Цилиндр подъёма кабины ⇐ Scania. Кабина, кузов, прицеп
Сообщение Александр Щ » 01 фев 2015, 13:39
Сообщение POIKO » 01 фев 2015, 13:50
Сообщение Александр Щ » 01 фев 2015, 14:11
Сообщение POIKO » 01 фев 2015, 14:49
Сообщение dimich24 » 01 фев 2015, 15:02
Сообщение Иконников Евгений » 01 фев 2015, 16:13
Сообщение POIKO » 01 фев 2015, 16:26
Сообщение successful » 01 фев 2015, 16:54
Жидкость не вечная, менять нужно.
Хоть раз за срок эксплуатации меняли жидкость ?
Если просто долили, то могли смешать разные жидкости.
В Вашем случае, либо грязь,
либо старая жидкость или из-за смешивания жидкостей образовался осадок,
плюс трубки (шланги) могли со временем дать осадок (резина в шлангах расслоение и отрыв мелких кусочков),
ну и наконец (учитывая что ремонтировали)
естественный износ внутренних поверхностей, уплотнений, направляющих цилиндра и насоса.
Выход:
Промыть. Заменить. Установить положенное. Залить качественную новую жидкость. Прокачать и Вперёд.
Цилиндр подъёма кабины
Scania. Кабина, кузов, прицеп. Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники
Цилиндр подъёма кабины ⇐ Scania. Кабина, кузов, прицеп
Сообщение Александр Щ » 01 фев 2015, 13:39
Сообщение POIKO » 01 фев 2015, 13:50
Сообщение Александр Щ » 01 фев 2015, 14:11
Сообщение POIKO » 01 фев 2015, 14:49
Сообщение dimich24 » 01 фев 2015, 15:02
Сообщение Иконников Евгений » 01 фев 2015, 16:13
Сообщение POIKO » 01 фев 2015, 16:26
Сообщение successful » 01 фев 2015, 16:54
Жидкость не вечная, менять нужно.
Хоть раз за срок эксплуатации меняли жидкость ?
Если просто долили, то могли смешать разные жидкости.
В Вашем случае, либо грязь,
либо старая жидкость или из-за смешивания жидкостей образовался осадок,
плюс трубки (шланги) могли со временем дать осадок (резина в шлангах расслоение и отрыв мелких кусочков),
ну и наконец (учитывая что ремонтировали)
естественный износ внутренних поверхностей, уплотнений, направляющих цилиндра и насоса.
Читайте также: Как сделать цилиндр спидвагона
Выход:
Промыть. Заменить. Установить положенное. Залить качественную новую жидкость. Прокачать и Вперёд.
Замена цилиндра подъема кабины скания
2. Клапан ограничения давления
5. Предохранительный клапан масленного бака
6. Предохранительный клапан насоса
7. Регулировочный клапан насоса
8. Технологические отверстия
Внутри насоса подъема кабины имеется поршень 3 с регулируемым ограничительным клапаном 2. Насос имеет масленный резервуар 4 и обратные клапаны 5 и 6, которые открывают или закрывают путь для прохождения масла. При поднятии или опускании кабины управление потоком рабочей жидкости осуществляется регулировочным клапаном насоса 7.
Маслозаливная крышка 1 содержит ограничительный клапан, стравливающий избыточное масло или воздух при опускании кабины. Данный клапан предотвращает повреждение масленного бака от избыточного давления.
Когда поршень насоса 4 поднимается, масло идет через обратный клапан 2. При нажатии на поршень 4 обратный клапан 2 закрывается, и масло нагнетается в систему через обратный клапан 6.
В регулировочном клапане насоса 7 поток масла разделяется и идет на перепускной клапан 11 и задающий поршень 12.
Так как давление в обеих полостях, разделенных шариком перепускного клапана одинаково, то он расположен в среднем положении. Масло может проходить в полость А гидроцилиндра.
Давление в полостях А и В гидроцилиндра одинаково. Поршень 9 продолжает движение вверх, так как его площадь поверхности, ограничивающая полость А, больше. Масло выходит из полости В по соединительной трубке 10.
Циркулируя по регулировочному клапану насоса, рабочая жидкость заполняет полость А гидроцилиндра, поднимая кабину. При переходе центра тяжести кабины через ось передних шарниров, кабина самостоятельно откидывается вперед до конца.
Убедитесь, что кабина полностью поднята, повысив давление до срабатывания предохранительного клапана 5. При срабатывании клапана 5, масло будет возвращаться в бак. Сопротивление на рукоятке насоса возрастет.
Когда поршень насоса 4 поднимается, масло идет через обратный клапан 2. При нажатии на поршень 4 обратный клапан 2 закрывается, и масло нагнетается в систему через обратный клапан 6.
Масло проходит через регулировочный клапан насоса 7 и подводится к надпоршневой полости гидроцилиндра, а так же задающему поршню 12.
Давление, воздействующее на управляющий поршень 12, отжимает назад шарик в обратном клапане. После этого масло из полости А гидроцилиндра, проходя через регулировочный клапан насоса и обратный клапан, попадает в бак. При каждом рабочем ходе насоса масло подводится к надпоршневой полости В гидроцилиндра и кабина опускается. Когда поршень 9 дойдет до области 8 кабина начнет опускаться самостоятельно.
Цилиндр подъёма кабины
Scania. Кабина, кузов, прицеп. Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники
Цилиндр подъёма кабины ⇐ Scania. Кабина, кузов, прицеп
Сообщение Александр Щ » 01 фев 2015, 13:39
