Замена задних амортизаторов тигуан 2009

Продемонстрируем процесс замены задних амортизаторов Volkswagen Tiguan с двигателем 2.0, 2008 года выпуска. Меняем амортизаторы по причине стуков при проезде неровностей. Работа очень простая и не потребует много инструментов.

Диагностика и выбор запчасти

При визуальном осмотре амортизатора можно обнаружить масляные запотевания, а при движении на небольшой скорости по неровностям будет слышен стук.

Оригинальный задний амортизатор — VAG 5N0 513 049 AT (газонаполненный). Заменители: TRW JGT1016T, Monroe E7816, KYB (Kayaba) 349067, SACHS313 252.

Как поменять

Из инструментов для работы понадобится:

• домкрат;
• ключ для колесных болтов;
• вороток с трещоткой;
• Torx T25;
• накидной ключ на шестнадцать, двадцать один;
• рожковый ключ на четыре;
• шлицевая отвертка;
• тиски;
• динамометрический ключ.

Процесс замены смотрите в фотоотчете. А вот при сборке рекомендуем обратить внимание на следующие моменты:

1. Болты крепежа амортизатора нужно тонко смазать графиткой чтобы они в будущем легко открутились.
2. Момент затяжки нижнего болта 180 Нм, верхнего 50 Нм + доворот на 45 градусов.
3. Перед установкой подкрылка рекомендуем смыть всю грязь, которая под ним скопилась за годы эксплуатации.

Поддомкрачиваем и демонтируем колесо. Кладем его под порог для безопасности.

Для получения доступа к верхним болтам крепежа амортизатора потребуется снять локер. Для снятия локера по периметру откручиваем все винты крепежа и демонтируем его. Винты под Torx T25.

После снятия локера мы получили доступ к верхним болтам крепежа амортизатора.

Отворачиваем снизу болт крепежа амортизатора и вынимаем его. Болт закручен в алюминиевый кулак и как правило очень сильно закисает. Чтобы открутить болт, рычага накидного ключа может быть недостаточно. Если у вас именно такой случай, попробуйте одеть трубку на ключ и попытаться открутить болт. Болт под ключ на восемнадцать.

Отворачиваем два верхних болта крепежа амортизатора. Болты сподручно откручивать воротком с головкой на шестнадцать.

Слегка сжимаем амортизатор рукой и демонтируем его.

С помощью шлицевой отвертки снимаем пластиковый колпачок и откручиваем гайку, которая удерживает верхнюю чашку амортизатора. Гайку крутим ключом на “16” и в то же время удерживаем шток от поворота ключом на “4”. Для удобства откручивания амортизатор можно закрепить в тисках.

После откручивания гайки снимаем опорную чашку и пыльник с отбойником.

Прокачиваем новый амортизатор. Нажимаем на шток 10-15 раз.

Держа амортизатор в вертикальном положении одеваем пыльник с отбойником, опорную чашку и наживляем крепящую гайку.

Удерживая шток от поворота затягиваем гайку и производим обратную сборку.

Когда нужно менять задние амортизатора на Тигуане?

в Авто 20.04.2019 0 504 Просмотров

Одной из основных частей подвески во внедорожнике являются амортизаторы. Со временем они могут поизноситься, выйти из строя.

Без своевременной замены этих деталей может существенно увеличиться риск повреждений рулевого управления и подвески. Также выведенные из строя амортизаторы приводят к дополнительному повреждению автошин во время эксплуатации. Подробнее о замене задних амортизаторов на Тигуане можно прочитать тут http://www.запчасти-тигуан.рф/stati-obzory-anonsy/zadnie-amortizatory-tiguan.html.

Основным правилом при замене амортизаторов является принцип попарной замены деталей. Несоблюдение этого правила грозит креном автомобиля и снимает гарантию с установленных деталей.

Замену вышедшего из строя амортизатора лучше всего производить в специальном ремонтом салоне. Это позволит избежать негативных последствий и аварийных ситуаций во время движения по дороге.

Проверка амортизаторов

При проверке амортизирующих деталей в первую очередь производиться осмотр целостности пыльника.

Также необходимо оценить отбойник амортизатора. При малейших его повреждениях необходимо произвести замену износившейся детали. Отбойник должен плотно прилегать к штоку. Это поможет предотвратить быстрый износ амортизирующей стойки.

