Зазоры клапанов бмв м20

доброго времени суток БМВводам. подскажите пожалуста какой выставлять зазор на клапанах бмв е34 двиг.м20б25,зарание спосибо.

Добавлено: 20.07.2015 00:30 Ответить

Только там есть один момент : на роликах образуется «пятка» ,так вот,если в процессе регулировки не выйти из пятна касания разрегулируются очень быстро в течении 2-х -3-х дней опять застучат клапана.Надо или переставлять ролики или покупать новые или шлифовать

Ответ на комментарий № 2 пользователя omega :

что за «пятка»? можно по подробней что и как лучше сделать чтоб опять не настраивать через 3 дня?и еще вопрос,влиляет ли зазор клапанов на мощность машины?(к примеру настроить по 0.15 будет хуже?)

Будет хуже. Мощность так не поднимешь, а сгоревших клапанов штук 6 точно будет. Пятка ,сними ролик и смотри то место,каким он клапана касается.Если там 2 пятки значит ролик уже поворачивали и тут только шлифовка или замена. Может токаря смогут проточить не знаю я не пробовал.

Ответ на комментарий № 4 пользователя omega :

спосибо. подскажи пожалуста порядок настройки клапанов.

Мишань(я правильно ник понял?) не заморачивайся с порядком работы,смотри по положению РВ там где кулачки смотрят вниз там и ставь зазор.

Ответ на комментарий № 6 пользователя omega :

да правельно. спосибо за помощь Omega.

Ответ на комментарий № 6 пользователя omega :

Ставь по заводу как надо если хочешь чтоб тачка ездила а не просто бензу жерала и клапана не сгорели 0.25 вкруг делай.

Видео:Проверка и регулировка клапанов на двигателе M20B20 M20B25 BMW E34 бмв е34 м20б20 м20б25Скачать

Добавить комментарий

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Вам необходимо авторизоваться (войти на сайт под полученным ранее ником и паролем).
Если вы впервые на сайте, зарегистрируйтесь при помощи формы регистрации.

Видео:Регулировка клапанов на бмв м20в20Скачать

Регулировка клапанов М20, Как правильно отрегулировать клапана на 525 М20

Новичок
Сообщений: 1
Регистрация: 15.1.2011
Из: Ростов-на-Дону

Пользователь
Сообщений: 864
Регистрация: 29.12.2008
Из: омск

Пользователь
Сообщений: 1454
Регистрация: 16.10.2008
Из: М.О. г.Жуковский

Пользователь
Сообщений: 685
Регистрация: 19.10.2010
Из: 61 Регион

Пользователь
Сообщений: 258
Регистрация: 29.7.2008
Из: Москва

Пользователь
Сообщений: 41
Регистрация: 17.1.2009
Из: Челябинск

Р[quote name=’DaiveR’ date=’15.1.2011, 16:48′ post=’913432′]
Двигатель комнатной температуры (20С) Щуп 0.25 (как уже выше написано), пихать его надо между кулачком и распредом, эксцентриком на рокере регулируешь зазор. еще потом важно не перетянуть шибко болт на эксцентрике. а то рокер развалиться может. ну тоесть затянуть нормально надо но без фанатизма. точный момент не помню. а вобще посмотри поиском, была уже не одна тема.

Регулируется между коромыслом и стержнем клапана там где эксцентрик.

Пользователь
Сообщений: 1454
Регистрация: 16.10.2008
Из: М.О. г.Жуковский

что м30 что м20 меряется зазор между рокером и распредом, и в мурзилке так написано.
хотя по идее монопенисуально.

Сообщение отредактировал DaiveR — 16.1.2011, 2:08

Видео:Как быстро и правильно отрегулировать клапана на моторе м20Скачать

Регулировка клапанов m20b20. Нужен совет.

Пользователь
Сообщений: 497
Регистрация: 21.2.2004
Из: ЦФО

Ребят, из опыта, подсоветуйте

Собираюсь отрегулировать клапана.
1. Есть ли смысл прикупить заранее штуки 3-4 регулировочных эксцентрика, на всякий случай. Как часто и сильно они изнашиваются?

2. Необходимо ли приобретать прокладку под крышку головки после снятия?

3. По моему впускной коллектор очень сильно нависает над головкой. Не будет ли он помехой при снятии крышки и регулировке? Нужно ли там чего демонтировать?

Читайте также: Просадка напряжения при включении поворотников ваз 2110 инжектор 8 клапанов

4. И вообще поделитесь житейским опытом. Может советы какие будут.

