Замена заднего амортизатора тойота витц

Вчера поменял задние амортизаторы. Купил без проблем в магазине оригинальные тойотовские по 1130 руб за штуку.
Для замены желательно заехать на яму, чтобы было удобней откручивать снизу, что я и сделал. Необходим инструмент: 2 ключа на 14, желательно накидных, это для гаек сверху и ключ на 19 для гайки снизу. Для установки нужен ключ на 8, хотя я пользовался разводным.
Открываем багажник, снимаем пластмассовые крышки, держим одним ключом нижнюю гайку и откручиваем верхнюю, потом откручиваем нижнюю. Если проворачивется шток, то его держим разводным ключом (или ключ на 8).

Далее откручиваем гайку снизу и вынимаем амортизатор. Я не покупал пыльник с отбойником и резинки, старые были еще вполне нормальные. Возможно кому-то нужно их заменить. На рисунке видно, что старый амортизатор весь в масле. Из-за него я и стал менять, второй еще вполне нормальный.

Пара замечаний:
1. Для нижней гайки нужен ключ на 17, а не на 19.
2. Ключ на 8 для фиксации штока амортизатора большоват будет. Нужен маленький разводной ключ.
3. Перед установкой амортизатор нужно прокачать.
Сперто с официального сайта www.kyb.ru:

Прокачка амортизаторов перед установкой

ВНИМАНИЕ ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор — частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.

На основании длительного опыта работы, инженеры компании ОАО «Самара-Лада» подготовили оптимальные рекомендации по технологии прокачки амортизатора:

Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:

Читайте также: Штоки амортизаторов митсубиси лансер

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;

Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;

Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;

Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.

После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

Замена заднего амортизатора тойота витц

Итак начнём, нашёл я отчёт по замене стоек на переднеприводном Витке, но у меня ВЭДовый и поэтому там немного всё по другому.
Благодаря Даниле вся процедура была описана тут — ссылка

Осталось только вставить фотки и немного своих комментариев.

Понеслось — заказал родные стойки — номер 48530-59395
Как оказалось они не только Тайота но и Каяба

Сообщение отредактировал RusLanR — 1.7.2010, 12:40

Сообщение отредактировал RusLanR — 1.7.2010, 12:44

2. удерживая шток разводным ключом, накиданным ключом на 14 ослабляем гайку на амортизаторе

Сообщение отредактировал RusLanR — 1.7.2010, 12:46

3. И ослабляем головкой на 13 две гайки опоры

Сообщение отредактировал RusLanR — 1.7.2010, 12:47

4. Поддомкрачиваем задницу машины с соответствующей стороны, снимаем колесо.

Сообщение отредактировал RusLanR — 1.7.2010, 12:49

Читайте также: Сколько служат амортизаторы авто

5. Головкой на 14 откручиваем сначала БОЛТ. (необходимо начинать именно с болта, т.к. гайка там с противооткручивающимися бороздками), он заходит от центра, затем используем накидной ключ на 14 для откручивания гайки. Мне понадобилась труба чтобы «сорвать» болт с места. А болт я выбил используя молоток и кусок электрода.

Сообщение отредактировал RusLanR — 1.7.2010, 12:52

Сообщение отредактировал RusLanR — 1.7.2010, 12:53

6. Откручиваем две гайки на 13 которые держат чашку и вытаскиваем стойку

Сообщение отредактировал RusLanR — 1.7.2010, 12:55

7. Ключом на 14 откручиваем гайку которая крепит стойку к опоре. Лучше в это время придерживать стойку за пружину, т.к. пружина хоть и почти не сдавлена но всё таки немного выстреливает.

Сообщение отредактировал RusLanR — 1.7.2010, 12:57

и фото старой и новой стойки.

Со старой стойки я будеу использовать отбойник т.к. он в идеальном состоянии, если он разбит то меняем, так же остаётся небольшой отрезок трубы одним концом он заходит в опору (фото забыл сделать).

Сообщение отредактировал RusLanR — 1.7.2010, 13:01

8. Прокачиваем новую стойку (взято там же — ссылка у antonnot )

Цитата