Установка задних амортизаторов

Для грамотной замены задних амортизаторов на Volkswagen Tiguan лучше всего обратиться в специализированный сервис, оборудованный всеми необходимыми инструментами. С такой работой могут справится мастера различных уровней.

Для установки амортизирующих деталей используется съемник, который позволяет снимать и возвращать на прежнее место пружины задних амортизаторов.

При замене передних амортизаторов также стоит воспользоваться услугами специалистов. Сервисные центры предоставляют гарантии на выполненные работы и могут произвести заказ необходимых для ремонта деталей.

Важным моментом является также замена пружин на амортизирующем блоке. Производить установку стоит также попарно. Рекомендуется устанавливать новые пружины при каждой второй замене амортизаторов. Это поможет автомобилю оставаться на ходу более продолжительное время и избежать различных аварийных ситуаций на дороге.

На все установленные детали, будь они оригинальными, или же нет, производителем устанавливается гарантийный срок. Стоимость работ по замене амортизирующих деталей зависит от автосервиса.

Амортизаторы для Фольксваген Тигуан

Volkswagen Tiguan производится с 2007 года. В июле 2011 года произошел рестайлинг Tiguan, а в конце 2015 появилось уже новое поколение этого кроссовера. Все эти автомобили комплектовались двигателями 1.4, и 2.0 TSI и 2.0 TDI, только различных модификаций, но по большому счету амортизаторы для этих автомобилей отличались лишь от характеристик подвески. Так как ходовая именно Тигуан первого поколения требуется в замене амортизационных стоек, а для Тигуан 2 такая проблема пока еще не актуальна, то рассмотрим вопрос какие амортизаторы поставить на VW Tiguan I. Поскольку хотя изначально его подвеска в меру упругая, но со временем стает излишне мягкой.

Производитель указывает довольно много оригинальных номеров детали, что по своей сути одно и тоже, разнообразие каталожных номеров зависело от комплектации авто и страны производителя (Европа, США, Россия). При подборе аналогов з/ч можно использовать любой из них. Делятся только на задние или передние. Следует подчеркнуть, что как спереди, так и сзади устанавливаются газо-масляные, исключением может быть только редкая версия автомобиля с амортизаторами с электронной регулировкой. Из-за дороговизны данной версии многие владельцы переоборудуют автомобиль на стандартные амортизаторы. Производство амортизаторов на Тигуан в оригинальной упаковке VAG осуществляет фирма Sachs .

Передние амортизаторы для Тигуан I

Оригинальные передние амортизаторы для отличаются лишь номерами артикулов в зависимости от того какая стоит подвеска — стандартная, спортивная или адаптивная (происходит электронная регулировка). Левый и правый амортизаторы не имеют отличий. А еще номера могут отличаться по буквенному окончанию в зависимости от страны поставки. При подборе аналогов можно использовать любой оригинальный номер, кроме версии с электронной регулировкой амортизаторов. В таблице ниже приведены оригинальные номера передних амортизаторов и их технические характеристики.

Оригинальные номера и размеры передних амортизаторов Tiguan
Артикул	Подвеска	Диаметр штока, мм	Диаметр корпуса, мм	Длина L1/L2, мм	Рабочий ход штока, мм	Цена
5N0413031AK 5N0413031AD	Стандарт	24	54	560/367	193	6200
5N0413031AA	Спорт					7500
3C0413031D	Электронная регулировка					24000

Аналоги передних амортизаторов для Tiguan I

На данную модель предлагают довольно широкий выбор заменителей для обычного типа, а вот с электронными амортизаторами, сложнее, кроме оригинала можно поставить только вариант от Монро. В таблице ниже представлены возможные аналоги.

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Sachs	314883	3800
KYB	3358000	4900
Monroe	742248SP C2513 (эл. амортизаторы)	4300

Отметим отдельно и владельцев Тигуана произведенного на заводе в Калуге, так как абсолютно все испытывают трудности при подборе неоригинального амортизатора. У большинства после замены при раскачивании или проезде по ямах появляется неприятный отбой, который в итоге станет виновником быстрого выхода из строя амортизационной стойки. У европейского и русского Фольксваген Тигуан длина штока переднего амортизатора отличается по высоте пружины, у немца она короче на 1 см. Поэтому при выборе аналога обращайте внимание на длину штока.

