Зазор клапанов мерседес атего 6 цилиндров (6 видео)

http:// http://www.atego-club.ru/showthread.php/2541-Regulirovka-klapanov-ATEGO-1217-2000g?p=94325&viewfull=1#post94325 (http://www.atego-club.ru/showthread.php/2541-Regulirovka-klapanov-ATEGO-1217-2000g?p=94325&viewfull=1#post94325)

а как после регулировки клапана ВМТ следующего поймать?

почитай по моей ссылке весь топик, там вроде всё рассказано понятно

блин. вроде понял все. изначально ВМТ на маховике (допустим) нашел. а вот далеее как на следующие ВМТ перейти?

Они в двух положениях регулируются. Сначала в ВМТ одни клапана, потом на 180 град. поворачиваешь-другие.

а как определить 180 гр на маховике?

В ВМТ у тебя зажаты клапана первого цилиндра. На 180 градусов-проворачиваешь маховик до этой-же метки ВМТ.

просто делаешь круг маховиком и регулируешь следующий по схеме?

Т.е если по простому: В ВМТ смотришь, какие клапанга у тебя расслаблены-регулируешь в них зазор, впускные-свой, выпускные-свой. Затем поворачиваешь на 180 градусов и так-же остальные.

тоесть в ВМТ какие свободные клапана те можно регулировать? не зависимо от порядка?

потом на следуещем ВМТ опять свободные все.

тоесть в ВМТ какие свободные клапана те можно регулировать? не зависимо от порядка?

потом на следуещем ВМТ опять свободные все. Да, так оно и есть.

впускные 2 маленьких и выпускной 1 большой?

обнаружил погнутую штангу. видимо вывшие до меня чуть подогнули и отрегулировали под нее клапан. можно ли нагреть ее и выпрямить?

На 366 моторе правил,закончилось заменой,постоянно нарушалась регулировка клапана

у меня кривая по всей видемости около 80 тыс ходила. пока я ща не вскрыл.

Не грей лопнет,так езди если работать надо,купишь новую поставишь,

ок. спасибки. ситуацию разрешил. а то я в печали.

9060540305 штанга толкателя,вроде так

что то с регулировкой клапанов у меня не особо выходит. я не нашел никаких меток на маховике. может еще какие где есть? я тупо за ранее поставил 1и4 поршень вверх. поставил мех клапааный . получилось на 1цилиндре клаппан выпуск штанга с зазором значит он закрыт? а впускные затянуты значит открыты клапана? и на 4 цилиндре все зажата значит открыто? на 2 ом цилиндре впускные кл штанга с зазором и все остальные все клапана зажаты. на что мне сейчас орентироваться.

блин что то я не правильно сделал.

Внимательно читай. На маховике в лючке слева по ходу где крутишь маховик есть метки такие круглые как буд то засверленно,ЭТИ МЕТКИ ИДУТ ОТ КРАЯ ДО КРАЯ ЛЮЧКА,И ТОЛЬКО ОДНА. ПОЛУЧАЕТСЯ ПОСЕРЕДИНЕ,ТО ЕСТЬ ДВЕ МЕТКИ ПО КРАЯМ И ОДНА ПОСЕРЕДИНЕ, ЭТО И ЕСТЬ ВМТ ЛИБО 1 ЛИБО 4 ЦИЛИНДРА,КЛАПАНА БУДУТ ЗАКРЫТЫ НА ОДНОМ ИЗ ЭТИХ ЦИЛИНДРОВ,НАХОДИШЬ ЭТОТ ЦИЛИНДР 1 ИЛИ 4,ПОТОМ ИДЕМ ДАЛЬШЕ ВПУСК НА СЛЕДУЮЩЕМ ЦИЛИНДРЕ,ДАЛЬШЕ ВЫПУСК НА ДРУГОМ ПО ПОРЯДКУ. ПОТОМ ДЕЛАЕМ ОБОРОТ МАХОВИКА СНОВА МЕТКА ПОСЕРЕДИНЕ, И В ТОМ ЖЕ ПОРЯДКЕ,НЕ ПОЙМЕШЬ ПОЗВОНИ РАССКАЖУ

Читайте также: Клапан системы вентиляции картера шевроле кобальт

Пример. начинаем с 1 цилиндра на нем делаем два клапана (впуск и выпуск, уточнять про два клапана не буду),следущий этап ВПУСК 2 цилиндра,ВЫПУСК 3 цилиндра, Оборот маховика снова на метку, Делаем ВПУСК И ВЫПУСК 4 цилиндр, ВПУСК 3цилиндр, ВЫПУСК 2 цилиндр, регулировка закончена ЗА ОДНУ ФАЗУ ДЕЛАЕМ 4 КЛАПАНА,ВРОДЕ НАПИСАЛ ПО РУССКИ ХОТЯ САМ ДАЛЕКО НЕ РУССКИЙ))))
блин а сейчас у меня как что то я не поуму. вроде засверл есть какойто в окошечке датчика каленвала. но вот почему тока выпуск на 1-ом с зазором? еще раз оборот на 360 сделать?

