Заправочный цилиндр для холодильника (7 видео)

Посмотрев кучу видео Ютуб, рассказывающих, как правильно провести ремонт бытовых холодильников, нашли общий недостаток: не показывают правильное выполнение операции заправки фреона. Инструкции использования заправочной станции вовсе умилили. Чего стоит фраза про подключение к сторонам высокого и низкого давления, если на компрессоре один патрубок? Решили отбросить в сторону тупость, иначе не назовешь обрывки сюжетов, где никогда не показывается процесс от начала до конца, напишем лучше по мотивам книги А.В. Родина про холодильники. По крайней мере в издании излагают материал просто и логично, нет никаких клапанов Шредера, локрингов. Ремонт холодильника своими руками потребует понимания действий, не обрывков знаний с красивыми вставками названий.

Содержание

Заправить холодильник фреоном своими руками
Назначение клапана Шредера
Сброс воздуха, продувка азотом фреонового контура холодильника
Отличительные черты клапана Шредера
Заправка холодильника через коллектор фреоном
Некоторые сведения о поиске течей фреона в холодильниках
Заправочный цилиндр для фреона R-134a и других, 1,8 кг
У вас остались вопросы?
Заправочный цилиндр для холодильника
📸 Видео

Видео:Как выбрать монометричку для заправки холодильника фреономСкачать

Заправить холодильник фреоном своими руками

Основные виды поломок касаются контура фреона. Вытек хладагент, холодильник перестал морозить. Вирпул мало отличается от прочих. Потрудитесь узнать устройство холодильника, чтобы производить ремонт. Боясь терминов компрессор, фильтр-осушитель, внутри делать нечего.

Назначение клапана Шредера

Когда приходит мастер, первым делом проверит систему циркуляции фреона на утечки. Как сделать? Течеискатель настроен искать фреон, содержимое вытекло, как искать? Понятно. Контур заполним воздухом, создавая давление. Теоретически рассматривают воздух, содержащий примеси фреона, практически второй компонент исключается мастером напрочь (дорого), жалкие остатки система содержит. Получится нужная смесь.

Как удержать внутри? Понадобится клапан Шредера. Подключается к сервисному патрубку компрессора. Согласно имеющимся сведениям, клапан Шредера представляет собой ниппель. Единственная разница ограничена хорошей переносимостью низких температур. Различие существует второе, упомянем ниже. Минуя клапан Шредера, компрессором внутрь закачивается воздух. Пришел черед течеискателя. Обнаруженные трещины локализуются, запаиваются. Проводим вакуумирование, заправку.

Давление воздуха фреонового контура составляет:

Алюминиевые трубки – 15 атм.
Медные трубки – 25 атм.

Сброс воздуха, продувка азотом фреонового контура холодильника

Современные фреоны не причиняют вреда окружающей среде, лишнее принято сбрасывать, опорожняя контур, за окно. Соблюдая меры предосторожности. Понадобится игольчатый захват. Устройство, охватывающее тисками фильтр-осушитель, после зажимным винтом выполняют прокол меди. Узел приходит в негодность, заправляя фреон, принято заменять новым. Выводим шланг наружу, открываем вентиль, ждем, стравливая лишнее давление. Срок эксплуатации холодильника превышает показатели фреонового контура, рачительному хозяину стоит знать порядок выполнения заправки.

Затем производится продувка азотом. Сухой газ помогает удалить оставшуюся влагу, очищая систему. Поскольку надет клапан Шредера, вход газу открыт. Выход – на фильтре-осушителе через игольчатый захват. Убедитесь, что давление азотного баллона ниже отметки 6 атмосфер. Заметив превышение, используйте понижающий редуктор:

продувайте холодильный агрегат некоторое время;
перекройте вентиль игольчатого захвата;
отрезайте фильтр-осушитель в районе капиллярной трубки;
продуйте повторно.

Обратите внимание, когда будете вести демонтаж старого фильтра-осушителя, фреоновый контур не оставляется вскрытым долее 15 мин. Продувка окончена – берите паяльную лампу, локринги, ставьте новый фильтр-осушитель. Применяя изобутан, запаситесь трехслойным фильтром дегидратации – проверенный способ продлить срок службы холодильника.

