Зажало клапан ваз 2109 карбюратор

• Дэн
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2011-05-19
• Сообщений: 31
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Тема: Зажат Клапан

всем привет. поставил новый клапан(первый)подложил шайбу в 3мм,а он все равно зажат валом..в магазе сказале что шайб меньше 3мм нету..че делать не знааю,придетсяс шаййбу упиливать наверно.

2 Ответ от Дэн 2011-05-24 06:35:42

• Дэн
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2011-05-19
• Сообщений: 31
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Зажат Клапан

уверен))они же по размерам разные)))зачем вторую создал не знаю))у меня паника..мне кажется я схожу с ума))

3 Ответ от сэр ЙареГ 2011-05-24 07:36:48

• сэр ЙареГ
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2008-11-08
• Сообщений: 3,047
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Зажат Клапан

А с втулкой то там всё нормально ? С седлом ?

4 Ответ от Тошич 2011-05-24 07:59:09

• Тошич
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2010-08-07
• Сообщений: 306
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Зажат Клапан

седло выгорело наверно. шайбу меньше 3 мм лучше не ставить, кулачок жрать начнет. было такое.

5 Ответ от Дэн 2011-05-24 08:00:23

• Дэн
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2011-05-19
• Сообщений: 31
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Зажат Клапан

визуально вроде да..седло хорошее без коцак.во втулке клапанок не болтается что порадовало. думаю возьму наждачку и буду шабу точить со сторон где она в стакане лежит..как это получше приспособить??

6 Ответ от Дэн 2011-05-24 08:13:28 (2011-05-24 08:14:25 отредактировано Дэн)

• Дэн
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2011-05-19
• Сообщений: 31
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Зажат Клапан

седло выгорело наверно. шайбу меньше 3 мм лучше не ставить, кулачок жрать начнет. было такое.

Видел седла прогоревшие там повыщерблены были ставили клапан притирали и нчего не зажимало,не могло же оно так равномерно выгореть чтоб аж я не заметил,наверно клапан какой то вытянутый

. буду пилить шайбу)потом выработка на клапане появится поставлю шайбу поболее

Читайте также: Двигатель 120 16 клапанный гнет клапана или нет

7 Ответ от Ron 2011-05-24 10:55:31

• Ron
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2008-11-12
• Сообщений: 1,379
• Репутация : [ 4 | 0 ]

Re: Зажат Клапан

Не занимайся колхозом. Завод он как бы намекает, что так быть не должно, и не делает шайбы меньше 3х

Клапана то точно те . Я как то видел как как в 83ю голов человек клапана 81е пытался вкрутить Да мотор у него 1300 был но до него его уже накрылил 83й головой

8 Ответ от сэр ЙареГ 2011-05-24 12:03:13

• сэр ЙареГ
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2008-11-08
• Сообщений: 3,047
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Зажат Клапан

Вообще по-любому чудес не бывает, но точить шайбу точно не стоит ! ) Надо найти причину этой пока непонятки . Рассухарь соседний клапан, любого другого цилиндра, сравни со своим новым. Вдруг в натуре чёт не то подсунули.

9 Ответ от Дэн 2011-05-24 12:23:52

• Дэн
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2011-05-19
• Сообщений: 31
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Зажат Клапан

в магазе нашел шайбу 2.80 буду мерить,мужик сказал который занимается регулировкой что бывают и меньше,но редкие они очень,подточи и не заморачивайся вообще,рассухарить соседний идея мне нравится но возле подъзда в ночи второй раз раскидывать чет мне вообще не хочется))

10 Ответ от сэр ЙареГ 2011-05-24 12:52:56

• сэр ЙареГ
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2008-11-08
• Сообщений: 3,047
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Зажат Клапан

Дык ты при свете занимайся ! Сейчас вродь до десяти ещё светло ! Или на выходной оставь. )

11 Ответ от Дэн 2011-05-24 13:18:24

• Дэн
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2011-05-19
• Сообщений: 31
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Зажат Клапан

12 Ответ от Дэн 2011-05-25 07:15:59

• Дэн
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2011-05-19
• Сообщений: 31
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Зажат Клапан

Мучаюсь потихоньку..пробовал шайбу по наждачке подсточить. часа полтора убил толку ноль..седня нашел шуруповерт надо найти насадку на него с аброзивом..попробую сам клапан вверху над сухарями слегка подточить)

13 Ответ от сэр ЙареГ 2011-05-25 07:40:54

• сэр ЙареГ
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2008-11-08
• Сообщений: 3,047
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Зажат Клапан

Ты клапан то сам сравнил со своими старыми, в других цилиндрах .

