Зазор клапанов suzuki g16a

1.6-литровый двигатель Сузуки G16A в своей первой версии был представлен еще в 1988 году и получил у нас распространение благодаря таким моделям как Эскудо, Х-90, Култус либо Свифт. Существуют две модификации на 8 и 16 клапанов, причем старшая больше известна как G16B.

Технические характеристики двигателя Suzuki G16A 1.6 литра

Тип	рядный
Кол-во цилиндров	4
Кол-во клапанов	8
Точный объем	1590 см³
Диаметр цилиндра	75 мм
Ход поршня	90 мм

Система питания	карбюратор / моновпрыск
Мощность	75 — 85 л.с.
Крутящий момент	120 — 130 Нм
Степень сжатия	8.9
Тип топлива	АИ-92
Экологич. нормы	ЕВРО 1

Тип	рядный
Кол-во цилиндров	4
Кол-во клапанов	16
Точный объем	1590 см³
Диаметр цилиндра	75 мм
Ход поршня	90 мм

Система питания	распр. впрыск
Мощность	90 — 105 л.с.
Крутящий момент	130 — 140 Нм
Степень сжатия	9.5
Тип топлива	АИ-92
Экологич. нормы	ЕВРО 2

Вес двигателя G16A составляет 86 кг (без навесного)

Описание устройства мотора G16A 1.6 литра

В 1988 году в рамках семейства компактных двигателей G-series появился 1.6-литровый мотор. По конструкции тут алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, привод грм ремнем и алюминиевая 8-клапанная гбц без гидрокомпенсаторов (зазор клапанов регулируется винтом). Существовали версии мотора с карбюратором, моновпрыском или распределенным впрыском.

Номер двигателя G16A расположен на стыке с коробкой передач

В 1990 году появилась новая версия данного двигателя с одним распредвалом на 16 клапанов, которая оснащалась только распределенным впрыском топлива, других отличий у нее не было. На европейском рынке 16-клапанная модификация двс имела свой собственный индекс G16B.

Официальный мануал для Сузуки Эскудо вы найдете тут

Немало полезной информации собрано на Suzuki-Club.ru

Расход топлива G16A

На примере Suzuki Escudo 1995 года с механической коробкой передач:

На какие машины ставили силовой агрегат Сузуки G16A

Suzuki

Cultus 2 (SF)	1992 — 1995
Cultus 3 (SY)	1995 — 2002
Escudo 1 (ET)	1988 — 1998
Swift 2 (EA)	1991 — 1995
X-90 1 (LB)	1995 — 1998

Отзывы на двигатель G16A его плюсы и минусы

• Довольно простой по конструкции мотор
• Огромный выбор новых и б/у запчастей
• При обрыве ремня ГРМ не гнет клапана
• И нормально работает на 92-ом бензине

• Алюминиевый блок нередко трескается
• Есть проблемы при эксплуатации зимой
• Много хлопот по системе зажигания двс
• Гидрокомпенсаторы не предусмотрены

Читайте также: Каких годов не гнет приора клапана

Регламент обслуживания двс Suzuki G16A 1.6 l

Маслосервис

Периодичность	раз в 15 000 км
Объем смазки в двс	5.0 литра
Нужно для замены	около 4.2 литра
Какое масло	5W-30, 5W-40

Газораспределительный механизм

Тип привода ГРМ	ремень
Заявленный ресурс	90 000 км
На практике	60 тысяч км
При обрыве/перескоке	не гнет клапана

Тепловые зазоры клапанов

Регулировка	раз в 30 000 км
Принцип регулировки	винт/гайка
Зазоры впуск	0.13 — 0.17 мм
Зазоры выпуск	0.17 — 0.21 мм

Замена расходников

Масляный фильтр	15 тысяч км
Воздушный фильтр	15 тысяч км
Топливный фильтр	60 тысяч км
Свечи зажигания	30 тысяч км
Вспомогат. ремень	60 тысяч км
Охлажд. жидкость	3 года или 45 тысяч км

Регулировка клапанов на моторах G16A и G16B

Недостатки, поломки и проблемы двигателя G16A

Самой известной проблемой таких агрегатов являются трещины в рубашке охлаждения. Если у вас уходит антифриз, то не пытайтесь варить алюминиевый блок, а ищите другой.

Еще здесь довольно часто трескается выпускной коллектор, а вот его можно и заварить. В 1994 году появилась более крепкая версия коллектора и если менять, то лучше на нее.

Как в любом моторе с устаревшей системой зажигания, она подкидывает немало хлопот. Но есть у двигателя и фирменное слабое место, зимой у него постоянно заливает свечи.

По регламенту ремень ГРМ меняется каждые 90 тысяч км, но большинство владельцев используют неоригинальные ремни с меньшим ресурсом. И хорошо что клапана не гнет.

На профильном форуме владельцы авто с таким мотором постоянно жалуются на течи и особенно часто смазка сочится из-под трамблера либо прямо через датчик его давления.

Производитель заявил ресурс двигателя G16A в 200 000 км, но он служит и до 300 000 км.

Цена двигателя Suzuki G16A нового и бу

Минимальная стоимость	50 000 рублей
Средняя цена на вторичке	90 000 рублей
Максимальная стоимость	130 000 рублей
Контрактный мотор за рубежом	900 евро
Купить такой новый агрегат	—

* Двигатели не продаем, цена указана справочно

Видео по переборке 8-клапанного мотора G16A

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Регулировка клапанов

mongust

Наш человек

Народ подскажите (или киньте ссылку) как правильно отрегулировать клапана и какой инструмент для этого требуется.