Пользователь
Сообщений: 829
Регистрация: 2.2.2004
Из: Москва-Oдинцово

Ребят, из опыта, подсоветуйте

Собираюсь отрегулировать клапана.
1. Есть ли смысл прикупить заранее штуки 3-4 регулировочных эксцентрика, на всякий случай. Как часто и сильно они изнашиваются?

Кто знает скока до тебя и на чем ездили и регулили их ваще кагда нибуть?Могут понадобицца и они и распред и клапана-хрен его знает! все таки возраст!

2. Необходимо ли приобретать прокладку под крышку головки после снятия?

если щас не течет то может и не потечь после а может и наоборот! Она что в дефиците или бабла много стоит?

3. По моему впускной коллектор очень сильно нависает над головкой. Не будет ли он помехой при снятии крышки и регулировке? Нужно ли там чего демонтировать?

Видео:Регулировка зазоров клапанов Adjustment of valve clearances BMW E32 M30Скачать

Проверка/регулировка зазоров клапанов

Для проверки и регулировки зазоров клапанов требуется следующий специальный инструмент:

• Набор щупов с дискретностью 0,05 мм.
• Кусок проволоки толщиной около 2 мм (или тонкое сверло).
• Набор гаечных ключей и набор головок.

Требуются следующие изнашиваемые детали:

• Прокладка крышки головки цилиндров.

Для компенсации тепловых расширений в приводе клапанов должен быть обеспечен определенный зазор между кулачками распределительного вала и клапанами или коромыслами. Зазоры клапанов изменяются со временем из-за усадки клапанов и износа привода клапанного механизма.

При слишком малом зазоре изменяются фазы газораспределения, ухудшается компрессия, снижается мощность двигателя, двигатель работает неровно. В экстремальных случаях могут деформироваться клапана или прогореть седла клапанов. При повышенных зазорах возникают сильные механические стуки, изменяются фазы газораспределения, вследствие уменьшения времени открытия клапанов и тем самым ухудшения заполнения цилиндров снижается мощность двигателя, двигатель работает неровно.

Проверку и при необходимости регулировку зазоров клапанов следует проводить на всех двигателях кроме моделей 518i, 525td/tds, 520i/525i выпуска с мая 1990 г. по показаниям индикатора интервалов технического обслуживания или в рамках технического обслуживания через каждые 20000 км. Упомянутые двигатели имеют гидравлические компенсаторы зазоров клапанов и не нуждаются в их проверке или регулировке.

Видео:BMW R NineT Регулировка зазоров клапанов и синхронизацияСкачать

Проверка

Проверка и регулировка зазоров клапанов производится как на холодном, так и на разогретом двигателе.

Снять крышку головки цилиндров.

Для проворачивания двигателя в требуемое положение существуют две возможности. Первый, наиболее простой вариант: включить 4-ю передачу, отпустить ручной тормоз. Перемещать автомобиль.

Второй вариант: перевести рычаг переключения передач в нейтраль, подтянуть ручной тормоз. Проворачивать двигатель за центральный болт ременного шкива .коленчатого вала, установив на него головку ключа 27/30 мм, по часовой стрелке (направление вращения двигателя). При этом также проворачивается распределительный вал.

Целесообразно начинать проверку, с клапанов 1-го цилиндра, выставив его в положение верхней мертвой точки. 1-й цилиндр расположен в передней части двигателя. После этого двигатель проворачивается дальше (на четырехцилиндровом двигателе на пол-оборота) и проверяются клапаны следующего цилиндра в соответствии с последовательностью зажигания.

Последовательность зажигания на четырехцилиндровом двигателе: 1-3-4-2; на шестицилиндровом двигателе: 1-5-3-6-2-4.

Другой вариант регулировки зазоров клапанов: провернуть двигатель в такое положение, при котором у любого из клапанов кулачок распределительного вала обращен в сторону от коромысла проверяемого клапана, а кулачок прилегает к коромыслу своей образующей. На рисунке показан бензиновый двигатель, на дизельном двигателе кулачок должен быть отведен от рычага коромысла. В этом положении измерить зазор клапана и при необходимости отрегулировать его.

Пометить коромысло фломастером.

Еще немного продвинуть автомобиль до отхода еще одного кулачка от коромысла. При этом последовательность регулировки зазоров клапанов безразлична. Маркировка коромысел производится, чтобы по ошибке не проверять повторно зазор клапана.

Читайте также: Распиновка датчика массового расхода воздуха ваз 2112 16 клапанов

Бензиновые двигатели: Измерить зазор клапана щупом F, введенным между эксцентриком Е и концом стержня клапана.

Дизельные двигатели 524td: Измерять зазор клапана щупом F между кулачком и качающимся рычагом.

