая головку цилиндров, я не заметил отсутствия двух шпилек. Они были сломаны. Мы просто берем сверло, сверло малого диаметра и диаметр отверстия. И венчик для натяжения. Я снял булавки со старой головы. Если бы я это сразу заметил, то мне не пришлось бы снимать металлические части с головки цилиндров и снова продувать.

Видео:Расход масла? Дым из выхлопной? Простой способ. Замена сальников клапанов маслосъемных колпачковСкачать

Читайте также: Электромагнитные клапана 2w21 15

5. Боковая крышка головки блока цилиндров (с натяжителем цепи)

На звездочке распредвала есть отметка. Это должно быть наверху. Первые цилиндровые клапаны закрыты. Сама звезда расположена только в одной позиции.

Перед установкой крышки натяжителя поместите цепь на головку цилиндров так, чтобы она находилась в натянутом положении демпфера. После установки крышки подтяните звездочку распределительного вала к натяжителю цепи.

Затем можно при желании надеть крышку двигателя и маховик и покрасить весь двигатель. Главное. закрыть все отверстия, чтобы краска не попала внутрь.

Видео:Москвич, УЗАМ, 412, установка сальников клапанов от ВАЗ.Скачать

7. Стартер
8. Генератор
9. Маховик

Обязательно централизуйте диск сцепления! Или позже, при установке коробки на машину, вы столкнетесь с проблемой не стыковки. При сборке не затягивайте маховик, вставьте коробку в двигатель, затяните маховик (6 болтов), снимите коробку.

Трамблер должен быть расположен, когда ползунок приводится в действие первым цилиндром. В противном случае вам придется удалить его и изменить порядок.

11. Бензонасос
12. Коллектор
13. Все остальное.

Видео:Дилетанты и сальники клапанов (маслосъёмные колпачки)Скачать

Это все! Вы можете поставить наш двигатель на место.

Двигатель собран (я не сразу включил генератор и потом было неудобно заводить его)

На протяжении всего процесса я также рисовал коробку передач, глушитель, коллектор, воздушный фильтр, радиатор, подвеску двигателя, подвеску генератора, коробку передач и т. Д.

Окрашенная коробка передач.

Ну вот почему я рассказал вам, как починить двигатель (попутно, по мелочи). Все это заняло у меня около 20 дней. Работал в свободное время 4-6 часов в день. Двигатель 24.02.16 успешно заведен с половиной оборота.

Видео:маслосъёмные колпачки | Не меняйте их пока не посмотрите это видео.Скачать

Я потратил около 1500 рублей на живопись. Он рисовал баллончики с распылителем, поэтому распылителя не было, и место не было оборудовано для его использования. Я пытался все учесть.

UZAM 412 двигатель

UZAM-412. бензиновый двигатель Moscovite 412, который зарекомендовал себя как надежная и долговечная силовая установка, отличающаяся эффективностью и простотой обслуживания. Этот мотор существовал на конвейере с 1966 года по настоящее время. За это время силовой агрегат подвергся значительной модернизации и постоянно совершенствуется инженерами, что позволило двигателю соответствовать требованиям времени.

