1.6-литровый двигатель Сузуки G16A в своей первой версии был представлен еще в 1988 году и получил у нас распространение благодаря таким моделям как Эскудо, Х-90, Култус либо Свифт. Существуют две модификации на 8 и 16 клапанов, причем старшая больше известна как G16B.
- Технические характеристики двигателя Suzuki G16A 1.6 литра
- Описание устройства мотора G16A 1.6 литра
- Расход топлива G16A
- На какие машины ставили силовой агрегат Сузуки G16A
- Отзывы на двигатель G16A его плюсы и минусы
- Регламент обслуживания двс Suzuki G16A 1.6 l
- Недостатки, поломки и проблемы двигателя G16A
- Цена двигателя Suzuki G16A нового и бу
- Регулировка клапанов
- mongust
- mongust
- deathless
- вагонистый
- mongust
- Jourim
- operators
- gorst
- operators
- operators
- gorst
- alex29
- Shooreg
- operators
- alex29
- Александр Mi
- gorst
- operators
- Saveli
- Korman42
- 🎦 Видео
Видео:Как самому отрегулировать зазоры в приводе клапанов? Простейшее решениеСкачать
Технические характеристики двигателя Suzuki G16A 1.6 литра
Тип | рядный |
Кол-во цилиндров | 4 |
Кол-во клапанов | 8 |
Точный объем | 1590 см³ |
Диаметр цилиндра | 75 мм |
Ход поршня | 90 мм |
Система питания | карбюратор / моновпрыск |
Мощность | 75 — 85 л.с. |
Крутящий момент | 120 — 130 Нм |
Степень сжатия | 8.9 |
Тип топлива | АИ-92 |
Экологич. нормы | ЕВРО 1 |
Тип | рядный |
Кол-во цилиндров | 4 |
Кол-во клапанов | 16 |
Точный объем | 1590 см³ |
Диаметр цилиндра | 75 мм |
Ход поршня | 90 мм |
Система питания | распр. впрыск |
Мощность | 90 — 105 л.с. |
Крутящий момент | 130 — 140 Нм |
Степень сжатия | 9.5 |
Тип топлива | АИ-92 |
Экологич. нормы | ЕВРО 2 |
Вес двигателя G16A составляет 86 кг (без навесного)
Видео:Цокотят клапана g16a на оборотах, на холостом тихоСкачать
Описание устройства мотора G16A 1.6 литра
В 1988 году в рамках семейства компактных двигателей G-series появился 1.6-литровый мотор. По конструкции тут алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, привод грм ремнем и алюминиевая 8-клапанная гбц без гидрокомпенсаторов (зазор клапанов регулируется винтом). Существовали версии мотора с карбюратором, моновпрыском или распределенным впрыском.
Номер двигателя G16A расположен на стыке с коробкой передач
В 1990 году появилась новая версия данного двигателя с одним распредвалом на 16 клапанов, которая оснащалась только распределенным впрыском топлива, других отличий у нее не было. На европейском рынке 16-клапанная модификация двс имела свой собственный индекс G16B.
Официальный мануал для Сузуки Эскудо вы найдете тут
Немало полезной информации собрано на Suzuki-Club.ru
Видео:Suzuki Vitara (Сузуки Витара) 1.6. 16V Регулировка клапанов и замена грм.Скачать
Расход топлива G16A
На примере Suzuki Escudo 1995 года с механической коробкой передач:
Видео:причина расхода топлива сузуки эскудо g16aСкачать
На какие машины ставили силовой агрегат Сузуки G16A
Cultus 2 (SF) | 1992 — 1995 |
Cultus 3 (SY) | 1995 — 2002 |
Escudo 1 (ET) | 1988 — 1998 |
Swift 2 (EA) | 1991 — 1995 |
X-90 1 (LB) | 1995 — 1998 |
Видео:Зачем и нужно ли - РЕГУЛИРОВАТЬ КЛАПАНА? Знать ОБЯЗАТЕЛЬНО!Скачать
Отзывы на двигатель G16A его плюсы и минусы
- Довольно простой по конструкции мотор
- Огромный выбор новых и б/у запчастей
- При обрыве ремня ГРМ не гнет клапана
- И нормально работает на 92-ом бензине
- Алюминиевый блок нередко трескается
- Есть проблемы при эксплуатации зимой
- Много хлопот по системе зажигания двс
- Гидрокомпенсаторы не предусмотрены
Читайте также: Каких годов не гнет приора клапана
Видео:Почему не заводится g16aСкачать
Регламент обслуживания двс Suzuki G16A 1.6 l
Периодичность | раз в 15 000 км |
Объем смазки в двс | 5.0 литра |
Нужно для замены | около 4.2 литра |
Какое масло | 5W-30, 5W-40 |
Тип привода ГРМ | ремень |
Заявленный ресурс | 90 000 км |
На практике | 60 тысяч км |
При обрыве/перескоке | не гнет клапана |
Регулировка | раз в 30 000 км |
Принцип регулировки | винт/гайка |
Зазоры впуск | 0.13 — 0.17 мм |
Зазоры выпуск | 0.17 — 0.21 мм |
Масляный фильтр | 15 тысяч км |
Воздушный фильтр | 15 тысяч км |
Топливный фильтр | 60 тысяч км |
Свечи зажигания | 30 тысяч км |
Вспомогат. ремень | 60 тысяч км |
Охлажд. жидкость | 3 года или 45 тысяч км |
Регулировка клапанов на моторах G16A и G16B
Видео:Suzuki escudo TD01w g16a замена маслосьемных колпачков , установка трамблера, грмСкачать
Недостатки, поломки и проблемы двигателя G16A
Самой известной проблемой таких агрегатов являются трещины в рубашке охлаждения. Если у вас уходит антифриз, то не пытайтесь варить алюминиевый блок, а ищите другой.
