Замена заднего тормозного цилиндра тойота карина 211 (6 видео)

Содержание

Замена заднего тормозного цилиндра тойота карина 211
Ремонт тормозной системы на Toyota Carina
Toyota Carina: Регулировка ручного тормоза
Ремонт тормозной системы на Toyota Carina
Toyota Carina: Регулировка ручного тормоза
Задний тормозной цилиндр Toyota Carina
🎬 Видео

Видео:тойота карина е замена заднего тормозного цилиндраСкачать

Замена заднего тормозного цилиндра тойота карина 211

Последние два месяца передние колодки при интенсивном торможении издавали лёгкое гудение, напоминая тем самым, что им осталось не долго. Хотел дотянуть с заменой до весны, но при очередной поездке с приоткрытым окном услышал лёгкий знакомый скрип-свист. Всё! Колодки исчерпали свой ресурс, и тянуть с их заменой дальше не безопасно. Всё же 68 000 км после покупки и ни одного вопроса к тормозам!
Дополнительно решено было посмотреть/поменять задние колодки, заменить тормозную жидкость и проверить все шланги и манжеты.

Теперь сразу хочу извиниться, но менять колодки и делать фотографии одновременно не было возможности, так что фото не будет.

Для работы были запасены:
1. Колодки передние – оригинал Тойота
2. Комплект противоскрипных пластин
3. Комплект зажимов колодок
4. Колодки задние – дубликат JFBK
5. Тормозная жидкость ДОТ-4
6. Комплект тормозных шлангов
7. Комплект манжетов на поршни и цилиндры

Загоняю машину на поднимающуюся эстакаду, поднимаю примерно на 130 см. Два кореша сидят, смотрят на меня и пьют пиво.

Домкрачу морду, скидываю колёса, брызгаю на болты WD40 и курю, выжидаю, чтобы полегче откручивать было. Дальше ключ на 14 и на 17 и суппорт снят.
Затем вынимаю колодки и внимательно их осматриваю. Износ ровный и равномерный по всей площади колодки. Бороздки практически отсутствуют и необходимости в проточке дисков нет никакой. Сам диск ровный (равномерный звук скрипуна, который был поводом для замены колодок – тому подтверждение. Если скрипун у вас будет «петь» не равномерно, когда закончатся колодки – готовьтесь к замене дисков).
Противоскрипные пластины в отличном состоянии и. их ЧЕТЫРЕ штуки. По две с каждой стороны! В такой комплектности они ставились на двухпоршневые тормоза GT и GT-T, но зачем они у меня на 7А. Загадка. Ведь их должно быть только три.
И второе удивление: обе пластины на каждой из колодок (сплошная и с перфорацией) намертво соединены м/д собой смазкой для тормозных механизмов, при этом к колодкам пластины небыли «примазаны». Вытираю пластины от грязи и решаю не менять конструкцию (японцы – не дураки) и заменить в этом месте только колодки, оставив пластины «как есть».
Проверяю остальные элементы передних тормозов: Зажимы все на месте, шланги в прекрасном состоянии (никаких даже намёков на трещины в оплётке), все манжеты целые и подвижные, никаких дополнительных замен не потребуется.
Ключём на 8 ослабляю штуцер тормозного цилиндра и АККУРАТНО руками утапливаю цилиндр внутрь суппорта. Если вы не планируете связываться с тормозной жидкостью, то штуцер откручивать не нужно, но тогда утопить цилиндр будет гораздо сложнее.
Собираю всё в обратной последовательности.

Домкрачу зад, скидываю колёса. Одеваю на барабан съёмник и начинаю аккуратно стягивать барабан. Он нехотя идёт, но колодки его не отпускают и тянутся за барабаном. После нескольких безуспешных попыток снять барабан «по хорошему» решено тянуть его до победы и …….. барабан снят, и с пружин (которые стоят перпендикулярно) слетели и немного повредились сёдла. Не беда, при установке мы их поменяем местами со второй парой сёдел, которые остаются не тронутыми. Далее осмотр. Колодки имеют остаточную толщину примерно 1,5мм и имеют равномерный износ по всей поверхности НО исполосованы по всей длине! Точно такие же полосы вижу и на барабане, хотя особой выработки на нём нет. Барабан рекомендуется проточить, но на дворе суббота, токарь уже давно бухает дома, а сам я не смогу так точно отцентрировать барабан в токарном станке, что бы потом не было биения при торможении. Решаю отшлифовать барабан (зажав в токарный станок) наждачной шкуркой и на этом остановиться. Решено – сделано. Теперь осмотр остальных элементов задних тормозов, но ничего больше не требует замены. Всё в прекрасном состоянии. Вот тебе и 9-ти летний автомобиль с пробегом 228 000 км. Далее чистка щёткой и продувка внутреннего пространства барабана от мелкой пыли и сборка в обратном порядке. При сборке винт автоматического регулятора свести до минимума. Разводить его при установке я не рекомендую. У меня был случай, когда таким образом колодки были излишне разведены и после этого тормоза отвратительно работали, было несколько аварийных ситуаций на дороге и после 6000км задние колодки стёрлись до железа и их пришлось менять!
Всё, колодки заменены, машина снова на колёсах. Теперь:

Читайте также: Масло пошло в цилиндры

Открываю бачёк с тормозухой, вынимаю фильтр, продуваю его. Поднимаю эстакаду на 200 см. Надеваю на штуцер заднего левого колеса шланчик от капельницы и свободный конец опускаю в прозрачную ёмкость. Ослабляю штуцер заднего левого колеса и напарник педалью тормоза выгоняет всю тормозуху из магистрали. 5-6 качков педалью, ослабил штуцер, жидкость вылилась, остановилась, закрутил штуцер, снова 5-6 качков……. Повторяю это до тех пор, пока из штуцера не начнёт выходить только воздух. Закручиваю штуцер и повторяю тоже самое с задним правым, потом передним левым и затем передним правым колесом.
Всё, тормозная система пуста.
Второй напарник встаёт у капота и наливает свежую ДОТ4 в бачёк. Начинаем прокачку. Полностью повторяю вышеописанный алгоритм. Первый напарник делает 5-6 качков педалью до создания давления в системе. Надеваю шланчик от капельницы на задний левый штуцер, ослабляю его на секунду – воздух из системы выскакивает – я снова затягиваю штуцер. После нескольких повторов из штуцера начитает выходить свежая тормозуха, но в ней много воздуха и какой-то мути. Добиваюсь того, что бы из шланчика потекла свежая чистая тормозуха без воздуха и мути. Повторяю всю процедуру с задним правым, потом с передним левым и, наконец, с передним правым тормозами. Второй напарник доливает тормозуху в бачок по мере его пустения. У первого напарника ноги уже не слушаются и ни какое пиво не спасает. Они меняются местами со вторым напарником.
Так как в литровой банке со свежей тормозухой её ещё достаточно, то решаю повторить процедуру прокачки ещё на один раз. Лишним не будет, а тормозуха всё равно остаётся. Опасаюсь, как бы напарник по запарке не залил в бачёк вместо тормозухи своё пиво, но всё обходится. Оставив в банке примерно 100 гр. тормозухи на долив, который понадобится, когда колодки (особенно задние) встанут на место и притрутся, я объявляю работы законченными.

И вот последний штрих в данной операции: ручник пока что свободно поднимается до упора. Не нужно кидаться его подтягивать. Нужно в течении 3-5 минут дёргать ручник вверх-вниз. При этом напарники стоят у обоих задних барабанов и слышат, как щёлкает трещотка автоматического регулятора. По окончании процедуры ручник останавливается на середине пути и накрепко держит задние колёса. Всё! Опускаю эстакаду, завожу машину аккуратно трогаюсь с места и тут же проверяю тормоза. Всё отменно работает! Съезжаю с эстакады, собираю инструмент, мою руки и в домой. По дороге проверяю тормоза ещё несколько раз. При резком нажатии все четыре колеса блокируются и срабатывает АБС, при плавном – передние тормозят сильнее. Всё отлично!
Попутно отмечаю, что эффективность тормозов заметно возросла – раньше АБС срабатывала раньше а сейчас машина уверенно останавливается без применения торможения до АБС. Видимо по мере стирания колодок всё-же падает их эффективность! День заботы о машине можно считать успешно завершённым.

Отдельная благодарность Александру Фомину и Сергею Юдину за помощь в работе.

Неиспользованные детали я возвращаю продавцу обратно (ну, типа я с ним заранее об этом договорился).

Видео:Замена задних барабанных тормозных колодок / TOYOTA / Тойота /Скачать

Ремонт тормозной системы на Toyota Carina

Видео:Замена заднего тормозного цилиндраСкачать

Toyota Carina: Регулировка ручного тормоза

Toyota Carina / Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобиля Toyota Carina / Тормозная система / Регулировка ручного тормоза

Ручной тормоз должен удерживать автомобиль на спуске 30% при перемещении рычага
на 4…7 щелчков храповика. Если ход рычага меньше указанного, может оказаться,
что при отпускании рычага, тормозные колодки не полностью отойдут от барабана. Если
ход больше указанного, тормоз не будет держать автомобиль на спуске.