Я вроде написал в лючке снизу слева там метка,там поставь на метку и начинай регулировку пота штанги с клапанами не загнул,ЛЮЧОК НА КОЖУХЕ МАХОВИКА СЛЕВП СНИЗУ ПО ХОДУ,БЫВАЕТ ОН ЗАКРЫТ КРЫШКОЙ НА ДВА БОЛТИКА,А ЧАЩЕ ПОТЕРЯНА ,ТАМ ЗУБЫ МАХОВИКА ЧТОБЫ КРУТИТЬ И ТАМ ЖЕ СМОТРИ МЕТКИ,НЕ ТОРОПИСЬ ЕЩЕ РАЗ ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙ ЧТО Я НАПИСАЛ

Позвони епт 8912767131 восемь олег

завтра ще раз наглядно буду с машиной . что то не пойдет то обязательно позвоню. спасибки за помощь.

Содержание

регулировка клапанов на Мерседес Атего
Mercedes Atego 1628 2дв. шасси, 279 л.с, МКПП, — регулировка зазоров в приводе клапанов
Регулировка клапанов
Регулировка клапанов ⇐ Actros
регулировка клапанов на Мерседес Атего
🎥 Видео

Видео:регулировка клапанов на Мерседес АтегоСкачать

регулировка клапанов на Мерседес Атего

Регулировка клапанов мерседес ATEGO.Подробнее

Регулируем зазоры клапанов Мерседес-Актрос, если метки нет, ставим сами.Подробнее

#47 Регулировка клапанов МерседесаПодробнее

Мерседес атего 2 обратных клапана часть 1Подробнее

Регулировка клапанов, дв ОМ 501 МерседесПодробнее

Mercedes 814 регулировка клапанов | Замена воздушных трубок и многое другоеПодробнее

Сороконожка часть 33.1. Мерседес Актрос, прроверка регулировки клапанов.Подробнее

Проблема решена! Заменили Распылители на Атего и ТННДПодробнее

Mercedes Atego трещина ГБЦ.Подробнее

РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ и насос форсунок двигателя скания ⚙️?Подробнее

DAF Paccar MX. Регулировка клапанов.Подробнее

мерс 1117 регулировка клапанов.замена сидения и по мелочиПодробнее

Читайте также: Расход топлива ваз 2109 инжектор 8 клапанов по городу

Регулировка клапанов 6-цилиндрового рядного двигателяПодробнее

Видео:Быстрая регулировка клапанов Mercedes 817, 814 ОМ-366 #7Скачать

Mercedes Atego 1628 2дв. шасси, 279 л.с, МКПП, — регулировка зазоров в приводе клапанов

Не отрегулированы зазоры в приводе клапанов двигателя

Для чего нужна регулировка клапанов
У современного автомобиля два клапана на цилиндр (или более). Один из них запускает горючую смесь, а другой выпускает отработавшие газы (они называются впускной и выпускной). А механизм, который приводит в действие эти клапаны и устанавливает порядок их работы, называется газораспределительный или клапанным. После нагрева двигателя, детали расширяются. Следовательно, на холодном моторе между некоторыми его деталями должны быть строго определенные зазоры.

Если клапаны неправильно отрегулированы — это может привести к снижению эффективности работы двигателя и уменьшению ресурса его деталей. Например, при маленьких зазорах клапаны и их седла будут подгорать — снизиться общий ресурс мотора. При больших зазорах, когда клапаны открываются не полностью, мощность двигателя будет заметно падать — услышите отчетливый металлический стук.
Что будет, если будут маленькие зазоры клапанов?
Маленькие зазоры клапанов будут приводить к подгоранию седел клапанов.

Что будет, если будут большие зазоры клапанов

Большие зазоры клапанов будут приводить к неполному открытию клапанов, что будет сказываться на мощности двигателя. Увеличенные зазоры клапанов можно распознать по характерному металлическому стуку. Шумы в двигателе могут сигнализировать о неисправности ГРМ.

Данные тепловых зазоров есть в руководстве по ремонту автомобиля. Они различны для каждого мотора. Заметьте, что для впускного и выпускного клапанов, а иногда и для разных цилиндров зазоры разные.

Периодичность регулировки клапанов, если она предусмотрена конструкцией мотора, указывается в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Как происходит регулировка

Для того, чтобы проверить и отрегулировать зазор, двигатель должен быть холодным. Тепловой зазор проверяют плоским щупом определенной толщины. Настройка производится поворотом регулировочных винтов коромысел в требуемую сторону.