Еще здесь довольно часто трескается выпускной коллектор, а вот его можно и заварить. В 1994 году появилась более крепкая версия коллектора и если менять, то лучше на нее.
Как в любом моторе с устаревшей системой зажигания, она подкидывает немало хлопот. Но есть у двигателя и фирменное слабое место, зимой у него постоянно заливает свечи.
По регламенту ремень ГРМ меняется каждые 90 тысяч км, но большинство владельцев используют неоригинальные ремни с меньшим ресурсом. И хорошо что клапана не гнет.
На профильном форуме владельцы авто с таким мотором постоянно жалуются на течи и особенно часто смазка сочится из-под трамблера либо прямо через датчик его давления.
Производитель заявил ресурс двигателя G16A в 200 000 км, но он служит и до 300 000 км.
Видео:Suzuki G16A поломки и проблемы двигателя | Слабые стороны Сузуки мотораСкачать
Цена двигателя Suzuki G16A нового и бу
Минимальная стоимость | 50 000 рублей |
Средняя цена на вторичке | 90 000 рублей |
Максимальная стоимость | 130 000 рублей |
Контрактный мотор за рубежом | 900 евро |
Купить такой новый агрегат | — |
* Двигатели не продаем, цена указана справочно
Видео по переборке 8-клапанного мотора G16A
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Видео:Правильная регулировка зазоров клапанов на Suzuki SX4 1.6Скачать
Регулировка клапанов
mongust
Наш человек
Народ подскажите (или киньте ссылку) как правильно отрегулировать клапана и какой инструмент для этого требуется.
Читайте также: Клапан холостого хода грейт вол
И еще, сейчас меняю прокладку ГБЦ в связи с этим вопросы:
как правильно установить распределитель зажигания по отношению к распредю валу
и как правильно установить ремень ГРМ
Кто делал расскажите, а то боюсь не соберу (разбирать то страшно былоВыпучил гл )
mongust
Наш человек
deathless
Бывает здесь
Да регулировать нетяжело — сам недавно н аэто решился в первый раз. Главный инструмент конечно руки и голова)
А если серьезно — шупы (мерять зазоры. я взял веером), ключи, отвертки.
Можно запастись также прокладкой на крышку (если жаба не давит. я взял герметик).
Вот единственно что я не понял — знакомый посоветовал регулировать на горячую — а то говорит все равно клапана постукивать будут. Вот раздумываю — первый раз блин комом вышел (постукивают. регулировал на горячую, но долго — подостыла видимо), то ли все-таки стоило сначала остудить. Кто подскажет?
вагонистый
ХорЧел!
mongust
Наш человек
Jourim
Наш человек
operators
Свой в доску
Ответ: Регулировка клапанов
дабы не плодить новые темы со старым названием — подниму эту
после замены ремня ГРМ — сунул свои шаловливые ручки в регулировку зазоров
на трех клапанах поменяли зазор (был типа как «большой») — закрутили всё обратно — поездил и начал замечать что один предательски стрекочет при наборе скорости
вопрос к гуру — как выставить зазор не снимая шкивы, радиаторы, сливая жидкости, — кроче траты кучи времени — помню что метки для выставки остались под крышкой ремня ГРМ
gorst
Эксперт
Ответ: Регулировка клапанов
operators
Свой в доску
Ответ: Регулировка клапанов
я извиняюсь (книжка сейчас не у меня) — а момент закручивания контрогайки не подскажете?