Заметьте, что неоригинал это общие амортизаторы для всей платформы PQ35 (сюда относится А3, Йети, Туран, Пассат, Гольф) и на многих, кроме Пассат и Туран, шток короче. А от этого, если поставить их на Тигуан, они стучат на ямах. Но как выход из ситуации люди или ставят шайбы если позволяет длина резьбового участка, или изготавливают удлинители штока, чего делать не рекомендуется. Чтобы не было отбоев на передней стойке рекомендуют брать либо оригинал, либо аналог предназначенный для установки на Фольксваген Туран, шток которых как раз на один сантиметр длиннее. А вот вариант с установкой пружин покороче, зачастую и вовсе не рассматривают. Ведь тогда произойдет уменьшение просвета, который так хотят всегда увеличить владельцы европейского или американского VW Tiguan.

Читайте также: Амортизатор передний санг енг нью актион дизель

Задние амортизаторы Тигуан I

Задние амортизаторы на Tiguan также имеют множество оригинальных номеров. Для поиска замены можно использовать любой, кроме версии с адаптивной регулировкой. Левый и правый амортизаторы задней оси на подвеске стандарт и спорт одинаковые, а вот с электронной регулировкой имеют разные артикулы. Ниже в таблице приведены оригинальные номера и характеристики задних амортизаторов VW Tiguan.

Оригинальные номера и размеры задних амортизаторов Tiguan
Артикул	Подвеска	Диаметр штока, мм	Диаметр корпуса, мм	Длина L1/L2, мм	Рабочий ход штока, мм	Цена
5N0513049AQ 5N0513049BE	Стандарт	12	39	630/384	246	5600/5400
5N0513049T 5N0512011AG	Спорт					6100/7600
5N0513045A (левый) 5N0513046A (правый)	Электронная регулировка					26800

Аналоги задних амортизаторов для Tiguan I

Оригинальные задние амортизаторы довольно надежны, но дороговаты. На рынке достаточно заменителей, поэтому не составит труда выбрать достойную альтернативу. Только для версии с электронной регулировкой придется раскошелится на оригинал, т.как аналогов на рынке нет. В таблице ниже приведены популярные аналоги, с подбором которых нет таких проблем как с передними стойками.

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Sachs	313252	3600
KYB	349067	3300
Bilstein	19170732	3600

Какие стойки лучше поставить на Volkswagen Tiguan?

При вопросе какие стойки на Тигуан со стандартной подвеской, будут самые хорошие, зачастую выбирают именно из трех фирм: Лемфердер, Сакс или Каяба. И последний вариант предпочитаю чаще, одним из аргументов является не только хорошее качество, но и то, что при установке амортизатора KYB на передней подвеске не будет отбоев. Правда их оригинал купить достаточно проблематично (много подделок). Именно поэтому, бывалые автовладельцы все же предпочитают амортизаторы от SACHS, она зарекомендовали себя, как вполне приемлемые для городской местности, в меру жесткие и в меру мягкие, по приемлемой цене и сроку службы. Правда есть небольшой отбой на лежачих полицейских, у калужского Тигуана, из-за недостаточной длины штока.Следующими по популярности масляные амортизаторы Boge , обладающие повышенной износостойкостью и газомаслянные Лемфердер.А вот Fenox или Febi в основном рассчитаны на водителей с ограниченным ремонтным бюджетом и покупают только в редких случаях, ведь их качество не оправдывает затраченной стоимости и сил на замену.

Калужский Тигуан с двигателем 2.0 TSI и спортивной подвеской отлично сочетается с амортизаторами Koni Sport (ном. передних 8741-1488, задние под номером 8040-1395). По отзывам многих владельцев они действительно живучие, а что самое главное могут регулировать жесткость, которая в процессе эксплуатации падает. Чтобы было ощущение новых стоек достаточно каждые 20 тыс км добавлять по 15%.

Задняя подвеска фольксваген тигуан

Всем привет. Давно ничего не писал про жизнь Тигуана, да и собственно нечего было. Катается и радует нашу семью. Но тут на днях что то застучало сзади справа, да так что на улице слышно стало. Заехал в гараж на яму и обнаружил что задняя правая кость кончилась. Надо заказывать. Заказал кости, втулки стаба и заодно задние колодки и диски.