Модели с задними рабочими тормозами барабанного типа

· Подрожите колодки под задние колеса и отпустите ручной тормоз.
· Снимите накладку консоли панели приборов.
· Ослабьте контргайку натяжителя троса (верхнюю гайку) сбоку на рычаге тормоза.

Модели с дисковым тормозом задних колес

· Для регулировки зазора между колодками и барабаном ручного тормоза подложите
клинья под передние колеса, поднимите домкратом заднюю часть автомобиля и установите
ее на опоры. Снимите колеса и временно наверните по три гайки на шпильки барабанов,
для того, чтобы зафиксировать их на месте.
· Вытащите резиновые пробки из тормозных дисковых барабанов. При полностью отпущенном
ручном тормозе поверните барабаны отверстиями вниз так, чтобы через отверстия были
видны механизмы регулировки зазоров. Вставьте в отверстие отвертку и вращайте колесико
регулятора до тех пор, пока колодки не придут в соприкосновение с барабаном. Теперь
отверните колесико на 8 прорезей так, чтобы барабан снова мог легко вращаться. Вставьте
на место пробку и повторите то же самое на втором тормозном барабане.

Рис.13.4.2. Регулировка ручного тормоза на моделях с задними дисковыми тормозами

· Установите колеса и опустите автомобиль на землю. Затяните гайки требуемым
моментом.
· Прокатитесь на автомобиле по ровному безопасному участку дороги со слегка затянутым
ручным тормозом примерно 400 м, чтобы колодки встали на место. Отпустите и снова
слегка затяните тормоз, затем повторите процедуру.
· После регулировки зазоров отрегулируйте ход тормозного рычага, как описано
выше.

Замена тормозных дисков передних колес — Демонтаж, Установка

· Подложите клинья под задние колеса, поднимите домкратом переднюю часть автомобиля
и установите ее на опоры. Снимите передние колеса.
· Отожмите поршень суппорта, вытягивая суп …

Проверка и регулировка тормозной педали — Высота установки педали

· Отогните ковер под педалью и измерьте высоту ее установки. Измерять надо расстояние
от верхней резиновой накладки педали до панели под педалью.
· Если высота педали не соответствует техничес …

Другое на сайте:

Петли капота
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

элементы задней подвески колес у переднеприводных моделей:
1 – амортизатор;
2 – буфер;
3 – защитный колпак;
4 – кольцо подшипника;
5 – резиновая опора;
6 – корпус амортизационной стойки;
7 – …

Внутреннее зеркало заднего вида с приспособлением против ослепления светом фар,
идущих сзади машин

Положение против ослепления устанавливается рычажком 1, расположенным в нижней
части корпуса зеркала.
Рычажок выдвинут вперед — нормальное положение.
Рычажок отодвинут назад — положение против о …

Видео:Замена задних колодок и ремкомплекта тормозного цилиндра TOYOTAСкачать

Ремонт тормозной системы на Toyota Carina

Видео:Замена задних барабанных тормозных колодок. Toyota Corona PremioСкачать

Toyota Carina: Регулировка ручного тормоза

Модели с задними рабочими тормозами барабанного типа

· Подрожите колодки под задние колеса и отпустите ручной тормоз.
· Снимите накладку консоли панели приборов.
· Ослабьте контргайку натяжителя троса (верхнюю гайку) сбоку на рычаге тормоза.

Модели с дисковым тормозом задних колес

· Для регулировки зазора между колодками и барабаном ручного тормоза подложите
клинья под передние колеса, поднимите домкратом заднюю часть автомобиля и установите
ее на опоры. Снимите колеса и временно наверните по три гайки на шпильки барабанов,
для того, чтобы зафиксировать их на месте.
· Вытащите резиновые пробки из тормозных дисковых барабанов. При полностью отпущенном
ручном тормозе поверните барабаны отверстиями вниз так, чтобы через отверстия были
видны механизмы регулировки зазоров. Вставьте в отверстие отвертку и вращайте колесико
регулятора до тех пор, пока колодки не придут в соприкосновение с барабаном. Теперь
отверните колесико на 8 прорезей так, чтобы барабан снова мог легко вращаться. Вставьте
на место пробку и повторите то же самое на втором тормозном барабане.

Рис.13.4.2. Регулировка ручного тормоза на моделях с задними дисковыми тормозами

· Установите колеса и опустите автомобиль на землю. Затяните гайки требуемым
моментом.
· Прокатитесь на автомобиле по ровному безопасному участку дороги со слегка затянутым
ручным тормозом примерно 400 м, чтобы колодки встали на место. Отпустите и снова
слегка затяните тормоз, затем повторите процедуру.
· После регулировки зазоров отрегулируйте ход тормозного рычага, как описано
выше.