Отличительные черты клапана Шредера

Удивительно: отсутствует человеческая статья, описывающая устройство клапана Шредера. Некоторые умники привносят путаницу, предлагая ставить ниппель авто. Прелестно, зачем покупать дорого имеющееся в гараже. Перелопатив гору информации, помещаем первое рунет-объяснение, зачем нужен клапан Шредера. Отличие от ниппеля великое: при создании вакуума извне, распахивается, сбрасывая давление. Можно подключить газовый баллон – пройдет внутрь – вакуумный насос для откачки содержимого фреонового контура. Поток меняет направление без проблем.

Холодильных дел мастерам факт кажется настолько очевидным, забывают объяснить удивительное умение заправочной станции уметь давление создать в системе и вакуум. Просто сервисный патрубок снабжается клапаном Шредера, затем идет процесс по нарастающей. Остается сидеть, ушами хлопать. Говорили, клапан обратный… А он не совсем обратный, точнее говоря, совсем не. Отпадают вопросы, тревожившие ранее, ремонт холодильников Бирюса покажется легким разобравшемуся человеку.

Заправка холодильника через коллектор фреоном

Очередной прелестной чертой обзоров и дилеров становится реклама заправочных станций, часто идущая взаимно вразрез, совершенно упускает рассказать, как работает. Первый вопрос – зачем два манометра? Один измеряет вакуум, фактически показания ниже нуля, как увидим далее. Второй – мало отличается от первого.

Заправочная станция – прибор универсальный, применяют, заправляя кондиционеры. Принято использовать два патрубка:

Сторону высокого давления компрессора.
Сторону низкого давления компрессора.

Процесс отличается от методики использования выполняющим ремонт холодильников Норд мастером. Необходимость заправки нового изделия определяют, измеряя разницу температур двух точек, когда открывается вентиль заполнения системы. Два манометра заправочной станции ставят. Пригодится при заправке фреона левый. Манометр низкого давления. Порядок подключения заправочной станции:

Левый патрубок выходит на клапан Шредера сервисного патрубка компрессора.
Средний патрубок подключается к баллону фреона, заправочному цилиндру.
Правый патрубок подключается к вакуумному насосу.

Читайте также: Газ 53 не работает 7 цилиндр причины

Краны рабочей станции перекрыты, заперты вентили заправочного цилиндра, баллона. Готовы откачать воздух.

Примечание. Считаем, проколотый фильтр-осушитель заменен новым. Для продувки азотом использовался второй клапан Шредера, установленный на фильтре осушителе. Давление атмосферное, насос убран.

Открывайте оба крана заправочной станции, включайте вакуумный насос. Через фиксированное время показания манометра низкого давления (слева) должны упасть до минимума (-30). Можно отключить насос. Закрывайте правый вентиль, ветка больше не понадобится. Учтите: процесс вакуумирования продолжается 15 – 30 минут, исключая продувку азотом. Потрудитесь полностью удалить влагу. Будет выделяться маслом компрессора старый фреон (ждите окончания процесса).

Контроль заправки руководствуется массой, указанной биркой холодильника. Надписан иной тип хладагента – посмотрите дополнительную информацию в интернете. Заправочный цилиндр снабжен метками массы вещества, магазинный баллончик придется взвесить в присоединенном состоянии, после открытия вентиля терпеливо ждать: нужная масса хладагента заполнит контур. Затем вентили перекрываются.

А что же клапан Шредера? Давление фреона по обе стороны захлопнет вентиль, перестанет выпускать, обратится в закрытое состояние. Подошло время пережать сервисный патрубок, отрезать клапан Шредера, запаять щель. Часто людей интересует вопрос следующего плана: часть зашедшего фреона осталась в заправочном шланге… Это действительно неучтенная проблема, никак не обсуждается литературой. Полагаем, заправочная масса на бирке холодильника указана с учетом потерь.