Поехал в гараж. Вывесил заднюю часть машины

Описывать процесс замены всего этого описывать сильно не буду, уже много раз все было написано.
Снял старые колодки, а на одной даже пластина отвалилась уже

Задняя подвеска большинства современных автомобилей имеет более простую конструкцию, нежели передняя. По логике вещей, она должна быть более надежной и требовать ремонт реже, чем передняя. Но на деле все обстоит не совсем так. Дело в том, что в процессе эксплуатации транспортного средства задний мост испытывает значительно большие нагрузки, чем передний, поэтому все без исключения компоненты задней подвески изнашиваются быстрее, а то и вовсе ломаются. Так что периодичность обслуживания, например, передних и задних амортизаторов примерно одинаковая, да и неисправности в них возникают тоже с равной периодичностью.

Конструкция задней подвески Фольксваген Тигуан

Наиболее слабым местом этой конструкции как раз и являются ее передние поперечные рычаги, ведь при езде по плохим дорогам именно на них ложится основная нагрузка. К тому же, на этих рычагах установлены самые маленькие сайлентблоки, что тоже не увеличивает надежность этих деталей. Вот почему так важно регулярно осуществлять замену сайлентблоков задней подвески – эти «тихие детали», сглаживая высокочастотные колебания, передающиеся ходовой части автомобиля от неровностей дорожного полотна, существенно продлевают срок жизни прочих компонентов подвески. Стоят сайлентблоки недорого, работа по их установке тоже обойдется вам в небольшую сумму, зато вы тем самым максимально отсрочите более серьезный и дорогой ремонт задней подвески Тигуан, необходимость в котором, так или иначе наступит.

Основные компоненты задней подвески Фольксваген Тигуан таковы:

• рычаги, которые удерживают прочие компоненты подвески;
• гидравлические телескопические стойки амортизаторов;
• упругие пружины;
• сайлентблоки;
• стабилизатор поперечной устойчивости.

Конечно, конструкция заднего моста Тигуана имеет большее количество компонентов, в рамках этой статьи мы рассматриваем лишь основные из них. Чтобы понять, какие неисправности подвески встречаются чаще, как их устранять и какими способами стараться избегать, нужно, прежде всего, понимать основной принцип работы подвески. Упругость все системы обеспечивают стойки амортизаторов за счет давления находящегося в них масла. При его утечке или сильном загрязнении стойки утрачивают свои свойства, из-за чего основная нагрузка перекладывается на пружины. Эти элементы имеют куда меньший запас прочности. Поэтому, если неисправность подвески не была своевременно обнаружена и устранена, ремонт данного узла может оказаться весьма дорогим.

Признаки неисправности подвески

Симптомы, говорящие о неисправности подвески, таковы:

• при езде по бездорожью и при преодолении автомобилем преград его задняя подвеска издает ранее не свойственные ей звуки: скрип, скрежет или даже стук. Причин тому может быть сразу несколько – от изношенных сайлентблоков до утечки масла из стоек амортизаторов. Нельзя сбрасывать со счетов и вероятность того, что пружины вследствие усталости утратили былую упругость;
• подвеску то и дело «пробивает», при этом раздается глухой удар, который водитель не сможет не почувствовать. Чаще всего эта проблема оказывается следствием утечки масла из стоек, а вот причины, к этому приведшие, могут оказаться самыми разными: износ или разрыв сальников, износ самих телескопических стоек, их механическое повреждение, приведшее к деформации;
• крен автомобиля в ту или иную сторону – на бок, вперед или назад. Скорее всего, это результат просевших или даже сломанных пружин. Одновременно с этим снизится и общая эффективность подвески автомобиля, и его устойчивость. Поэтому управлять такой машиной нужно с большой осторожностью;
• если после продолжительной стоянки машины вы обнаружили под одним или несколькими ее колесами темное масляное пятно, то, скорее всего, это след вытекающей из стойки трансмиссионной жидкости. Так что, если прочие признаки некорректной работы амортизаторов пока отсутствуют, можете не сомневаться: очень скоро они появятся. Чем быстрее протечка будет устранена, тем лучше.

Как видите, основываясь только на внешних признаках, определить причину неисправности ходовой части автомобиля невозможно. О том, что стало причиной неисправности подвески и как ее устранять, говорить можно будет только после того, как машина пройдет диагностику ходовой на СТО. Качественно осуществить эту процедуру в условиях гаража практически невозможно.