Читайте также: Клапан холостого хода грейт вол

И еще, сейчас меняю прокладку ГБЦ в связи с этим вопросы:
как правильно установить распределитель зажигания по отношению к распредю валу
и как правильно установить ремень ГРМ

Кто делал расскажите, а то боюсь не соберу (разбирать то страшно былоВыпучил гл )

mongust

Наш человек

deathless

Бывает здесь

Да регулировать нетяжело — сам недавно н аэто решился в первый раз. Главный инструмент конечно руки и голова)
А если серьезно — шупы (мерять зазоры. я взял веером), ключи, отвертки.
Можно запастись также прокладкой на крышку (если жаба не давит. я взял герметик).

Вот единственно что я не понял — знакомый посоветовал регулировать на горячую — а то говорит все равно клапана постукивать будут. Вот раздумываю — первый раз блин комом вышел (постукивают. регулировал на горячую, но долго — подостыла видимо), то ли все-таки стоило сначала остудить. Кто подскажет?

вагонистый

ХорЧел!

mongust

Наш человек

Jourim

Наш человек

operators

Свой в доску

Ответ: Регулировка клапанов

дабы не плодить новые темы со старым названием — подниму эту
после замены ремня ГРМ — сунул свои шаловливые ручки в регулировку зазоров
на трех клапанах поменяли зазор (был типа как «большой») — закрутили всё обратно — поездил и начал замечать что один предательски стрекочет при наборе скорости
вопрос к гуру — как выставить зазор не снимая шкивы, радиаторы, сливая жидкости, — кроче траты кучи времени — помню что метки для выставки остались под крышкой ремня ГРМ

gorst

Эксперт

Ответ: Регулировка клапанов

operators

Свой в доску

Ответ: Регулировка клапанов

я извиняюсь (книжка сейчас не у меня) — а момент закручивания контрогайки не подскажете?
походу после регулировки фигово затянул один клапан тк стук прогрессирует раньше только при наборе газа, сейчас уже постукивает погромче

operators

Свой в доску

Ответ: Регулировка клапанов

блин, это явно не клапан стучит — на работу ехал — стук был сильный, с работы еду — звук пропал
под клапанную крышку решил пока не ползать

gorst

Эксперт

Ответ: Регулировка клапанов

Момент 15-19нм, книжку и электронном виде полезно иметь — http://www.polyostroff.ru/azbuka_escudo.rar.
Пропал — может приработалось, или зажигание не точно выставлено — бывают детонации в каких-то режимах, а при детонации всё там стучит, это взрывное сгорание. Поэтому зажигание выставляют точно — чуть недоходя детонации, там мощность максимальная и используют стробоскоп.

alex29

Свой в доску

Ответ: Регулировка клапанов

Да вряд ли детонацию с клапаном спутаешь — звуки разные. На счет зажигания верно. У себя выставил(на слух) на тот предел, приемистость увеличилась, но стал чаще промахиваться с передачами и срываться на детонацию, вот сейчас думаю — или привыкать по новой, или назад отвернуть.

Читайте также: Сцепление для ваз 2114 8 клапанов

Shooreg

Sh00reg

Ответ: Регулировка клапанов

operators

Свой в доску

Ответ: Регулировка клапанов

реально какая то хрень стучит, причем временами :-О
бывает вообще ниразу не проявится — бывает постучит и пропадёт
так или иначе есть прекрасный повод поползать под капотом

alex29

Свой в доску

Ответ: Регулировка клапанов

Александр Mi

Сузуковод со стажем

Ответ: Регулировка клапанов

А может кто нить ответить , какой должен быть зазор для g16a 8клапанов , Желательно из личного опыта , а то в книжках небольшое расхождение , гугл так же однозначного ответа не дает .

gorst

Эксперт

Ответ: Регулировка клапанов

operators

Свой в доску

Ответ: Регулировка клапанов

кстати разобрался со своим загадочным стуком — походу где то что то попало тк шум был около коробки передач, в данный момент никакие стуки не беспокоят

Saveli

Редкий гость

Ответ: Регулировка клапанов

Просто после регулеровки клапонов клапон новое гнездо себе готовил

Korman42

Осваивающийся

Ответ: Регулировка клапанов

Короче хочу поделиться своим горьким опытом, да и советы кое какие дать.
Началось все с замены маслосъемных колпачков, т. к. щупа у меня не было решил не проверять зазоры (думал не собьются), ЗРЯ НАДЕЯЛСЯ, шум стоял что все пугались.
Решил купить себе щуп и настроить клапана, снял крышку заодно проверил момент затяжки распреда (все было в норме) дождался пока дв. остынет (кстати у щупа шаг был 0,05) и сделал везде 0,1, после сборки шуметь стал меньше, но после нагрева опять гремел.
После этого решил купить другой щуп с шагом 0,01 (кое как его нашел) и отрегулировал между 0,09 и 0,1, шум пропал (на холодную) на горячую при разгоне появлялся звон.
Начал искать причину звона, сначала думал шатуны, но супер механик с большими ушами послушал и сказал клапана, а скорее всего выработка в постели распредвала. У меня настроение упало ниже пяток когда узнал сколько стоит голова.
Решил разобрать и посмотреть что не так, открутил болты распреда и чисто случайно увидел что болт по середине меньше, накрутил на него гайку и правда болт вытянут. Решил купить новые болты и попробовать с ними. Все собрал Настроил клапана в третий раз, собрал двигатель и стоя на «коленях» стал заводить, на холодную шума не было и после нагрева дв. работал тихо, дал нагрузку, также тихо.
Пока проехал около 1000 км, изменений нет

Вывод:
1 надо щуп хороший
2 смотреть внимательно болты
3 и еще не слушать кого попало.

Бывает здесь

Ответ: Регулировка клапанов

можно доехать до электростали и спец настроит за 2 ч ценой в 1000 сам я делал по книге-потом переделывал у мастера

🌟 Видео