Замена задних амортизаторов фольксваген пойнтер

В конце прошлого года поменял одну заднюю стойку с правой стороны. Менял одну так как были проблемы с финансами.
На днях приехала вторая стойка и решил заменить с левой стороны.
Заранее были куплены родные пыльники VAG 377 513 425 A, один уже поставлен, один в запасе.

Еще был прикуплен неродной отбойник, по совету с форума искал фирмы Hans Pries 104 248 015, он же в упаковке Elastogran 770011. Но нашел в Экзисте аналог фирмы Impergom 32273, купил и не прогадал, в упаковке лежал тот же Elastogran 770011.

Ну и самая главная деталь стойка SACHS 311964.

Ставим машинку в гараж и приотпускаем колесные болты на левом заднем колесе.

Поднимаем левую сторону машины на домкрат и снимаем колесо. Видим, старая стойка тоже стоит SACHS 311964, но стоит не правильно, заход витка пружины стоит снаружи, а должен быть внутри. Так же видим, что отбойник упал вниз и шток открыт всем ветрам и грязи.

Начинаем демонтаж. Складываем спинку заднего сиденья для удобства подхода. Снимаем резиновый колпачок с чашки левой задней стойки.

Видим шток с зажатыми на нем гайками, у меня их две, вторая самоконтрящаяся. Видимо для подстраховки поставили вторую гайку.

Откручиваем верхнюю гайку ключом на 17. Шток удерживать мне не пришлось, он у меня не прокручивался.

Далее откручиваем вторую гайку тем же ключом на 17. Видим тарелку и резиновое кольцо.

Теперь стягиваем пружину стяжками. Стяжки у меня были неудобные, я их впоследствии снял с пружины, они мешали снять со штока отбойник и пыльник. На снимке видно, что стойка стоит неправильно, заход витка пружины стоит снаружи, а должен быть внутри.

Берем ключ на 17 для гайки и головку на 16 для болта, и откручиваем нижний болт крепления стойки.

Видео:VW-Pointer замена заднего амортизатора на вазовский, проблемыСкачать

Сразу открутить нижний болт не удалось, гайка прикипела. Пришлось греть портативной газовой горелкой, хорошая штука хочу вам сказать. Погрели буквально несколько минут и гайка поддалась.
Опустив вниз ногой заднюю балку аккуратно вынимаем стойку. Вид конечно у нее потрепанный, хотя амортизатор еще рабочий.

Снимаем пружину, тарелка пружины в хорошем состоянии, откладываем в сторону пока.
Как видим, все покрыто грязью и пропитано влагой.

Вот в таком состоянии были распорная трубка и упорная шайба, а под ней и стопорное кольцо, все прикорело и покрылось слоем ржавчины.

Отбойник и пыльник в еще более худшем состоянии и пришли в негодность.

Отбойник попросту развалился на части, а пыльник деформировался и потерял форму.

Шток под распорной трубкой заржавел а в чашке амортизатора куча грязи и ржавчина.

Протер тряпками посадочное место под пружину и стойку в левой задней арке. По уму конечно надо было очистить там все от ржавчины и загрунтовать, но для этого надо больше времени и теплая погода.

Начинаем сборку и монтаж новой стойки. Прежде всего доработал неродной отбойник, подрезал немного сверху и сделал прорези по бокам, для надежной установки пластикового колпака от старого отбойника.

Прокачиваем амортизатор, держа его в вертикальном положении, вытягивая и задвигая обратно шток, примерно раз пять или шесть, чтобы стойка работала нормально. Надеваем пыльник на отбойник и аккуратно всю эту конструкцию насаживаем на выдвинутый шток.

После установки отбойника и пыльника обязательно надеваем на шток стопорное кольцо идущее в комплекте. Затем ставим упорную шайбу.

А сверху распорную трубку. Под распорную трубку на шток наносим намного смазки, для профилактики.

Видео:Замена задних стоек на Volkswagen Pointer ( ньюансы )Скачать

В идеале следовало бы конечно поменять и упорную шайбу и распорную трубку на новые. Но у меня их нет, ставим старые.
Затем ставим резиновое кольцо, оно в хорошем состоянии.

Теперь надеваем на стойку пружину, с которой я снял стяжки. Попросил помощника посильнее ногой отогнуть балку и вставил стойку с пружиной на свое место. Сначала вставляем верхнюю часть, тарелкой пружины попадаем на ее место вверху. Затем вставляем нижнюю часть в балку. Внизу сразу же вставил болт.

Затем домкратом приподнимаем медленно снизу балку и сжимая пружину направляем аккуратно шток в отверстие для него в верху.

Когда шток выйдет из отверстия в чашке укладываем на свое место резиновое кольцо.

