Всем привет! не поленился прочёл всю тему , некоторые товарищчи уже не менее пол года уже катаются на «КONIях» (судя по прочитанному) Кто нибудь скажет , на сегодняшний день какие впечатления ? Всё нормуль ли? ни чё там не трёт, не жмёт, не подтекает . А то уже заказал почти всю батву — передние ,и задние аморты от Koni , денег не жалко . лишь бы оправданы были ожидания и не плеваться через год езды . .
(заранее . за жаргон )
Итак, Все кто помогал — СПАСИБО.
Всем, кто будет делать Вот подробный отчет:
Долго мучился — КОни хорошо, но дорого и трудоемко
Каяба — отличные, но под нашу машинку не подходят, точнее засунуть можно, но будут постоянно пробивать
Стандартные или их аналоги — быстро ломаются (я за 75 000 3 раза менял по гарантии)
Выбор выпал на Боже. Номера можно посмотреть в FAQ этой темы.
Во-первых, был разговор о различной длине штоков — я специально отфоткал Боже с рулеткой — смотрим и делаем выводы.
Во-вторых, Многие говорят, что передок поднимается на 2-2,5 см. Ну на мой взгляд — это весьма субъективно — действительно, когда сел в машину показалось, что передок поднят. А вот объективно смотрим на фото — там специально полосочки проведены, масштаб подогнал и т.д. и т.п. Думаю такое ощущение складывается из-за того, что боже немного жестче, чем стандартные амортизаторы.
По поводу управляемости. Раньше просто не понимал и думал, что от амортизаторов ничего не зависит — ерунда это все и понты — типа установил коней или боже и машина стала собраннее и управляемее. Анн, нет — не ерунда. Пример — кто в москве живет, наверняка знает поворот на яузе в сторону сокольников (ну градусов этак 120, наверное) при этом разгонная полоса позволяет разогнаться до 100 легко. Я всегда оттормаживался перед ним, т.к. входить страшно было, чувствовалось, что машину занести может резко, может уйти с траектории. Поменял Амортизаторы — как будто нет этого поворота, легко вкладывается на 70-80. Даже на 90, но уже страшнова-то. Специально катался туда-сюда — проверял. Так что да, машина жестче, но надежнее, стабильнее, контролируемее, предсказуемее.
Жесткость — реально жестче стала. НО не сильно. Маленькие стыки и плавные ямы заметно лучше стала проходить, тише, не теряя управления. Трамвайные плиты — хуже — зубодробилка увеличилась.
Ну как-то так. Если интересно, спрашивайте — буду отвечать по возможности.
Читайте также: Силовой бампер с амортизаторами
fLaGMaH, Поздравляю! и спасибо за фотки и отчетик!!
andrey38355, если задние аморты менять, то нафига тебе сход-развал?)))) если передние стойки — то нужен.
fLaGMaH, Поздравляю! и спасибо за фотки и отчетик!!
andrey38355, если задние аморты менять, то нафига тебе сход-развал?)))) если передние стойки — то нужен.
Перед менять.С задом тут все очеидно спрашивать бы не стал.Спасибо.
Добавлено через 5 минут 5 секунд
Перечитал тему дважды в поисках решения проблемы со стойками.Обидно что действительно пока качественного и не дорогого варианта замены штатных амортизаторов практически нет.Решил истановится на стоковых сколько проходя.И все же надеюсь и жду.
На наши машины развал не делается только схождение и смена аморов. вообще никак не влияет ни на развал ни на схождение.
Добавлено через 8 минут 35 секунд
Перед менять.С задом тут все очеидно спрашивать бы не стал.Спасибо.
Добавлено через 5 минут 5 секунд
Перечитал тему дважды в поисках решения проблемы со стойками.Обидно что действительно пока качественного и не дорогого варианта замены штатных амортизаторов практически нет.Решил истановится на стоковых сколько проходя.И все же надеюсь и жду.
Каябо назад а Боге вперед это разве дорогой вариант?Почти так же как на стоке а эффект на 100%.5 руб Боге и 2,5 руб Каяба.
Добавлено через 22 минуты 26 секунд
Итак, Все кто помогал — СПАСИБО.