Технические характеристики УЗАМ-412

Видео: Замена Сальников Клапанов Москвич 412 Видео

Двигатель четырехцилиндровый, карбюраторный, с наклонным расположением цилиндров, предназначенный для работы на бензине АИ-93. Блок двигателя отлит из алюминиевого сплава. Наружные стенки вкладышей промываются охлаждающей жидкостью. В нижней части вкладыши уплотнены медной прокладкой, в верхней части. прокладкой из головки цилиндров из железо-асбеста. Цилиндры расположены в ряд и наклонены под углом 20 ° к вертикальной плоскости. Головка цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава. У него есть рубашка охлаждения, прикрепленная к блоку с десятью шипами. Прокладка толщиной 1,75 мм расположена между головкой и блоком. Коленчатый вал выкован из стали с противовесом и пятью основными патронами диаметром 60 мм и четырьмя шатунами диаметром 52 мм. Подшипники основного и шатунного подшипников имеют сменные тонкостенные трехслойные вкладыши из стальной ленты, покрытые с внутренней стороны свинцово-индийским покрытием. На переднем конце находится ведущая звездочка газораспределительного механизма, на заднем конце. маховик с прессованным стальным зубчатым венцом для запуска двигателя с помощью стартера. Механизм газораспределения имеет структурные отличия. Распределительный вал установлен на головке блока цилиндров и приводится в движение от ведущей звездочки двухрядной замкнутой втулочно-роликовой цепью. Звездочка установлена на фланце распределительного вала. Цепной привод имеет пластиковый демпфер 16 для гашения вибрации цепи и натяжитель, установленный на переднем конце головки цилиндров. Клапаны наклонены четыре последовательно в двух плоскостях под углом 52 °; выхлоп. справа, воздухозаборник. слева. Поперечное сечение двигателя автомобиля «Москвич-412»: 1. картер двигателя; 2. шейка шатуна; 3. шатун; 4. противовес коленчатого вала; 5. правая скоба передней опоры силового блока; 6. поршень; 7. горизонтальный масляный канал блока; 8. подушка передней опоры; 9. уплотнительная прокладка гильзы цилиндра; 10. гильза цилиндра; 11. крышка люка водяной рубашки; 12. впускная труба; 13. блок цилиндров; 14. прокладка головки блока цилиндров; 15. головка цилиндра; 16. выпускной клапан; 17. впускной клапан; 18. пружины клапана; 19. наконечник регулировочного винта; 20. контргайка; 21. регулировочный винт; 22. выпускной клапан коромысла; 23. распределительный вал; 24. ось впускных клапанов коромысла; 25. кран отопителя кузова; 26. карбюратор; 27. впускная труба; 28. стартер; 29. масляный стержень; 30. коренная шейка коленвала; 31. полый штифт; 32. крышка шпильки подшипника; 33. левый кронштейн передней опоры силового блока; 34. прокладка корпуса; 35. масляный насос маслоприемника.

Читайте также: Установка клапана электромагнитного смета расценка

Продольный разрез двигателя автомобиля «Москвнч-412»: 1. втулка; 2. шатунные подшипники; 3. сегментный ключ; 4. ведущая звезда механизма газораспределения; 5. масляный насос; 6. распорная втулка; 7. привод привода масляного насоса и распределителя зажигания; 8. маслоотражатель; 9. храповик; 10. шкив; 11. переднее уплотнение; 12. крышка водоканала; 13. цепь привода синхронизации; 14. ядро; 15. звезда напряжения; 16. поршневой палец; 17- поршневой; 18. нижняя крышка привода ГРМ; 19. верхняя крышка редуктора; 20. рычаг двух плеч; 21. отработанный звездный привод распределительного вала; 22. устойчивый фланец распределительного вала; 23. рокер; 24. шпилька крепления головки блока цилиндров; 25. распределительный вал; 26. крышка клапана; 27. задняя крышка головки цилиндров; 28. штекер; 29. головка цилиндра; 30. прокладка головки блока цилиндров; 31. блок цилиндров; 32. гильза цилиндра; 33. гильза гильзы цилиндра гильзы; 34. корпус сцепления; 35. сцепление; 36. приводной вал; 37. передний подшипник ведущего вала редуктора; 38. уплотнение рюкзака; 39. маховик; 40. задний сальник; 41. радикально распущенные листья; 42. коленчатый вал; 43. устойчивое полукольцо коленвала. Механизм распределения газа автомобиля «Москвич-412»: 1. ведущая звездочка; 2. цепь; 3. рычаг двух плеч; 4. поршневой крекер; 5. пружина растяжения; 6. поршень; 7. пробка; 8. потраченная звезда; 9. стопорная пластина; 10. болт; 11 и 13. ось; 12 и 14. пружинные кольца; 15. звезда напряжения; 16. выключатель; 17. ось демпфера; ключ; б. распредвал. Система охлаждения является жидкостной, закрытой, с принудительной циркуляцией, создаваемой центробежным насосом. Крышка радиатора герметична и оснащена двумя автоматическими клапанами, которые защищают радиатор от повреждений как при закипании жидкости, так и при наличии вакуума в системе из-за конденсации паров охлаждающей жидкости. Выпускной клапан открывается при избыточном давлении 0,5 кгс / см2, и кипящая вода или пар выпускаются через сливную трубу. Впускной клапан открывается, когда вакуум в системе составляет 0,01 кгс / см2. Из-за повышенного давления пара в системе вода кипит при температуре 107 ° С, то есть двигатель способен работать в более высоких температурных условиях. Комбинированная система смазки двигателя: герметизированная и распыленная. В отличие от Москвич-408, система смазки Москвич-412 не имеет масляного радиатора. Циркуляция масла в системе создается масляным шестеренным насосом. Система имеет предохранительный клапан, который можно отрегулировать до максимального давления 4. 5 кгс / см2. Система смазки двигателя автомобиля «Москвич-412»: 1. основная оболочка подшипника; 2. коленчатый вал; 3. канал подачи масла к шатунному подшипнику; 4. канал подачи масла к основному подшипнику; 5. основная маслопровод; 6. канал для подачи масла в головку цилиндров; 7. блок цилиндров; 8. головка цилиндра; 9. канал подачи масла к задней опорной шейке распределительного вала; 10. ось выпускных клапанов; 11. канал подачи масла к каналу оси выпускных клапанов; 12. распределительный вал; 13. рокер; 14. канал для смазки ступицы ригеля; 15. канал для подачи масла во внутреннюю полость распределительного вала; 16. канал для подачи масла к среднему подшипнику распределительного вала; 17. ось впускных клапанов коромысла; 18. канал для смазки опорной пятки коромысла; 19. синхронизированный привод звездочки; 20. канал для подачи масла во внутреннюю полость оси впускных клапанов; канал подачи масла к упорному фланцу распределительного вала и цепи. 21; 22. устойчивый фланец; 23. канал для подачи масла в переднюю шайбу распределительного вала; 24. гильза и роликовая цепь; 25. датчик давления масла; 26. проволока; 27. привод масляного насоса; 28. нижняя крышка картера газораспределительного механизма; 29. крышка фильтра полного потока корпуса; 30. указатель давления масла; 31. перепускной клапан; 32. фильтрующий элемент; 33. корпус фильтра; 34. сливная пробка; 35. центральный болт; 36. предохранительный клапан; 37. канал передачи для привода масляного насоса; 38. масляный насос; 39. маслоприемная трубка; 40. маслоприемник; 41. сетчатый ресивер масляного фильтра; 42. маслосборник. Требуется вентиляция картера путем всасывания газа из картера через шланг, соединяющий трубку масляного фильтра на главной крышке с воздушным фильтром. Для очистки газа имеется фильтр из капронового волокна, установленный на крышке трубки для заливки масла. Система питания состоит из топливного бака, топливного насоса, карбюратора, воздушного фильтра и трубопровода.

