Замена задних амортизаторов hyundai santa fe (7 видео)

Замена заднего амортизатора Hyundai Santa Fe 2 (CM), 2006 — 2012

Рассмотрены автомобили Хёндай Санта Фе 2-го поколения 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 года выпуска с бензиновыми двигателями: 2.4 л (174 л.с.), 2.7 л (189 л .с.) и дизельный двигатель 2.2 л (197 л.с., TURBO).
Моменты затяжки см. тут
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 19», «на 24», ключ для гаек колес.
Амортизаторы (левый и правый) заменяйте парами.

1. Перед тем как поднять заднюю часть автомобиля, включите I передачу (переведите селектор автоматической коробки передач в положение «Р»).
2. Установите противооткатные упоры («башмаки») под передние колеса.
3. Ослабьте затяжку гаек крепления соответствующего колеса. Ослабляйте и затягивайте гайки крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле.
4. Приподнимите заднюю часть автомобиля, установите ее на надежные опоры и снимите колесо.

5. Выверните болт крепления грязезащитного щитка.

6. Снимите щиток с амортизатора.

7. Отверните гайку шпильки нижнего крепления амортизатора.

8. Выверните болт верхнего крепления амортизатора.

9. Снимите заменяемый амортизатор с автомобиля.
10. Установите новый амортизатор в порядке, обратном снятию.

ПРИМЕЧАНИЕ
При установке амортизатора кронштейн крепления защитного щитка должен быть направлен вперед.

11. Аналогично снимите и замените амортизатор с другой стороны автомобиля.

Видео:Hyundai Santa Fe 2.2 TDI Замена задних пружин и амортизатор в.Скачать

andrey_ya13

Видео:Hyundai Santa-Fe\Хэнде Санта-фе TM 4 2018+ вытек и застучал задний амортизаторСкачать

$Hyundai Santa-Fe\\Хэнде Санта-фе TM 4 2018+ вытек и застучал задний амортизатор$

andrey_ya13

У меня Santa Fe 2009 год, пришло время менять пружины. Прочитал некоторые советы в интернете в том числе официальные инструкции, которые не поленился даже распечатать и был очень удивлен, что на деле оказалось совсем не так как сказано там. Так что, предлагаю ознакомиться тем, кто решил менять пружины самостоятельно. Оно того стоит ? в смысле менять пружины самостоятельно.

Пружины нашел в интернете на Экзисте артикул 55330-2B211, если кто не знает. Есть аналоги от различных марок. По жесткости они будут равными аналогу. Если хотите пожесче или помягче, ищете артикулы на свой страх и риск самостоятельно.

Читайте также: Амортизатор газовый для акцента

Ценник с доставкой в наш регион обошелся в 3000 рублей за штуку. Обратился к спецам запросили еще 3000 за одну сторону, чтобы их поставить. Решил сделать самостоятельно. Поехал к другу, там с шашлычком и установили за 3 часа пару.

Устанавливать на самом деле легко. Вам понадобиться:
1. Съемник пружин и ключ для него, бывают разные,
2. Еще ключи на 17, 12, 10. И второй ключ на 17, можно головку с трещеткой.
3. Длинный рычаг,
4. домкрат, лучше два и гидравлических.
5. Друг. Друг, конечно, всегда нужен, но в данном случае устанавливать лучше вдвоем, один работает рычагом, второй вставляет пружину.

Перед установкой убедитесь в безопасном закреплении машины, поставьте на стояночный тормоз.
Откручиваем заднее колесо. И Видим такую картину:

На фото уже новая пружина, но вы не обращайте внимание, а начинаем откручивать:

1. Крепление шнура Датчика АБС,
2. Крепление стояночного тормоза. не сам шланжик, а лишь его крепление чтоб не порвать шланг.
3. Линку.
4. Верхнее крепление амортизатора. Если снимать надо весь амортизатор, то снимайте весь. ремарка. Нижнее крепление долго придется закручивать. Верхнее откручивается проще.

Поясняю. В официальных инструкциях сказано, что если не хватает тормозного шланга, то его надо снять, как при замене, то есть с вытеканием и протеканием. На деле оказалось гораздо проще.
Про датчики АБС, упоминается лишь вскользь, я бы его искал в другом месте. ан нет оно на виду.
Про линку вообще не упоминается.
А у амортизатора пишут почему то, что надо откручивать нижнее крепление. Во первых оно не позволяет никуда его повернуть, во вторых его ооочень долго закручивать и откручивать. Только по 5 градусов имеется ход для ключа.
На следующем фото все болты, которые надо открутить помечены. Подписывать не стал и так все понятно.

Читайте также: Амортизаторы пневматические для капота

Вот так откручиваем линку. Если надо то еще одним ключом придерживаем гайку с другой стороны, там есть удобная прорезь для этого.

Обратите внимание, что уже 3 болта откручены. Ключом как раз придерживаю болт линки, а за линкой гайка откручивается вторым ключом. Поэтому с ней чуть больше хлопот. Обращаю ваше внимание, что амортизатор лучше выкручивать под нагрузкой. То есть снизу поставить второй гидравлический домкрат, например. Для выкручивания Линки кажется, тоже, но там уже разберетесь.

После откручивания всех 4 болтов, с помощью длинного рычага (мы использовали доску) отжимаем ступицу вниз, помните про друга? Один отжимает — другой вытаскивает старую пружину. С трудом но она выходит без съемников. Единственное отмечаю, заранее обратите внимание как сидит старая пружина, поставьте метку на рычаге. Смотрите на фото я ее поставил в самом низу.

Когда будете отжимать ступицу вниз, тогда и поймете, зачем откручивали именно эти 4 болта. Линка не пустит вас далеко. Тормозной шланг еще дальше, а датчик АБС можно просто повредить рычагом.

Новую пружину как бы вы не отжимали, не вставить без съемников. Хотя в инете пишут обратное, и в инструкциях тоже. Там не только шланг мешает, там вся система линок и рычагов, откручивать замучаешься, проще достать съемники. Итак отжимаем ступицу, вставляем сжатую пружину, сначала пусть не по меткам, но потом легко прокручиваем ее в нужное положение.

Со съемниками одна проблема, подобрать правильное размещение, чтобы не упиралось в выступающие части машины, как у нас смотрите на фото. Но регулируя вторым гидравлическим домкратом подъем всего рычага, съемники можно вытащить даже не откручивая.

Вот как сидит новая пружина.