Зазор клапана отрегулирован правильно, если щуп проходит с натягом.

Для пробы взять щуп с превышением заданного размера См. Таблицу 1 на 0,05 мм. Он не должен входить между клапаном и коромыслом. Если он проходит, уменьшить зазор клапана.

Таблица 1. Зазоры клапанов

Внимание: Заданные значения зазоров для впускных и выпускных клапанов одинаковы.

«Холодным» называется двигатель при температуре охлаждающей жидкости ниже +35°С. Для регулировки зазоров клапанов на «разогретом» двигателе температура охлаждающей жидкости должна находиться около +80°С. Признаком является теплый нижний водяной шланг радиатора. Термостат как раз открывает большой контур циркуляции охлаждающей жидкости.

Видео:Регулировка клапанов на двигателе BMW M10B18Скачать

Регулировка

(Рисунок W — 6266) Если зазор клапана отличается от заданного значения, вставить стержень BMW 113070 в отверстие эксцентрика Е, ослабить гайку и повернуть стержнем эксцентрик до достижения заданного значения зазора клапана. Если инструмент BMW отсутствует, может быть использована тонкая отвертка соответствующего диаметра.

Затянуть контргайку моментом примерно 10 нм (оценочное значение), удерживая при этом эксцентрик. Еще раз проверить зазор клапана и провернуть двигатель дальше. Таким же образом проверить или отрегулировать зазоры остальных клапанов.

Видео:Сборка Установка ГБЦ BMW БМВе34 м20б25 Замена Коромысел Маслосъёмных Колпачков Регулировка клапановСкачать

регулировка зазоров клапанов М10В20, делал кто?

#1 Лёха

• E28+Е32
• СПб/РФ

или такую тему лучше создать в езошной ветке? ))
Курю инет, единого мнения нету — от 0,15 до 0,25.

До первоисточника не докопался. Кто поможет?

#2 chiyan

• E 28
• Роиссюшка

или в ветке е21, если она есть.)) зачем по таким мелочам голову ломать? делай 0,25 и нормально будет. будут цокатить, сделаешь 0,20.

0,15 не нужно, маловато будет.

#3 Лёха

• E28+Е32
• СПб/РФ

или в ветке е21, если она есть.)) зачем по таким мелочам голову ломать? делай 0,25 и нормально будет. будут цокатить, сделаешь 0,20.

0,15 не нужно, маловато будет.

ну это какбэ дело в том, что я никогда этого не делал )

Завтра поеду на базар щуп покупать)

так 0,20 или 0,25? Впуск и выпуск одинаково?

#4 chiyan

• E 28
• Роиссюшка

вот, специально для тебя, нашёл электронный мануал.))) http://www.autoprosp. v-klapanov.html
жмыкай там где написано Таблица размеров и регулировочных данных. http://www.autoprosp. kh-dannykh.html

и крути вниз покуда не увидишь:

Зазоры клапанов (впускные и выпускные)

Двигатели М10
• Холодные
0.20 мм
• Горячие
0.25 мм

Двигатели М20
• Холодные
0.25 мм
• Горячие
0.30 мм

Двигатели М30
• Холодные
0.30 мм
• Горячие
0.35 мм

• Двигатели М40
Гидравлические регуляторы

можно сделать простой вывод — чем горячее мотор, тем больше зазоры клапанов.

а м10, ввиду количества цилиндров и не особо большого объёма, не слишком-то горячий.)))

так что хоть 0,20, хоть 0,25, как больше нравиться, 0,05 это допустимая погрешность.

#5 Лёха

• E28+Е32
• СПб/РФ

рассчитывал на тебя, спасибо )

#6 chiyan

• E 28
• Роиссюшка

да не за что, спасибо за доверие.)) отрегулировал горячий м10?)) я так понимаю, прибавление в гараже?

#7 Лёха

• E28+Е32
• СПб/РФ

да не за что, спасибо за доверие.)) отрегулировал горячий м10?)) я так понимаю, прибавление в гараже?

возникли проблемы при постановке на учёт.
поэтому пока всё в этой стадии. Пока даже не понятно, чем дело закончится, поэтому хвастаться не спешу.
Но на всякий случай объясни, оба клапана регулируются, когда они закрыты? А они закрыты в одном положении распредвала?
Я чёто не могу себе представить пока не увидел, а увижу — спросить будет не у кого )

Читайте также: Преимущества грм с верхним расположением клапанов

Сообщение отредактировал Лёха: 31 Август 2015 — 03:12

#8 chiyan

• E 28
• Роиссюшка

ясно. не переживай, поставишь на учёт, в России живём, всё таки.