Сверху на кольцо укладываем тарелку.

Теперь наживляем новую гайку, только наживляем, ничего не зажимаем.

Теперь снизу наживляем гайку на болт и тоже пока не зажимаем.

Отпускаем и убираем домкрат, пружина разжимается. Смотрим на стойку, все в порядке отбойник и пыльник на месте, шток закрыт от грязи.

Теперь надеваем колесо на барабан, зажимаем болты и опускаем машину с домкрата. Теперь когда все стоит под нагрузкой начинаем зажимать гайки.
Сначала верхнюю гайку зажимаем до конца.

Теперь нижнюю гайку на болте зажимаем до конца.

Я тоже закрутил и вторую стопорную гайку сверху на шток.
Сверху ставим резиновый колпачок на чашку, а снизу зажимам болты на колесе как положено.
Замена задней левой стойки завершена. Тоже самое было проделано ранее и с правой стороны.
Спасибо за внимание.
С уважением Дмитрий.

Peps спасибо за информацию! Буду дырочки варить, обязательно займусь и стаканами.

Видео:ЗАМЕНА ОТБОЙНИКОВ ЗАДНИХ АМОРТИЗАТОРОВ ФОЛЬКСВАГЕН ПОЛО. КАК ОСУЩЕСТВИТЬ ЗАМЕНУ ЗАДНИХ АМОРТИЗАТОРОВСкачать

PavkaSUS стопорное кольцо конечно одевал, без него никак, все в порядке, просто на фото пропустил этот важное действие.

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Фотоотчет Замена передних и задних пружин подвески (VW Pointer 1,0/1,6/1,8 с 2004 г.в)

Необходимость замены в данном конкретном случае была обусловлена желанием Коллеги — Поневода сделать своего Поника более низким и управляемым, для чего были куплены пружины ЭЙБАХ с занижением 30 — 40 мм:

1. Ослабляем гайку привода — крепкая 12-ти гранная головка на 30 и хороший вороток

Для этого ставим на ручник, включаем 1-ю передачу и, поднатужившисьl ( момент затяжки порядка 20 — 25 кгхм ), . плавно страгиваем гайку, но НЕ ОТВОРАЧИВАЕМ ДО КОНЦА, ПРОСТО ОСЛАБЛЯЕМ ЗАТЯЖКУ)

2. Ослабляем крепление верхней части амортизационной стойки ( гайка на 22 )

Для этого заранее идем в магазин запчастей для Жигулей и покупаем там спецключик для снятия передних стоек ВАЗ 2108 — 2112, который выглядит вот так:

и шестигранник на 7, чтобы им удерживать шток амортизатора от проворачивания:

гайку штока до конца не отворачиваем, только ослабляем затяжку

3. Снимаем колесо, подставив козелок страхуем авто и себя от его ( авто ) падения.

4. Снимаем суппорт, предварительно слегка утопив его поршень.
Не утопив поршень не снимешь суппорт — выработка на краю тормозного диска не даст.

Суппорт крепится двумя болтами под ключ на 15
Нижний:

Вешаем суппорт на крючок, не давая ему висеть на тормозном шланге.

Видео:Замена заднего амортизатора Гольф2,ремонт своими рукамиСкачать

5. Отворачиваем гайку рулевого наконечника:

и выпрессовываем его шарнир из поворотного рычага:

6. Отворачиваем крепление ПАЛЬЦА шаровой опоры к поворотному кулаку:

вынимаем крепёжный болт и СЛЕГКА расклиниваем прорезь подходящим инструментом ( например узким зубильцем или широкой отвёрткой, забивая их в прорезь, только БЕЗ ФАНАТИЗМА).

Далее в положении колеса прямо оттягиваем вниз рычаг подвески и вынимаем палец шаровой опоры из поворотного кулака.

Очень хорошо оттягивать рычаг ломиком.
Колёса при этом должны быть в положении прямо — будет на много проще)

7. Отворачиваем до конца гайку привода ( пункт 1 ), помогая себе выколоткой из мягкого металла вытаскиваем наружный ШРУС из ступицы.
Теперь стойка в сборе висит только на своём верхнем креплении.

8. отворачиваем до конца гайку штока стойки ( пункт 2 ) и снимаем стойку.

9. разбираем стойку: для этого сначала стяжками для пружин сжимаем пружину до того момента, когда пружина перестанет давить на свою верхнюю опору ( тарелку )

далее спецключиком отворачиваем хитрую спецгаечку крепления верней опоры.

Поочерёдно снимаем со штока все элементы, запоминая, как и в какой последовательности они стояли.
Поверяем состояние верхней опоры, её подшипника, пыльника, отбойника и самого амортизатора.