Читайте также: Скрип амортизатора автомобиля при езде

Отдельно следует сказать несколько слов о стабилизаторе. Он обеспечивает более-менее равномерное распределение нагрузки на правый и левый компоненты подвески при прохождении автомобилем поворотов. Если разница между этими нагрузками оказывается слишком большой, одна из стоек стабилизатора может сломаться. Почти всегда это происходит во время прохождения машиной поворота на слишком большой скорости. В этом случае взамен вышедшей из строя детали устанавливается новая.

Сколько стоит ремонт задней подвески Тигуан

Говорит о стоимости ремонта задней подвески Тигуан до того, как все ее неисправности (а зачастую оказывается, что их сразу несколько) будут выявлены, невозможно. Стоимость ремонта складывается из двух составляющих:

1. собственно стоимости ремонтных работ;
2. стоимости запчастей, которые для этого потребуются.

На величину суммы по первому пункту повлиять невозможно, а вот сократить расходы на запчасти очень даже можно. Так, цена на оригинальные детали Тигуан всегда значительно выше, чем на их изготовленные по лицензии аналоги. Это запчасти российского или китайского производства. По своему качеству они мало уступают оригинальным, да и срок их службы ненамного меньший. Зато стоят они значительно дешевле. При ремонте машины в нашем сервисе вы можете приобрести у нас либо те, либо эти детали. К нам они поступают напрямую от производителей, что позволяет нам быть уверенными в их качестве и предлагать их своим клиентам по минимальным ценам.

Второе наше преимущество заключается в том, что на нашей СТО имеется все необходимое ремонтно-диагностическое оборудование, позволяющее осуществлять ремонт подвески Тигуан на должном уровне и в максимально сжатые сроки. Так, если вы приедете к нам по предварительной записи, то, скорее всего, ваша машина будет отремонтирована в день обращения.

И, наконец, главное наше преимущество – это высококвалифицированные опытные специалисты, многие из которых работают у нас не один год. Через их руки прошло множество автомобилей и в качестве выполненных ими работ сомневаться не приходится.

Конструкция передней подвески Volkswagen Tiguan (NF), 2006 – 2017 г.в.

Подрамник, стабилизатор, треугольный рычаг

1 – Гайка, 65 Нм, при затяжке удерживать палец шарового шарнира за его внутренний многогранник, самостопоря щ., заменять после каждого снятия 2 – Стабилизатор, различное исполнение 3 – Стойка стабилизатора, соединяет стабилизатор с амортизаторной стойкой 4 – Гайка, 65 Нм, при затяжке удержи вать палец шарового шарнира за его внутренний многогранник, самостопорящ, заменять, после каждого снятия 5 – Опорный кронштейн, с сайлент-блоком 6 – Болт, M10 x 70,50 Нм и довернуть на 90°, заменять после каждого снятия 7 – Болт, М12 х 1,5 х 100,70 Нм и довернуть на 180°, заменять после каждого снятия 8 – Треугольный рычаг, при повреждении заменить вместе с шаровой опорой 9 – Гайка, М12 х 1,5, 60 Нм, самостопорящ., заменять после каждого снятия 10 – Шаровая опора, заменяется в сборе с треугольным рычагом при его повреждении 11 – Гайка, 60 Нм, самостопорящ.. заменять после каждого снятия 12 – Болт, 70 Нм и довернуть на 180°, 70 Нм и довернуть на 90°. заменять после каждого снятия 13 – Болт, М8 х 55,20 Нм и довернуть на 90°, заменять после каждого снятия 14 – Болт, М12 х 1,5 х 110,70 Нм и довернуть на 180°, заменять после каждого снятия, затягивать только в положении, соответствующем снаряженной массе 15 – Болт, М14 х 1,5 x 70,100 Нм и довернуть на 90°, затягивать только после привинчивания нижней опоры силового агрегата к КП, заменять после каждого снятия 16 – Нижний сайлент-блок нижней опоры силового агрегата 17 – Нижняя опора силового агрегата, вначале закрепить болтами на коробке передач, а затем – на подрамнике, различное исполнение 18 – Болт, М10 х 75:50 Нм и довернуть на 90°, М12 х 1,5 х 85:60 Нм и довернуть на 90°, заменять после каждого снятия 19 – Болт, М10 х 35:50 Нм и довернуть на 90°, М12 х 1,5 х 50:60 Нм и довернуть на 90°, заменять после каждого снятия 20 – Теплозащитный экран, только для автомобилей с передним приводом 21 – Болт, 6 Нм 22 – Болт, М12 х 1,5 х 90,70 Нм и довернуть на 1 В0°, заменять после каждого снятия 23 – Подрамник, различное исполнение