14 Ответ от Fray98rus 2011-05-25 15:28:52

• Fray98rus
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2009-03-23
• Сообщений: 612
• Репутация : [ 1 | 0 ]

Re: Зажат Клапан

Да гиблое дело точить шайбу. Надо чтоб плоскость была, да и металл там жесткий. Иначе бы кушало их быстро.

15 Ответ от димитрий838 2011-05-26 04:19:06

• димитрий838
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2009-01-14
• Сообщений: 689
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Зажат Клапан

Регулировочные шайбу я сам лично видел 2.55 мм ищите лучше

16 Ответ от Дэн 2011-05-26 08:13:49

• Дэн
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2011-05-19
• Сообщений: 31
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Зажат Клапан

блина они очень редкие..не знаю я где уже искать,да и со свободным временем проблема

17 Ответ от Дэн 2011-05-26 14:49:17

• Дэн
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2011-05-19
• Сообщений: 31
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Зажат Клапан

Да гиблое дело точить шайбу. Надо чтоб плоскость была, да и металл там жесткий. Иначе бы кушало их быстро.

Убедился в этом собственноручно)

18 Ответ от Дэн 2011-05-27 05:56:24 (2011-05-27 05:57:08 отредактировано Дэн)

• Дэн
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2011-05-19
• Сообщений: 31
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Зажат Клапан

Мой ВАЗератти сново в строю))йеее

Сообщений с 1 по 20 из 24

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Читайте также: Клапан гур фрилендер 2

На сайте представлена справочная и техническая документация по ремонту и обсулуживанию, обзоры серийных и тюнигованных автомобилей, а также статьи и новости.
Сайт является клубом владельцев автомобилей ВАЗ линейка Samara: 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115.

Неисправности клапанов двигателя автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

Клапанный механизм карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций довольно надежен и может без проблем (при должном обслуживании) выходить пару сотен тысяч км пробега.

На примере карбюраторного двигателя 21083 автомобиля ВАЗ 21093 (21083, 21099) посмотрим какие могут возникнуть неисправности в работе этого механизма, их признаки и возможные причины. А так же наиболее оптимальные способы самостоятельного решения этих проблем.

Неисправности клапанов двигателя 21083 автомобиля ВАЗ 21083 (21093, 21099)

— Нагар на клапанах

Черный рыхлый и твердый лаковый нагар на тарелках и стержнях клапанов нарушает работу газораспределительного механизма (ГРМ) двигателя. В результате он начинает «троить», хлопать в глушитель, снижается его мощность и приемистость при разгоне, появляются провалы при нажатии на педаль газа. В качестве дополнения с двигателем приключается «дизелинг» — калильное зажигание (работа после выключения зажигания).

Основная причина таких негативных явлений — уменьшение просвета между кромками тарелок клапанов и их седлами в головке блока, в результате чего во время впуска, в камеры сгорания попадает меньше топливной смеси.

Помимо этого если из-за нагара клапана неплотно прилегают, снижается компрессия в цилиндрах двигателя. Соответственно мощность и приемистость падают, двигатель попросту не тянет. В качестве «бонуса» начинается обгорание и разрушение кромок тарелок клапанов, что еще более усугубляет ситуацию.

Для очистки можно применить специальные средства или ультразвук, но самый безопасный и надежный способ — очистка клапанов вручную (правда для этого придется снимать головку блока).

Еще больше признаков и причин появления нагара на клапанах в специальной статье на сайте «Нагар на клапанах, почему и что делать?».

— Стучат клапана (клапан)

Частый металлический дробный стук под клапанной крышкой во время работы двигателя на холостом ходу — признак наступивших проблем с клапанами. В большинстве случаев стук клапанов появляется при увеличенных тепловых зазорах между торцом стержня клапана и толкателем. Происходит это либо из-за неправильной регулировки теплового зазора, либо от стирания торцов клапанов на двигателях с большим пробегом или с плохим маслом. Стучать могут как все (или почти все) клапана, так и один или пара.