Снимаем пружину, снимаем стяжки пружин, сжимаем ими новую пружину и ставим её на своё место.

Собираем всё в обратной последовательности, учитывая следующие моменты затяжки:

шлицевая гайка крепления верхней опоры . 40 Н*м
стяжной болт шаровой опоры . 35 — 45 Н*м
Гайка верхнего крепления стойки . 60 Н*м
гайка крепления рулевой тяги . 30 Н*м
болты крепления супппорта . 65 Н*м
гайка ШРУСа . 230 Н*м

Видео:ПОЧЕМУ НЕЛЬЗЯ МЕНЯТЬ ЛОПНУВШУЮ ПРУЖИНУСкачать

слева — штатная пружина, справа — пружина с занижением)))))

Шадов

Шадов

Не судите строго: я многое уже забыл. ))

ключ на 17 + нечто, чем удерживать шток от проворачивания: подходит ключик для передних амортизаоров классики ВАЗ ( без них — никуда )

ключ на 17 ( гайка ) и на 16 ( болт )

все понятно, только перед тем как снимать задний амортизатор — слегка стягиваем пружину стяжками прямо на стоящем на авто амортизаторе.

Трудности возникнут при попытках вынуть нижний болт крепления амортизатора из проушины в балке заднего моста слева по ходу — будет мешать глушитель.

Чтобы его обмануть — распускаем крепления (и верх, и низ ), ставим на ручник, до конца отворачиваем верх, нажимаем ногой на барабан заднего колеса — балка уходит на много ниже глушителя и вынимаем болт из проушины балки.
Ставим обратно — аналогичным способом: отжимаем, вставляем нижний болт, а уже потом попадаем и наживляем верхний.

Пружина при этом тоже должна быть слега стянута стяжками.
Снимаем стяжки с пружины на уже установленной ( но не затянутой ) стойке только после того, как наживили верхнюю гайку на шток.

Окончательную затяжку производим ТОЛЬКО НА СТОЯЩЕЙ НА КОЛЁСАХ МАШИНЕ ( = на НАГРУЖЕННОЙ ПОДВЕСКЕ )
следующими моментами затяжки:

Верхняя точка крепления . 20 Н*м
нижняя точка крепления . 60 Н*м

———————-
Амортизаторы ставим на авто так, чтобы было выполнено следующее условие:

заход нижнего конца пружины должен быть таким для ЛЕВОГО колеса — упор нижнего витка пружины в чашку пружины располагается сзади

ПРАВАЯ ( по ходу ) сторона:
а для правого — спереди.
( пластиковая хрень слева на фото — бензоналивная труба, которая у Пойнтера СПРАВА )

правая стойка + цветовая маркировка ШТАТНОЙ пружины 1.8 в полной комплектации

Видео:VW. Опору амортизатора лучше поменять,или как сделать вечными поворотные подшипники опор.Скачать

Таким же способом меняются и стандартные пружины на стандартные.

После замены не забываем поехать на сход/развал , а то машинко вместо того, чтобы лучше рулИться , будет вести себя, как (с) Корова на льду

🔍 Видео

Видео замена задних амортизаторов Фольксваген Пассат - разборка заднего амортизатораСкачать

Авто за 150тр без вложений? Это миф! Обслуживаем Поинтер.Скачать

Замена задних амортизаторов и отбойников Audi A6 C5, Passat B5, Skoda Superb от А до ЯСкачать

Замена задних амортизаторов VW Golf 4. +замена отбойника и подушкиСкачать

ЗАМЕНА ЗАДНИХ АМОРТИЗАТОРОВ И ПОПЕРЕЧНЫХ РЫЧАГОВ / VOLKSWAGEN PASSAT B6 - ФОЛЬКСВАГЕН ПАССАТ Б6Скачать

Замена задних амортизаторов VW Polo Sedan и Skoda RapidСкачать

КАК ЗАМЕНИТЬ ЗАДНИЕ СТОЙКИ АМОРТИЗАТОРЫ НА ФОЛЬКСВАГЕН ПАССАТСкачать

Снятие и замена заднего амортизатора (стойки) Пассат Б3Скачать

ЗАМЕНА ЗАДНЕГО АМОРТИЗАТОРА ПАССАТ Б3Скачать

Правильная замена задней опоры амортизатора ВестаСкачать

Замена отбойников задних амортизаторов фольксваген гольф 4Скачать

Как заменить амортизаторы задней подвески на VW GOLF 4 (1J1) [ВИДЕОУРОК AUTODOC]Скачать

Как заменить амортизаторы задней подвески на VW POLO 4 (9N) [ВИДЕОУРОК AUTODOC]Скачать

Быстрая и простая замена заднего амортизатора VW Polo '11г.в.Скачать