Видео:замена масло съемных колпачков на москвиче без снятия гбц и распред.вала ч.2Скачать

Читайте также: Створки митрального клапана при атеросклерозе

Особенности двигателя

UZAM 412 модификации

В последние годы производства на базе двигателя УЗАМ-412 были созданы серийные версии с рабочим объемом 1,7, 1,8 и 2,0 литра. однако для установки на автомобили «Москвич-2141» Святогор «и» Иж-2126 Ода «они не получили широкого применения из-за прекращения производства этих автомобилей. В 1990-х годах были также прототипы с четырьмя клапанами на цилиндр и распределенным впрыском топлива. Современный двигатель UZAM-3320, разработанный совместно с AVL, развивает 115 л.с. Двигатели UZAM также широко используются в лодках семейства Амурский и Восточный за их надежность и ресурс. Они также использовались на погрузчиках. Во многом благодаря разработке MZMA на автомобилях ВАЗ, двигатель имел верхний распредвал; По своему прототипу. FIAT-124. двигатель уступал, как, например, на волге или более ранних москвичах. Только после долгих переговоров и во многом благодаря усилиям главного конструктора АЗЛК Андронова итальянцы согласились с требованиями советской делегации по разработке более современной конструкции двигателя, что, однако, вызвало некоторые проблемы с ресурсом распределительного вала двигателей ВАЗ. , , Автомобили Ниже приведены машины, на которых был установлен этот двигатель (в скобках. годы выпуска станков): Москвич-412 (1967-1997), Москвич-427 (1967-1976), Москвич-434, Москвич-2137 (1976-1985 )) Москвич-2140 (1976-1988) Москвич-2140SL (1980-1987) Иж-2125 (1973-1997) Иж-2715 (1972-2001) Модификации УЗАМ 412. 1,5 л. (деформировано) УЗАМ 331,10. 1,5 л. Двигатель с модифицированной схемой для автомобиля Москвич-2141 УЗАМ 3317. 1,7 л. (АИ-93) УЗАМ 3313. 1,8 л. (А-76) УЗАМ 331460. 1,7 л, аналог 3317 для Иж-2126, УЗАМ 331430. 1,8 л. (А-76), аналог 3313 для ИЖ-2126, УЗАМ 3318. 1,8 л. (AI-93) Он отличался от коленчатого вала UZAM 3317 с увеличенным радиусом коленчатого вала на 5 мм (40 мм), ход поршня увеличился до 80 мм, диаметр цилиндра 85 мм, мощность до 90 л.с. при 5300 об / мин, крутящий момент до 145 Нм при 3200 об / мин, степень сжатия составляет 8,5. Установлен на Москвич-2141. UZAM 3320. 2,0 литра UZAM 248 AVL. 2,0 литра. (Инжектор)