24 – Верхний сайлент-блок нижней оперы силового агрегата

Детали и узлы подшипникового узла ступицы колеса

1 – Амортизаторная стойка 2 – Винт с внутренним многогранником, конец винта должен быть направлен по направлению движения, заменять после каждого снятия 3 – Передний левый датчик числа оборотов -647-/передний правый датчик числа оборотов -G45-, можно проверить в режиме Ведомый поиск неисправностей с помощью – Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051. Перед установкой датчика числа оборотов очистить отверстие и нанести немного пластичной смазки -G ООО 650- 4 – Болт с внутренним шестигранником, М6 х 16.8 Нм 5 – Наконечник рулевой тяги 6 – Ступица колеса с подшипником (подшипниковый узел), магнитное кольцо для работы датчика ABS встроено е ступицу колеса, различное исполнение 7 – Гайка, М12 х 1,5,50 Нм, самостопорящ., заменять после каждого снятия 8 – Тормозной диск, вентилируемый 9 – Болт, 70 Нм и довернуть на 90°, заменять после каждого снятия, при отворачивании и затяжке болтов автомобиль не должен стоять на колесах 10 – Болт 11 – Болт, М6 х 12,12 Ни 12 – Шиток 13 – Поворотный кули с привинчивающейся тормозной скобой, после замены поворотного кулака необходимо проверить углы установки колес 14 – Винт с внутренним многогранником, М12 х 1,5 х 45,70 Нм и довернуть на 90е, заменять после каждого снятия 15 – Приводной вал

16 – Гайка, М12 х 1,5 х 80,70 Нм и довернуть на 90°, самостопорящ., заменять после каждого снятия

1 – Амортизатор, заменяется отдельно 2 – Отбойник 3 – Защитный чехол 4 – Витая пружина, необходимо обращать внимание на цветовую маркировку, выбор пружины необходимо производить в соответствии с кодами комплектации. Эти коды перечислены на стикере с данными по автомобилю. На поверхности пружины не должно быть повреждений 5 – Упорный шарикоподшипник 6 – Опора амортизаторной стойки, устанавливать в надлежащее положение 7- Шестигранная гайка, М14х 1.5,60 Нм, самостопорящ., заменять после каждого снятия 8 – Чашка амортизаторной стойки

9- Болт, М8 х 26,15 Нм и довернуть на 90й, заменять после каждого снятия

Приводной вал с шариковым ШРУСом VL107

1 – Наружный ШРУС, заменяется только в сборе, установка: насадить на вал до упора ударами пластмассового молотка 2 – Болт. 70 Нм и довернуть на 90й, заменять после каждого снятия, при отворачивании и затяжке болто8 автомобиль не должен стоять на колёсах 3 – Стопорное кольцо, заменять после каждого снятия, установить в канавку вала 4 – Упорная шайба 5 – Упругая шайба 6 – Хомут, заменять после каждого снятия 7 – Пыльник ШРУСа, проверить на наличие трещин и истирания 8 – Хомут, заменять после каждого снятия 9 – Приводной вал 10 – Хомут, заменять после каждого снятия 11 – Пыльник шарикового внутреннего ШРУСа, без вентиляционного отверстия, проверить на наличие трещин и истирания 12 – Стопорное кольцо, заменять после каждого снятия, установить в канавку вала 13 – Хомут, заменять после каждого снятия 14 – Шариковый внутренний ШРУС, заменяется только в сборе, установка: насадить на вал до упора ударами пластмассового молотка