Видео:Заправка холодильника своими руками за 500 рублейСкачать

Некоторые сведения о поиске течей фреона в холодильниках

Течеискатели настроены каждый на свою марку фреона. Не пытайтесь обнаружить другие повреждения. Хотелось бы еще сказать, некоторые совмещают продувку азотом с поиском течей, это неправильно. Говорили, что воздуха нагнетается в систему 15 – 25 атм, азот не более, чем до 6. Следовательно, сила утечки будет различная в таких условиях. Экономия технологических операций может выйти боком, когда заправленный фреон через две недели спокойно вытечет. По этому поводу неплохо заметить: после заправки выполняется тестовый пуск холодильника без пережима сервисного патрубка. Стрелка левого манометра должна упасть на нуль.

После работ течеискатель еще раз выполняет свои обязанности. В этом случае лучше перестраховаться, нежели недосмотреть, когда производится починка холодильника собственными руками. Надеемся, читатели теперь не будут пытаться выкрутить ниппель клапана Шредера, стравливая воздух, просто станут использовать деталь по назначению.

Видео:Манометрические коллекторы для заправки холодильниковСкачать

Заправочный цилиндр для фреона R-134a и других, 1,8 кг

Заправочный цилиндр для фреона R-134a и других, 1,8 кг. Предназначен для заправки фреонов R-134a и R-404a. Произведен в России. Имеет контрольный манометр, запорный вентиль и предохранительный клапан.

Безопасное заполнение 1,6 кг.

Видео:Заправка холодильника фреоном без сварки и пайки.Скачать

У вас остались вопросы?

Уважаемые посетители отправляя любую форму на сайте, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности данного сайта.

Обращаем ваше внимание на то, что данный Интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 ГК РФ.

Цены на сайте приведены как справочная информация и могут быть изменены в любое время без предупреждения. Изображения могут отличаться от действительного вида товара. Актуальные технические характеристики, вес и габариты товара уточняйте у менеджеров перед покупкой.

Видео:Как правильно заправить холодильник фреоном своими руками без весовСкачать

Заправочный цилиндр для холодильника

Уважаемые читатели Холодильщик.RU

В данном выпуске представляем вашему вниманию очередной «ФОТО-, ВИДЕОУРОК».
Предыдущие уроки вы сможете посмотреть в выпусках:
№ 2, февраль 2005 г. (О ретрофите холодильных систем);
№ 5(17), май 2006 г. (О техническом обслуживании холодильного оборудования);
№ 6(18), июнь 2006 г. (О холодильной и криогенной технике);
№ 7(19), июль 2006 г. (О классификации хладагентов по группам безопасности);
№ 8(20), август 2006 г. (Об основных понятиях и определениях автоматизации холодильных установок).
№ 9(21), сентябрь 2006 г. (О применении диоксида углерода и аммиака в холодильных системах супермаркетов).
№ 11(23), ноябрь 2006 г. (О многотемпературных холодильных установках).
№ 12(24), декабрь 2006 г. (О приборах и средствах автоматического регулирования и защиты холодильных установок).
№ 1(25), январь 2007 г. (Демонстрация монтажа среднетемпературных холодильных камер из панелей типа «сэндвич»).
№ 2(26), февраль 2007 г. (Пример комплектации и демонстрация монтажа холодильного трубопровода).

СЕРЕГИН
Евгений Викторович

МИХЕЕВ
Игорь Владимирович

Все, что может в какой-либо степени нанести ущерб здоровью человека, требует правильного и грамотного подхода.

В данном случае предлагаем получить представление о процедуре заправки системы малой холодильной установки хладагентом.

Предлагаемые теоретические и практические данные, надеемся, будут для вас интересными и окажутся полезными в вашей работе.

Фото- и видеоматериалы выполнены на объекте заказчика ООО «Русский стиль» (Москва), подрядчик: ООО «АВИСАНКО» (Москва).


↑ Вид помещения изнутри (правый угол, левый торец).	Вид помещения со стороны двери.	Вид помещения изнутри (левый угол, правый торец).