коррупцию когда-нибудь обязательно поборем, но пока не побороли будем ей пользоваться.)))

по регулировке. проворачиваешь коленвал, пока кулачок распредвала не удаляется на максимальное расстояние от рокера,

т.е. вниз и регулируешь зазор поворачивая эксцентрик, чтоб щуп слегка в натяг пролазил.

можно повернуть, чтоб оба кулачка были одинаково отвернуты от рокеров и регулировать оба клапана сразу,

но тогда кулачки находятся не на максимальном удалении от рокера.)) короче, наверное кто-то так и регулирует, но

такой мозга. б как я никогда легких путей не ищет, потому я всегда вертел вал в два раза чаще, под каждый кулачок и

регулировал каждый клапан отдельно.)))

#9 Лёха

• E28+Е32
• СПб/РФ

ясно. не переживай, поставишь на учёт, в России живём, всё таки.

коррупцию когда-нибудь обязательно поборем, но пока не побороли будем ей пользоваться.)))

по регулировке. проворачиваешь коленвал, пока кулачок распредвала не удаляется на максимальное расстояние от рокера,

т.е. вниз и регулируешь зазор поворачивая эксцентрик, чтоб щуп слегка в натяг пролазил.

можно повернуть, чтоб оба кулачка были одинаково отвернуты от рокеров и регулировать оба клапана сразу,

но тогда кулачки находятся не на максимальном удалении от рокера.)) короче, наверное кто-то так и регулирует, но

такой мозга. б как я никогда легких путей не ищет, потому я всегда вертел вал в два раза чаще, под каждый кулачок и

регулировал каждый клапан отдельно.)))

Вал покрутить вообще не проблема)
я бы тоже так поступил — каждый отдельно, потом ещё два раза всё проверить )

#10 chiyan

• E 28
• Роиссюшка

ну, а потом ещё два раза перепроверить.)) тут главное чтоб до навязчивого невроза не дошло, когда возникают тревожные мысли и повторяющиеся действия, призванные избавить от беспокойства.)))))

#11 Лёха

• E28+Е32
• СПб/РФ

в общем, вот:

#12 chiyan

• E 28
• Роиссюшка

поздравляю! спереди прям бодрая, интересно и с других ракурсов увидеть.))
как всё прошло, попались честные и порядочные копы, оценившие классику?
или всё таки пришлось совершить преступление предусмотренное статьёй 291 УК РФ?)))

#13 Лёха

• E28+Е32
• СПб/РФ

поздравляю! спереди прям бодрая, интересно и с других ракурсов увидеть.))
как всё прошло, попались честные и порядочные копы, оценившие классику?
или всё таки пришлось совершить преступление предусмотренное статьёй 291 УК РФ?)))

всё прошло по испытанной с института тактике — измором брать)
благо, в каждой избушке свои погремушки — в каждом МРЭО свои забубоны. В общем, все нормально)

#14 chiyan

• E 28
• Роиссюшка

да не надо грузить, не сложно по ссыли на драйв перейти и посмотреть.

как бы только ругаться не начали, что название темы не очень соответствует содержанию.))

неплохое состояние, полирнуть, сделать хим чистку, станет ещё красивее.)))

#15 Лёха

• E28+Е32
• СПб/РФ

горизонтальные Стромберги — мечта гонсчегов конца прошлого века ))))))
состояние действительно неплохое, но полировки будет недостаточно. Надо бы её покрасить и слоёв 5 лака)))

🔍 Видео

Регулировка зазоров клапанов на старых БМВ.Двигатель м30.Скачать

Эпопея в регулировкой клапанов М30 BMWСкачать

Регулировка клапанов на бмв м20в20, (короткая версия)Скачать

Регулировка клапанов - КАК узнайть КАКОЙ ЗАЗОР? ПОДЖАТЫЕ КЛАПАНА и т.д.Скачать

Регулировка клапанов БМВ М21.Скачать

Регулировка тепловых зазоров клапанов BMW R1150RT R1100RTСкачать

Настройка ДМРВ расходомер (лопата) БМВ Е34 м20б25 Setting up a mass air flow sensor BMW E34 m20b25Скачать

BMW R1150 R1100 Регулировка клапановСкачать

Эксперимент: как зависят зазоры клапанов от температуры двигателя и при работе его.Скачать

Работа двигателя BMW e34 m20b25 с открытой клапанной крышкойСкачать

Бумер.БМВ Е-30 m-10.регулировка клапанов БМВ .Скачать

BMW e32 регулировка клапанов😆💣Скачать

Почему тепловые зазоры клапанов всегда только уменьшаютсяСкачать