Всем, кто будет делать Вот подробный отчет:
Долго мучился — КОни хорошо, но дорого и трудоемко
Каяба — отличные, но под нашу машинку не подходят, точнее засунуть можно, но будут постоянно пробивать
Стандартные или их аналоги — быстро ломаются (я за 75 000 3 раза менял по гарантии)
Читайте также: Амортизаторы плаза газ масло
Выбор выпал на Боже. Номера можно посмотреть в FAQ этой темы.
Во-первых, был разговор о различной длине штоков — я специально отфоткал Боже с рулеткой — смотрим и делаем выводы.
Во-вторых, Многие говорят, что передок поднимается на 2-2,5 см. Ну на мой взгляд — это весьма субъективно — действительно, когда сел в машину показалось, что передок поднят. А вот объективно смотрим на фото — там специально полосочки проведены, масштаб подогнал и т.д. и т.п. Думаю такое ощущение складывается из-за того, что боже немного жестче, чем стандартные амортизаторы.
По поводу управляемости. Раньше просто не понимал и думал, что от амортизаторов ничего не зависит — ерунда это все и понты — типа установил коней или боже и машина стала собраннее и управляемее. Анн, нет — не ерунда. Пример — кто в москве живет, наверняка знает поворот на яузе в сторону сокольников (ну градусов этак 120, наверное) при этом разгонная полоса позволяет разогнаться до 100 легко. Я всегда оттормаживался перед ним, т.к. входить страшно было, чувствовалось, что машину занести может резко, может уйти с траектории. Поменял Амортизаторы — как будто нет этого поворота, легко вкладывается на 70-80. Даже на 90, но уже страшнова-то. Специально катался туда-сюда — проверял. Так что да, машина жестче, но надежнее, стабильнее, контролируемее, предсказуемее.
Жесткость — реально жестче стала. НО не сильно. Маленькие стыки и плавные ямы заметно лучше стала проходить, тише, не теряя управления. Трамвайные плиты — хуже — зубодробилка увеличилась.
Ну как-то так. Если интересно, спрашивайте — буду отвечать по возможности.
Это не наш тазик,где на стойке стоят развальные болты и крепится рулевая тяга.Тяга здесь крепится сразу к ступице а в стойках нет развальных болтов.Болты глухие без регулировок.Но с незнающего человека не добросовестные мастера могут содрать за дополнительную работу.
Читайте также: Амортизаторы для грузовиков маз
Добавлено через 3 минуты 12 секунд
| Опции просмотра |
| Линейный вид |
| Комбинированный вид |
| Древовидный вид |
AUTOCLUB-CERATO: Любое копирование материалов с данного
сайта разрешается только с активной ссылкой на наш ресурс
Текущее время: 01:29 . Часовой пояс GMT +4.
Замена амортизаторов Киа Церато
Качество отечественных дорог оставляет желать лучшего. Так, амортизаторы автомобиля предназначены для поглощения ударов по кузову вследствие не ровности дорог, ям и прочего. Все они построены на пружинном типе, что позволяет им сжиматься, и разжиматься.
Видеоматериал
Видео расскажет, как быстро и легко заменить амортизаторы автомобиля своими руками
Процесс замены
Процесс замены амортизатора Киа Церато достаточно простой, если учитывать конструктивные особенности машины. С другой стороны, кто первый раз проводит смену, то процесс может показаться достаточно сложным, особенно не имея понимания и необходимых знаний.
- Снимаем колесо.
- Откручиваем нижнее крепление амортизатора.
- Откручиваем верхнее крепление стойки.
Выбор амортизаторов
Выбор амортизаторов на Церато дело деликатное. В зависимости от типа дорожного покрытия, на котором эксплуатируется автомобиль, стиля вождения, типа эксплуатации и конструктивных особенностях следует выбирать амортизаторы. Учитывая отечественные дороги — то лучше выбирать только качественные и проверенные изделия для установки. Все же рассмотрим, какие амортизаторы подходят на КиаЦерато. Оригинал под номером — 54651-1M300 , со стоимостью — 5000 руб. Источник
- Свежие записи
- Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
- Скрипят амортизаторы на машине что делать
- Из чего состоит стойка амортизатора передняя
- Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
- Для чего нужны амортизаторы в автомобиле
- Правообладателям
- Политика конфиденциальности