Заправка холодильной установки хладагентом производится через предусмотренные для этой цели заправочные вентили. В качестве них могут использоваться либо вентили компрессоров с соответствующим штуцером, либо специальные вентили. Хладагент заправляется в установку, как правило, в жидком состоянии через жидкостный трубопровод. Однако небольшие установки, которые содержат мало хладагента, часто заправляются хладагентом в газовой фазе через всасывающую магистраль. В установках, работающих с перегревом, заправочный вентиль чаще всего установлен на жидкостной магистрали между жидкостным ресивером и терморегулирующим вентилем, точнее, перед осушителем таким образом, чтобы задержать возможные следы влаги, которые могут находиться в хладагенте. Для установок с затопленными испарителями заправочный вентиль может находиться либо там же, где он располагается в установках, работающих с перегревом, либо между терморегулируюшим вентилем и отделителем жидкости. В последнем случае целесообразно устанавливать перед заправочным вентилем осушитель. Для холодильных установок, работающих на аммиаке, осушитель не требуется.

Заполнение холодильной установки хладагентом может производиться либо напрямую из баллона с хладагентом, либо с помощью заправочного цилиндра, предварительно заполняемого (например, в мастерской) хладагентом в количестве, точно соответствующем необходимому для заправки установки, причем величина заправки обычно указана на маркировочной табличке установки.


↑ Готовность к вакуумированию холодильной системы: подключены манометрическая станция и вакуумный насос.	Начало процедуры вакуумирования: исходное положение стрелки манометра (синий).	Окончание процедуры вакуумирования: конечное положение стрелки манометра (синий).

Если установка заполняется хладагентом в газовой фазе и при этом для заправки используется баллон с хладагентом (обычно это делается для небольших установок), баллон следует перевернуть днищем вверх, поскольку, как правило, он содержит только простой вентиль с одним проходом (для паров). Если же размеры установки значительны, то во избежание слишком долгой процедуры заправки, как мы уже уточнили выше, хладагент заливают в установку в жидком состоянии и баллон, который в этом случае почти всегда оснащен двухходовым вентилем (для жидкости и пара), остается стоять на днище.

Когда установка заправляется из баллона с хладагентом, необходимо постоянно контролировать количество хладагента, заливаемое в установку, с тем чтобы оно в точности соответствовало массе хладагента, указанной на маркировочной табличке установки. Для этой цели используют специальные весы (типа электронного дозатора), которые позволяют заливать в установку строго необходимое количество хладагента.

Если для заправки используется заправочный цилиндр, то в него предварительно заливают только то количество хладагента, которое необходимо для заправки данной установки. На рис. 1 представлена переносная заправочная станция, достоинством которой является ее удобство в обращении и легкость. Монтажник в своей мастерской заливает в заправочный цилиндр станции нужный объем хладагента, который он определяет благодаря градуировке, имеющейся на стенках цилиндра или специальном уровнемере (как правило, предусмотрено несколько градуировочных шкал, позволяющих использовать станцию для заправки различных хладагентов), и таким образом избавляется от необходимости доставлять к установке большой баллон с хладагентом.


↑ Гибкий шланг от вентиля баллона подсоединен к заправочному вентилю компрессора.	Баллон установлен на электронные весы, в перевернутом (верхом вниз) состоянии.	Заправочный комплекс «Баллон-компрессор» (общий вид; вакуумный насос не в счет — просто его не убрали из кадра).

Система, состоящая из заправочного цилиндра и вакуумного насоса, очень удобна для ремонта прямо на месте небольших холодильных шкафов и бытовых холодильников. Разумеется, заправочные цилиндры поступают в продажу и отдельно от вакуумного насоса.

При заправке установки из баллона может наступить момент, когда давление в баллоне и в установке уравняется. Для того чтобы продолжить перелив хладагента из баллона в установку, нужно немного повысить давление в баллоне. Сделать это можно, помещая баллон в ванну с теплой водой, т. е. при температуре около 40 ° С, ни в коем случае не выше. Тем более, что по соображениям безопасности нельзя нагревать баллон газовой горелкой или любым другим способом, который может привести к местному перегреву. Подогрев с помощью теплой воды может быть заменен опоясыванием баллона электронагревательным шнуром, однако настройку нагрева такого пояса, позволяющую поддерживать желаемую температуру данного баллона, можно определить только экспериментально. Что касается заправочных цилиндров, то они всегда оборудуются небольшим электронагревателем, в точности соответствующим надлежащим потребностям.


↑ Исходное, как пример, значение (17,02 кг) на индикаторе электронных весов (оно складывается из: хладагент+баллон+упаковка).	Промежуточное — при выполнении процедуры заправки — значение на индикаторе электронных весов (знак «-» указывает на убыль хладагента из баллона).	Конечное значение (13,65 кг) на индикаторе весов: такое количество хладагента из данного баллона закачано в систему; далее очередь следующего баллона.