Читайте также: Monroe инструкция по установке амортизаторов

Приводной вал с шарниром типа трипод AAR3300I

1 – Наружный ШРУС, заменяется только в сборе, установка: напрессовать на вал ударами пластмассового молотка до попадания в канавку пружинного стопорного кольца 2 – Болт, 70 Нм и довернуть на 90s, заменять после каждого снятия, при отворачивании и затяжке болтов автомобиль не должен стоять на колёсах 3 – Стопорное кольцо, заменять после каждого снятия, установить в канавку вала 4 – Упорная шайба 5 – Упругая шайба 6 – Хомут, заменять после каждого снятия 7 – Пыльник ШРУСа, проверить на наличие трещин и истирания 8 – Хомут, заменять после каждого снятия 9 – Приводной вал 10 – Хомут, заменять после каждого снятия 11 – Пыльник шарнира типа трипод, проверить на наличие трещин и истирания 12 – Хомут, заменять после каждого снятая 13 – Трипод с роликами, фаска шлицевого отверстия -стрелка-должна быть обращена к шлицевому концу приводного зала 14 – Стопорное кольцо, заменять после каждого снятия, установить в канавку вала 15 Корпус шарнира

16 – Стопорное кольцо, заменять после каждого снятия

Приводной вала с шарниром типа трипод AAR3300I для а/м с АКП09М-6-ступ.,4х4

1 – Наружный ШРУС, заменяется только в сборе, установка: напрессовать на вал ударами пластмассового молотка до попадания в канавку пружинного стопорного кольца 2 – Болт, 70 Нм и довернуть на 90р, заменять после каждого снятия, при отворачивании и затяжке болтов автомобиль не должен стоять на колёсах 3 – Стопорное кольцо, заменять после каждого снятия, установить в канавку вала 4 – Хомут, заменять после каждого снятия 5 – Пыльник ШРУСа, проверить на наличие трещин и истирания 6 – Хомут, заменять после каждого снятия 7 – Приводной вал 8 – Хомут, заменять после каждого снятия 9 – Пыльник шарнира типа трипод, проверить на наличие трещин и истирания 10-Хомут, заменять после каждого снятая 11 – Трипод с роликами, фаска шлицевого отверстия -стрелка-должна быть обращена к шлицевому концу приводного зала 12 – Стопорное кольцо, заменять после каждого снятая, установить в канавку вала 13- Адаптер 14- Корпус шарнира

Информация актуальна для моделей Фольксваген Тигуан NF 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 года выпуска.

Volkswagen Tiguan 2008 – tiguan_2008_rus.pdf

Клубные скидки по карте на запчастидля ЛЮБЫХ автомобилей!

http://autodoc.ru (скидка опт 3)	http://isnext.ru (скидка VIP)
http://exist.ru (скидка VIP)	http://auto-z.ru (скидка 5%)

Скидки действуют сразу – в день заказа карты! Заказать дисконтную карту можно тут. Отзывы о карте.

All information for your car is avalible in the menu on the left side of the page.

All documentation in English is marked (eng.), in German – (ger.) Для всех у кого есть Volkswagen, руки и желание ими что-либо делать. For all who has Volkswagen, hands and desire to do something by them.

Volkswagen Technical Site ©1999-2018 by Nick Pitchik

Контакты, реклама на сайте / Contact Us

Перебрал переднюю подвеску. — бортжурнал Volkswagen Tiguan 1.4 TSI 4 motion MT 2011 года на DRIVE2

Всем привет!Перед зимой решил перетряхнуть подвеску, диагностика показала, что необходимо заменить передние и задние сайлентблоки передних рычагов а также втулки стабилизатора передней подвески.Было приобретено:— втулки от Астры: верхняя часть 207211595; нижняя — 207212595 (поскольку родной стабилизатор идет в сборе со втулками, цена что-то около 9-10 т.р., то, покурив инет, решил сделать стабилизатор разборный, для этого и были приобретены эти втулки);— передние сайлентблоки LEMFORDER (29916 01);

— задние сайлентблоки LEMFORDER (27134 01) взял без дырок, ставится на TTRS, RS3, RS Q3.

Вот как выглядят сайлентблоки и втулки.

Вот так выглядит стабилизатор передней подвески в сборе! Этот образец взял у мастера ктр. делал диагностику, так сказать для эксперимента, а в случае, положительного результата, то я пообещал ему привезти стабилизатор снятый со своего Тигуана.

Развальцевав болтающуюся обойму, обнаружил весьма прохудившиеся части втулки.

Для перепрессовки задних сайлентблоков рычагов передней подвески, вытащил из загажника старые сайлены в сборе с кронштейнами. Как все знают, родные у нас на четыре дырки.

После перепрессовки вот, что получилось!