Чтобы начать регулировку, установите поршень цилиндра, который собираетесь регулировать, в верхнюю мертвую точку такта сжатия. В этом положении оба клапана данного цилиндра закрыты, а коромысла должны свободно качаться в пределах зазора.

Затем отпускаете контргайку на регулировочном винте или болте. При помощи плоского щупа и регулировочного винта (болта) настройте необходимый зазор, затем затяните контргайку. Будьте внимательны: иногда после затяжки контргайки зазор может измениться, поэтому данную операцию необходимо делать аккуратно. После затяжки снова его проверьте. Зазор станет оптимальным тогда, когда щуп будет проходить в него, преодолевая небольшое усилие. Если он проходит слишком легко или слишком тяжело, отрегулируйте заново.

Потом, поворачивая коленчатый вал на пол-оборота, нужно отрегулировать зазор в клапанах других цилиндров. Здесь необходимо соблюдать порядок работы цилиндров двигателя Вашего автомобиля (например, 1-3-4-2). Коленвал следует поворачивать только по часовой стрелке и только за ручку «кривого стартера» (пусковая рукоятка) или же за болт крепления шкива привода генератора. Можно поворачивать коленвал за вывешенное ведущее колесо, но здесь необходимо соблюдать осторожность.

ПОЧЕМУ НА НЕКОТОРЫХ МОТОРАХ КЛАПАНЫ РЕГУЛИРОВАТЬ НЕ НУЖНО
Неоднократное уточнение о том, что регулировка клапанов должна быть предусмотрена конструкцией мотора, весьма важно: ведь многие двигатели этой процедуры не требуют. Зависит это от того, оснащен ли мотор гидрокомпенсаторами: это устройства, предназначенные для автоматической регулировки теплового зазора. Они работают за счет масла, поступающего в них из двигателя (поэтому, собственно, и называются «гидрокомпенсаторами») и полностью исключают необходимость периодической ручной регулировки клапанов. Сами они, конечно же, тоже не вечны – о необходимости их проверки и замены говорит все тот же цокающий стук, не исчезающий вскоре после запуска, а порой даже после прогрева двигателя. Однако главное, что нужно знать в контексте этого материала – это то, что моторам, оснащенным гидрокомпенсаторами, регулировка клапанов не нужна.

Читайте также: Калина 1119 хэтчбек сколько клапанов

Если в двигателе транспортного средства гидрокомпенсаторов нет, то регулировать клапана необходимо вручную. О том, что пришла пора заняться этим делом, довольно легко узнать по некоторым симптомам. Одним из них является характерное «цокание» клапанов, которое уже было упомянуто выше, а другим — то, что двигатель начинает «троить», в его цилиндрах или существенно падает, или же полностью пропадает компрессия. Как только проявляется хотя бы один из этих симптомов, необходимо проверить размеры промежутков в клапанном механизме.

Видео:Регулировка клапанов мерседес ATEGO.Скачать

Регулировка клапанов

Actros. Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники

Видео:как отрегулировать клапана. наглядный пример.Скачать

Регулировка клапанов ⇐ Actros

Сообщение алексей1980 » 31 мар 2015, 08:05

Сообщение Vit 71 » 31 мар 2015, 22:52

Сообщение алексей1980 » 06 апр 2015, 11:16

Сообщение Vit 71 » 06 апр 2015, 13:15

Сообщение алексей1980 » 11 апр 2015, 11:59

Сообщение Vadimm » 26 май 2015, 09:10

Сообщение Vit 71 » 27 май 2015, 16:25

Сообщение алексей1980 » 01 июн 2015, 22:30

Сообщение Гость » 27 авг 2016, 20:16

Сообщение Гость » 27 авг 2016, 20:19

Процедура регулировки клапанов описана здесь — click here — на странице 53.
Если кто будет сам первый раз регулировать клапана — не перепутайте метки , 1 — 4 для нижнего штыря а 2- 3 для верхнего.
По нижнему штырю регулировать удобнее. Вал движка вращайте шкивом генератора , надев головку на фиксирующюю шкив гайку.
На всех двигателях D4AF/AL/DA/DC/DB/DD зазоры впускных и.

Добрый день! Подскажите пожалуста. На рспредвале есть метки 1 и V1, 1 это впуск.кл., V1 это выпуск. и насос-форсунки?

Отправлено спустя 50 минут 37 секунд:
Всё нашёл.

Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited Русская поддержка phpBB

Time: 0.172s | Peak Memory Usage: 8.86 МБ | GZIP: On

Видео:Регулируем зазоры клапанов Мерседес-Актрос, если метки нет, ставим сами.Скачать