походу после регулировки фигово затянул один клапан тк стук прогрессирует раньше только при наборе газа, сейчас уже постукивает погромче
operators
Свой в доску
Ответ: Регулировка клапанов
блин, это явно не клапан стучит — на работу ехал — стук был сильный, с работы еду — звук пропал
под клапанную крышку решил пока не ползать
gorst
Эксперт
Ответ: Регулировка клапанов
Момент 15-19нм, книжку и электронном виде полезно иметь — http://www.polyostroff.ru/azbuka_escudo.rar.
Пропал — может приработалось, или зажигание не точно выставлено — бывают детонации в каких-то режимах, а при детонации всё там стучит, это взрывное сгорание. Поэтому зажигание выставляют точно — чуть недоходя детонации, там мощность максимальная и используют стробоскоп.
alex29
Свой в доску
Ответ: Регулировка клапанов
Да вряд ли детонацию с клапаном спутаешь — звуки разные. На счет зажигания верно. У себя выставил(на слух) на тот предел, приемистость увеличилась, но стал чаще промахиваться с передачами и срываться на детонацию, вот сейчас думаю — или привыкать по новой, или назад отвернуть.
Читайте также: Сцепление для ваз 2114 8 клапанов
Shooreg
Sh00reg
Ответ: Регулировка клапанов
operators
Свой в доску
Ответ: Регулировка клапанов
реально какая то хрень стучит, причем временами :-О
бывает вообще ниразу не проявится — бывает постучит и пропадёт
так или иначе есть прекрасный повод поползать под капотом
alex29
Свой в доску
Ответ: Регулировка клапанов
Александр Mi
Сузуковод со стажем
Ответ: Регулировка клапанов
А может кто нить ответить , какой должен быть зазор для g16a 8клапанов , Желательно из личного опыта , а то в книжках небольшое расхождение , гугл так же однозначного ответа не дает .
gorst
Эксперт
Ответ: Регулировка клапанов
operators
Свой в доску
Ответ: Регулировка клапанов
кстати разобрался со своим загадочным стуком — походу где то что то попало тк шум был около коробки передач, в данный момент никакие стуки не беспокоят
Saveli
Редкий гость
Ответ: Регулировка клапанов
Просто после регулеровки клапонов клапон новое гнездо себе готовил
Korman42
Осваивающийся
Ответ: Регулировка клапанов
Короче хочу поделиться своим горьким опытом, да и советы кое какие дать.
Началось все с замены маслосъемных колпачков, т. к. щупа у меня не было решил не проверять зазоры (думал не собьются), ЗРЯ НАДЕЯЛСЯ, шум стоял что все пугались.
Решил купить себе щуп и настроить клапана, снял крышку заодно проверил момент затяжки распреда (все было в норме) дождался пока дв. остынет (кстати у щупа шаг был 0,05) и сделал везде 0,1, после сборки шуметь стал меньше, но после нагрева опять гремел.
После этого решил купить другой щуп с шагом 0,01 (кое как его нашел) и отрегулировал между 0,09 и 0,1, шум пропал (на холодную) на горячую при разгоне появлялся звон.
Начал искать причину звона, сначала думал шатуны, но супер механик с большими ушами послушал и сказал клапана, а скорее всего выработка в постели распредвала. У меня настроение упало ниже пяток когда узнал сколько стоит голова.
Решил разобрать и посмотреть что не так, открутил болты распреда и чисто случайно увидел что болт по середине меньше, накрутил на него гайку и правда болт вытянут. Решил купить новые болты и попробовать с ними. Все собрал Настроил клапана в третий раз, собрал двигатель и стоя на «коленях» стал заводить, на холодную шума не было и после нагрева дв. работал тихо, дал нагрузку, также тихо.
Пока проехал около 1000 км, изменений нет
Вывод:
1 надо щуп хороший
2 смотреть внимательно болты
3 и еще не слушать кого попало.
Бывает здесь
Ответ: Регулировка клапанов
можно доехать до электростали и спец настроит за 2 ч ценой в 1000 сам я делал по книге-потом переделывал у мастера
🎦 Видео
НИКОГДА НЕ РЕГУЛИРУЕТЕ КЛАПАНА ?Скачать
как выставить трамблер suzuki escudo G16A двигательСкачать
Регулировка клапанов Сузуки Гранд Витара 2.0Скачать
TD01W G16AСкачать
Регулировка зазоров клапанов на Suzuki Grand Vitara 2.0IСкачать
Регулировка клапанов Suzuki Grand Vitara на двигателе J20A 2.0Скачать
Стук головки (наверное) Suzuki Escudo G16AСкачать
Suzuki G16A - профилактика двигателяСкачать
Suzuki Kizashi 2,4 регулировка клапанов в двигателеСкачать
Классическая компоновка японского двигателя - Suzuki g16bСкачать
✅ Регулировка клапанов Сузуки SX4Скачать