На развальцованных обоймах, поставил родные гайки на места и приварил их сваркой, что-бы держались.

Для стяжки втулок использовал болты.

Пока обоймы были стянуты болтами, прихватил нижнюю и верхнюю ее части сваркой. После болты выкрутил.

Вот таким образом вытащил передние сайлентблоки рычага.

Для примера, новый и старый сайлентблок. Кстати запрессовывать его надо прорезями подлиннее вперед, смазав хорошо силиконовой смазкой.

Верху родной стаб, внизу доработанный!

Задний сайлентблок переднего левого рычага на месте.

После ремонта, по ощущениям машина стала более сбитая, собраннее, руль более чуткий. Покатаем, посмотрим еще!Незабываем сделать сход-развал! Удачи!

Фольксваген TIGUAN Ремонт подвески

Чтобы избежать неприятностей с подвеской автомеханики специализированного сервисного центра рекомендуют проверять ее состояние два раза в год. Осенью и весной. Зачастую можно предупредить поломку. К тому же – подвеска состоит из десятка элементов. Выход из строя одного грозит обернуться ремонтом других. Владелец Фольксваген TIGUAN услышал скрежет, появились посторонние стуки в задней части автомобиля. Однако сразу должного внимания не обратил. Только когда изменился клиренс автомобиля, и машина немного завалилась на правую сторону, решил обратиться в специализированный автосервис. Фольксваген TIGUAN заезжает в ремонтную зону специализированного автомобильного центра. Автомеханику предстоит провести диагностику ходовой и устранить неисправность.

Фольксваген TIGUAN Диагностика ходовой

Автомобиль выставляется на подъемник, машина сошла с конвейера в 2010 году, пробег 80 тысяч километров. Так что можно сказать, что пришло время чему-то и сломаться. Автомеханик специализированного автосервиса приступает к работе. В принципе, при осмотре ходовой части нужно обратить внимание на следующие элементы:

– Шаровые соединения на предмет люфта;

– Визуально осматриваются продольные и поперечные рычаги, сайлентблоки;

– Измеряется износ тормозных дисков и колодок;

– Проверяется состояние амортизаторов, пружин;

– «Слушаются» подвесные подшипники и редуктор.

Заказать любые оригинальные запчасти для ремонта Фольксваген, а также их аналоги можно по телефону 244-59-63

Исходя из своего многолетнего опыта автомеханик, в первую очередь, обратил внимание на состояние задних пружин. И не ошибся. Правая задняя – развалилась на две части. Необходима замена. Левую пружину тоже придется заменить, меняются они только парами. На складе специализированного автосервиса существует большой выбор запчастей, как оригинальных, так и их аналогов. Владельцу Фольксваген TIGUAN было предложено на выбор два качественных аналога: пружины производства компаний BILSTEIN и LESJFORS. Было принято решение использовать для замены пружины LESJFORS, они подешевле.

Фольксваген TIGUAN Замена задних пружин

Для опытного автомеханика специализированного автосервиса поменять задние пружины подвески не составит больших проблем. За процессом работ наблюдает владелец автомобиля – в нашем автосервисе это не запрещается. Для начала автомеханику нужно снять правое колесо. Затем:

– Откручиваем блок суппорта;

– Опускаем и вытаскиваем рычаг;

– Место посадки нужно очистить от грязи и пыли;

– Производим замену и сборку.

Аналогичные действия производятся с левым колесом. Замена задних пружин подвески успешно завершена. После этой процедуры рекомендуется выполнить развал схождение. Специализированный автосервис оборудован современными универсальными стендами HUNTER 3D HAWKEYE. Они отвечают высочайшим стандартам качества и позволяют производить наиболее точную и тонкую настройку в рекордное время. Через час после обращения Фольксваген TIGUAN покидает ремонтную зону. Автомобиль исправен.

Интересный факт: замена пружин задней подвески производится только попарно.

Остались вопросы? Звоните: 244-59-63

Мы работаем с понедельника по воскресенье с 09:00 до 21:00

• Свежие записи
  • Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
  • Скрипят амортизаторы на машине что делать
  • Из чего состоит стойка амортизатора передняя
  • Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
  • Для чего нужны амортизаторы в автомобиле

  💡 Видео

  Rear spring replacement on Tiguan | Замена задней пружины на Тигуане #repaircar #tiguan #springСкачать