В установках, оснащенных одним или несколькими конденсаторами с водяным охлаждением, на стадии их заполнения хладагентом можно не прекращать циркуляцию охлаждающей воды в конденсаторах, с тем, чтобы путем понижения температуры этой воды создать запас хладагента внутри конденсатора или жидкостного ресивера.

Как только необходимое количество хладагента заправлено, включают компрессор и ожидают выхода установки на установившийся режим работы. После этого внимательно наблюдают за показаниями манометров всасывания и нагнетания, указателем уровня масла компрессора и смотровым стеклом, установленным на жидкостной магистрали.
Если установка заправлена нормально, в смотровом стекле можно наблюдать поток жидкого хладагента без каких-либо нарушений его сплошности, и только когда открывается терморегулирующий вентиль, можно заметить прохождение небольших пузырьков, которые очень быстро исчезают.

Напротив, при недозаправке хладагента в смотровом стекле будет наблюдаться непрерывное прохождение пузырей. В этом случае нужно дозаправить установку, вначале перекрыв запорный вентиль, установленный на конденсаторе или жидкостном ресивере, а затем открыв вентиль обслуживания баллона с хладагентом или заправочного цилиндра. Компрессор при этом продолжает всасывать хладагент из испарителя и направлять его в жидкостный ресивер. В течение данной операции нельзя упускать из виду ни нагнетательный манометр, ни указатель уровня на жидкостном ресивере.


↑ Холодильная система запущена в работу (на фото: ККА и щит управления).	Настройка электронного пульта управления на требуемую температуру.	Воздухоохладители в работе.


↑ Реальная работа холодильной системы (видео, 2 315 КБ, 75 с).	↑ Реальная работа на примере одного из воздухоохладителей: наберитесь терпения (7 с) — дождитеесь запуска вентиляторов воздухоохладителя (видео, 1 444 КБ, 44 с).

Для нормальной работы установки нужно, чтобы ее жидкостный ресивер был заполнен в общем случае на одну треть жидким хладагентом, причем заполнение испарителя в этот момент должно соответствовать оптимальному, т.е. для предусмотренной температуры испарения температура всасывающего трубопровода на выходе из испарителя не должна превышать значение, которое отвечает давлению испарения, показываемому манометром низкого давления, с учетом величины перегрева (как правило, от 5 до 7 К). Вопреки распространенному мнению покрытие инеем всасывающего трубопровода не является показателем (особенно для низкотемпературных установок), по которому можно безошибочно судить о нормальности заправки установки.

При вводе в эксплуатацию новой установки, до тех пор, пока она не выйдет на установившийся температурный режим, не следует менять настройку терморегулирующего вентиля, поскольку его настройка на заданный перегрев выполнена на заводе-изготовителе в зависимости от предусмотренной равновесной температуры испарителя.

Вместе с тем, если после выхода системы на установившийся режим работы перегрев на всасывающей магистрали окажется слишком высоким или слишком низким, о чем можно судить на основании простого сравнения температуры всасывания с температурой, соответствующей показаниям манометра низкого давления, следует изменить настройку терморегулирующего вентиля в нужном направлении.

1. Мааке В., Эккерт Г.-Ю., Кошпен Жан-Луи. ПОЛЬМАНН. Учебник по холодильной технике: Основы-Комплектующие-Расчеты / Пер. с франц. под. ред. д.т.н. В. Б. Сапожникова. Изд-во МГУ 1998, ил., с. 1097-1099

Дополнительную информацию по данной теме вы сможете почерпнуть, в частности, из следующих файлов:
«Тоговый холод» ;
«Холодильники» ;
«Сервис холодильных систем» ;
«Хладагенты и хладоносители» ;
и др.

При желании, просим направлять на наш e-mail — info@holodilshchik.ru — названия интересующих вас тем (с пометкой «УРОК»), которые будут рассматриваться редакцией, наиболее интересные из которых будут освещаться в газете Холодильщик.RU.

С наилучшими пожеланиями,
Редакция Холодильщик.RU