Замена тормозных дисков передних колес — Демонтаж, Установка

Проверка и регулировка тормозной педали — Высота установки педали

Другое на сайте:

Петли капота
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Внутреннее зеркало заднего вида с приспособлением против ослепления светом фар,
идущих сзади машин

Видео:ГТ (Гаражные Темы) Замена задних тормозных колодок на Тойота Карина ЕСкачать

Задний тормозной цилиндр Toyota Carina

Ограничение производителя: HOSEI
Диаметр тормозного диска [мм]: 19
Материал: Чугун
SVHC: Нет информации, обратитесь, пожалуйста, к производителю!

Ø отверстия [мм]: 19.05
Размер резьбы: 10 x 1
Материал: алюминий
Для артикула №: 4557
Тормозная система: TRW
Расстояние отверстий крепления [мм]: 34.5

Диаметр тормозного диска [мм]: 19
Тормозная система: AISIN
Размер резьбы 1: M10x1
Расстояние отверстий крепления [мм]: 27
Материал: Серый чугун
Вес [кг]: 0.30

Ограничение производителя: HOSEI
Диаметр тормозного диска [мм]: 19
Материал: Чугун
SVHC: Нет информации, обратитесь, пожалуйста, к производителю!

Тормозная система: TRW
Расстояние отверстий крепления [мм]: 34.5
Материал: алюминий
Ø отверстия [мм]: 19.05
Размер резьбы: 10 x 1
Для артикула №: 4558

Ограничение производителя: HOSEI
Диаметр тормозного диска [мм]: 19
Материал: Чугун
SVHC: Нет информации, обратитесь, пожалуйста, к производителю!

Ø отверстия [мм]: 19.05
Размер резьбы: 10 x 1
Материал: Чугун
Для артикула №: 5113
Тормозная система: HOSEI
Расстояние отверстий крепления [мм]: 27

Тормозная система: HOSEI
Для артикула №: 5114
Материал: Чугун
Ø отверстия [мм]: 19.05
Размер резьбы: 10 x 1
Расстояние отверстий крепления [мм]: 27

Ø отверстия [мм]: 19.05
Материал: Чугун
Расстояние отверстий крепления [мм]: 27
Размер резьбы: 10 x 1
Тормозная система: HOSEI

Ø отверстия [мм]: 19.05
Материал: Чугун
Расстояние отверстий крепления [мм]: 27
Размер резьбы: 10 x 1
Тормозная система: HOSEI

Тормозная система: HOSEI
Расстояние отверстий крепления [мм]: 27
Материал: Чугун
Размер резьбы: 10 x 1
Ø отверстия [мм]: 19.05

Размер резьбы: 10 x 1
Материал: Чугун
Тормозная система: HOSEI
Расстояние отверстий крепления [мм]: 27
Ø отверстия [мм]: 19.05

Сторона установки: Задний мост слева
Ø отверстия [мм]: 20.64
Тормозная система: LUCAS
Материал: алюминий

Материал: Чугун
Ограничение производителя: TRW
Диаметр тормозного диска [мм]: 19
Парные номера артикулов: BWD271
SVHC: Нет информации, обратитесь, пожалуйста, к производителю!

Сторона установки: Задний мост справа
Ø отверстия [мм]: 19.05
Тормозная система: LUCAS
Материал: алюминий

Сторона установки: Задний мост справа
Ø отверстия [мм]: 20.64
Тормозная система: LUCAS
Материал: алюминий

Сторона установки: Задний мост слева
Ø отверстия [мм]: 20.64
Тормозная система: LUCAS
Материал: алюминий

Сторона установки: Задний мост справа
Ø отверстия [мм]: 19.05
Тормозная система: LUCAS
Материал: алюминий

Сторона установки: Задний мост справа
Ø отверстия [мм]: 20.64
Тормозная система: LUCAS
Материал: алюминий

Задний тормозной цилиндр Toyota Carina — оригиналы и аналоги, по низким ценам от прямых производителей и дистрибьютеров. Гарантия на весь товар и легкий возврат. Огромный выбор с проверкой по Вин коду. Консультации специалистов и удобный подбор в оригинальных каталогах. Ассортимент нашего интернет-магазина, один из самых больших в России.

Независимо от того, где вы находитесь, мы доставим товар в указанные сроки, и он гарантированно подойдет на заявленный автомобиль. Мы знаем все о специфичности запчастей и их применимости. Не сомневайтесь в выборе той или иной запчасти, мы все равно проверим каждый заказ на соответствие и перезвоним, таким образом мы страхуем вас от возможных ошибок, обеспечиваем лучший сервис при покупке и безупречную поддержку клиентов.