В худшем случае клапан начинает стучать если он погнут и подвисает в направляющей втулке. В таком случае придется снимать и разбирать головку блока чтобы заменить его.

Практически всегда стук клапанов сопровождается неустойчивыми оборотами холостого хода и снижением мощности и приемистости двигателя так как ухудшается наполняемость и вентиляция камер сгорания из-за уменьшения зазора между тарелкой и седлом клапана.

На двигателе 21083 можно самостоятельно проверить и отрегулировать тепловые зазоры в клапанном механизме. Для этого нужна пара плоских щупов, набор регулировочных шайб и два-три ключа. См. «Проверка тепловых зазоров клапанов на двигателях ВАЗ 2108, 2109, 21099».

— Обгорание и разрушение тарелок клапанов

Слишком маленькие тепловые зазоры клапанов («клапана зажаты») приводят к неплотному прилеганию их тарелок к седлам в головке блока. В такой ситуации происходит перегрев, обгорание, прогорание и разрушение кромок тарелок. Страдают так же седла клапанов.

Читайте также: Рассухариватель клапанов хонда аккорд 8

Аналогичный эффект наблюдается при возникновении детонации при работе двигателя.

Последствия таких процессов для двигателя печальны. Так как герметичность пары тарелка-седло нарушена, сразу снижается компрессиия в цилиндрах и как следствие падает его мощность и приемистость, ухудшаются процессы горения топливной смеси в камерах сгорания. Возможна «стрельба» в глушитель или в карбюратор (в зависимости от того впускные или выпускные клапана «зажаты»), повышается расход топлива.

Победить такую проблему самостоятельно бывает очень сложно. Если процесс подгорания тарелок только начался, поможет проверка и регулировка тепловых зазоров клапанов. Если все уже запущено, необходима замена клапанов с зенковкой седел в головке и последующей притиркой.

Существует пара способов проверки герметичности клапанов. Первый — это измерять компрессию в цилиндрах и по динамике ее роста определять, что неисправно клапана или кольца. Второй — подача воздуха под давлением в свечные колодцы. Подробно этот способ описан в статье «Безразборная проверка исправности клапанного механизма двигателя».

— Обломана пружина клапана (осадка пружин)

Поломка пружины клапана приведет к тому, что он будет не плотно закрываться. Появится стук и начнется обгорание тарелки клапана. Последствия такой неисправности аналогичны описанным выше.

Помимо поломки возможна осадка пружин (уменьшение длины) что так же приводит к неплотному прилеганию тарелок к посадочным гнездам.

— Износ направляющих втулок клапанов или их плохая посадка

Пара стержень клапана — направляющая втулка, на двигателях с пробегом, часто бывают изношены. Помимо этого некачественный ремонт с заменой направляющих может привести к прослаблению их посадки в головке блока. В результате моторное масло через увеличившиеся зазоры при движении поршней «засасывается» в камеры сгорания. Состав топливной смеси и условия сгорания нарушаются, свечи зажигания забрасываются маслом, нарушается искрообразование. В результате в работе двигателя появляются перебои, ухудшается запуск и работа на холостых, снижается мощность и приемистость.

Маслосъемные колпачки клапанов можно заменить самостоятельно. Для замены направляющих втулок необходима печь для нагрева головки до определенной температуры и морозильник для охлаждения новых втулок, иначе ремонт будет некачественным.

— Износ маслосъемных колпачков

Изнашиваются как сами маслосъемные колпачки, так и стержень клапана в месте контакта с колпачком. Как следствие — попадание моторного масла в камеры сгорания. См. «Признаки неисправности маслосъемных колпачков клапанов».

Примечания и дополнения

— Очень часто на двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109. 21099 и их модификаций, прошедших уже не один круг, имеется не одна неисправность клапанов. а сразу несколько. Поэтому для диагностики клапанного механизма нужно применять комплексный подход.

— Для продления жизни клапанному механизму двигателя и предотвращения возникновения его неисправностей необходимо лить в двигатель качественное моторное масло, предназначенное конкретно для него, производить его замену не реже чем раз в 10.000 км пробега (на видавших виды двигателях 7-8 тыс), раз 30.000 тыс км пробега проводить проверку тепловых зазоров клапанов, следить за исправностью системы питания и системы зажигания.