Замена задних амортизаторов хонда степвагон

Ну вот настал момент! Пыльник на стойке порвался совсем, виден шток амортизатора.

Купил пыльник-отбойник от Тойоты диаметр 20 мм. Стоимость 220 руб.

Теперь по размерам после разборки размеры родного пыльника-отбойника Длинна 200 мм, длинна самого отбойника 90 мм, внутренний диаметр 23 мм (на штоке свободно), внешний диаметр 60 мм (вставляется в верхнюю чашку пружины). Купленный пыльник, отбойник короче =70мм и диаметры меньше (внутренний 20 мм), но все же подошел.
Приступаем, надо снять стойку. Какие проблемы могут возникнуть?
— может вывалиться привод, надо привязывать за суппорт.
— понадобился нормальный шестигранник на «6», купил набор шестигранников JW.
— «приспособа» для сжатия, снятия пружины.
Вот он! Порвался!

Поддомкрачиваем, снимаем колесо.

Откручиваем тягу к стабилизатору, шестигранник на «6», накидной ключ на «17»

Чтобы вытащить его пользуемся монтировкой, как рычагом.

Самое главное: привязываем всю систему за суппорт к кузову, что бы у нас не вывалился привод (если вывалится, …… ся!)

Откручиваем три гайки на верху под капотом ключ, головка на «14»

Откручиваем держатель провода датчика АБС ключ на «10», отодвигаем в сторону, чтобы не мешал.
Откручиваем держатель шланга тормозной системы, ключ на «12», тоже в сторону.
Откручиваем два болта на «19» внизу, предварительно пометив верхний и нижний, что бы при сборке вернуть на свои места.

По книге от этих болтов зависит развал колеса, поэтому я их пометил вокруг и пометил положение стойки относительно колеса. (Честно говоря, после снятия стойки я не увидел возможности регулировать развал, осталось под вопросом).
Аккуратно вытаскиваем низ стойки, немного мешает привод, отводим в сторону тормозного шланга, немного вниз, вытаскиваем верх и вот стойка снята.

Читайте также: Отбойник с пыльником заднего амортизатора рено логан

Стойка с порванным пыльником

Приступаем к разборке стойки, проблемы нужен съемник пружины, тут надо быть осторожным, если пружина выскочит, последствия непредсказуемы.
Стягиваем пружину, до стягивания можно открутить гайку на штоке амортизатора, она обычно сильно «закисает», поэтому брызгаем ВДэшкой, ждем, откручиваем, нужен ключ на «17» и шестигранник на «6» (вот здесь и проверяется шестигранник на прочность)
Пружина стянута, гайка на штоке откручена, все сняли.
Так выглядят порванный и новый пыльники.

Верхняя чашка и подшипник

Меняем пыльник, хоть он и меньше налез нормально.
Собираем, не забываем про метки.

Ну теперь в обратной последовательности собираем, попотеть пришлось, когда стойку на место ставил, немного привод мешает. Сначала надо низ завести, а потом верх.

Ставим, проверяем, прикручиваем колесо.

Все это пригодится если стойку придется менять!

Замена задних амортизаторов хонда степвагон

Представляем владельцам Honda Fit (Honda Jazz) подробный фотоотчет по замене задних амортизаторов. И так все по порядку.
1. Приобретаем комплект амортизаторов Kayaba (к.№ 343381 — задние).
2. Ищем подходящее место подходящее место во дворе, а лучше всего смотровую яму в гараже или эстакаду/подъемник.
вот так выглядит комплект задних амортизаторов (амортизатор, 2 резиновых кольца, втулка, 2 шайбы, гайка, подробная инструкция в картинках):

4. откручиваем верхнюю гайку. нужен ключ на 14 (лучше накидной) и шестигранник на 5 (не китайский. — сразу просите в магазине твердый, а то китайские закручиваются в узел

Откручиваем болт снизу. нужна головка на 14:

Снимаем амортизатор с автомобиля. вот они снятые:

подготавливаем новый амортизатор к установке — прокачиваем (вытягиваем шток и потом обратно вдавливаем раз эдак 8-10), на шток надеваем плоскую шайбу, резиновую подушку (так, как на фото — выгнутой частью вниз), вставляем металлическую втулку:

Читайте также: Задний амортизатор хундай санта фе

вставляем шток амортизатора в отверстие кузова так, чтобы все детали встали на свое место (резиновые подушки должны занять свое место и плотно в нем сидеть):

сверху на шток надеваем 2-ю подушку (но уже выпуклой частью вверх), затем тарельчатую шайбу (выпуклой частью вниз), затем гайку:

Хорошо затягиваем гайку.
Снизу вставляем болт. затягивать его надо только после того, как опустите автомобиль на землю, посадите пару челов в салон для балласта и попрыгайте чуток, чтобы сайлентблоки амортизаторов заняли свое место. это необходимо для того, чтобы обеспечить сайлентблоку нормальные условия работы — внешнее и внутренне кольца сайлентблока могут проворачиваться друг относително друга не более чем на 15 градусов в обе стороны от нейтрального положения. если это условие не соблюдается, то сайлентблок может разрушиться. поэтому сначала и нужно установить его в это самое нейтральное положение (для чего и нужен балласт и покачать авто).

сам я про предыдущую операцию вспомнил только после того, как все уже сделал, так что по хорошему надо бы сейчас перезатянуть заново эти болты.

• Свежие записи
  • Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
  • Скрипят амортизаторы на машине что делать
  • Из чего состоит стойка амортизатора передняя
  • Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
  • Для чего нужны амортизаторы в автомобиле